CN218948874U - 一种前悬置减震器固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前悬置减震器固定支架，具体涉及汽车制造技术领域，包括连接柱，所述连接柱的两侧均滑动设有竖板，所述竖板一侧滑动设有方形块，所述方形块一侧转动设有减震器本体，可以根据需要调节减震器本体的位置，首先拧松螺帽，然后移动竖板，进而带动夹环一与夹环二以及减震器本体进行移动，把减震器本体移动至合适位置，当还需要调高减震器本体时，这时不需要拧紧螺帽，随即转动螺纹杆，带动蜗杆进行转动，进一步带动螺纹柱进行转动，实现调高减震器本体，当减震器本体移动到合适的位置后，使螺纹杆保持不动，这时再拧紧螺帽，同时实现固定减震器本体的位置与高度，结构简单巧妙，调节灵活方便，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种前悬置减震器固定支架。
背景技术
悬架减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
现有技术存在以下不足：悬架减振器需要通过支架与车架进行连接，现有的支架通常与减震器是固定连接的，减震器的位置与高度是不方便进行调节的，无法适应不同型号的车架，无法达到通用的目的。
因此，发明一种前悬置减震器固定支架很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前悬置减震器固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前悬置减震器固定支架，包括连接柱，所述连接柱的两侧均滑动设有竖板，所述竖板一侧滑动设有方形块，所述方形块一侧转动设有减震器本体，所述减震器本体顶部转动设有顶板，所述连接柱上设有调节装置；
所述调节装置包括转动安装在竖板一侧的夹环一与夹环二，所述竖板远离减震器本体的一侧固定设有连接板，所述连接板远离夹环一与夹环二的一侧转动设有蜗轮，所述连接板一侧转动设有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述蜗杆的底端固定设有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹套设有矩形板，所述矩形板与方形块固定连接，所述蜗轮靠近连接板的一侧固定设有短柱，所述短柱贯穿连接板并在其端部固定设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿夹环一与夹环二的底部，所述螺纹杆上螺纹套设有螺帽。
优选的，所述连接板靠近蜗轮的一侧固定设有横板，所述蜗杆的顶端与横板转动连接，所述竖板底部的一侧固定设有底板，所述螺纹柱的底端与底板转动连接。
优选的，所述竖板上开设有圆槽，所述连接柱贯穿圆槽。
优选的，所述连接柱的外侧开设有滑槽，所述竖板圆槽的内壁的顶部固定设有凸块一，所述凸块一滑动安装在滑槽内。
优选的，所述夹环一与夹环二的顶部均固定设有圆轴，所述圆轴转动安装在竖板的顶部。
优选的，所述蜗轮的靠近方形块的一侧固定设有把手。
优选的，所述夹环一与夹环二的内壁上均固定设有橡胶垫。
优选的，所述竖板远离连接柱的一侧固定设有固定板一，所述连接柱的两端均固定设有限位板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.可以根据需要调节减震器本体的位置，首先拧松螺帽，然后移动竖板，进而带动夹环一与夹环二以及减震器本体进行移动，把减震器本体移动至合适位置；
2.当还需要调高减震器本体时，这时不需要拧紧螺帽，随即转动螺纹杆，带动蜗杆进行转动，进一步带动螺纹柱进行转动，实现调高减震器本体，当减震器本体移动到合适的位置后，使螺纹杆保持不动，这时再拧紧螺帽，同时实现固定减震器本体的位置与高度，结构简单巧妙，调节灵活方便，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的滑槽结构示意图；
图3为本实用新型提供的蜗轮结构示意图；
图4为本实用新型提供的蜗杆结构示意图。
图中：1、连接柱；11、滑槽；12、竖板；121、限位板；13、固定板一；14、减震器本体；15、顶板；16、底板；22、夹环一；23、夹环二；24、螺纹杆；241、短柱；242、蜗轮；243、把手；244、螺帽；25、蜗杆；251、螺纹柱；252、矩形板；253、方形块；26、连接板；261、横板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种前悬置减震器固定支架，包括连接柱1，所述连接柱1的两侧均滑动设有竖板12，所述竖板12一侧滑动设有方形块253，所述方形块253一侧转动设有减震器本体14，所述减震器本体14顶部转动设有顶板15，所述连接柱1上设有调节装置；
所述调节装置包括转动安装在竖板12一侧的夹环一22与夹环二23，所述竖板12远离减震器本体14的一侧固定设有连接板26，所述连接板26远离夹环一22与夹环二23的一侧转动设有蜗轮242，所述连接板26一侧转动设有蜗杆25，所述蜗轮242与蜗杆25啮合连接，所述蜗杆25的底端固定设有螺纹柱251，所述螺纹柱251上螺纹套设有矩形板252，所述矩形板252与方形块253固定连接，所述蜗轮242靠近连接板26的一侧固定设有短柱241，所述短柱241贯穿连接板26并在其端部固定设有螺纹杆24，所述螺纹杆24贯穿夹环一22与夹环二23的底部，所述螺纹杆24上螺纹套设有螺帽244。
进一步的，所述连接板26靠近蜗轮242的一侧固定设有横板261，所述蜗杆25的顶端与横板261转动连接，所述竖板12底部的一侧固定设有底板16，所述螺纹柱251的底端与底板16转动连接，方便螺纹柱251与蜗杆25进行转动。
进一步的，所述竖板12上开设有圆槽，所述连接柱1贯穿圆槽，所述连接柱1的外侧开设有滑槽11，所述竖板12圆槽的内壁的顶部固定设有凸块一，所述凸块一滑动安装在滑槽11内，方便竖板12进行滑动。
进一步的，所述夹环一22与夹环二23的顶部均固定设有圆轴，所述圆轴转动安装在竖板12的顶部，方便夹环一22与夹环二23进行转动，且在移动竖板12时会带动夹环一22与夹环二23进行移动。
进一步的，所述蜗轮242的靠近方形块253的一侧固定设有把手243，方便转动蜗轮242。
进一步的，所述夹环一22与夹环二23的内壁上均固定设有橡胶垫，方便固定减震器本体14。
进一步的，所述竖板12远离连接柱1的一侧固定设有固定板一13，所述连接柱1的两端均固定设有限位板121，方便把固定板一13通过螺栓安装在车架的底部的两端。
工作原理：本方案在使用时，首先可以把固定板一13通过螺栓安装在车架的底部的两端，然后把顶板15通过螺栓固定在车架的左右两侧，实现固定减震器本体14；
当需要把减震器本体14安装在不同型号的车底部时，可以根据需要调节减震器本体14的位置，首先拧松螺帽244，然后移动竖板12，进而带动夹环一22与夹环二23以及减震器本体14进行移动，把减震器本体14移动至合适位置，当还需要调高减震器本体14时，这时不需要拧紧螺帽244，随即转动螺纹杆24，进而带动短柱241与蜗轮242进行转动，随即带动蜗杆25进行转动，进一步带动螺纹柱251进行转动，随即带动螺纹套设的矩形板252向靠近连接柱1方向移动，进而带动方形块253以及减震器本体14向靠近连接柱1方向移动，实现调高减震器本体14，当减震器本体14移动到合适的位置后，使螺纹杆24保持不动，这时再拧紧螺帽244，实现固定减震器本体14的位置与高度，结构简单巧妙，调节灵活方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种前悬置减震器固定支架，包括连接柱(1)，其特征在于：所述连接柱(1)的两侧均滑动设有竖板(12)，所述竖板(12)一侧滑动设有方形块(253)，所述方形块(253)一侧转动设有减震器本体(14)，所述减震器本体(14)顶部转动设有顶板(15)，所述连接柱(1)上设有调节装置；
所述调节装置包括转动安装在竖板(12)一侧的夹环一(22)与夹环二(23)，所述竖板(12)远离减震器本体(14)的一侧固定设有连接板(26)，所述连接板(26)远离夹环一(22)与夹环二(23)的一侧转动设有蜗轮(242)，所述连接板(26)一侧转动设有蜗杆(25)，所述蜗轮(242)与蜗杆(25)啮合连接，所述蜗杆(25)的底端固定设有螺纹柱(251)，所述螺纹柱(251)上螺纹套设有矩形板(252)，所述矩形板(252)与方形块(253)固定连接，所述蜗轮(242)靠近连接板(26)的一侧固定设有短柱(241)，所述短柱(241)贯穿连接板(26)并在其端部固定设有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)贯穿夹环一(22)与夹环二(23)的底部，所述螺纹杆(24)上螺纹套设有螺帽(244)。
2.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述连接板(26)靠近蜗轮(242)的一侧固定设有横板(261)，所述蜗杆(25)的顶端与横板(261)转动连接，所述竖板(12)底部的一侧固定设有底板(16)，所述螺纹柱(251)的底端与底板(16)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述竖板(12)上开设有圆槽，所述连接柱(1)贯穿圆槽。
4.根据权利要求3所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述连接柱(1)的外侧开设有滑槽(11)，所述竖板(12)圆槽的内壁的顶部固定设有凸块一，所述凸块一滑动安装在滑槽(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述夹环一(22)与夹环二(23)的顶部均固定设有圆轴，所述圆轴转动安装在竖板(12)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述蜗轮(242)的靠近方形块(253)的一侧固定设有把手(243)。
7.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述夹环一(22)与夹环二(23)的内壁上均固定设有橡胶垫。
8.根据权利要求1所述的一种前悬置减震器固定支架，其特征在于：所述竖板(12)远离连接柱(1)的一侧固定设有固定板一(13)，所述连接柱(1)的两端均固定设有限位板(121)。
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| CN202222898494.2U CN218948874U (zh) | 2022-11-01 | 2022-11-01 | 一种前悬置减震器固定支架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117145906A (zh) * | 2023-10-26 | 2023-12-01 | 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 | 一种可拆卸式减震器及其拆装装置 |
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2022
- 2022-11-01 CN CN202222898494.2U patent/CN218948874U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117145906A (zh) * | 2023-10-26 | 2023-12-01 | 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 | 一种可拆卸式减震器及其拆装装置 |
| CN117145906B (zh) * | 2023-10-26 | 2024-03-12 | 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司 | 一种可拆卸式减震器及其拆装装置 |
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