CN208392526U - 一种汽车后视镜护镜壳注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，包括有底部注塑承载板，底部注塑承载板上加盖有顶部注塑板，顶部注塑板的上设置有若干注塑流道，顶部注塑板的内衬部设置有注塑容纳槽，注塑容纳槽内分布有若干主出料孔，顶部注塑板的侧边分布有若干主入料孔，主出料孔、主入料孔之间导通连接有注塑通道，顶部注塑板上设置有护镜壳成型顶板，有护镜壳成型顶板下方安装有护镜壳成型底板，护镜壳成型底板与护镜壳成型顶板之间设置有护镜壳成型空间。由此，可以实现模具胶位处全周倒扣工艺，实行两次顶出脱模取件，改变了靠传统滑块成型工艺，产品在组立装配时粘合性、密封性增强。并且，产品成型时间缩短1/3，生产效率高。

Description

一种汽车后视镜护镜壳注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其涉及一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，属于汽车外用零部件领域。

背景技术

随着社会的发展进步，拥有时尚、耐用的汽车产品越来越受到消费者的青睐，成为市场的主流。此类产品离不开高品质的注塑模具。

传统注塑模具由两个模组合模组成，设计时必须考虑到如何定位以及匹配的问题，模具设计往往较为复杂，加工工艺的要求更为精细，而且还必须使用供料机器，整套注塑成型设备成本相应的成倍增加。

同时，在实际实施的时候，合模线较为明显，往往需要后续进行人工修正。并且，在注塑期间容易出现流道阻塞，造成缩胶或是厚薄不均的瑕疵。

再者，针对汽车后视镜护镜壳的制造来说，由于其结构特殊性，往往需要利用传统滑块成型工艺，模具结构复杂，制备过程繁琐，尤其不利于多个汽车后视镜护镜壳的同步制造。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对的问题，提出一种汽车后视镜护镜壳注塑模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，包括有底部注塑承载板，所述底部注塑承载板上加盖有顶部注塑板，其中：所述顶部注塑板的上设置有若干注塑流道，所述顶部注塑板的内衬部设置有注塑容纳槽，所述注塑容纳槽内分布有若干主出料孔，所述顶部注塑板的侧边分布有若干主入料孔，所述主出料孔、主入料孔之间导通连接有注塑通道，所述顶部注塑板上设置有护镜壳成型顶板，所述有护镜壳成型顶板下方安装有护镜壳成型底板，所述护镜壳成型底板与护镜壳成型顶板之间设置有护镜壳成型空间，所述护镜壳成型底板与底部注塑承载板相接触，所述底部注塑承载板的底部对应护镜壳成型底板处，分布有若干副出料孔，所述底部注塑承载板的侧边分布有若干副入料孔，所述副出料孔、副入料孔之间导通连接有注塑通道。

进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述注塑容纳槽内设置有定位接插孔，所述护镜壳成型顶板与定位接插孔相连。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述注塑容纳槽的一侧设置有注塑引导坡道，所述注塑引导坡道的角度为30至60度，所述注塑容纳槽与注塑引导坡道的结合处设置有分流槽。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述注塑引导坡道的角度为45度。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述护镜壳成型底板上分布有若干导流孔，所述导流孔为矩形孔和/或是椭圆形孔。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述底部注塑板上分布有护镜壳辅助成型槽，所述护镜壳辅助成型槽位置与注塑容纳槽的位置对应。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述护镜壳辅助成型槽的一侧设置有底部导流槽，所述护镜壳辅助成型槽的另一侧导通连接有外溢槽。

更进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述护镜壳辅助成型槽内分布有若干外溢孔，所述外溢孔为矩形孔和/或是椭圆形孔。

再进一步地，上述的汽车后视镜护镜壳注塑模具，其中，所述注塑流道上连接有注塑模块，所述注塑模块包括有注塑入料头，所述注塑入料头上连接有注塑管道。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、通过本实用新型，可以实现模具胶位处全周倒扣工艺，实行两次顶出脱模取件，改变了靠传统滑块成型工艺，产品在组立装配时粘合性、密封性增强。并且，产品成型时间缩短1/3，生产效率高。

2、设有若干独立的主入料孔与副入料孔，配合塑流道实现顶部、侧边的全方位同步注塑入料，提高注塑效率，不会出现缩胶死角。

3、拥有外溢槽，实现材质外溢流畅，更好的实现边角注塑成型。

4、整体构造简单，易于后续的清理维护。

附图说明

图1是底部注塑承载板的结构示意图。

图2是护镜壳成型顶板安装后的底部注塑承载板结构示意图。

图3是顶部注塑板的底部结构示意图。

图4是护镜壳成型底板的结构示意图。

图5是注塑模块装配后的示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1	底部注塑承载板	2	顶部注塑板
				3	注塑流道	4	注塑容纳槽
5	主出料孔	6	主入料孔
				7	护镜壳成型顶板	8	护镜壳成型底板
9	副出料孔	10	定位接插孔
				11	注塑引导坡道	12	分流槽
13	导流孔	14	护镜壳辅助成型槽
				15	底部导流槽	16	外溢槽
17	外溢孔	18	注塑模块
				19	注塑入料头

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车后视镜护镜壳注塑模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

汽车后视镜护镜壳注塑模具，包括有底部注塑承载板1，底部注塑承载板1上加盖有顶部注塑板2，其与众不同之处在于：为了实现多流到的材质同步汇出，缩短整体的注塑耗时，在顶部注塑板2的上设置有若干注塑流道3。同时，考虑到注塑过程中便于汽车后视镜护镜壳的成型，减少其周边的分模线，在顶部注塑板的内衬部设置有注塑容纳槽4。并且，考虑到顶部的多流道成型便利，采用的注塑容纳槽4内分布有若干主出料孔5。与之对应的是，本实用新型在顶部注塑板2的侧边分布有若干主入料孔6。由此，主出料孔5、主入料孔6之间导通连接有注塑通道，实现材质的注塑供料。为了令产品拥有较佳的外观，不会出现边角处的缩胶，令注塑材质可以充分流入，顶部注塑板2上设置有护镜壳成型顶板7，有护镜壳成型顶板7下方安装有护镜壳成型底板8，护镜壳成型底板8与护镜壳成型顶板之间设置有护镜壳成型空间。考虑到减少底部分模线，护镜壳成型底板8与底部注塑承载板1相接触。结合实际的底部注塑来看，可同步实现多流到注塑加工，底部注塑承载板1的底部对应护镜壳成型底板8处，分布有若干副出料孔9，底部注塑承载板1的侧边分布有若干副入料孔，副出料孔9、副入料孔之间导通连接有注塑通道。再者，为了提高加工效率，可同步处理至少两个产品，实际制造时，可采用两个成对分布的注塑容纳槽4，其他构造皆为双份布置，实现至少两个汽车后视镜护镜壳的同步注塑制造。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，考虑到护镜壳成型顶板7的定位需要，在注塑容纳槽4内设置有定位接插孔10，护镜壳成型顶板7与定位接插孔10相连。这样，在材质注入期间，不退推动护镜壳成型顶板7，预防出现注塑错位。同时，为了进行必要的材质导流，保证注塑期间护镜壳成型空间可被重复填满，注塑容纳槽4的一侧设置有注塑引导坡道11，注塑引导坡道11的角度为30至60度，注塑容纳槽4与注塑引导坡道11的结合处设置有分流槽12。并且，结合实际实施来看，注塑引导坡道11的角度为45度，即可以拥有较佳的引导效果。

进一步来看，考虑到材质的全方位注入，护镜壳成型底板8上分布有若干导流孔13，导流孔13为矩形孔和/或是椭圆形孔。这样，采用非传统的异形孔设计，不会造成材质封堵全部导流孔13的情况，保证注塑期间的流道畅通。

同时，考虑到底部注塑承载板1、顶部注塑板2合模后的完全吻合对应，减少不必要的结合缝隙，底部注塑承载板1上分布有护镜壳辅助成型槽14，护镜壳辅助成型槽14位置与注塑容纳槽4的位置对应。具体来说，护镜壳辅助成型槽14的一侧设置有底部导流槽15，护镜壳辅助成型槽14的另一侧导通连接有外溢槽16。同样，为了避免出现材质外溢不畅，影响后续的边角注塑成型，不出现缩胶，护镜壳辅助成型槽14内分布有若干外溢孔17，外溢孔17为矩形孔和/或是椭圆形孔。

再进一步来看，为了配合常见的注塑模具，进行材质的最佳流动引导，更好的提升注塑效率，在注塑流道3上连接有注塑模块18，注塑模块18包括有注塑入料头19，注塑入料头19上连接有注塑管道。

结合本实用新型的实际实施来看，采用相互独立的护镜壳成型底板8与护镜壳成型顶板，可构成护镜壳成型空间，可实现两次顶出脱模取件，实施期间较为便利。在此期间，用户放置好护镜壳成型底板8。然后，安装护镜壳成型顶板。之后，盖上顶部注塑板2。由此，完成前期准备工作。

之后，在注塑流道3上连接注塑模块18，并将其注塑管道与注塑模具的供料端口衔接。在底部注塑承载板1、顶部注塑板2的侧面连接辅助的定位组件，这些定位组件上也设置有若干独立的注塑管道。需要将这些注塑管道与相对的注塑通道连接即可。接着，开启注塑模具，就可以完成汽车后视镜护镜壳的注塑。最后，进行相关的脱模步骤即可获得较好的产品。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、通过本实用新型，可以实现模具胶位处全周倒扣工艺，实行两次顶出脱模取件，改变了靠传统滑块成型工艺，产品在组立装配时粘合性、密封性增强。并且，产品成型时间缩短1/3，生产效率高。

2、设有若干独立的主入料孔与副入料孔，配合塑流道实现顶部、侧边的全方位同步注塑入料，提高注塑效率，不会出现缩胶死角。

3、拥有外溢槽，实现材质外溢流畅，更好的实现边角注塑成型。

4、整体构造简单，易于后续的清理维护。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，包括有底部注塑承载板，所述底部注塑承载板上加盖有顶部注塑板，其特征在于：所述顶部注塑板的上设置有若干注塑流道，所述顶部注塑板的内衬部设置有注塑容纳槽，所述注塑容纳槽内分布有若干主出料孔，所述顶部注塑板的侧边分布有若干主入料孔，所述主出料孔、主入料孔之间导通连接有注塑通道，所述顶部注塑板上设置有护镜壳成型顶板，所述有护镜壳成型顶板下方安装有护镜壳成型底板，所述护镜壳成型底板与护镜壳成型顶板之间设置有护镜壳成型空间，所述护镜壳成型底板与底部注塑承载板相接触，所述底部注塑承载板的底部对应护镜壳成型底板处，分布有若干副出料孔，所述底部注塑承载板的侧边分布有若干副入料孔，所述副出料孔、副入料孔之间导通连接有注塑通道。

2.根据权利要求1所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述注塑容纳槽内设置有定位接插孔，所述护镜壳成型顶板与定位接插孔相连。

3.根据权利要求1所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述注塑容纳槽的一侧设置有注塑引导坡道，所述注塑引导坡道的角度为30至60度，所述注塑容纳槽与注塑引导坡道的结合处设置有分流槽。

4.根据权利要求3所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述注塑引导坡道的角度为45度。

5.根据权利要求1所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述护镜壳成型底板上分布有若干导流孔，所述导流孔为矩形孔和/或是椭圆形孔。

6.根据权利要求1所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述底部注塑板上分布有护镜壳辅助成型槽，所述护镜壳辅助成型槽位置与注塑容纳槽的位置对应。

7.根据权利要求6所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述护镜壳辅助成型槽的一侧设置有底部导流槽，所述护镜壳辅助成型槽的另一侧导通连接有外溢槽。

8.根据权利要求6所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述护镜壳辅助成型槽内分布有若干外溢孔，所述外溢孔为矩形孔和/或是椭圆形孔。

9.根据权利要求1所述一种汽车后视镜护镜壳注塑模具，其特征在于：所述注塑流道上连接有注塑模块，所述注塑模块包括有注塑入料头，所述注塑入料头上连接有注塑管道。