CN208392525U - 一种汽车排档器支架注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车排档器支架注塑模具，包括有注塑承载底板，注塑承载底板上覆盖有注塑上盖，注塑上盖上分布有辅助成型构造，注塑承载底板上设置有模座承载框，模座承载框周围分布有若干主流道，模座承载框上安装有加工模座，加工模座上设置有若干副流道。由此，能够实现特定冷却设计和预变形，实施期间可以克服材料变形、质量轻化、强度强化的特点，拥有较佳的注塑效果。可通过主流道、主顶部注塑孔、副顶部注塑孔实现上下同步注塑，缩短注塑时间。注塑过程不容易产生气泡与阻塞，不会在局部出现材质的费正常堆积。设有独立的外溢坡，可以防止外溢的材质回流，不会堵塞各类注塑孔，也便于后续的模具清洗工艺。

Description

一种汽车排档器支架注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑加工模具，尤其涉及一种汽车排档器支架注塑模具，属于汽车零部件制造领域。

背景技术

随着社会的发展进步，拥有时尚、耐用的汽车产品越来越受到消费者的青睐，成为市场的主流。此类产品离不开高品质的注塑模具。

传统注塑模具由两个模组合模组成，设计时必须考虑到如何定位以及匹配的问题，模具设计往往较为复杂，加工工艺的要求更为精细，而且还必须使用供料机器，整套注塑成型设备成本相应的成倍增加。

同时，在实际实施的时候，合模线较为明显，往往需要后续进行人工修正。并且，在注塑期间容易出现流道阻塞，造成缩胶或是厚度瑕疵，尤其不利于汽车排挡支架的制造。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对的问题，提出一种汽车排档器支架注塑模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车排档器支架注塑模具，包括有注塑承载底板，所述注塑承载底板上覆盖有注塑上盖，所述注塑上盖上分布有辅助成型构造，其中：所述注塑承载底板上设置有模座承载框，所述模座承载框周围分布有若干主流道，所述模座承载框上安装有加工模座，所述加工模座上设置有若干副流道。

进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述注塑上盖分布有若干主顶部注塑孔与若干副顶部注塑孔，所述主顶部注塑孔位于加工模座的正上方，所述副顶部注塑孔位于加工模座上方的周围。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述主顶部注塑孔上设置有矩形辅助槽。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述注塑上盖的两侧设置有外溢坡道，所述外溢坡道与水平面的角度为15至50度。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述外溢坡道与水平面的角度为45度。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述注塑上盖的两侧下端设置有衔接引导柱，所述注塑承载底板对应位置处设置有连接槽；或是，所述注塑上盖的两侧下端设置有连接槽，所述注塑承载底板对应位置处设置有衔接引导柱，所述注塑上盖与注塑承载底板合模时，引导柱插入连接槽内。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述主流道为椭圆形流道，所述椭圆形流道四周分布有若干主引导槽。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述加工模座包括有汽车排档器外形模仁，所述汽车排档器外形模仁上分布有若干副流道，所述副流道之间分布有辅助引导槽。

更进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述注塑承载底板外围套设有底部注塑辅助装置，所述注塑上盖外围套设有顶部注塑辅助装置，所述底部注塑辅助装置、顶部注塑辅助装置上均分布有若干注塑引导管，所述注塑引导管与主流道导通。

再进一步地，上述的汽车排档器支架注塑模具，其中，所述底部注塑辅助装置的底部与顶部注塑辅助装置的顶部均设置有定位结构。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、可以实现特定冷却设计和预变形，实施期间可以克服材料变形、质量轻化、强度强化的特点，拥有较佳的注塑效果。

2、可通过主流道、主顶部注塑孔、副顶部注塑孔实现上下同步注塑，缩短注塑时间。

3、注塑过程不容易产生气泡与阻塞，不会在局部出现材质的费正常堆积。

4、设有独立的外溢坡，可以防止外溢的材质回流，不会堵塞各类注塑孔，也便于后续的模具清洗工艺。

5、采用顶部注塑辅助装置、底部注塑辅助装置相互配合，减少注塑前的准备工作，且通过注塑引导管的存在，进一步实现多流道的同步流入注塑，注塑加工精准度高。

6、实施便捷，易于脱模，合模线少且不明显，易于后续的加工处理，可满足各类不同材质的汽车排档器支架的加工需要。

附图说明

图1是注塑承载底板的结合示意图。

图2是注塑上盖的正面示意图。

图3是注塑上盖的反面结构示意图。

图4是注塑承载底板中加工模座的结构示意图。

图5是安装顶部注塑辅助装置的结构示意图。

图6是安装底部注塑辅助装置的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1	注塑承载底板	2	注塑上盖
				3	辅助成型构造	4	加工模座
5	主顶部注塑孔	6	副顶部注塑孔
				7	矩形辅助槽	8	外溢坡道
9	衔接引导柱	10	连接槽
				11	椭圆形流道	12	主引导槽
13	副流道	14	辅助引导槽
				15	底部注塑辅助装置	16	顶部注塑辅助装置
17	注塑引导管	18	定位结构

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车排档器支架注塑模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种汽车排档器支架注塑模具，包括有注塑承载底板1，注塑承载底板1上覆盖有注塑上盖2，注塑上盖2上分布有辅助成型构造3，其特别之处在于：为了实现便捷化的注塑加工，且满足加工完成后的顺利分模，减少分模线的存在，便于后续的休整加工，注塑承载底板1上设置有模座承载框，模座承载框周围分布有若干主流道。同时，模座承载框上安装有加工模座4，加工模座4上设置有若干副流道13。这样，注塑期间的材质可直接通过主流道匀速汇入，然后引导进入副流道13，继而配合加工模座4完成注塑，不出现阻塞与气泡，不会在局部出现材质的费正常堆积。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了满足大流量的材质注塑，缩短注塑时间，便于材质短时间内充分填入注塑空间，注塑上盖2分布有若干主顶部注塑孔5与若干副顶部注塑孔6，主顶部注塑孔5位于加工模座4的正上方，副顶部注塑孔6位于加工模座4上方的周围。同时，为了避免过于粘稠的材质阻塞主顶部注塑孔5，在主顶部注塑孔5上设置有矩形辅助槽7。

进一步来看，为了在注塑的中周期材质量处于浇满后进行适当的外排，尽可能不在产品的外表面出现过多的分模线，注塑上盖2的两侧设置有外溢坡道8，外溢坡道8与水平面的角度为15至50度。这样，可以及时引导外溢的材质进行外排，还可以防止外溢的材质回流，二次堵塞各类注塑孔，也便于后续的模具清洗工艺。当然，通过多次对比试验后发现，外溢坡道8与水平面的角度为45度，可以起到较佳的效果。

同时，结合实际使用来看，为了保证顺利合模，且合模后不会产生前后、左右的晃动，便于调高注塑的优良率，本实用新型在注塑上盖2的两侧下端设置有衔接引导柱9，注塑承载底板1对应位置处设置有连接槽10。当注塑上盖2与注塑承载底板1合模时，引导柱插入连接槽10内，实现定位连接。当然，考虑到不同的制造方式，亦可以在注塑上盖2的两侧下端设置有连接槽10，注塑承载底板1对应位置处设置有衔接引导柱9，所起到的定位作用是相同的。

在进一步来看，为了便于材质可以快速填满预留的注塑空间，主流道为椭圆形流道11，椭圆形流道11四周分布有若干主引导槽12。这样，可实现底部的材质注入，配合顶部的主顶部注塑孔5，实现上下同时注塑，更有利于材质流动导通，也可以适应多加工模座4构造的同步加工，可极大提升加工效率。

并且，为了控制材质的流入速度，避免过快的流速导致个别凹槽结构没被填充，出现类似缩胶的缺陷，本实用新型采用的加工模座4包括有汽车排档器外形模仁，汽车排档器外形模仁上分布有若干副流道13，副流道13之间分布有辅助引导槽14。这样，通过副流道13的材质流速较高，便于快速填充。流过辅助引导槽14的材质流速交底，可填补可能存在的间隙、凹槽等。

结合实际注塑来看，注塑承载底板1外围安装有底部注塑辅助装置15，注塑上盖2外围安装有顶部注塑辅助装置16，底部注塑辅助装置15、顶部注塑辅助装置16上均分布有若干注塑引导管17，注塑引导管17与主流道导通。这样，无需在注塑前期对各个注塑孔逐一进行注塑管道的预连接，极大的节省了实施人力，简化了注塑的前期准备。同时，底部注塑辅助装置15的底部与顶部注塑辅助装置16的顶部均设置有定位结构18。由此，可保证底部注塑辅助装置15、顶部注塑辅助装置16均稳定安装在后续的注塑定位设备上。并且，两者相互结合后，密封效果好，可配合注塑引导管17实现注塑材质的直接导入注塑。

以一个常规的注塑过程来看，工人提前将注塑承载底板1安装到底部注塑辅助装置15内。之后，在注塑承载底板1上加盖注塑上盖2。之后，安装顶部注塑辅助装置16，令顶部注塑辅助装置16与底部注塑辅助装置15相互结合。在此期间，注意让各个注塑孔与注塑引导管17相对应。然后，搬运到注塑定位设备上，进行二次定位。接着，导入注塑材质即可完成注塑。多余的材质会顺利外排，带注塑时间达到冷却开模标准后，进行逆向操作，即可实现便捷化的脱模，获取汽车排档器支架成品。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、可以实现特定冷却设计和预变形，实施期间可以克服材料变形、质量轻化、强度强化的特点，拥有较佳的注塑效果。

2、可通过主流道、主顶部注塑孔、副顶部注塑孔实现上下同步注塑，缩短注塑时间。

3、注塑过程不容易产生气泡与阻塞，不会在局部出现材质的费正常堆积。

4、设有独立的外溢坡，可以防止外溢的材质回流，不会堵塞各类注塑孔，也便于后续的模具清洗工艺。

5、采用顶部注塑辅助装置、底部注塑辅助装置相互配合，减少注塑前的准备工作，且通过注塑引导管的存在，进一步实现多流道的同步流入注塑，注塑加工精准度高。

6、实施便捷，易于脱模，合模线少且不明显，易于后续的加工处理，可满足各类不同材质的汽车排档器支架的加工需要。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车排档器支架注塑模具，包括有注塑承载底板，所述注塑承载底板上覆盖有注塑上盖，所述注塑上盖上分布有辅助成型构造，其特征在于：所述注塑承载底板上设置有模座承载框，所述模座承载框周围分布有若干主流道，所述模座承载框上安装有加工模座，所述加工模座上设置有若干副流道。

2.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述注塑上盖分布有若干主顶部注塑孔与若干副顶部注塑孔，所述主顶部注塑孔位于加工模座的正上方，所述副顶部注塑孔位于加工模座上方的周围。

3.根据权利要求2所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述主顶部注塑孔上设置有矩形辅助槽。

4.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述注塑上盖的两侧设置有外溢坡道，所述外溢坡道与水平面的角度为15至50度。

5.根据权利要求4所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述外溢坡道与水平面的角度为45度。

6.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述注塑上盖的两侧下端设置有衔接引导柱，所述注塑承载底板对应位置处设置有连接槽；或是，所述注塑上盖的两侧下端设置有连接槽，所述注塑承载底板对应位置处设置有衔接引导柱，所述注塑上盖与注塑承载底板合模时，引导柱插入连接槽内。

7.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述主流道为椭圆形流道，所述椭圆形流道四周分布有若干主引导槽。

8.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述加工模座包括有汽车排档器外形模仁，所述汽车排档器外形模仁上分布有若干副流道，所述副流道之间分布有辅助引导槽。

9.根据权利要求1所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述注塑承载底板外围套设有底部注塑辅助装置，所述注塑上盖外围套设有顶部注塑辅助装置，所述底部注塑辅助装置、顶部注塑辅助装置上均分布有若干注塑引导管，所述注塑引导管与主流道导通。

10.根据权利要求9所述一种汽车排档器支架注塑模具，其特征在于：所述底部注塑辅助装置的底部与顶部注塑辅助装置的顶部均设置有定位结构。