CN212193976U - 一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座以及定模固定座，所述动模底座设有动模板，所述动模板的顶部设有动模镶件，所述定模固定座的底部设有定模板，所述定模板底部设有定模镶件，所述定模固定座上主流道腔的进料口与主流道相接通，所述主流道腔的出料口通过若干分流道分别与浇口嘴相接通，所述动模板上设有与贯穿于动模板且伸入动模镶件内的第一冷却水管相接通的第一进水嘴，所述定模板上设有与贯穿于定模板且伸入定模镶件内的第二冷却水管相接通的第二进水嘴。本实用新型浇注料液流动速度快，流动平衡，填充效果好，而且填充时间缩短，生产效率增高，能够有效降低塑件各处达到顶出温度的时间，冷却速度快。

Description

一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具

技术领域

本实用新型属于汽车三角窗亮条注塑生产技术领域，具体涉及一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具。

背景技术

现有技术，汽车三角窗亮条注塑成型过程中，由于只设置一个浇注口进行浇注，不仅仅浇注料液流动速度慢，而且由于充填区域较小，使得流动不平衡，使得料液填充不能够填充整个型腔，填充时流动状态不平衡，填充时间长，而且在注塑成型过程中，注射时间大概为整个周期的5％，顶出时间约占15％，其余时间均用来冷却，传统的冷却管道没有按照汽车三角窗亮条整体构型进行设计，使得冷却时间长，效率低。

为此，我们提出一种浇注效果好、料液浇注均匀、料液流动速度快且冷却速度快的汽车左侧三角窗亮条注塑模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座以及定模固定座，其特征在于：所述动模底座顶部的推板底座的上方固定设有推杆固定座，所述推杆固定座的顶部固定设置的复位杆的活塞杆的端部与动模板固定连接，所述动模板的顶部内侧固定设有动模镶件，所述推杆固定座顶部固定设置的顶杆贯穿于动模板伸入动模镶件的内侧，所述定模固定座的底部设有定模板，所述定模板底部设有与动模镶件相配合使用的定模镶件，所述定模固定座顶部的凹槽内螺接有主流道腔，所述主流道腔的进料口与主流道相接通，所述主流道腔的出料口通过若干分流道分别与浇口嘴相接通，所述动模板上设有与贯穿于动模板且伸入动模镶件内的第一冷却水管相接通的第一进水嘴，所述定模板上设有与贯穿于定模板且伸入定模镶件内的第二冷却水管相接通的第二进水嘴。

优选的，所述分流道设有七个，所述分流道与浇口嘴一一对应设置，七个所述浇口嘴分别与三角窗亮条的各个端点部以及相邻两个端点部的中心位置相对应设置。

优选的，所述浇口嘴固定嵌于浇口套内。

优选的，所述动模板上设有与第一冷却水管的出水口相接通的第一循环出水嘴。

优选的，所述定模板上设有与第二冷却水管的出水口相接通的第二循环出水嘴。

优选的，所述第一冷却水管以及第二冷却水管的管道走向围成的形状与三角窗亮条的形状相同。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车左侧三角窗亮条注塑模具，将主流道流出的料液分布经七个分流道以及浇口嘴对型腔进行浇注，浇注嘴分布型腔的各个端点以及端面的中间位置处，不仅仅浇注料液流动速度快，流动平衡，填充效果好，而且填充时间缩短，生产效率增高，将冷却管道设计为两个与三角窗亮条的形状相同的结构，分别从型腔的内外两侧进行定点定位冷却，有效降低塑件各处达到顶出温度的时间，冷却速度快。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型浇口嘴的分布图；

图3为本实用新型第一冷却水管以及第二冷却水管的结构示意图。

图中：1、动模底座；2、定模固定座；3、推板底座；4、推杆固定座；5、顶杆；6、复位杆；7、动模板；8、动模镶件；9、定模板；10、定模镶件； 11、凹槽；12、主流道腔；13、主流道；14、分流道；15、浇口嘴；16、三角窗亮条；17、浇口套；18、第一冷却水管；19、第一进水嘴；20、第二冷却水管；21、第一循环出水嘴；22、第二循环出水嘴；23、第二进水嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座1以及定模固定座2，其特征在于：所述动模底座1顶部的推板底座3的上方固定设有推杆固定座4，所述推杆固定座4的顶部固定设置的复位杆6的活塞杆的端部与动模板7固定连接，所述动模板7的顶部内侧固定设有动模镶件8，所述推杆固定座4顶部固定设置的顶杆5贯穿于动模板7伸入动模镶件8的内侧，所述定模固定座2的底部设有定模板9，所述定模板9底部设有与动模镶件8相配合使用的定模镶件10，所述定模固定座2顶部的凹槽11内螺接有主流道腔12，所述主流道腔12的进料口与主流道13相接通，所述主流道腔12的出料口通过若干分流道14分别与浇口嘴15相接通，所述动模板7上设有与贯穿于动模板7且伸入动模镶件8内的第一冷却水管18相接通的第一进水嘴19，所述定模板9上设有与贯穿于定模板9且伸入定模镶件10内的第二冷却水管20相接通的第二进水嘴23。

具体的，所述分流道14设有七个，所述分流道14与浇口嘴15一一对应设置，七个所述浇口嘴15分别与三角窗亮条16的各个端点部以及相邻两个端点部的中心位置相对应设置。

具体的，所述浇口嘴15固定嵌于浇口套17内。

具体的，所述动模板7上设有与第一冷却水管18的出水口相接通的第一循环出水嘴21。

具体的，所述定模板9上设有与第二冷却水管20的出水口相接通的第二循环出水嘴22。

具体的，所述第一冷却水管18以及第二冷却水管20的管道走向围成的形状与三角窗亮条16的形状相同。

该汽车左侧三角窗亮条注塑模具，将主流道13流出的料液分布经七个分流道14以及浇口嘴15对型腔进行浇注，浇注嘴分布型腔的各个端点以及端面的中间位置处，不仅仅浇注料液流动速度快，流动平衡，填充效果好，而且填充时间缩短，生产效率增高，将冷却管道设计为两个与三角窗亮条16的形状相同的结构，分别从型腔的内外两侧进行定点定位冷却，有效降低塑件各处达到顶出温度的时间，冷却速度快。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，包括动模底座(1)以及定模固定座(2)，其特征在于：所述动模底座(1)顶部的推板底座(3)的上方固定设有推杆固定座(4)，所述推杆固定座(4)的顶部固定设置的复位杆(6)的活塞杆的端部与动模板(7)固定连接，所述动模板(7)的顶部内侧固定设有动模镶件(8)，所述推杆固定座(4)顶部固定设置的顶杆(5)贯穿于动模板(7)伸入动模镶件(8)的内侧，所述定模固定座(2)的底部设有定模板(9)，所述定模板(9)底部设有与动模镶件(8)相配合使用的定模镶件(10)，所述定模固定座(2)顶部的凹槽(11)内螺接有主流道腔(12)，所述主流道腔(12)的进料口与主流道(13)相接通，所述主流道腔(12)的出料口通过若干分流道(14)分别与浇口嘴(15)相接通，所述动模板(7)上设有与贯穿于动模板(7)且伸入动模镶件(8)内的第一冷却水管(18)相接通的第一进水嘴(19)，所述定模板(9)上设有与贯穿于定模板(9)且伸入定模镶件(10)内的第二冷却水管(20)相接通的第二进水嘴(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，其特征在于：所述分流道(14)设有七个，所述分流道(14)与浇口嘴(15)一一对应设置，七个所述浇口嘴(15)分别与三角窗亮条(16)的各个端点部以及相邻两个端点部的中心位置相对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，其特征在于：所述浇口嘴(15)固定嵌于浇口套(17)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，其特征在于：所述动模板(7)上设有与第一冷却水管(18)的出水口相接通的第一循环出水嘴(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，其特征在于：所述定模板(9)上设有与第二冷却水管(20)的出水口相接通的第二循环出水嘴(22)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车左侧三角窗亮条注塑模具，其特征在于：所述第一冷却水管(18)以及第二冷却水管(20)的管道走向围成的形状与三角窗亮条(16)的形状相同。

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