CN208392523U - 一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，包括有注塑底座，注塑底座上加盖有注塑顶板，注塑底座上设置有从高至底错落分布有多重顶出阶梯构造，注塑顶板对应位置处分布有衔接台阶，注塑底座中间设置有注塑加工槽，注塑加工槽的边缘出分布有衔接定位机构，衔接定位机构上扣接有尾灯加工模仁，令尾灯加工模仁安装在注塑加工槽内，底部注塑座的四角边缘均设置有主定位通孔，注塑顶板的对应位置处分布有副定位通孔。由此，采用多重顶出阶梯构造，可以实现多重顶出工艺，将汽车尾灯这类薄壁件平行顶出，不会出现顶出变形缺陷。设有相互配合的定位组件，实现注塑底座与注塑顶板的稳固结合，汽车尾灯注塑后续不会出现明显的合模线。

Description

一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其涉及一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，属于汽车外部零部件加工制造领域。

背景技术

随着社会的发展进步，拥有时尚、耐用的汽车产品越来越受到消费者的青睐，成为市场的主流。此类产品离不开高品质的注塑模具。

传统注塑模具由两个模组合模组成，设计时必须考虑到如何定位以及匹配的问题，模具设计往往较为复杂，加工工艺的要求更为精细，而且还必须使用供料机器，整套注塑成型设备成本相应的成倍增加。

同时，在实际实施的时候，合模线较为明显，往往需要后续进行人工修正。并且，在注塑期间容易出现流道阻塞，造成缩胶或是厚薄不均的瑕疵。

再者，针对汽车尾灯的制造来说，由于其结构特殊性，传统模具无法实现多重顶出，也就无法将将汽车尾灯这类薄壁件平行顶出。为此，加工期间很容易出现汽车尾灯变形，产品的良品率不高。而且，现有的模具在制造汽车后视镜护罩时过程繁杂，成本也高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提出一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，包括有注塑底座，所述注塑底座上加盖有注塑顶板，其中：所述注塑底座上设置有从高至底错落分布有多重顶出阶梯构造，所述注塑顶板对应位置处分布有衔接台阶，所述注塑底座中间设置有注塑加工槽，所述注塑加工槽的边缘出分布有衔接定位机构，所述衔接定位机构上扣接有尾灯加工模仁，令所述尾灯加工模仁安装在注塑加工槽内，所述注塑加工槽与尾灯加工模仁之间构成尾灯注塑区域，所述多重顶出阶梯构造的边缘设置有主定位组件，所述衔接台阶对应位置出分布有副定位组件，所述注塑底座上设置有主注塑构造，所述注塑顶板上设置有副注塑构造，所述底部注塑座的四角边缘均设置有主定位通孔，所述注塑顶板的对应位置处分布有副定位通孔。

进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述注塑加工槽内设置有外溢孔道，所述外溢孔道为椭圆形孔；或是，所述外溢孔道为矩形孔。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述衔接定位机构为接插槽，所述尾灯加工模仁底部边沿的对应位置处设置有接插凸起，所述接插凸起插入接插槽内。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述主定位组件为衔接槽，所述副定位组件为衔接凸块，注塑底座与注塑顶板合模时，所述衔接凸块插入衔接槽内。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述注塑顶板上设置有主注塑孔，所述主注塑孔上导通连接有若干外溢槽。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述底部注塑座上部的四角边缘均分布有定位凸起，所述主定位通孔设置在定位凸起上，所述注塑顶板下部的四角对应位置处分布有定位凹槽，所述副定位通孔位于定位凹槽内。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述主注塑构造包括有分布在注塑加工槽内的若干主出料孔，所述底部注塑座的侧边设置有对应数量的主入料孔，所述主出料孔与主入料孔之间导通设置有注塑通道。

更进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述副注塑构造包括有设置在注塑顶板内侧的若干副出料孔，所述注塑顶板的侧边设置有对应数量的副入料孔，所述副出料孔与副入料孔之间导通设置有注塑通道。

再进一步地，上述的多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其中，所述注塑底座外边沿与注塑顶板的外边沿设置有位置对应的合模校准槽。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、采用多重顶出阶梯构造，可以实现多重顶出工艺，将汽车尾灯这类薄壁件平行顶出，不会出现顶出变形缺陷。

2、设有相互配合的定位组件，实现注塑底座与注塑顶板的稳固结合，汽车尾灯注塑后续不会出现明显的合模线，便于后续优化处理。

3、能够用特定的定位螺栓进行锁紧，装配便利。

4、设有独立的外溢孔道，避免因为底部集聚而影响汽车尾灯的厚度。

5、采用主注塑构造与副注塑构造相互配合，实现上下多层同步注塑加工。

6、整体构造简单，易于清理维护。

附图说明

图1是注塑底座的整体结构示意图。

图2是注塑底座的立体构造示意图。

图3是注塑顶板的立体构造示意图。

图4是尾灯加工模仁的内侧结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

具体实施方式

本实用新型提供一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

多重顶出式汽车尾灯注塑模具，包括有注塑底座1，注塑底座1上加盖有注塑顶板2，构成上下两片合模结构，其特别之处在于：考虑到汽车尾灯材质和造型的特殊性，为了可以实现多重顶出，将汽车尾灯这种薄壁件平行顶出，去规避传统顶出造成的顶出变形缺陷，本实用新型在注塑底座1上设置有从高至底错落分布有多重顶出阶梯构造3，注塑顶板2对应位置处分布有衔接台阶4。同时，为了有利于后续注塑的材质全面填充，避免出现诸如缩胶等不利情况，在注塑底座1中间设置有注塑加工槽5，注塑加工槽5的边缘出分布有衔接定位机构，衔接定位机构上扣接有尾灯加工模仁6，令尾灯加工模仁6安装在注塑加工槽5内，且注塑加工槽5与尾灯加工模仁6之间构成尾灯注塑区域。这样，即便是后续进行高流量的材质注入，也不会令尾灯加工模仁6因为遭受应力而出现偏移，提高最终产品的优良率。并且，考虑到注塑底座1与注塑顶板2的稳固结合，减少汽车尾灯注塑后续可能出现的合模线，多重顶出阶梯构造3的边缘设置有主定位组件7，衔接台阶4对应位置出分布有副定位组件8。结合实际实施来看，为了实现上下多层同步注塑加工，注塑底座1上设置有主注塑构造，注塑顶板2上设置有副注塑构造。再者，考虑到后续螺栓加固定位的便利，无需传统的长条夹持组件来进行夹持，底部注塑座的四角边缘均设置有主定位通孔9，注塑顶板2的对应位置处分布有副定位通孔10。这样，只需要将特定的定位螺栓穿过并进行锁紧即可。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，考虑到注塑材质在加工后期往往会出现底部集聚，为了避免因为底部集聚而影响汽车尾灯的厚度，注塑加工槽5内设置有外溢孔道11，外溢孔道11为椭圆形孔。虽然，外溢孔道11为矩形孔，也可以实现同样的外溢效果。

进一步来看，考虑到工人实际实施时候的安装便利，衔接定位机构为接插槽12，尾灯加工模仁6底部边沿的对应位置处设置有接插凸起13，接插凸起13插入接插槽12内。同时，主定位组件7为衔接槽，副定位组件8为衔接凸块，注塑底座1与注塑顶板2合模时，衔接凸块插入衔接槽内。

结合实际实施来看，注塑顶板2上设置有主注塑孔14，主注塑孔14上导通连接有若干外溢槽15。这样，当整个模具被材质填充满后，实现外溢，避免汽车尾灯出现汽包和水纹。同时，为了避免后续因为材质冷却而导致开模困难，避免材质堵塞到各个定位通孔内，底部注塑座上部的四角边缘均分布有定位凸起16，主定位通孔9设置在定位凸起16上，注塑顶板2下部的四角对应位置处分布有定位凹槽17，副定位通孔10位于定位凹槽17内。

再进一步来看，主注塑构造包括有分布在注塑加工槽5内的若干主出料孔18，底部注塑座的侧边设置有对应数量的主入料孔19，主出料孔18与主入料孔19之间导通设置有注塑通道。与之对应的是，本实用新型采用的副注塑构造包括有设置在注塑顶板2内侧的若干副出料孔20，注塑顶板2的侧边设置有对应数量的副入料孔21，副出料孔20与副入料孔21之间导通设置有注塑通道。同时，为了便于工人在合模期间的快速找准，提高合模装配效率，注塑底座1外边沿与注塑顶板2的外边沿设置有位置对应的合模校准槽22。

结合实际制造来看，工人将尾灯加工模仁6安装在注塑加工槽5内，合上注塑顶板2。通过特定螺栓进行锁紧。之后，通过主入料孔19、副入料孔21、主注塑孔14进行材质注入。待外溢槽15开始出现材质外溢后，按照设定时间，停止材质供料。待冷却后，开模。在此期间，采用多重顶出方式，将汽车尾灯成品顶出。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、采用多重顶出阶梯构造，可以实现多重顶出工艺，将汽车尾灯这类薄壁件平行顶出，不会出现顶出变形缺陷。

2、设有相互配合的定位组件，实现注塑底座与注塑顶板的稳固结合，汽车尾灯注塑后续不会出现明显的合模线，便于后续优化处理。

3、能够用特定的定位螺栓进行锁紧，装配便利。

4、设有独立的外溢孔道，避免因为底部集聚而影响汽车尾灯的厚度。

5、采用主注塑构造与副注塑构造相互配合，实现上下多层同步注塑加工。

6、整体构造简单，易于清理维护。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，包括有注塑底座，所述注塑底座上加盖有注塑顶板，其特征在于：所述注塑底座上设置有从高至底错落分布有多重顶出阶梯构造，所述注塑顶板对应位置处分布有衔接台阶，所述注塑底座中间设置有注塑加工槽，所述注塑加工槽的边缘出分布有衔接定位机构，所述衔接定位机构上扣接有尾灯加工模仁，令所述尾灯加工模仁安装在注塑加工槽内，所述注塑加工槽与尾灯加工模仁之间构成尾灯注塑区域，所述多重顶出阶梯构造的边缘设置有主定位组件，所述衔接台阶对应位置出分布有副定位组件，所述注塑底座上设置有主注塑构造，所述注塑顶板上设置有副注塑构造，所述底部注塑座的四角边缘均设置有主定位通孔，所述注塑顶板的对应位置处分布有副定位通孔。

2.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述注塑加工槽内设置有外溢孔道，所述外溢孔道为椭圆形孔；或是，所述外溢孔道为矩形孔。

3.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述衔接定位机构为接插槽，所述尾灯加工模仁底部边沿的对应位置处设置有接插凸起，所述接插凸起插入接插槽内。

4.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述主定位组件为衔接槽，所述副定位组件为衔接凸块，注塑底座与注塑顶板合模时，所述衔接凸块插入衔接槽内。

5.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述注塑顶板上设置有主注塑孔，所述主注塑孔上导通连接有若干外溢槽。

6.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述底部注塑座上部的四角边缘均分布有定位凸起，所述主定位通孔设置在定位凸起上，所述注塑顶板下部的四角对应位置处分布有定位凹槽，所述副定位通孔位于定位凹槽内。

7.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述主注塑构造包括有分布在注塑加工槽内的若干主出料孔，所述底部注塑座的侧边设置有对应数量的主入料孔，所述主出料孔与主入料孔之间导通设置有注塑通道。

8.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述副注塑构造包括有设置在注塑顶板内侧的若干副出料孔，所述注塑顶板的侧边设置有对应数量的副入料孔，所述副出料孔与副入料孔之间导通设置有注塑通道。

9.根据权利要求1所述一种多重顶出式汽车尾灯注塑模具，其特征在于：所述注塑底座外边沿与注塑顶板的外边沿设置有位置对应的合模校准槽。