CN208331059U - 一种耐用型机动车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型机动车刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的侧面设置有散热孔，所述散热孔的两侧通过压铸设置有骨架，所述骨架通过压铸设置在刹车盘本体的内部，所述刹车盘本体的内部通过钻孔设置有固定通孔，所述刹车盘本体的侧面通过切割设置有进风通孔，所述进风通孔的内侧设置有轴承，所述轴承的内部设置有钢珠，所述钢珠的侧面贯穿轴承的内侧表面到达轴承的外侧，所述钢珠的侧面与刹车盘本体的内壁相接触；刹车盘的内部增设了波形片与散热扇，使得刹车盘内部与空气的接触面积增大，在同等时间内能够提高刹车盘与空气的热交换速率，快速的降低刹车盘的温度，提升制动效果。

Description

一种耐用型机动车刹车盘

技术领域

本实用新型属于机动车辅助设备技术领域，具体涉及一种耐用型机动车刹车盘。

背景技术

刹车盘是机动车在制动时的重要部件，机动车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，由于制动器对刹车盘边缘作用，刹车盘边缘的温度会迅速上升。当刹车盘边缘的温度上升至一定温度后，汽车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。，为此我们提出一种耐用型机动车刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型机动车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的刹车盘温度过高的影响制动效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型机动车刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的侧面设置有散热孔，所述散热孔的两侧通过压铸设置有骨架，所述骨架通过压铸设置在刹车盘本体的内部，所述刹车盘本体的内部通过钻孔设置有固定通孔，所述刹车盘本体的侧面通过切割设置有进风通孔，所述进风通孔的内侧设置有轴承，所述轴承的内部设置有钢珠，所述钢珠的侧面贯穿轴承的内侧表面到达轴承的外侧，所述钢珠的侧面与刹车盘本体的内壁相接触，所述轴承的外侧表面通过焊接设置有散热扇叶片，所述散热扇叶片的一侧设置有散热波片，所述散热波片通过压铸设置在刹车盘本体的内表面。

优选的，所述刹车盘本体的外观结构为双层的圆盘结构，所述双层圆盘通过压铸固定为一体结构，所述双层圆盘的侧面都均匀设置有散热孔。

优选的，所述散热波片的两端分别于刹车盘本体内表面接触，所述散热波片的外观结构为波浪形结构，所述刹车盘本体的内部均匀设置有散热波片。

优选的，所述刹车盘本体的两侧表面都通过切割设置有进风通孔，所述进风通孔的外观结构为弧形的槽状结构。

优选的，所述轴承的外侧表面均匀设置有散热扇叶片，所述散热扇叶片为一侧表面中部有槽的弧形片状构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)刹车盘的内部增设了波形片与散热扇，使得刹车盘内部与空气的接触面积增大，在同等时间内能够提高刹车盘与空气的热交换速率，快速的降低刹车盘的温度，提升制动效果。

(2)散热扇采用轴承安装的方式安装在刹车盘的内部，且在刹车盘制动的过程中能够依旧能够以一定的旋转速率运行并向刹车盘内部鼓风，加快的刹车盘内部空气的流通速率，提升刹车盘的热量交换速率，有效的降低刹车盘的温度，提升刹车盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的局部截面结构示意图；

图4为本实用新型的散热扇叶片结构示意图；

图中：1、刹车盘本体；2、散热孔；3、骨架；4、进风通孔；5、固定通孔；6、散热波片；7、钢珠；8、轴承；9、散热扇叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐用型机动车刹车盘，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1的侧面设置有散热孔2，散热孔2的两侧通过压铸设置有骨架3，骨架3通过压铸设置在刹车盘本体1的内部，刹车盘本体1的内部通过钻孔设置有固定通孔5，刹车盘本体1的侧面通过切割设置有进风通孔4，进风通孔4的内侧设置有轴承8，轴承8的内部设置有钢珠7，钢珠7的侧面贯穿轴承8的内侧表面到达轴承8的外侧，钢珠7的侧面与刹车盘本体1的内壁相接触，轴承8的外侧表面通过焊接设置有散热扇叶片9，散热扇叶片9的一侧设置有散热波片6，散热波片6通过压铸设置在刹车盘本体1的内表面。

为了提高刹车盘本体1与空气的热量交换速率，本实施例中，优选的，刹车盘本体1的外观结构为双层的圆盘结构，双层圆盘通过压铸固定为一体结构，双层圆盘的侧面都均匀设置有散热孔2。

为了提高散热波片6与空气的热量交换速率，本实施例中，优选的，散热波片6的两端分别于刹车盘本体1内表面接触，散热波片6的外观结构为波浪形结构，刹车盘本体1的内部均匀设置有散热波片6。

为了使得散热扇叶片9能够吸风，同时不影响刹车盘本体1的结构强度，本实施例中，优选的，刹车盘本体1的两侧表面都通过切割设置有进风通孔4，进风通孔4的外观结构为弧形的槽状结构。

为了提高散热扇叶片9的吸风量，本实施例中，优选的，轴承8的外侧表面均匀设置有散热扇叶片9，散热扇叶片9为一侧表面中部有槽的弧形片状构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：该设备在使用是通过螺栓贯穿固定通孔5并固定在机动车上，刹车盘本体1在制动时轴承8与钢珠7依旧保持一定的高度运转，同时散热扇叶片9保持运行，并通过自身带动气流从进风通孔4到达刹车盘本体1的内部，气流到达刹车盘本体1的内部时与散热波片6交换热量，高温气体最后从刹车盘本体1的外侧表面逸出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐用型机动车刹车盘，包括刹车盘本体(1)，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的侧面设置有散热孔(2)，所述散热孔(2)的两侧通过压铸设置有骨架(3)，所述骨架(3)通过压铸设置在刹车盘本体(1)的内部，所述刹车盘本体(1)的内部通过钻孔设置有固定通孔(5)，所述刹车盘本体(1)的侧面通过切割设置有进风通孔(4)，所述进风通孔(4)的内侧设置有轴承(8)，所述轴承(8)的内部设置有钢珠(7)，所述钢珠(7)的侧面贯穿轴承(8)的内侧表面到达轴承(8)的外侧，所述钢珠(7)的侧面与刹车盘本体(1)的内壁相接触，所述轴承(8)的外侧表面通过焊接设置有散热扇叶片(9)，所述散热扇叶片(9)的一侧设置有散热波片(6)，所述散热波片(6)通过压铸设置在刹车盘本体(1)的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型机动车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的外观结构为双层的圆盘结构，所述双层圆盘通过压铸固定为一体结构，所述双层圆盘的侧面都均匀设置有散热孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种耐用型机动车刹车盘，其特征在于：所述散热波片(6)的两端分别于刹车盘本体(1)内表面接触，所述散热波片(6)的外观结构为波浪形结构，所述刹车盘本体(1)的内部均匀设置有散热波片(6)。

4.根据权利要求1所述的一种耐用型机动车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的两侧表面都通过切割设置有进风通孔(4)，所述进风通孔(4)的外观结构为弧形的槽状结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐用型机动车刹车盘，其特征在于：所述轴承(8)的外侧表面均匀设置有散热扇叶片(9)，所述散热扇叶片(9)为一侧表面中部有槽的弧形片状构件。