CN215214466U - 一种高散热制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高散热制动盘，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘、设有轴孔的安装盘和多根筋条，第一摩擦盘与安装盘连接，第一摩擦盘与第二摩擦盘相互靠近的内端面通过多根筋条连接，还包括叶片，第二摩擦盘设有大于轴孔的中心孔，叶片穿过中心孔连接至第一摩擦盘或安装盘，叶片顶部高于第二摩擦盘的外端面。本方案中，第一摩擦盘与第二摩擦盘之间形成多个风道，质量轻，不会造成轮边质量增加，避免车辆操控性能受影响，在此基础上增加叶片，本制动盘在旋转过程中，会带动周边空气，产生气流，气流方向是由制动盘中心向制动盘边缘流动，叶片顶部高出第二摩擦片使得气流不仅流经风道，气流还能从第二摩擦片的工作面流出，加速制动盘降温。

Description

一种高散热制动盘

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其是涉及一种高散热制动盘。

背景技术

车辆制动的过程就是动能转化为内能的过程，制动盘和摩擦片摩擦，产生制动力，使车辆减速或者停止。在制动过程中由于摩擦片的摩擦，制动盘温度会升高。制动盘温度过高会影响制动效能，使制动距离加长，甚至制动失效。为了使制动盘在多次紧急制动后温度不会升的过高，现有技术通常通过增加制动盘质量或在制动盘开设散热孔，提高散热效果，以此来减小制动盘温升。但是增加质量会使整个轮边质量增加，影响车辆操控性能，也会减少车辆续航里程；增加散热孔一定程度上降低了热容量，减小制动温升效果较差，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车制动盘”，其公告号CN208997228U，包括固定盘和设置于所述固定盘外侧的制动盘，所述固定盘和制动盘为一体结构，所述制动盘上按等角度均匀分布设有多个相应的散热机构，所述散热机构是由多个并排设置于制动盘内的八字形流通孔组成，所述八字形流通孔是由顺时针旋向设置的挡风进风孔和由逆时针旋向设置的甩风出风孔连通连接组成，所述挡风进风孔和甩风出风孔的内端连通连接，且挡风进风孔和甩风出风孔的连接处设置成弧形状，所述多排并排设置于制动盘内的八字形流通孔的挡风进风孔和甩风出风孔的外端均连通到所述制动盘的外侧壁。该实用新型能够通过空气经过制动盘的流通孔降温，一定程度上提高散热效果，但是提高散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的散热效果不佳的问题，提供一种高散热制动盘。该高散热制动盘散热速度快，效果好，质量轻，避免车辆操控性能受影响。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高散热制动盘，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘、设有轴孔的安装盘和多根筋条，第一摩擦盘与安装盘连接，第一摩擦盘与第二摩擦盘相互靠近的内端面通过多根筋条连接，还包括叶片，第二摩擦盘设有大于轴孔的中心孔，叶片穿过中心孔连接至第一摩擦盘或安装盘，叶片顶部高于第二摩擦盘的外端面。本方案中，第一摩擦盘与第二摩擦盘之间形成多个风道，质量轻，不会造成轮边质量增加，避免车辆操控性能受影响，在此基础上增加叶片，本制动盘在旋转过程中，会带动周边空气，产生气流，气流方向是由制动盘中心向制动盘边缘流动，叶片顶部高出第二摩擦片使得气流不仅流经风道，气流还能从第二摩擦片的工作面流出，带走热量，加速制动盘降温。

作为优选，叶片根部的厚度大于叶片中部的厚度。提升叶片连接强度。

作为优选，叶片沿第一摩擦盘圆周方向弯曲，弯曲的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方。这种结构可以改善空气流动的平顺性。

作为优选，叶片相对第一摩擦盘直径方向倾斜布置，叶片靠近中心孔一侧朝向制动盘旋转方向的前方。进一步提升空气流动的平顺性。

作为优选，叶片数量5～30片。多级叶片提升空气流动均匀性。

作为优选，多根筋条均呈曲形，多根筋条的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方。改善空气在风道中流动的平顺性。

作为优选，多根筋条沿第一摩擦盘圆周方向等间隔布置。使得制动盘的强度分布均匀。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)散热速度快，性能好；(2)质量低，操控性能不受影响。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的剖面图

图中：1、第一摩擦盘 2、第二摩擦盘 3、安装盘 4、筋条 5、叶片。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

如图1、图2所示的实施例中，一种高散热制动盘，包括第一摩擦盘1、第二摩擦盘2、设有轴孔的安装盘3、多根筋条4和叶片5，采用铸造一体成型，安装盘与第一摩擦盘中部连接，第一摩擦盘与第二摩擦盘相互靠近的内端面通过多根筋条连接，形成多个风道，多根筋条沿第一摩擦盘圆周方向等间隔布置，使得制动盘的强度分布均匀。第二摩擦盘设有大于轴孔的中心孔，叶片穿过中心孔连接至第一摩擦盘，叶片顶部高于第二摩擦盘的外端面。本实施例中，叶片为20级，叶片根部的厚度大于叶片中部的厚度，提升叶片与第一摩擦片的连接强度。作为优选，叶片可沿第一摩擦盘圆周方向弯曲，弯曲的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方，这种结构可以改善空气流动的平顺性，本实施例中叶片为直叶片。叶片可相对第一摩擦盘直径方向倾斜布置，叶片靠近中心孔一侧朝向制动盘旋转方向的前方，进一步提升空气流动的平顺性，本实施例中叶片沿第一摩擦盘直径方向间隔布置。作为优选，多根筋条均可呈曲形，多根筋条的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方，改善空气在风道中流动的平顺性，本实施例中筋条为条形。

本方案使用时，制动盘高速旋转，带动周边空气，产生气流，气流由制动盘中心向制动盘边缘流动，由于叶片顶部高出第二摩擦片使得气流不仅流经风道，气流还能从第二摩擦片的工作面流出，带走热量，加速制动盘降温。本方案质量轻，不会造成轮边质量增加，避免车辆操控性能受影响，同时散热速度快，性能好。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的实施方法，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种高散热制动盘，包括第一摩擦盘、第二摩擦盘、设有轴孔的安装盘和多根筋条，第一摩擦盘与安装盘连接，第一摩擦盘与第二摩擦盘相互靠近的内端面通过多根筋条连接，其特征是，还包括叶片，第二摩擦盘设有大于轴孔的中心孔，叶片穿过中心孔连接至第一摩擦盘或安装盘，叶片顶部高于第二摩擦盘的外端面。

2.根据权利要求1所述的一种高散热制动盘，其特征是，叶片根部的厚度大于叶片中部的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种高散热制动盘，其特征是，叶片沿第一摩擦盘圆周方向弯曲，弯曲的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方。

4.根据权利要求1所述的一种高散热制动盘，其特征是，叶片相对第一摩擦盘直径方向倾斜布置，叶片靠近中心孔一侧朝向制动盘旋转方向的前方。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种高散热制动盘，其特征是，叶片数量5～30片。

6.根据权利要求1所述的一种高散热制动盘，其特征是，多根筋条均呈曲形，多根筋条的凸侧朝向制动盘旋转方向的前方。

7.根据权利要求所述的一种高散热制动盘，其特征是，多根筋条沿第一摩擦盘圆周方向等间隔布置。

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