CN217271570U - 一种新型高铁刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车片技术领域，尤其为一种新型高铁刹车片，包括刹车片钢背，所述刹车片钢背的前侧面连接有一组用于摩擦的摩擦块，一组所述摩擦块的中心处均设有通孔，所述刹车片钢背的后侧设有贴板，所述贴板的两侧均通过内六角螺栓与刹车片钢背可拆卸连接，所述贴板内设有开口且开口内匹配设有用于降噪的消音棉。本实用新型通过散热板可以更好地将摩擦块产生的热量进行排出，又通过条形口可以使散热的效果更好，使制动效果更好的同时也降低了对刹车片磨损，提高了刹车片的使用时间，又通过设置消音棉更够更好的吸收高铁刹车时所产生的噪音，降低噪音对乘坐人员产生的消极影响，使乘坐人员的乘坐体验更好。

Description

一种新型高铁刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种新型高铁刹车片。

背景技术

刹车片是指固定在与车轮或车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，高铁运动速度块，刹车片的质量决定了刹车的效率，也影响着高铁运行的安全性。

目前，现有技术方中的高铁刹车片的散热效果不佳，长时间使用会导致刹车片变形，从而使高铁在刹车时制动效果延长，同时也增加了对刹车片的磨损，且现有技术当中的高铁刹车片在刹车时会产生较大的噪音，对乘坐人员的心理也产生了一定的影响。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型高铁刹车片，解决了上述背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新型高铁刹车片，包括刹车片钢背，所述刹车片钢背的前侧面连接有一组用于摩擦的摩擦块，一组所述摩擦块的中心处均设有通孔，所述刹车片钢背的后侧设有贴板，所述贴板的两侧均通过内六角螺栓与刹车片钢背可拆卸连接，所述贴板内设有开口且开口内匹配设有用于降噪的消音棉，所述刹车片钢背的顶端设有内外连通的T型开口且T型开口内匹配设有散热板，所述散热板的两侧均通过外六角螺栓与刹车片钢背可拆卸连接。

进一步地，所述摩擦块的形状为正六边形柱体。

进一步地，所述刹车片钢背和贴板的外表面均涂抹有用于防腐的防腐漆。

进一步地，所述刹车片钢背和贴板上均连接有卡箍孔且卡箍孔的形状为圆形。

进一步地，所述刹车片钢背的前侧面均设有一组用于散热的条形口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型高铁刹车片，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过设置散热板可以更好地将摩擦块产生的热量进行排出，又通过条形口可以使散热的效果更好，使制动效果更好的同时也降低了对刹车片磨损，提高了刹车片的使用时间。

2、本实用新型，通过设置消音棉更够更好的吸收高铁刹车时所产生的噪音，降低噪音对乘坐人员产生的消极影响，使乘坐人员的乘坐体验更好，通过可拆卸内六角螺栓方便对损坏的内部零件进行更换。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型刹车片的爆炸图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型A-A方向的剖视图。

图中：1、刹车片钢背；2、摩擦块；3、通孔；4、内六角螺栓；5、贴板；6、消音棉；7、散热板；8、外六角螺栓；9、卡箍孔；10、条形口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种新型高铁刹车片，包括刹车片钢背1，刹车片钢背1的前侧面连接有一组用于摩擦的摩擦块2，一组摩擦块2的中心处均设有通孔3，刹车片钢背1的后侧设有贴板5，贴板5的两侧均通过内六角螺栓4与刹车片钢背1可拆卸连接，贴板5内设有开口且开口内匹配设有用于降噪的消音棉6，刹车片钢背1的顶端设有内外连通的T型开口且T型开口内匹配设有散热板7，散热板7的两侧均通过外六角螺栓8与刹车片钢背1可拆卸连接；通过摩擦块2能够更好的产生摩擦力，使刹车片制动效果更好，通过贴板5内的消音棉6能够更好的降低高铁刹车时所产生的噪音，通过散热板7能够将高铁在制动时所产生的热量进行吸收，减少刹车片因过热带来的硬件变形，从而降低制动效果，通过可拆卸内六角螺栓4方便更换刹车片的零件。

如图1所示，在一些实施例中，摩擦块2的形状为正六边形柱体；六边形柱体能够更好的为刹车片提供额外的摩擦力使制动效果更好且六边形也是唯一可以重合边界的图形，故而使用六边形柱体的结构，在稳固、减少材料方面具有优异表现。

如图1所示，在一些实施例中，刹车片钢背1和贴板5的外表面均涂抹有用于防腐的防腐漆；通过添加防腐剂能够更好的防止外界因素腐蚀刹车片，提高了刹车片的使用时间。

如图2所示，在一些实施例中，刹车片钢背1和贴板5上均连接有卡箍孔9且卡箍孔9的形状为圆形；通过圆形卡箍孔9能加方便与高铁车体进行安装。

如图2所示，在一些实施例中，刹车片钢背1的前侧面均设有一组用于散热的条形口10；通过条形口10方便摩擦块2产生的热量从条形口10排出，提高的摩擦块2的使用时间的同时也提高了制动效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型高铁刹车片，包括刹车片钢背(1)，其特征在于：所述刹车片钢背(1)的前侧面连接有一组用于摩擦的摩擦块(2)，一组所述摩擦块(2)的中心处均设有通孔(3)，所述刹车片钢背(1)的后侧设有贴板(5)，所述贴板(5)的两侧均通过内六角螺栓(4)与刹车片钢背(1)可拆卸连接，所述贴板(5)内设有开口且开口内匹配设有用于降噪的消音棉(6)，所述刹车片钢背(1)的顶端设有内外连通的T型开口且T型开口内匹配设有散热板(7)，所述散热板(7)的两侧均通过外六角螺栓(8)与刹车片钢背(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)的形状为正六边形柱体。

3.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)和贴板(5)的外表面均涂抹有用于防腐的防腐漆。

4.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)和贴板(5)上均连接有卡箍孔(9)且卡箍孔(9)的形状为圆形。

5.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)的前侧面均设有一组用于散热的条形口(10)。

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