CN208278252U - 具有减震功能的自行车架叉 - Google Patents
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Abstract
一种具有减震功能的自行车架叉，涉及减震领域，包括首管、横管、斜管、立管及五通管，首管分别与横管的一端和斜管的一端通过焊接连接，横管的另一端与座管通过焊接连接，所述斜管的另一端与五通管通过焊接连接，五通管与立管通过焊接连接，立管的一侧与导轨的一端通过焊接连接，导轨的另一端与斜叉架通过焊接连接且斜叉架设置在横管和斜管之间，导轨位于横管、斜管及立管围成的三角形内，通过移动座和导轨来消耗减震弹簧的往复运动，导轨不与座管直接连接且月牙管加强座管的强度，使得震动通过座管传至车座传至人体的量大大的减少，提高了行驶的舒适性，通过气囊减少了对自行车架叉的冲击，延长了自行车架叉的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及减震领域，具体涉及具有减震功能的自行车架叉。
背景技术：
自行车是传统的交通代步工具，符合环保理念，不对环境造成污染，还能锻炼身体，因此深受人们的喜爱。传统的自行车架叉在生产时，采用焊接等固接方式，因此使自行车在出产后不具有减震的功能，但是人们在使用过程中，经常会遇到不同的路面情况，崎岖不平的地面与轮胎直接接触，震动从轮胎传至车架，再从车架传至人们的身上，进而使人们因为震动产生不舒适感，甚至使人体产生前倾的倾向，现有技术中采用在自行车架叉上安装减震弹簧，用来减缓地面对车架和人体的震动，但是现有技术中存在以下缺点： 1、在自行车架叉上安装减震弹簧，由于减震弹簧自身还会有往复运动，主管上仍会有较强的震动量产生，使得人们坐在与主管连接的车座上因为震动产生不舒适感；2、较强的震动量会对自行车架叉产生冲击，加快了自行车架叉的消耗，使得自行车架叉的使用寿命变短。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种具有减震功能的自行车架叉。
本实用新型采用的技术方案为：一种具有减震功能的自行车架叉，包括首管、横管、斜管、立管及五通管，首管分别与横管的一端和斜管的一端通过焊接连接，横管的另一端与座管通过焊接连接，所述斜管的另一端与五通管通过焊接连接，五通管与立管通过焊接连接，立管的一侧与导轨的一端通过焊接连接，导轨的另一端与斜叉架通过焊接连接且斜叉架设置在横管和斜管之间，导轨位于横管、斜管及立管围成的三角形内，导轨上设有移动座且两者之间为滑动连接，移动座一侧与减震弹簧的一端连接，减震弹簧的另一端与固定座连接且固定座设置在立管和斜管之间，所述移动座顶部设有固定块，固定块两端设有卡爪，卡爪内设有弹性球，所述固定块的两侧分别与两个后上叉通过焊接连接，后上叉与后下叉通过焊接连接，后下叉与连接板通过转轴连接且连接板固定在五通管上，所述连接板上还设有月牙管且月牙管与所述的座管通过焊接连接。
所述导轨与斜叉架之间和导轨与立管之间设有气囊，气囊上设有气嘴。
所述导轨横截面的形状为T字型。
本实用新型的有益效果是：1、通过移动座和导轨来消耗减震弹簧的往复运动，导轨不与座管直接连接且月牙管加强座管的强度，使得震动通过座管传至车座传至人体的量大大的减少，提高了行驶的舒适性；2、通过气囊减少了对自行车架叉的冲击，延长了自行车架叉的使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型局部放大图。
图3是本实用新型导轨的连接示意图。
具体实施方式：
参照各图，一种具有减震功能的自行车架叉，包括首管1、横管2、斜管3、立管4及五通管5，首管1分别与横管2的一端和斜管3的一端通过焊接连接，横管2的另一端与座管6通过焊接连接，所述斜管3的另一端与五通管5通过焊接连接，五通管5与立管4通过焊接连接，立管4的一侧与导轨12的一端通过焊接连接，导轨12的另一端与斜叉架13通过焊接连接且斜叉架13设置在横管2和斜管3之间，导轨12位于横管2、斜管3及立管4 围成的三角形内，导轨12上设有移动座18且两者之间为滑动连接，移动座 18一侧与减震弹簧17的一端连接，减震弹簧17的另一端与固定座16连接且固定座设置在立管4和斜管3之间，所述移动座18顶部设有固定块19，固定块19两端设有卡爪20，卡爪20内设有弹性球21，所述固定块19的两侧分别与两个后上叉8通过焊接连接，后上叉8与后下叉9通过焊接连接，后下叉9与连接板11通过转轴10连接且连接板11固定在五通管5上，所述连接板11上还设有月牙管7且月牙管7与所述的座管6通过焊接连接。
所述导轨12与斜叉架13之间和导轨12与立管4之间设有气囊14，气囊14上设有气嘴15。
所述导轨12横截面的形状为T字型。
具体实施过程如下：在使用过程中，将首管1和自行车的转向龙头、前轮连接，座管6与车座连接，五通管5与脚踏连接，后上叉8、后下叉9与后轮连接，加上传动装置组装成完整的自行车，然后打开气囊14上的气嘴 15，使用自行车打气筒进行充气，待充气量充满时，关闭气嘴15；在行驶遇到崎岖不平的地面时，地面对后轮的冲击传至后上叉8和后下叉9，后下叉9 与连接板11通过转轴10连接，这时后上叉8和后下叉9绕着转轴10顺时针转动，带动与后上叉8连接的固定块19，而固定块19设置在移动座18的顶部，同时带动移动座18在导轨13滑动，此时因为移动座12还与减震弹簧 17连接，所以减震弹簧17被拉伸，又因为减震弹簧17固定在固定座16，所以减震弹簧17的反作用力将移动座18往反方向滑动，移动座18在导轨12 的往复运动中消耗震动，当遇到较大的震动时，移动座18迅速在导轨12往复运动，这时移动座18顶部的固定座19两端的卡爪20卡着的弹性球20与气囊14直接接触，而气囊设置导轨12与斜叉架13之间和导轨12与立管6 之间，减少了对立管12和斜叉架13的冲击，通过移动座12和导轨13来消耗减震弹簧的往复运动，导轨12不与座管6直接连接且月牙管7加强座管6 的强度，使得震动通过座管6传至车座传至人体的量大大的减少，提高了行驶的舒适性，通过气囊14减少了对自行车架叉的冲击，延长了自行车架叉的使用寿命。
Claims (3)
1.一种具有减震功能的自行车架叉，包括首管(1)、横管(2)、斜管(3)、立管(4)及五通管(5)，其特征在于：首管(1)分别与横管(2)的一端和斜管(3)的一端通过焊接连接，横管(2)的另一端与座管(6)通过焊接连接，所述斜管(3)的另一端与五通管(5)通过焊接连接，五通管(5)与立管(4)通过焊接连接，立管(4)的一侧与导轨(12)的一端通过焊接连接，导轨(12)的另一端与斜叉架(13)通过焊接连接且斜叉架(13)设置在横管(2)和斜管(3)之间，导轨(12)位于横管(2)、斜管(3)及立管(4)围成的三角形内，导轨(12)上设有移动座(18)且两者之间为滑动连接，移动座(18)一侧与减震弹簧(17)的一端连接，减震弹簧(17)的另一端与固定座(16)连接且固定座设置在立管(4)和斜管(3)之间，所述移动座(18)顶部设有固定块(19)，固定块(19)两端设有卡爪(20)，卡爪(20)内设有弹性球(21)，所述固定块(19)的两侧分别与两个后上叉(8)通过焊接连接，后上叉(8)与后下叉(9)通过焊接连接，后下叉(9)与连接板(11)通过转轴(10)连接且连接板(11)固定在五通管(5)上，所述连接板(11)上还设有月牙管(7)且月牙管(7)与所述的座管(6)通过焊接连接。
2.根据权利要求1所述具有减震功能的自行车架叉，其特征在于：所述导轨(12)与斜叉架(13)之间和导轨(12)与立管(4)之间设有气囊(14)，气囊(14)上设有气嘴(15)。
3.根据权利要求1所述具有减震功能的自行车架叉，其特征在于：所述导轨(12)横截面的形状为T字型。
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