CN203473104U - 具有吸震构造的滑步车 - Google Patents
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Abstract
一种具有吸震构造的滑步车，是在车架大梁的前端设有前叉管、前叉龙头构造以及前轮，车架大梁的后端设有坐杆管以及坐垫，坐杆管的底端固设有一顶靠板，并在车架大梁的底部设有上枢接座，上枢接座以可上、下摆动的形态枢接有一朝后延伸的后叉架体，后叉架体的前半部与后端部分别设有吸震座与后轮，吸震座与顶靠板之间结合有具有弹性的吸震块；当幼童坐在本实用新型的坐垫上进行滑步的运动时，能通过吸震块吸收后轮与坐垫之间传递的震动，使幼童在运动时能更舒适同时减缓路面地形的起伏对人体的腰背部造成冲击的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑步车，尤指一种具有吸震构造的滑步车。
背景技术
现有的滑步车是在车架的前侧设有前叉，在前叉的顶端以及底端结合龙头以及前轮，又在车架的后端设有后轮，相较于一般的脚踏车，滑步车并未设有踏板、齿盘以及链条等传动的构造；当幼童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车然后依靠惯性向前滑动，可让幼童熟悉两轮车的动作，训练幼童的平衡感以及大脑的协调性，让幼童后续骑乘一般的自行车时，能更有平衡感及信心来轻松驾驭。
虽现有的滑步车能让幼童骑乘滑移来训练平衡感以及协调性，但由于现有的滑步车在车体上未设有吸震的构造，因此在骑乘时若遭遇路况不良或者上、下坡起伏较大时，前、后轮承受的震动就会直接由坐垫传递至儿童的腰部或者背部，如此除了乘坐不舒适以外，也容易造成儿童腰、背部的伤害。
实用新型内容
由于现有的滑步车缺乏吸震的构造，使得儿童在使用滑步车时无法乘坐得更加舒适且容易受伤；为此，本实用新型在滑步车的车架上设有吸震构造，达到了乘坐舒适、滑步使用时减缓震动避免幼童受伤的效果。
为达到上述目的，本实用新型提供一种具有吸震构造的滑步车，包括：
一车架，设有一车架大梁，该车架大梁的前端以及后端分别结合有一前叉管以及一坐杆管，该坐杆管的底端固设有一顶靠板，另外该坐杆管上设有一坐垫，该车架大梁后半部的底部设有一上枢接座；设有一后叉架体，该后叉架体的左、右两侧对称设有两后叉管，两后叉管是沿前、后方向延伸的杆体，两后叉管的前半部之间桥接有一吸震座，该吸震座位于该顶靠板的下方，另外两后叉管的前端之间结合有一下枢接座，该下枢接座以可上、下摆动的形态枢接在该上枢接座上；
一吸震构造，其设有一结合固定在该车架的顶靠板以及该后叉架体的吸震座之间的具有弹性的吸震块；
一前叉龙头构造，其设有一穿置在该前叉管中的竖直设置的前叉，该前叉的下半部形成有一前叉架体，另外该前叉的顶端结合有一龙头；以及
一轮组，其设有一以可转动的形态结合在该前叉架体的底部之间的前轮，另设有一以可转动的形态结合在两后叉管的后端部之间的后轮。
进一步，本实用新型在所述顶靠板的中央穿设有一定位杆结合孔，该定位杆结合孔是一螺孔，所述吸震座是一板体并在中间穿设有一定位杆穿孔，该定位杆穿孔是沿前、后方向延伸的长孔，所述吸震块的顶面与底面之间贯穿有一吸震块穿孔，所述吸震构造设有一定位杆，该定位杆设有一头部，该头部底面设有一多角孔，另外该头部顶面的中间朝上伸设有一穿杆，该穿杆顶端的周围形成有一螺纹部，该定位杆的穿杆朝上穿过该吸震座的定位杆穿孔、该吸震块的吸震块穿孔后通过该螺纹部螺锁固定在该顶靠板的定位杆结合孔中，又以该头部抵靠在该吸震座的底面上。
进一步，本实用新型所述上枢接座是由所述车架大梁底部朝下凸设的板体，上枢接座的中间横向贯穿有一上枢孔，所述两后叉管的前端部分别是朝上弯曲的形状，所述下枢接座的中间形成有一插接缝，该上枢接座插入该插接缝中，另外下枢接座的中间横向贯穿有一下枢孔，该下枢接座的下枢孔以及该上枢接座的上枢孔之间穿设有一枢轴。
进一步，本实用新型在所述坐杆管顶端的周围设有一具有快拆把手的束环，该坐杆管中插设有一坐杆，该具有快拆把手的束环将该坐杆管的顶端与该坐杆紧束固定，所述坐垫结合在该坐杆的顶端上。
更进一步，本实用新型所述前叉设有一竖直设置的转向杆，该转向杆以可自转的形态穿置在所述车架前端的前叉管中，所述前叉架体结合在该转向杆的底端并朝下延伸，所述龙头设有一结合在该转向杆的顶端的朝前延伸的竖管，该竖管的前端结合有一横向延伸的把手杆，该把手杆的左、右两端结合有两把手。
当幼童骑乘本实用新型时，是乘坐在坐垫上并且以双手握住龙头来操纵前进的方向，运动时以双脚踏向地面产生反作用力的方式将车架以及前、后轮向前推进滑动，在前述滑动过程中可训练幼童的平衡感以及操作滑步车的熟悉度，促进幼童脑部有关运动功能方面的发育以及大脑的协调性。
本实用新型的功效在于，使用本实用新型进行滑步运动时若遭遇路面状况不良或者上、下坡之间起伏的状况，由于本实用新型在坐垫下方的顶靠板与后叉架体的吸震座之间设有具有弹性的吸震块，因此当前、后轮遭遇路面状况不良或者上、下坡之间起伏的状况，使车架的坐垫与后叉架体之间产生上、下的震动时，能通过具有弹性的吸震块吸收上、下方向的震动，使坐垫受到的冲击减缓，让幼童在进行滑步运动时能乘坐得更加舒适，并且还能减缓路面地形的起伏对人体的腰背部造成冲击的伤害。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的立体图；
图2是本实用新型优选实施例的分解图；
图3是本实用新型优选实施例的剖面图；
图4是本实用新型优选实施例的使用实施示意图；
图5是本实用新型优选实施例吸震构造作用的动作示意图。
附图标号说明
10车架 11车架大梁
12前叉管 13坐杆管
131顶靠板 132定位杆结合孔
14束合构造 15上枢接座
151上枢孔 16后叉架体
161后叉管 162后轮轴结合部
163吸震座 164定位杆穿孔
17下枢接座 171插接缝
172下枢孔 18枢轴
181枢轴螺栓 182轴杆部
183螺杆部 184螺帽
19坐杆 191坐垫
20吸震构造 21吸震块
211吸震块穿孔 22定位杆
221头部 222多角孔
223穿杆 224螺纹部
30前叉龙头构造 31前叉
311转向杆 312前叉架体
32龙头 321竖管
322把手杆 323把手
40轮组 41前轮
42后轮
具体实施方式
以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
本实用新型提供一种具有吸震构造的滑步车，请参看图1至图3所示的优选施例，包括：
一车架10，设有一车架大梁11，该车架大梁11是沿前、后方向延伸的杆体，车架大梁11的前端结合有一竖直设置的前叉管12，另外车架大梁11的后端结合有一竖直设置的坐杆管13，坐杆管13的底端固设有一顶靠板131，该顶靠板131将坐杆管13的底端封闭起来，顶靠板131的中央穿设有一定位杆结合孔132，该定位杆结合孔132是一螺孔，另外坐杆管13顶端的周围设有一束合构造14，在本优选实施例中该束合构造14是一具有快拆把手的束环，车架大梁11底部的后半部设有一上枢接座15，该上枢接座15是由车架大梁11底部朝下凸设的板体，上枢接座15的中间横向贯穿有一上枢孔151；
配合上枢接座15设有一后叉架体16，该后叉架体16的左、右两侧对称设有两后叉管161，两后叉管161是沿前、后方向延伸并且前端部朝上弯曲的杆体，两后叉管161的后端部各形成有一后轮轴结合部162，两后叉管161的前半部之间桥接有一吸震座163，该吸震座163是一板体并位于顶靠板131的下方，吸震座163的中间穿设有一定位杆穿孔164，该定位杆穿孔164是沿前、后方向延伸的长孔，另外两后叉管161的前端之间结合有一下枢接座17，下枢接座17的中间形成有一插接缝171，前述的上枢接座15以可转动的形态插入下枢接座17的插接缝171中，另外下枢接座17的中间横向贯穿有一下枢孔172，配合该下枢孔172设有一枢轴18，该枢轴18设有一枢轴螺栓181，该枢轴螺栓181的中间形成有一轴杆部182，轴杆部182枢穿下枢接座17的下枢孔172以及上枢接座15的上枢孔151，轴杆部182的自由端形成有一螺杆部183，螺杆部183外螺锁固定有一螺帽184，于是使后叉架体16前端的下枢接座17以可上、下摆动的形态枢接在车架大梁11底部的上枢接座15上；坐杆管13中插设有一坐杆19，前述束合构造14将坐杆管13的顶端以及坐杆19紧束固定，该坐杆19的顶端结合有一坐垫191。
一吸震构造20，其设有一抵靠在车架10的顶靠板131以及后叉架体16的吸震座163之间的具有弹性的吸震块21，该吸震块21是柱状的橡胶块体，吸震块21的顶面与底面之间贯穿设有一吸震块穿孔211，该吸震构造20另设有一定位杆22，该定位杆22设有一头部221，头部221底面设有一多角孔222，另外该头部221顶面的中间朝上伸设有一穿杆223，穿杆223顶端的周围形成有一螺纹部224，该定位杆22的穿杆223朝上穿过吸震座163的定位杆穿孔164、吸震块21的吸震块穿孔211后通过螺纹部224螺锁固定在顶靠板131的定位杆结合孔132中，并且以头部221抵靠在吸震座163的底面上，并且该定位杆22的穿杆223的直径小于定位杆穿孔164前、后的宽度，使得该定位杆22的穿杆223可在吸震座163的定位杆穿孔164内前、后摆动。
一前叉龙头构造30，其设有一前叉31，该前叉31设有一竖直设置的转向杆311，该转向杆311以可自转的形态穿置在车架10前端的前叉管12中，转向杆311的底端结合有一朝下延伸的前叉架体312，另外该转向杆311的顶端结合有一龙头32，该龙头32设有一结合在转向杆311的顶端的朝前延伸的竖管321，竖管321的前端结合有一横向延伸的把手杆322，把手杆322的左、右两端结合有两把手323。
一轮组40，其设有一以可转动的形态结合在前叉31的前叉架体312的底部之间的前轮41，另设有一以可转动的形态结合在后叉架体16的两后轮轴结合部162之间的后轮42。
本实用新型除了前述优选实施例，通过定位杆22将吸震块21固定在后叉架体16的吸震座163与车架10的顶靠板131之间以外，也可采用其它方式，例如利用黏胶将吸震块21黏贴固定在吸震座163与顶靠板131之间，本实用新型在此不加以限制将吸震块21固定在吸震座163与顶靠板131之间的手段，只要能将吸震块21固定在吸震座163与顶靠板131之间，都能令吸震块21发挥吸震的功能。
当幼童骑乘本实用新型进行滑步运动时，请参看图4所示，乘坐在坐垫191上，并且以双手握住龙头32的两把手323操纵前进的方向，运动时以脚踏地面产生反作用力的方式将本实用新型向前推进，使车架10跟随前轮41、后轮42的向前滑动而移动，在滑动过程中训练幼童的平衡感以及对于龙头32的操作熟悉度，促进幼童脑部有关运动功能方面的发育以及大脑的协调性。
请参看图4、图5所示，当幼童使用本实用新型进行滑步运动时，有时会遭遇路面状况不良或者上、下坡之间起伏的状况，此时幼童坐在坐垫191上会直接承受由后轮42、后叉架体16传导至车架10以及坐垫191的震动与冲击，但由于本实用新型在坐垫191下方的顶靠板131与后叉架体16的吸震座163之间设有具有弹性的吸震块21，当前轮41、后轮42遭遇路面状况不良或者上、下坡之间起伏的状况，使车架10的坐垫191与后叉架体16之间产生上、下的震动时，能通过压缩吸震块21的方式吸收上、下方向的震动，使坐垫191受到的冲击减缓，让幼童在进行滑步运动时能更舒适，同时减缓路面地形的起伏对人体的腰背及部造成冲击的伤害。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种具有吸震构造的滑步车，其特征在于包括：
一车架，设有一车架大梁，该车架大梁的前端以及后端分别结合有一前叉管以及一坐杆管，该坐杆管的底端固设有一顶靠板，另外该坐杆管上设有一坐垫，该车架大梁后半部的底部设有一上枢接座；设有一后叉架体，该后叉架体的左、右两侧对称设有两后叉管，两后叉管是沿前、后方向延伸的杆体，两后叉管的前半部之间桥接有一吸震座，该吸震座位于该顶靠板的下方，另外两后叉管的前端之间结合有一下枢接座，该下枢接座以可上、下摆动的形态枢接在该上枢接座上；
一吸震构造，其设有一结合固定在该车架的顶靠板以及该后叉架体的吸震座之间的具有弹性的吸震块；
一前叉龙头构造，其设有一穿置在该前叉管中的竖直设置的前叉，该前叉的下半部形成有一前叉架体，另外该前叉的顶端结合有一龙头；以及
一轮组，其设有一以可转动的形态结合在该前叉架体的底部之间的前轮，另设有一以可转动的形态结合在两后叉管的后端部之间的后轮。
2.根据权利要求1所述的具有吸震构造的滑步车，其特征在于：所述顶靠板的中央穿设有一定位杆结合孔，该定位杆结合孔是一螺孔，所述吸震座是一板体并在中间穿设有一定位杆穿孔，该定位杆穿孔是沿前、后方向延伸的长孔，所述吸震块的顶面与底面之间贯穿有一吸震块穿孔，所述吸震构造设有一定位杆，该定位杆设有一头部，该头部底面设有一多角孔，另外该头部顶面的中间朝上伸设有一穿杆，该穿杆顶端的周围形成有一螺纹部，该定位杆的穿杆朝上穿过该吸震座的定位杆穿孔、该吸震块的吸震块穿孔后通过该螺纹部螺锁固定在该顶靠板的定位杆结合孔中，又以该头部抵靠在该吸震座的底面上。
3.根据权利要求1或2所述的具有吸震构造的滑步车，其特征在于：所述上枢接座是由所述车架大梁底部朝下凸设的板体，上枢接座的中间横向贯穿有一上枢孔，所述两后叉管的前端部分别是朝上弯曲的形状，所述下枢接座的中间形成有一插接缝，该上枢接座插入该插接缝中，另外下枢接座的中间横向贯穿有一下枢孔，该下枢接座的下枢孔以及该上枢接座的上枢孔之间穿设有一枢轴。
4.根据权利要求3所述的具有吸震构造的滑步车，其特征在于：所述坐杆管顶端的周围设有一具有快拆把手的束环，该坐杆管中插设有一坐杆，该具有快拆把手的束环将该坐杆管的顶端与该坐杆紧束固定，所述坐垫结合在该坐杆的顶端上。
5.根据权利要求4所述的具有吸震构造的滑步车，其特征在于：所述前叉设有一竖直设置的转向杆，该转向杆以可自转的形态穿置在所述车架前端的前叉管中，所述前叉架体结合在该转向杆的底端并朝下延伸，所述龙头设有一结合在该转向杆的顶端的朝前延伸的竖管，该竖管的前端结合有一横向延伸的把手杆，该把手杆的左、右两端结合有两把手。
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