CN208147430U - 大型航空复材零件铣切夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型航空复材零件铣切夹持工装，外部框架由多个结构件连接而成，芯模块是根据大型航空复材零件的整体芯模分解而成的，芯模块的外侧面与外部框架的内壁面连接，芯模块的内侧面上具有与大型航空复材零件表面吸附的型面，夹持件与芯模块的内侧面上的非型面固定，抽真空组件设置在外部框架的外壁面并与芯模块上的抽真空管路入口对接连通。本实用新型通过分块式结构，对零件分块抽真空吸附，确保了真空吸附效率和吸附效果，能让大零件完好的吸附在工装上面；在零件更型时，则只需对局部变化部位更替芯模块，不需要对整个工装进行重新制造，大大的减少了制作成本与周期；有效减小了整体工装的重量，方便运输。

Description

大型航空复材零件铣切夹持工装

技术领域

本实用新型涉及一种夹持零件的工装，特别是一种航空复材零件铣切夹持工装。

背景技术

航空复合材料零件在成形完成后，大部分还需要再使用五轴数控机床切割出所要求的外形。根据零件不同，所需切割夹持工装的外形构造各有不同。目前切割夹持工装每一套都设计有抽真空管路结构、工装与机床定位结构、零件吸附结构。使用时零件通过定位销钉安装在工装上，通过抽真空管路抽取真空使零件与工装贴合，然后将工装定位点与机床连接，进行切割。但是这种结构只能适用于外形较小的零件，用于加工飞机整流罩等大零件就会有很多的问题。

现有的切割夹持工装在对大零件切割时，存在的缺点有：

1、真空吸附特别差，吸附速度缓慢，经常存在吸不上的现象；

2、每套工装都极为笨重，周转吊装存储不方便；

3、如果零件发生构型更改，需要整体更换铣切模具，成本太高。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种航空复材零件铣切夹持工装，可根据零件构型不同而进行变化，同时满足对大型航空复材零件进行吸附的要求。

技术方案：一种大型航空复材零件铣切夹持工装，包括外部框架、芯模块、夹持件、抽真空组件，所述外部框架由多个结构件连接而成，所述芯模块是根据大型航空复材零件的整体芯模分解而成的，所述芯模块的外侧面与所述外部框架的内壁面连接，所述芯模块的内侧面上具有与大型航空复材零件表面吸附的型面，所述夹持件与所述芯模块的内侧面上的非型面固定，所述抽真空组件设置在所述外部框架的外壁面并与所述芯模块上的抽真空管路入口对接连通。

进一步的，所述结构件为板件和/或杆件，单独或搭配使用，根据航空复材零件的构型进行大致的架搭，并可在航空复材零件的构型发生变化时进行调节固定。

进一步的，所述芯模块与所述外部框架的内壁面以螺栓连接。

进一步的，所述外部框架的外壁面上设有机床固定块。

进一步的，所述外部框架上设有吊装件。

进一步的，所述抽真空组件包括管道和阀门，所述管道的一端与所述芯模块上的抽真空管路入口对接连通，所述管道的另一端与所述阀门连接。

进一步的，所述抽真空组件还包括固定板，所述管道的另一端穿设于所述固定板并与所述阀门连接，所述固定板与所述外部框架的外壁面连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过分块式结构，对零件分块抽真空吸附，确保了真空吸附效率和吸附效果，能让大零件完好的吸附在工装上面；在零件更型时，则只需对局部变化部位更替芯模块，不需要对整个工装进行重新制造，大大的减少了制作成本与周期；有效减小了整体工装的重量，方便运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中抽真空组件与外部框架的连接分解示意图；

图3为外部框架的结构示意图；

图4为某一芯模块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

一种大型航空复材零件铣切夹持工装，如附图1-4所示，包括外部框架1、芯模块2、夹持件3、抽真空组件4。

外部框架1由多个结构件连接而成，结构件可以是板件11、杆件12，单独或搭配使用，根据航空复材零件的构型进行大致的架搭，并可在航空复材零件的构型发生变化时进行调节固定。

芯模块2是根据大型航空复材零件的整体芯模分解而成的，数量有若干个，芯模块2的外侧面与外部框架1的内壁面连接，芯模块2的内侧面上具有与大型航空复材零件表面吸附的型面21，夹持件3与芯模块2的内侧面上的非型面固定。可在非型面部分上通过螺栓将芯模块2与外部框架1进行连接，将多个芯模块逐一与外部框架固定。非型面上可设置零件定位孔22，通过夹持件3快速夹住零件，通过定位孔22与零件定位，通过螺栓将零件与非型面部分固定。

如附图1、2所示，抽真空组件4设置在外部框架1的外壁面，抽真空组件4包括管道41、阀门42、固定板43，管道41的一端与芯模块2上的抽真空管路入口对接连通，管道41的另一端穿设于固定板43并与阀门42连接，固定板43与外部框架1的外壁面连接。每个芯模块都可对应设置一个抽真空组件，从而每个芯模块都可单独控制抽真空。

使用本实用新型时，如附图4所示，通过行吊和外部框架1上设置的吊装件6，将整个工装吊到机床上，通过外部框架1的外壁面上设置的机床固定块5固定位置，可设有多个机床零点固定块，不会因工装过大而影响机床的零点定位。然后把需要铣切的零件放入工装内部，将抽真空组件与芯模块上的抽真空管路入口对接连通，将定位销穿过零件插入芯模块上的定位孔，通过夹持件快速夹住零件，通过螺栓将零件与芯模块固定，然后通过抽真空组件依次对各芯模块上的零件部分进行抽真空，分别可以达到全部吸附的效果，待对零件全部吸附上，便可以加工零件，这种分块单独吸附的结构，大大的提高了抽真空的效率，相对增加了吸附力，提高了吸附效果。

若零件更型，如附图1所示，则只需要找到发生变化的那部分芯模块进行替换即可，不需要对整个工装进行重新制造，大大的减少了制作成本与周期。

Claims (7)

1.一种大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：包括外部框架(1)、芯模块(2)、夹持件(3)、抽真空组件(4)，所述外部框架(1)由多个结构件连接而成，所述芯模块(2)是根据大型航空复材零件的整体芯模分解而成的，所述芯模块(2)的外侧面与所述外部框架(1)的内壁面连接，所述芯模块(2)的内侧面上具有与大型航空复材零件表面吸附的型面(21)，所述夹持件(3)与所述芯模块(2)的内侧面上的非型面固定，所述抽真空组件(4)设置在所述外部框架(1)的外壁面并与所述芯模块(2)上的抽真空管路入口对接连通。

2.根据权利要求1所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述结构件为板件(11)和/或杆件(12)。

3.根据权利要求1所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述芯模块(2)与所述外部框架(1)的内壁面以螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述外部框架(1)的外壁面上设有机床固定块(5)。

5.根据权利要求1所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述外部框架(1)上设有吊装件(6)。

6.根据权利要求1所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述抽真空组件(4)包括管道(41)和阀门(42)，所述管道(41)的一端与所述芯模块(2)上的抽真空管路入口对接连通，所述管道(41)的另一端与所述阀门(42)连接。

7.根据权利要求6所述的大型航空复材零件铣切夹持工装，其特征在于：所述抽真空组件(4)还包括固定板(43)，所述管道(41)的另一端穿设于所述固定板(43)并与所述阀门(42)连接，所述固定板(43)与所述外部框架(1)的外壁面连接。