CN208089872U - 硬齿面斜齿轮的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备技术领域，且公开了一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括底座，底座的顶端与机架的底端固定连接，机架一侧的顶部与电机固定块的一侧固定连接，电机固定块的另一侧与驱动电机Ⅰ的一侧固定连接，驱动电机Ⅰ的输出轴贯穿电机固定块并延伸至机架的内腔，驱动电机Ⅰ的输出轴与传动轴Ⅰ的一端固定套接。该硬齿面斜齿轮的减速机，通过液压泵可以把机架底部的齿轮油吸入到U型冷却管中，在利用驱动电机Ⅱ与风扇叶片，使得U型冷却管中的齿轮油快速冷却，避免了齿轮油因温度升高而降低了连稠度，造成泄漏，解决了稀释的齿轮油起不到良好的润滑的效果，增加斜齿轮间的磨损的问题。

Description

硬齿面斜齿轮的减速机

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种硬齿面斜齿轮的减速机。

背景技术

斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置，采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、启动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。在现有的斜齿轮减速机中，斜齿轮在长时间的滑动摩擦传动中会产生大量的热量，使得齿轮润滑油的温度会随之上升，导致齿轮润滑油的连稠度变稀，减低了齿轮润滑油的润滑效果，增大斜齿轮间的磨损，降低了斜齿轮减速机的使用寿命，并且在立式安装斜齿轮减速机时，很容易造成润滑油量的不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，当减速机再次启动时，齿轮间由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种硬齿面斜齿轮的减速机，具备自动循环冷却齿轮油、防止齿轮油升温变稀、在启动前自动向斜齿轮喷洒齿轮油、减少启动时斜齿轮间的磨损等优点，解决了在现有的斜齿轮减速机中，斜齿轮在长时间的滑动摩擦传动中会产生大量的热量，使得齿轮润滑油的温度会随之上升，导致齿轮润滑油的连稠度变稀，减低了齿轮润滑油的润滑效果，增大斜齿轮间的磨损，降低了斜齿轮减速机的使用寿命，并且在立式安装斜齿轮减速机时，很容易造成润滑油量的不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，当减速机再次启动时，齿轮间由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述自动循环冷却齿轮油、防止齿轮油升温变稀、在启动前自动向斜齿轮喷洒齿轮油和减少启动时斜齿轮间的磨损的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括底座，所述底座的顶端与机架的底端固定连接，所述机架一侧的顶部与电机固定块的一侧固定连接，所述电机固定块的另一侧与驱动电机Ⅰ的一侧固定连接，所述驱动电机Ⅰ的输出轴贯穿电机固定块并延伸至机架的内腔，所述驱动电机Ⅰ的输出轴与传动轴Ⅰ的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ的另一端与支撑板一侧的顶部活动套接，所述支撑板的底端与机架内腔的底部固定连接，所述传动轴Ⅰ外表面的中部与斜齿轮Ⅰ的内部固定套接，所述斜齿轮Ⅰ与斜齿轮Ⅱ啮合，所述斜齿轮Ⅱ的内部与传动轴Ⅱ外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅱ的一端与机架内腔一侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ的另一端贯穿支撑板的底部并延伸至机架内腔的另一侧，所述传动轴Ⅱ的另一端与机架内腔另一侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ外表面的另一端与斜齿轮Ⅲ的内部固定套接，所述斜齿轮Ⅲ与斜齿轮Ⅳ啮合，所述斜齿轮Ⅳ的内部与传动轴Ⅲ的外表面固定套接，所述传动轴Ⅲ的一端与支撑板另一侧的顶部活动套接，所述传动轴Ⅲ的另一端贯穿机架另一侧的中部，所述底座顶端的一侧与电机固定板Ⅰ的底端固定连接，且电机固定板Ⅰ位于机架的一侧，所述电机固定板Ⅰ的背面通过六角螺栓与液压泵的正面螺纹连接，所述液压泵的进水口贯穿并延伸至机架内腔的底部，所述液压泵的出水口与U型冷却管的一端固定连接，所述U型冷却管的另一端贯穿机架一侧的顶部并延伸至机架的内腔，所述U型冷却管另一端的底部固定安装有润滑油喷头，所述机架顶端的中部与电机固定板Ⅱ的底端固定连接，所述电机固定板Ⅱ的正面与驱动电机Ⅱ的背面固定连接，所述驱动电机Ⅱ的输出轴与风扇叶片的内部固定套接，所述驱动电机Ⅱ输出轴的一端螺纹连接有锥形块。

优选的，所述机架内腔的底部设有220#齿轮油，且220#齿轮油的深度为机架内腔高度的三分之一。

优选的，所述液压泵的进水口设有密封圈，且密封圈的材料为VITON氟素橡胶材质。

优选的，所述传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ的材料均为45#钢，且传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ的表面硬度均淬火至4500HRC。

优选的，所述U型冷却管的材料为铜金属材质，且U型冷却管的表面设有网格状防护栏。

优选的，所述斜齿轮Ⅰ、斜齿轮Ⅱ、斜齿轮Ⅲ和斜齿轮Ⅳ的材料均为合金调质钢，且斜齿轮Ⅰ、斜齿轮Ⅱ、斜齿轮Ⅲ和斜齿轮Ⅳ的表面粗糙度均打磨至Ra0.8μm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种硬齿面斜齿轮的减速机，具备以下有益效果：

1、该硬齿面斜齿轮的减速机，通过液压泵可以把机架底部的齿轮油吸入到U型冷却管中，在利用驱动电机Ⅱ与风扇叶片，使得U型冷却管中的齿轮油快速冷却，避免了齿轮油因温度升高而降低了连稠度，造成泄漏，解决了稀释的齿轮油起不到良好的润滑的效果，增加斜齿轮间的磨损的问题。

2、该硬齿面斜齿轮的减速机，通过液压泵与U型冷却管可以把齿轮油传输到机架内腔的顶部，在通过润滑油喷嘴喷洒到斜齿轮Ⅰ与斜齿轮Ⅳ上，避免了立式安装斜齿轮减速机时，由于齿轮油量的不足，再次启动时对斜齿轮造成磨损的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视图；

图3为本实用新型图1的后视图；

图4为本实用新型风扇叶片的正视图。

图中：1底座、2机架、3电机固定块、4驱动电机Ⅰ、5传动轴Ⅰ、6支撑板、7斜齿轮Ⅰ、8斜齿轮Ⅱ、9传动轴Ⅱ、10斜齿轮Ⅲ、11斜齿轮Ⅳ、12传动轴Ⅲ、13电机固定板Ⅰ、14六角螺栓、15液压泵、16 U型冷却管、17润滑油喷头、18电机固定板Ⅱ、19驱动电机Ⅱ、20风扇叶片、21锥形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括底座1，底座1的顶端与机架2的底端固定连接，机架2一侧的顶部与电机固定块3的一侧固定连接，机架2内腔的底部设有220#齿轮油，且220#齿轮油的深度为机架2内腔高度的三分之一，减速机在运转过程中，油池会被搅动得很厉害，齿轮油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使得大量齿轮油积聚在轴封、结合面等处，导致了齿轮油的泄漏，对齿轮油量的限定保证了在充分润滑的同时，不会造成泄漏，提高了减速机的实用性，电机固定块3的另一侧与驱动电机Ⅰ4的一侧固定连接，驱动电机Ⅰ4的输出轴贯穿电机固定块3并延伸至机架2的内腔，驱动电机Ⅰ4的输出轴与传动轴Ⅰ5的一端固定套接，传动轴Ⅰ5的另一端与支撑板6一侧的顶部活动套接，传动轴Ⅰ5、传动轴Ⅱ9和传动轴Ⅲ12的材料均为45#钢，且传动轴Ⅰ5、传动轴Ⅱ9和传动轴Ⅲ12的表面硬度均淬火至HRC4500，45#钢具有良好的强度和韧性，淬火至HRC4500，可以有效的增强传动轴Ⅰ5、传动轴Ⅱ9和传动轴Ⅲ12的表面硬度，提高了减速机的使用寿命，支撑板6的底端与机架2内腔的底部固定连接，传动轴Ⅰ5外表面的中部与斜齿轮Ⅰ7的内部固定套接，斜齿轮Ⅰ7与斜齿轮Ⅱ8啮合，斜齿轮Ⅱ8的内部与传动轴Ⅱ9外表面的一端固定套接，传动轴Ⅱ9的一端与机架2内腔一侧的底部活动套接，传动轴Ⅱ9的另一端贯穿支撑板6的底部并延伸至机架2内腔的另一侧，传动轴Ⅱ9的另一端与机架2内腔另一侧的底部活动套接，传动轴Ⅱ9外表面的另一端与斜齿轮Ⅲ10的内部固定套接，斜齿轮Ⅲ10与斜齿轮Ⅳ11啮合，斜齿轮Ⅳ11的内部与传动轴Ⅲ12的外表面固定套接，斜齿轮Ⅰ7、斜齿轮Ⅱ8、斜齿轮Ⅲ10和斜齿轮Ⅳ11的材料均为合金调质钢，且斜齿轮Ⅰ7、斜齿轮Ⅱ8、斜齿轮Ⅲ10和斜齿轮Ⅳ11的表面粗糙度均打磨至Ra0.8μm，对于斜齿轮Ⅰ7、斜齿轮Ⅱ8、斜齿轮Ⅲ10和斜齿轮Ⅳ11的表面粗糙度的限定，减轻了斜齿轮间的磨损，提高了斜齿轮Ⅰ7、斜齿轮Ⅱ8、斜齿轮Ⅲ10和斜齿轮Ⅳ11的使用寿命，传动轴Ⅲ12的一端与支撑板6另一侧的顶部活动套接，传动轴Ⅲ12的另一端贯穿机架2另一侧的中部，底座1顶端的一侧与电机固定板Ⅰ13的底端固定连接，且电机固定板Ⅰ13位于机架2的一侧，电机固定板Ⅰ13的背面通过六角螺栓14与液压泵15的正面螺纹连接，液压泵15的进水口贯穿并延伸至机架2内腔的底部，液压泵15的出水口与U型冷却管16的一端固定连接，液压泵15的进水口设有密封圈，且密封圈的材料为VITON氟素橡胶材质，VITON氟素橡胶具有良好的耐臭氧性和耐化学性，对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，可以有效的防止齿轮油的泄漏，提高了减速机的稳定性，U型冷却管16的另一端贯穿机架2一侧的顶部并延伸至机架2的内腔，U型冷却管16另一端的底部固定安装有润滑油喷头17，U型冷却管16的材料为铜金属材质，且U型冷却管16的表面设有网格状防护栏，网格状防护栏的设置，可以避免工作人员误碰U型冷却管16而被烫伤，提高了减速机的使用安全性，机架2顶端的中部与电机固定板Ⅱ18的底端固定连接，电机固定板Ⅱ18的正面与驱动电机Ⅱ19的背面固定连接，驱动电机Ⅱ19的输出轴与风扇叶片20的内部固定套接，驱动电机Ⅱ19输出轴的一端螺纹连接有锥形块21。

工作时，先打开液压泵15，让齿轮油经过U型冷却管16通过润滑油喷嘴17洒向斜齿轮Ⅰ7与斜齿轮Ⅳ11，再启动减速机工作，在减速机工作一段时间后，打开驱动电机Ⅱ19，带动风扇叶片20工作，加速冷却U型冷却管16中齿轮油的温度，保证齿轮油的温度控制在一定的温度范围内。

综上所述，该硬齿面斜齿轮的减速机，通过液压泵15可以把机架2底部的齿轮油吸入到U型冷却管16中，在利用驱动电机Ⅱ19与风扇叶片20，使得U型冷却管16中的齿轮油快速冷却，避免了齿轮油因温度升高而降低了连稠度，造成泄漏，解决了稀释的齿轮油起不到良好的润滑的效果，增加斜齿轮间的磨损的问题；通过液压泵15与U型冷却管16可以把齿轮油传输到机架2内腔的顶部，在通过润滑油喷嘴17喷洒到斜齿轮Ⅰ7与斜齿轮Ⅳ11上，避免了立式安装斜齿轮减速机时，由于齿轮油量的不足，再次启动时对斜齿轮造成磨损的问题；解决了在现有的斜齿轮减速机中，斜齿轮在长时间的滑动摩擦传动中会产生大量的热量，使得齿轮润滑油的温度会随之上升，导致齿轮润滑油的连稠度变稀，减低了齿轮润滑油的润滑效果，增大斜齿轮间的磨损，降低了斜齿轮减速机的使用寿命，并且在立式安装斜齿轮减速机时，很容易造成润滑油量的不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，当减速机再次启动时，齿轮间由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端与机架（2）的底端固定连接，所述机架（2）一侧的顶部与电机固定块（3）的一侧固定连接，所述电机固定块（3）的另一侧与驱动电机Ⅰ（4）的一侧固定连接，所述驱动电机Ⅰ（4）的输出轴贯穿电机固定块（3）并延伸至机架（2）的内腔，所述驱动电机Ⅰ（4）的输出轴与传动轴Ⅰ（5）的一端固定套接，所述传动轴Ⅰ（5）的另一端与支撑板（6）一侧的顶部活动套接，所述支撑板（6）的底端与机架（2）内腔的底部固定连接，所述传动轴Ⅰ（5）外表面的中部与斜齿轮Ⅰ（7）的内部固定套接，所述斜齿轮Ⅰ（7）与斜齿轮Ⅱ（8）啮合，所述斜齿轮Ⅱ（8）的内部与传动轴Ⅱ（9）外表面的一端固定套接，所述传动轴Ⅱ（9）的一端与机架（2）内腔一侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ（9）的另一端贯穿支撑板（6）的底部并延伸至机架（2）内腔的另一侧，所述传动轴Ⅱ（9）的另一端与机架（2）内腔另一侧的底部活动套接，所述传动轴Ⅱ（9）外表面的另一端与斜齿轮Ⅲ（10）的内部固定套接，所述斜齿轮Ⅲ（10）与斜齿轮Ⅳ（11）啮合，所述斜齿轮Ⅳ（11）的内部与传动轴Ⅲ（12）的外表面固定套接，所述传动轴Ⅲ（12）的一端与支撑板（6）另一侧的顶部活动套接，所述传动轴Ⅲ（12）的另一端贯穿机架（2）另一侧的中部，所述底座（1）顶端的一侧与电机固定板Ⅰ（13）的底端固定连接，且电机固定板Ⅰ（13）位于机架（2）的一侧，所述电机固定板Ⅰ（13）的背面通过六角螺栓（14）与液压泵（15）的正面螺纹连接，所述液压泵（15）的进水口贯穿并延伸至机架（2）内腔的底部，所述液压泵（15）的出水口与U型冷却管（16）的一端固定连接，所述U型冷却管（16）的另一端贯穿机架（2）一侧的顶部并延伸至机架（2）的内腔，所述U型冷却管（16）另一端的底部固定安装有润滑油喷头（17），所述机架（2）顶端的中部与电机固定板Ⅱ（18）的底端固定连接，所述电机固定板Ⅱ（18）的正面与驱动电机Ⅱ（19）的背面固定连接，所述驱动电机Ⅱ（19）的输出轴与风扇叶片（20）的内部固定套接，所述驱动电机Ⅱ（19）输出轴的一端螺纹连接有锥形块（21）。

2.根据权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于：所述机架（2）内腔的底部设有220#齿轮油，且220#齿轮油的深度为机架（2）内腔高度的三分之一。

3.根据权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于：所述液压泵（15）的进水口设有密封圈，且密封圈的材料为VITON氟素橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于：所述传动轴Ⅰ（5）、传动轴Ⅱ（9）和传动轴Ⅲ（12）的材料均为45#钢，且传动轴Ⅰ（5）、传动轴Ⅱ（9）和传动轴Ⅲ（12）的表面硬度均淬火至HRC4500。

5.根据权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于：所述U型冷却管（16）的材料为铜金属材质，且U型冷却管（16）的表面设有网格状防护栏。

6.根据权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于：所述斜齿轮Ⅰ（7）、斜齿轮Ⅱ（8）、斜齿轮Ⅲ（10）和斜齿轮Ⅳ（11）的材料均为合金调质钢，且斜齿轮Ⅰ（7）、斜齿轮Ⅱ（8）、斜齿轮Ⅲ（10）和斜齿轮Ⅳ（11）的表面粗糙度均打磨至Ra0.8μm。