CN103133661A - 双面针刺机减速系统 - Google Patents

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Abstract

一种双面针刺机减速系统,属于双面针刺机减速机领域。包括对应设置结构相同的上减速器和下减速器,其特征在于:上减速器和下减速器的弧齿锥齿轮的传动轴在垂直方向设置,上减速器和下减速器的传动轴上下对应并且通过万向节连接,上减速器和下减速器的输出轴相位相同,两条传动轴转向也相同,上减速器和下减速器的齿轮箱内分别设置防搅油装置。万向节将上下减速器连接在一起,在动力传导过程中保持输出轴的相位一致,防搅油装置将齿轮箱内润滑油分为两部分,齿轮高速运转时只搅动防搅油装置内润滑油,齿轮搅动油量少,因此发热低,大大降低了搅油损耗。本发明高效,节能,结构紧凑,稳定性强,维护方便;润滑良好,密封效果好;温升正常、噪声低。

Description

双面针刺机减速系统
技术领域
本发明属于双面针刺机减速机领域,尤其提供一种双面针刺机减速系统。
背景技术
随着国民经济持续发展,纺织行业针刺机从单面针刺机逐步向双面针刺机发展,双面针刺机是单面针刺机效率的两倍,以往国内多以单面为主,PSF系列减速器成功为双面针刺机配套,对于双面针刺机行业的发展起到积极的促进作用。
中国专利201120186879.5公开了一种针刺驱动减速机,由两台一级斜齿轮减速器和两台螺旋锥齿轮减速器组成,两台斜齿轮减速器以相同方向上下设置,两台斜齿轮减速器的驱动轴和传动轴水平布置,驱动轴和传动轴通过一对斜齿轮啃合,驱动轴和传动轴的转向相反,驱动轴和传动轴的一侧轴端与针刺机的凸轮式摆臂导向系统的摆臂连接,驱动轴的另一轴端与电机传动连接,传动轴的另一轴端作为所述螺旋锥齿轮减速器的输入轴,所述螺旋锥齿轮减速器的输出轴垂直设置,两台螺旋锥齿轮减速器的输出轴上下正对并通过联轴节连接,上下两台斜齿轮减速器的两条驱动轴转向相同,两条传动轴转向也相同。本实用新型能够实现针刺机的问板对刺,而且能保证针刺机的运转平稳。其存在的不足是,上下减速器相位不稳,并且运行过程中,减速器升温过快,严重影响使用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种相位稳定,升温慢的双面针刺机减速系统。
实现上述目的的技术方案是:双面针刺机减速系统,包括对应设置结构相同的上减速器和下减速器,其特征在于:上减速器和下减速器的弧齿锥齿轮的传动轴在垂直方向设置,上减速器和下减速器的传动轴上下对应并且通过万向节连接,上减速器和下减速器的输出轴相位相同,两条传动轴转向也相同,所述的上减速器和下减速器的齿轮箱内分别设置防搅油装置。
万向节将上下减速器连接在一起,在动力传导过程中保持输出轴的相位一致。防搅油装置将齿轮箱内润滑油分为两部分,齿轮高速运转时只搅动防搅油装置内润滑油,齿轮搅动油量少,因此发热低,大大降低了搅油损耗。
其中优选方案是:
所述的防搅油装置包括若干隔板,隔板设置在齿轮箱内部齿轮的外侧将齿轮包裹,隔板设置通孔,齿轮轴穿过通孔。减速机输入、输出转速比较高,最高转速可达到1500r/min,其线速度可达到30m/s,因此减速器的搅油损耗比较大,造成减速器温升高,防搅油装置将齿轮箱内润滑油分为两部分,但并不影响这两部分润滑油互相流动进行成分交换,因而防搅油装置内高温的润滑油时与防搅油装置外的低温润滑油进行成分和热量的交换,从而将搅油产生的热量带走,温度上升慢。所述的隔板设置过油孔。
所述的上减速器设置第一外置强制润滑系统,第一强制润滑系统包括油管、油箱、过滤器和齿轮泵组,油箱的出口通过过滤器和齿轮泵组连接上减速器的齿轮箱,齿轮泵组和上减速器之间的油管上设置风冷却器,上减速器齿轮箱温升低于45℃。外置油箱强制润滑可使润滑油直接喷淋齿轮及轴承,这样可使齿轮箱内油位进一步降低从而进一步降低搅油损耗;齿轮箱的高温润滑油经齿轮箱底部的出口沿油管在重力作用下回流到油箱,齿轮泵组将经过过滤的高温润滑油从油箱中吸出,经风冷却器冷却后变为低温润滑油,重新进入齿轮箱内喷淋齿轮及轴承,周而复始,可源源不断的将减速器产生的热量排到空气中。
所述的下减速器设置第二外置强制润滑系统。
所述的上减速器采用非接触式密封,密封组件之间有一定间隙,在旋转时互不接触。所述的上减速器采用动静两个密封环,将润滑油封堵在密封环外,密封环低位处设置回油槽。一般的减速器基本都采用接触密封(例如油封),这种密封的优点是结构简单、成本低,但其不足之处是容易磨损且发热。该减速器线速度高、运行时间长、温升要求低、要求密封稳定可靠不漏油,因此采用接触密封不能满足该减速器的要求。采用了非接触式密封有以下优点:(1)、密封采用非接触式,密封组件之间有一定间隙,在旋转时因为互不接触,所以密封组件不会磨损更不会摩擦发热,从而使密封能承受很高的线速度且不发热。(2)、采用动静两个密封环,从而有效地将润滑油封堵在密封环外,并且密封环低位处采用回油槽,使运转过程中不慎进入密封环中的油也能从回油槽返回减速箱内,从而使密封稳定可靠不漏油。
所述的齿轮箱内的齿轮进行降噪处理。齿轮采用优质齿轮钢加以渗碳淬火,经进口磨齿机磨齿后精度达到ISO1328标准6级,精加工后动平衡去重,大大降低了齿轮的噪音;齿轮采用留磨滚刀加工,磨齿时齿顶修缘,增加了齿轮的有效啮合面积,提高了承载能力和传动平稳性,有效降低了噪声。从而提高减速箱预期寿命。
本发明的有益效果是:上减速器和下减速器的弧齿锥齿轮的传动轴在垂直方向设置,上减速器和下减速器的传动轴上下对应并且通过万向节连接,万向节将上下减速器连接在一起,在动力传导过程中保持输出轴的相位一致,防搅油装置将齿轮箱内润滑油分为两部分,齿轮高速运转时只搅动防搅油装置内润滑油,齿轮搅动油量少,因此发热低,大大降低了搅油损耗。本发明高效,节能,结构紧凑,稳定性强,维护方便;润滑良好,密封效果好;温升正常、噪声低。
附图说明
图1、本发明的结构示意图;
图2、本发明的减速器的结构示意图;
图中:1、上减速器;2、传动轴;3、下减速器;4、油箱;5、过滤器;6、风冷却器;7、齿轮泵组;8、机体;9、齿轮箱;10、齿轮;11、防搅油装置;12、输入轴;13、弧齿锥齿轮;14、固定密封环;15、旋转密封环;16、输出轴;17、齿轮;18、输出轴。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
实施例1:
如图1-图2所示,对应设置结构相同的上减速器1和下减速器3的弧齿锥齿轮13的传动轴2在垂直方向设置,上减速器1和下减速器3的传动轴2上下对应并且通过万向节连接,上减速器1和下减速器3的输出轴相位相同,两条传动轴2转向也相同,上减速器1和下减速器3的齿轮箱9内分别设置防搅油装置11。
万向节将上下减速器连接在一起,在动力传导过程中保持输出轴16、18的相位一致。防搅油装置11将机体8内的齿轮箱9内润滑油分为两部分,齿轮高速运转时只搅动防搅油装置内润滑油,齿轮搅动油量少,因此发热低,大大降低了搅油损耗。
防搅油装置11包括若干隔板,隔板设置在齿轮箱9内部齿轮的外侧将齿轮10、17包裹,隔板设置通孔,齿轮轴穿过通孔。隔板上根据需要设置过油孔,使得内外侧润滑油流动和交换。
实施例2:
在实施例1的基础上,上减速器1设置第一外置强制润滑系统,第一强制润滑系统包括油管、油箱4、过滤器5和齿轮泵组7,油箱4的出口通过过滤器5和齿轮泵组7连接上减速器1的齿轮箱9,齿轮泵组7和上减速器1之间的油管上设置风冷却器6,上减速器1齿轮箱9温升低于45℃。外置油箱强制润滑可使润滑油直接喷淋齿轮及轴承,这样可使齿轮箱内油位进一步降低从而进一步降低搅油损耗;齿轮箱9的高温润滑油经齿轮箱底部的出口沿油管在重力作用下回流到油箱,齿轮泵组7将经过过滤的高温润滑油从油箱4中吸出,经风冷却器6冷却后变为低温润滑油,重新进入齿轮箱9内喷淋齿轮及轴承,周而复始,可源源不断的将减速器产生的热量排到空气中。
实施例3:
在实施例2的基础上,下减速器设置第二外置强制润滑系统。第二外置强制润滑系统与第一外置强制润滑系统相同。既可以分别设置,也可以公用一套油箱、过滤器和齿轮泵组,以便于降低投资,提高效率,便于维护。
实施例4:
在以上实施例的基础上,上减速器1采用非接触式密封,密封组件之间有一定间隙,在旋转时互不接触。上减速器1采用动静两个密封环,将润滑油封堵在密封环外,密封环低位处设置回油槽。一般的减速器基本都采用接触密封(例如油封),这种密封的优点是结构简单、成本低,但其不足之处是容易磨损且发热。该减速器线速度高、运行时间长、温升要求低、要求密封稳定可靠不漏油,因此采用接触密封不能满足该减速器的要求。采用了非接触式密封有以下优点:(1)、密封采用非接触式,密封组件之间有一定间隙,在旋转时因为互不接触,所以密封组件不会磨损更不会摩擦发热,从而使密封能承受很高的线速度且不发热。(2)、采用动静两个密封环,即固定密封环14和旋转密封环15,从而有效地将润滑油封堵在密封环外,并且密封环低位处采用回油槽,使运转过程中不慎进入密封环中的油也能从回油槽返回减速箱内,从而使密封稳定可靠不漏油。
齿轮箱9内的齿轮10、17进行降噪处理。齿轮采用优质齿轮钢加以渗碳淬火,经进口磨齿机磨齿后精度达到ISO1328标准6级,精加工后动平衡去重,大大降低了齿轮的噪音;齿轮采用留磨滚刀加工,磨齿时齿顶修缘,增加了齿轮的有效啮合面积,提高了承载能力和传动平稳性,有效降低了噪声。从而提高减速箱预期寿命。
实验证明:
该减速系统最高转速达1500r/min,线速度达30m/s,温升45℃。噪音在80分贝以内。经过客户的试用,效果良好。
以上实施例仅供说明本发明之用,而非对本发明的限制,有关技术领域的技术人员,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,还可以作出各种变换或变型,因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴,应由各权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种双面针刺机减速系统,包括对应设置结构相同的上减速器和下减速器,其特征在于:上减速器和下减速器的弧齿锥齿轮的传动轴在垂直方向设置,上减速器和下减速器的传动轴上下对应并且通过万向节连接,上减速器和下减速器的输出轴相位相同,两条传动轴转向也相同,所述的上减速器和下减速器的齿轮箱内分别设置防搅油装置。
2.根据权利要求1所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的防搅油装置包括若干隔板,隔板设置在齿轮箱内部齿轮的外侧将齿轮包裹,隔板设置通孔,齿轮轴穿过通孔。
3.根据权利要求2所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的隔板设置过油孔。
4.根据权利要求1所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的上减速器设置第一外置强制润滑系统,第一强制润滑系统包括油管、油箱、过滤器和齿轮泵组,油箱的出口通过过滤器和齿轮泵组连接上减速器的齿轮箱,齿轮泵组和上减速器之间的油管上设置风冷却器,上减速器齿轮箱温升低于45℃。
5.根据权利要求1所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的下减速器设置第二外置强制润滑系统。
6.根据权利要求1或4所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的上减速器采用非接触式密封,密封组件之间有一定间隙,在旋转时互不接触。
7.根据权利要求1或4所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的上减速器采用动静两个密封环,将润滑油封堵在密封环外,密封环低位处设置回油槽。
8.根据权利要求1或2或4所述的双面针刺机减速系统,其特征在于:所述的齿轮箱内的齿轮进行降噪处理。
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