CN205423774U - 一种高效颗粒机专用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种高效颗粒机专用减速机，包括一个减速机箱体，减速机箱体内依次平行布置有联接轴、二级中间轴、三级中间轴、三级齿轴、空心轴，所述联接轴上安装有输入小齿轮，二级中间轴上安装有中间小齿轮、与输入小齿轮相啮合的输入大齿轮，三级中间轴上安装有与中间小齿轮相啮合的中间大齿轮，三级齿轴上安装与中间大齿轮相啮合的三级大齿轮，空心轴上安装有与三级齿轴相啮合的输出大齿轮，减速机箱体包括一个底盖、一个与底盖盖合的顶盖，所述联接轴、二级中间轴、三级中间轴的两端通过深沟球轴承支撑在减速机底盖上，所述三级齿轴、空心轴的两端通过圆锥滚子轴承支撑在底盖上。

Description

一种高效颗粒机专用减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，尤其是指一种高效颗粒机专用减速机。

背景技术

随着化石资源迅速消耗，生态环境不断恶化，世界各国尤其是主要大国把发展新能源与可再生能源作为新一轮产业发展的重点。生物质作为唯一可转化气、液、固三种形态燃料并具有双向清洁作用的可再生资源得到世界多数国家的广泛关注。在此过程中，用于生产生物质颗粒的颗粒机在市场上也开始具有重要的角色。减速机是颗粒机的一个主要动力、传动机构，但是在实际生产过程中，受颗粒机维护、安装以及使用环境等因素的限制，用于颗粒机的减速机大多在传动过程中高能耗、低效率。除此之外，由于现有颗粒机的设置主要是焊接式底座，是将直交轴齿轮箱包裹在内腔，由于螺旋伞齿输入座和整机箱表散热面积较小，加之16小时以上的连续工作，滚压轮轴承全密封式的油脂润滑，导致加剧的热量由轴传递至减速机，减速机温升高至40℃以上，由膨胀产生功率损耗乃至对摩擦件的使用寿命都颇有负面影响。因此，提供一种适用于安装在高效颗粒机的减速机，克服现有技术中能耗高、效率低、散热差等缺陷一直是业内人士努力的方向。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，能耗低、效率高、运行平稳、润滑散热效果好的高效颗粒机专用减速机。

一种高效颗粒机专用减速机，包括一个减速机箱体，减速机箱体内依次平行布置有联接轴、二级中间轴、三级中间轴、三级齿轴、空心轴，所述联接轴上安装有输入小齿轮，二级中间轴上安装有中间小齿轮、与输入小齿轮相啮合的输入大齿轮，三级中间轴上安装有与中间小齿轮相啮合的中间大齿轮，三级齿轴上安装与中间大齿轮相啮合的三级大齿轮，空心轴上安装有与三级齿轴相啮合的输出大齿轮，减速机箱体包括一个底盖、一个与底盖盖合的顶盖，所述联接轴、二级中间轴、三级中间轴的两端通过深沟球轴承支撑在减速机底盖上，所述三级齿轴、空心轴的两端通过圆锥滚子轴承支撑在底盖上，所述减速机箱体内还设置有润滑系统，所述润滑系统包括油泵，增速器、分油器组件以及若干连接油管，所述增速器与油泵连接控制油泵转速，分油器组件包括一个向所述联接轴、二级中间轴的轴承部件供应润滑油的主分油器、一个向三级齿轴、空心轴的轴承部件供应润滑油的次分油器，所述油泵与主分油器之间通过一根连接油管连接，主分油器与次分油器之间通过一个呈二次直角弯折设置的连接油管连接，次分油器的同侧并列安装有两个扩口直通接头，所述扩口直通接头上分别连接有向空心轴与三级齿轴供应润滑油的铜油管。

所述联接轴上套设有联接轴定距环，联接轴定距环轴向限位于输入小齿轮与对应的深沟球轴承之间，二级中间轴上套设有二级齿轴定距环，二级齿轴定距环轴向限位于输入大齿轮与对应的深沟球轴承之间，三级中间轴上套设有三级齿轴定距环，所述三级齿轴定距环轴向限位于中间大齿轮与对应的深沟球轴承之间，所述空心轴上套设有空心轴定距环，所述空心轴定距环轴向限位于输出大齿轮与对应的圆锥滚子轴承之间。

所述联接轴具有一个联接轴输入端、一个联接轴输出端，所述联接轴输入端密封套设有丁晴橡胶油封，丁晴橡胶油封外套设有输入油封压盖，所述输入油封通过内六角螺钉固定在底盖的一侧。

所述空心轴具有一个空心轴输入端、一个空心轴输出端，空心轴输入端与空心轴输出端上均安装有油封，油封外端均套设有输出通盖。

油泵与与之连通的连接油管之间连接有滤芯器，滤芯器上安装有与连接油管相连通的扩口直角接头，连接油管与主分油器之间安装有扩口直角接头。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述的高效颗粒机专用减速机，在减速机箱体内依次平行布置有联接轴、二级中间轴、三级中间轴、三级齿轴、空心轴，并通过输入小齿轮、中间小齿轮、输入小齿轮、输入大齿轮、、中间大齿轮、三级大齿轮、输出大齿轮相互啮合传动，经减速后使得所述空心轴能够输出大扭矩，保证颗粒机高效、高速运转时所需要的输出动力，通过所述减速机设置能够将颗粒机整体结构进行合理优化，不但缩小了整机的体积，相对于以往的颗粒机换向传动的减速机能够大大的减小功率的损耗，提高了有效的输出功率；所述减速机箱体内还设置有润滑系统，所述润滑系统包括油泵，增速器、分油器组件以及若干连接油管，所述增速器与油泵连接控制油泵转速，分油器组件包括一个向所述联接轴、二级中间轴的轴承部件供应润滑油的主分油器、一个向三级齿轴、空心轴的轴承部件供应润滑油的次分油器，所述油泵与主分油器之间通过一根连接油管连接，主分油器与次分油器之间通过一个呈二次直角弯折设置的连接油管连接，设置主分油器与次分油器分别对传动轴的轴承部件进行润滑，随着传动的进行，润滑油经主分油器向次分油器进行输送，输送至所述空心轴的润滑油量不会因为过多而造成飞溅或者溢流，同时也确保了连接轴与二级中间轴、三级中间轴所需要的润滑度，不但有利于减速机箱体的整体散热，而且还能够将轴承运转产生的热量以及生物质屑经润滑油带到滤芯器进行过滤，在改善散热的同时也减小了功率损耗，提高了润滑油的利用率及颗粒机的生产效率；在所述主分油器与次分油器之间设置呈二次直角弯折的连接有关，经两次直角进行缓冲，有效的避免润滑油经次分油器进行输送后产生飞溅的现象，保证了润滑的顺利进行。

附图说明

附图1为本实用新型所述的高效颗粒机专用减速机的俯视剖视图。

附图2为本实用新型所述的高效颗粒机专用减速机的主视图。

具体实施方式

参阅附图1、2所示为本实用新型所述的一种高效颗粒机专用减速机，包括一个减速机箱体1，减速机箱体1内依次平行布置有联接轴3、二级中间轴10、三级中间轴16、三级齿轴19、空心轴20，所述联接轴3上通过平键安装有输入小齿轮4，二级中间轴10上通过平键安装有中间小齿轮8、与输入小齿轮4相啮合的输入大齿轮7，三级中间轴16上通过平键安装有与中间小齿轮8相啮合的中间大齿轮12，三级齿轴19上通过平键安装有与中间大齿轮12相啮合的三级大齿轮50，空心轴20上安装有与三级齿轴19相啮合的输出大齿轮51。具体实施时，上述所用平键均采用45#材质。减速机箱体1包括一个底盖2、一个与底盖2盖合的顶盖。所述顶盖与底盖2的材质为HT250。所述联接轴3、二级中间轴10、三级中间轴16的两端通过深沟球轴承39支撑在减速机底盖2上，所述三级齿轴19、空心轴20的两端通过圆锥滚子轴承31支撑在底盖2上，所述减速机箱体1内还设置有润滑系统，所述润滑系统包括油泵14，增速器13、分油器59组件以及若干连接油管62，所述增速器13与油泵14连接控制油泵14转速，分油器59组件包括一个向所述联接轴3、二级中间轴10的轴承部件供应润滑油的主分油器70、一个向三级齿轴19、空心轴20的轴承部件供应润滑油的次分油器59，所述油泵14与主分油器70之间通过一根连接油管62连接，主分油器70与次分油器59之间通过一个呈二次直角弯折设置的连接油管62连接，次分油器59的同侧并列安装有两个扩口直通接头61，所述扩口直通接头61上分别连接有向空心轴20与三级齿轴19供应润滑油的铜油管55。

所述联接轴3上套设有由Q235/A制成的联接轴定距环5，联接轴定距环5轴向限位于输入小齿轮4与对应的深沟球轴承39之间，二级中间轴10上套设有由Q235/A制成的二级齿轴定距环9，二级齿轴定距环9轴向限位于输入大齿轮7与对应的深沟球轴承39之间，三级中间轴16上套设有由Q235/A制成的三级齿轴定距环15，所述三级齿轴定距环15轴向限位于中间大齿轮12与对应的深沟球轴承39之间，所述空心轴20上套设有由Q235/A制成的空心轴定距环21，所述空心轴定距环21轴向限位于输出大齿轮51与对应的圆锥滚子轴承31之间。

所述联接轴3具有一个联接轴3输入端、一个联接轴3输出端，所述联接轴3输入端密封套设有丁晴橡胶油封44，丁晴橡胶油封44外套设有输入油封压盖6，所述输入油封6通过内六角螺钉40固定在底盖2的一侧。

所述空心轴20具有一个空心轴20输入端、一个空心轴20输出端，空心轴20输入端与空心轴20输出端上均安装有油封24，油封24外端均套设有输出通盖22。

油泵14与与之连通的连接油管62之间连接有滤芯器71，滤芯器71上安装有与连接油管62相连通的扩口直角接头53，连接油管62与主分油器70之间安装有扩口直角接头53。

具体实施时，为保证较佳的传动比以及输出效率，所述输入小齿轮4的齿数为25，输入大齿轮7的齿数为69，中间小齿轮8的齿数为33，中间大齿轮12的齿数为54，三级齿轴19的齿数为19，输出大齿轮51的齿数为85。

由以上对本实用新型的描述可知：本实用新型所述的高效颗粒机专用减速机，在减速机箱体内依次平行布置有联接轴、二级中间轴、三级中间轴、三级齿轴、空心轴，并通过输入小齿轮、中间小齿轮、输入小齿轮、输入大齿轮、中间大齿轮、三级大齿轮、输出大齿轮相互啮合传动，经减速后使得所述空心轴能够输出大扭矩，保证颗粒机高效、高速运转时所需要的输出动力，通过所述减速机设置能够将颗粒机整体结构进行合理优化，不但缩小了整机的体积，相对于以往的颗粒机换向传动的减速机能够大大的减小功率的损耗，提高了有效的输出功率；所述减速机箱体内还设置有润滑系统，所述润滑系统包括油泵，增速器、分油器组件以及若干连接油管，所述增速器与油泵连接控制油泵转速，分油器组件包括一个向所述联接轴、二级中间轴的轴承部件供应润滑油的主分油器、一个向三级齿轴、空心轴的轴承部件供应润滑油的次分油器，所述油泵与主分油器之间通过一根连接油管连接，主分油器与次分油器之间通过一个呈二次直角弯折设置的连接油管连接，设置主分油器与次分油器分别对传动轴的轴承部件进行润滑，随着传动的进行，润滑油经主分油器向次分油器进行输送，输送至所述空心轴的润滑油量不会因为过多而造成飞溅或者溢流，同时也确保了连接轴与二级中间轴、三级中间轴所需要的润滑度，不但有利于减速机箱体的整体散热，而且还能够将轴承运转产生的热量以及生物质屑经润滑油带到滤芯器进行过滤，在改善散热的同时也减小了功率损耗，提高了润滑油的利用率及颗粒机的生产效率；在所述主分油器与次分油器之间设置呈二次直角弯折的连接有关，经两次直角进行缓冲，有效的避免润滑油经次分油器进行输送后产生飞溅的现象，保证了润滑的顺利进行。

Claims (5)

1.一种高效颗粒机专用减速机，其特征在于：包括一个减速机箱体，减速机箱体内依次平行布置有联接轴、二级中间轴、三级中间轴、三级齿轴、空心轴，所述联接轴上安装有输入小齿轮，二级中间轴上安装有中间小齿轮、与输入小齿轮相啮合的输入大齿轮，三级中间轴上安装有与中间小齿轮相啮合的中间大齿轮，三级齿轴上安装与中间大齿轮相啮合的三级大齿轮，空心轴上安装有与三级齿轴相啮合的输出大齿轮，减速机箱体包括一个底盖、一个与底盖盖合的顶盖，所述联接轴、二级中间轴、三级中间轴的两端通过深沟球轴承支撑在减速机底盖上，所述三级齿轴、空心轴的两端通过圆锥滚子轴承支撑在底盖上，所述减速机箱体内还设置有润滑系统，所述润滑系统包括油泵，增速器、分油器组件以及若干连接油管，所述增速器与油泵连接控制油泵转速，分油器组件包括一个向所述联接轴、二级中间轴的轴承部件供应润滑油的主分油器、一个向三级齿轴、空心轴的轴承部件供应润滑油的次分油器，所述油泵与主分油器之间通过一根连接油管连接，主分油器与次分油器之间通过一个呈二次直角弯折设置的连接油管连接，次分油器的同侧并列安装有两个扩口直通接头，所述扩口直通接头上分别连接有向空心轴与三级齿轴供应润滑油的铜油管。

2.根据权利要求1所述的高效颗粒机专用减速机，其特征在于：所述联接轴上套设有联接轴定距环，联接轴定距环轴向限位于输入小齿轮与对应的深沟球轴承之间，二级中间轴上套设有二级齿轴定距环，二级齿轴定距环轴向限位于输入大齿轮与对应的深沟球轴承之间，三级中间轴上套设有三级齿轴定距环，所述三级齿轴定距环轴向限位于中间大齿轮与对应的深沟球轴承之间，所述空心轴上套设有空心轴定距环，所述空心轴定距环轴向限位于输出大齿轮与对应的圆锥滚子轴承之间。

3.根据权利要求1或2所述的高效颗粒机专用减速机，其特征在于：所述联接轴具有一个联接轴输入端、一个联接轴输出端，所述联接轴输入端密封套设有丁晴橡胶油封，丁晴橡胶油封外套设有输入油封压盖，所述输入油封通过内六角螺钉固定在底盖的一侧。

4.根据权利要求1或2所述的高效颗粒机专用减速机，其特征在于：所述空心轴具有一个空心轴输入端、一个空心轴输出端，空心轴输入端与空心轴输出端上均安装有油封，油封外端均套设有输出通盖。

5.根据权利要求1所述的高效颗粒机专用减速机，其特征在于：油泵与与之连通的连接油管之间连接有滤芯器，滤芯器上安装有与连接油管相连通的扩口直角接头，连接油管与主分油器之间安装有扩口直角接头。