CN113738861B - 一种拼接式的减速机散热外壳 - Google Patents

一种拼接式的减速机散热外壳 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种拼接式的减速机散热外壳，包括顶盖和底座，顶盖和底座之间由螺栓沿四周固定连接，且二者之间安装有油封，保证其连接面的密封性，顶盖和底座之间安装有传动系统，传动系统上固定安装有扇叶，顶盖和底座间安装有冷却管，通过扇叶的旋转对冷却管中的齿轮油进行降温，顶盖位于扇叶一侧的一角位置开设有进油管，底座上位于进油管的对角位置设置有出油管，进油管和出油管之间设置有冷却管，在进油管处设置有油泵，在冷却管中形成压力差，将齿轮油进行循环，在冷却管中的冷却的齿轮油沿进油管进入，在自身重力作用下流下，对传动系统进行润滑降温，再进入至出油管中，如此循环。

Description

一种拼接式的减速机散热外壳
技术领域
本发明涉及减速器技术领域，具体涉及一种拼接式的减速机散热外壳。
背景技术
如专利公开号为CN210397639U的实用新型公开的一种便于减速机减震散热的外壳，包括减速机外壳本体、出风口、转杆和风扇，所述减速机外壳本体的右侧固定有轴套，且减速机外壳本体的上表面设置有电源箱，并且减速机外壳本体的上表面开设有出风口，所述减速机外壳本体的下表面开设有吸风口，且减速机外壳本体的下端固定有压块，所述吸风口的内部设置有转轴，且转轴的表面设置有风扇，所述出风口的表面设置有出气管，所述压块的表面设置有底座。该便于减速机减震散热的外壳，设置有第二弹簧和挡块，第二弹簧可以在挡块下降时，抵消挡块受到的向下的压力，更加保证了减速电机外壳的减震效果，从而达到减速电机外壳可以减少减速机受到的震动的影响，但上述装置仅使用风扇进行降温，散热效果有限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种拼接式的减速机散热外壳，解决以下技术问题：
将减速机的传动轴引出，安装风扇，在达到减速的效果下，同时带动风扇转动；再将减速机内部的齿轮油引出，通过风扇对其进行降温，达到散热的目的。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种拼接式的减速机散热外壳，包括顶盖和底座，所述顶盖和底座之间由螺栓沿四周固定连接，且二者之间安装有油封，保证其连接面的密封性，所述顶盖和底座之间安装有传动系统，所述传动系统上固定安装有扇叶，所述顶盖和底座间安装有冷却管，通过扇叶的旋转对冷却管中的齿轮油进行降温。
作为本发明进一步的方案：所述底座的一侧转动连接有输出轴，所述输出轴的外端与电机输出轴固定连接，所述输出轴的位于底座的内部一侧固定安装有驱动齿轮，所述底座的内部固定安装有固定块，所述固定块的两侧分别转动连接有传动齿轮，在驱动齿轮的带动下，两个所述传动齿轮可自由转动，且转动方向相反。
作为本发明进一步的方案：所述底座远离输出轴的一侧转动连接有传动轴，所述传动轴上依次安装有锥齿轮、蜗轮和扇叶，所述锥齿轮和蜗轮设置在底座的内部，所述扇叶位于底座的外部。
作为本发明进一步的方案：所述锥齿轮与两侧的传动齿轮之间啮合连接，所述蜗轮顶部啮合连接有蜗杆。
作为本发明进一步的方案：所述顶盖位于扇叶一侧的一角位置开设有进油管，所述底座上位于进油管的对角位置设置有出油管，所述进油管和出油管之间设置有冷却管，在进油管处设置有油泵，在冷却管中形成压力差，将齿轮油进行循环，在冷却管中的冷却的齿轮油沿进油管进入，在自身重力作用下流下，对传动系统进行润滑降温，再进入至出油管中，如此循环。
作为本发明进一步的方案：所述顶盖的外壁上固定安装有连接架，所述连接架对冷却管的上部进行固定，保证在扇叶迅速转动时，冷却管不发生晃动，保证其使用的稳定性，所述冷却管为弯曲状，且冷却管正对着扇叶，扇叶旋转，将冷却管中齿轮油的热量带走，冷却管设置为弯曲状，增长了齿轮油在冷却管中的停留时间，保证散热效果。
作为本发明进一步的方案：所述冷却管的外侧设置有保护罩，所述保护罩的各侧面均设置有间隙，所述保护罩安装在顶盖的侧面上，既保证了散热的效果，对冷却管和扇叶起到保护作用。
作为本发明进一步的方案：所述底座的底部固定安装有支撑座，保证整个装置的稳定性。
本发明的有益效果：
1、蜗杆将电机的转动传递至两侧的传动齿轮，通过传动齿轮使锥齿轮带动传动轴转动，通过传动轴将旋转传递给扇叶，扇叶材质选用耐高温聚乙烯材料，材料重量小，不影响减速机的工作，无需外接驱动装置，使得整体结构简单；
2、油泵工作，冷却管中的冷却的齿轮油沿进油管进入，在自身重力作用下流下，对传动系统进行润滑降温，再进入至出油管中，达到循环降温的目的，冷却管设置为弯曲状，增长了齿轮油在冷却管中的停留时间，保证散热效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构俯视图；
图2是本发明整体结构侧视图；
图3是本发明传动系统结构示意图；
图4是本发明中蜗轮和锥齿轮分布示意图；
图5是本发明中进油管和出油管结构示意图；
图6是本发明中冷却管结构示意图。
图中：1、顶盖；101、进油管；2、底座；201、出油管；3、支撑座；4、保护罩；5、传动系统；501、输出轴；502、驱动齿轮；503、传动齿轮；504、传动轴；505、蜗杆；506、扇叶；507、固定块；508、蜗轮；509、锥齿轮；6、冷却管；7、连接架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种拼接式的减速机散热外壳，包括顶盖1和底座2，顶盖1和底座2之间由螺栓沿四周固定连接，且二者之间安装有油封，保证其连接面的密封性，顶盖1和底座2之间安装有传动系统5，传动系统5上固定安装有扇叶506，顶盖1和底座2间安装有冷却管6，通过扇叶506的旋转对冷却管6中的齿轮油进行降温。
请参阅图3所示，底座2的一侧转动连接有输出轴501，输出轴501的外端与电机输出轴固定连接，输出轴501的位于底座2的内部一侧固定安装有驱动齿轮502，底座2的内部固定安装有固定块507，固定块507的两侧分别转动连接有传动齿轮503，在驱动齿轮502的带动下，两个传动齿轮503可自由转动，且转动方向相反。
请参阅图3所示，底座2远离输出轴501的一侧转动连接有传动轴504，传动轴504上依次安装有锥齿轮509、蜗轮508和扇叶506，锥齿轮509和蜗轮508设置在底座2的内部，扇叶506位于底座2的外部。
请参阅图4所示，锥齿轮509与两侧的传动齿轮503之间啮合连接，所述蜗轮508顶部啮合连接有蜗杆505，在工作时，蜗杆505一侧接入电机，通过蜗轮508将转动传递至输出轴501，达到调节转速的作用，与此同时，锥齿轮509带动传动轴504转动，通过传动轴504将旋转传递给扇叶506。
请参阅图5所示，顶盖1位于扇叶506一侧的一角位置开设有进油管101，底座2上位于进油管101的对角位置设置有出油管201，进油管101和出油管201之间设置有冷却管6，在进油管101处设置有油泵，在冷却管6中形成压力差，将齿轮油进行循环，在冷却管6中的冷却的齿轮油沿进油管101进入，在自身重力作用下流下，对传动系统5进行润滑降温，再进入至出油管201中，如此循环。
请参阅图6所示，顶盖1的外壁上固定安装有连接架7，连接架7对冷却管6的上部进行固定，保证在扇叶506迅速转动时，冷却管6不发生晃动，保证其使用的稳定性，冷却管6为弯曲状，且冷却管6正对着扇叶506，扇叶506旋转，将冷却管6中齿轮油的热量带走，冷却管6设置为弯曲状，增长了齿轮油在冷却管6中的停留时间，保证散热效果。
请参阅图1所示，冷却管6的外侧设置有保护罩4，保护罩4的各侧面均设置有间隙，保护罩4安装在顶盖1的侧面上，既保证了散热的效果，对冷却管6和扇叶506起到保护作用。
请参阅图2所示，底座2的底部固定安装有支撑座3，保证整个装置的稳定性。
本发明的工作原理：
在电机的带动下，电机的转动通过蜗杆505传递至两侧的传动齿轮503，达到调节转速的作用，同时，锥齿轮509带动传动轴504转动，通过传动轴504将旋转传递给扇叶506，扇叶506材质选用耐高温聚乙烯材料；在进油管101处设置有油泵，油泵工作，在冷却管6中形成压力差，将齿轮油进行循环，在冷却管6中的冷却的齿轮油沿进油管101进入，在自身重力作用下流下，对传动系统5进行润滑降温，再进入至出油管201中，达到循环降温的目的。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种拼接式的减速机散热外壳，包括顶盖(1)和底座(2)，所述顶盖(1)和底座(2)之间由螺栓沿四周固定连接，其特征在于，所述顶盖(1)和底座(2)之间安装有传动系统(5)，所述传动系统(5)上固定安装有扇叶(506)，所述顶盖(1)和底座(2)间安装有冷却管(6)；
所述底座(2)的一侧转动连接有输出轴(501)，所述输出轴(501)位于底座(2)的内部一侧固定安装有驱动齿轮(502)，所述底座(2)的内部固定安装有固定块(507)，所述固定块(507)的两侧分别转动连接有传动齿轮(503)；
所述底座(2)远离输出轴(501)的一侧转动连接有传动轴(504)，所述传动轴(504)上依次安装有锥齿轮(509)、蜗轮(508)和扇叶(506)，所述锥齿轮(509)和蜗轮(508)设置在底座(2)的内部，所述扇叶(506)位于底座(2)的外部；
所述锥齿轮(509)与两侧的传动齿轮(503)之间啮合连接，所述蜗轮(508)顶部啮合连接有蜗杆(505)，所述蜗杆(505)一侧与电机输出轴固定连接；
所述顶盖(1)位于扇叶(506)一侧的拐角位置开设有进油管(101)，所述底座(2)上位于进油管(101)的对角位置设置有出油管(201)，所述进油管(101)和出油管(201)之间设置有冷却管(6)；
所述顶盖(1)的外壁上固定安装有连接架(7)，所述连接架(7)对冷却管(6)的上部进行固定，且冷却管(6)正对着扇叶(506)。
2.根据权利要求1所述的一种拼接式的减速机散热外壳，其特征在于，所述冷却管(6)的外侧设置有保护罩(4)，所述保护罩(4)的各侧面均设置有间隙，所述保护罩(4)安装在顶盖(1)的侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种拼接式的减速机散热外壳，其特征在于，所述底座(2)的底部固定安装有支撑座(3)。
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