CN207984946U - 汽车单侧输出转向器及转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车单侧输出转向器及转向机构，转向机构包括汽车单侧输出转向器、转向侧拉杆摇臂、转向横拉杆第1摇臂、转向横拉杆总成和转向横拉杆第2摇臂；转向机本体的输出端与侧拉杆的一端铰接；侧拉杆的另一端与第1前车轮上的转向侧拉杆摇臂铰接；第1前车轮上的转向横拉杆第1摇臂与转向横拉杆总成的一端铰接；转向横拉杆总成的另一端与第2前车轮上的转向横拉杆第2摇臂铰接。优点为：转向器为一端输入，右侧输出形式，为一种单侧输出转向器，因此，转向器可偏置，跳出了中置的局限，单侧输出转向器布置位置更加灵活；还具有结构简单、便于装配的优点，提高总装效率；此转向器结构简单，占用空间小，便于前悬及其它零件的布置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘结构设计技术领域，具体涉及一种汽车单侧输出转向器及转向机构。
背景技术
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。现阶段汽车的转向器主要采用齿轮齿条转向器，齿轮齿条转向器结构形式主要是在一端输入两端输出，即：转向器本体两端各带有一个横拉杆，分别为左横拉杆和右横拉杆，左横拉杆与左车轮连接，右横拉杆与右车轮连接，从而实现车辆转向的作用。齿轮齿条转向器一般需要中置，即：设置于车辆宽度的中心位置。由于齿轮齿条转向器需要中置，因此，在安装空间受限的情况下，具有布置不灵活的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车单侧输出转向器及转向机构，可有效解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种汽车单侧输出转向器，汽车单侧输出转向器包括一体结构的转向机本体(1.1)以及侧拉杆(1.2)；
其中，所述转向机本体(1.1)包括铝壳体(1.1.1)，所述铝壳体(1.1.1)为左右开口结构，所述铝壳体(1.1.1)的左端开口密封安装左防尘罩(1.1.2)，所述铝壳体(1.1.1)的右端开口密封安装右防尘罩(1.1.3)，所述左防尘罩(1.1.2)和所述右防尘罩(1.1.3)均为弹性可伸缩防尘罩；在所述左防尘罩(1.1.2)、所述铝壳体(1.1.1)和所述右防尘罩(1.1.3)形成的腔体中，设置齿条(1.1.4)，所述齿条(1.1.4)的左端与所述左防尘罩(1.1.2)的内壁固定连接，并且，在所述齿条(1.1.4)的靠近左端的位置，固定安装第1铝壳前定位套(1.1.5)；所述齿条(1.1.4)的右端与所述右防尘罩(1.1.3)的内壁固定连接，并且，在所述齿条(1.1.4)的靠近右端的位置，固定安装第2铝壳前定位套(1.1.6)；齿轮(1.1.7)与所述齿条(1.1.4)啮合。
优选的，所述左防尘罩(1.1.2)和所述右防尘罩(1.1.3)均为橡胶材质。
优选的，所述第1铝壳前定位套(1.1.5)到所述齿条(1.1.4)的左端末齿具有间隔；所述第2铝壳前定位套(1.1.6)到所述齿条(1.1.4)的右端末齿具有间隔。
优选的，转向机构包括汽车单侧输出转向器(1)、转向侧拉杆摇臂(2)、转向横拉杆第1摇臂(3)、转向横拉杆总成(4)和转向横拉杆第2摇臂；
所述汽车单侧输出转向器(1)的转向机本体(1.1)的输出端与侧拉杆(1.2)的一端铰接；侧拉杆(1.2)的另一端安装球头(1.3)，通过所述球头(1.3)，所述侧拉杆(1.2)与第1前车轮(5)上的所述转向侧拉杆摇臂(2)铰接；第1前车轮(5)上的所述转向横拉杆第1摇臂(3)与所述转向横拉杆总成(4)的一端铰接；所述转向横拉杆总成(4)的另一端与第2前车轮(6)上的所述转向横拉杆第2摇臂铰接。
优选的，第1前车轮(5)为右前车轮，第2前车轮(6)为左前车轮。
本实用新型提供的汽车单侧输出转向器及转向机构具有以下优点：
转向器为一端输入，右侧输出形式，为一种单侧输出转向器，因此，转向器可偏置，跳出了中置的局限，单侧输出转向器布置位置更加灵活；转向机本体与侧拉杆带球头做成为一个整体结构，可取消对转向拉杆的单独采购，降低成本；还具有结构简单、便于装配的优点，节省了人力和工时，提高总装效率；此汽车单侧输出转向器结构简单，占用空间小，便于前悬及其它零件的布置。
附图说明
图1为本实用新型提供的转向机构的整体结构图；
图2为本实用新型提供的汽车单侧输出转向器的立体图；
图3为本实用新型提供的汽车单侧输出转向器的剖面图；
图4为本实用新型提供的转向机本体的剖面图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种汽车单侧输出转向器，为一端输入一端输出的转向形式，即：汽车单侧输出转向器在齿条的驱动下驱动右轮转动，右轮再通过转向横拉杆总成带动左轮转动，从而实现转向的效果。由于采用转向器单侧输出的结构形式，因此，转向器可偏置，更为灵活的根据安装空间布置，跳出了传统中置的局限。本实用新型还根据使用情况及成本要求等综合考虑设计，在结构形式上进行了优化，提高了总装效率。
参考图2-4，汽车单侧输出转向器包括一体结构的转向机本体1.1以及侧拉杆1.2；对于转向机本体，转向机本体1.1包括铝壳体1.1.1，铝壳体1.1.1为左右开口结构，铝壳体1.1.1的左端开口密封安装左防尘罩1.1.2，铝壳体1.1.1的右端开口密封安装右防尘罩1.1.3，左防尘罩1.1.2和右防尘罩1.1.3均为弹性可伸缩防尘罩，例如，为橡胶材质；在左防尘罩1.1.2、铝壳体1.1.1和右防尘罩1.1.3形成的腔体中，设置齿条1.1.4，齿条1.1.4的左端与左防尘罩1.1.2的内壁固定连接，并且，在齿条1.1.4的靠近左端的位置，固定安装第1铝壳前定位套1.1.5；齿条1.1.4的右端与右防尘罩1.1.3的内壁固定连接，并且，在齿条1.1.4的靠近右端的位置，固定安装第2铝壳前定位套1.1.6；其中，第1铝壳前定位套1.1.5到齿条1.1.4的左端末齿具有间隔；第2铝壳前定位套1.1.6到齿条1.1.4的右端末齿具有间隔。齿轮1.1.7与齿条1.1.4啮合。
参考图1，转向机构包括汽车单侧输出转向器1、转向侧拉杆摇臂2、转向横拉杆第1摇臂3、转向横拉杆总成4和转向横拉杆第2摇臂；
汽车单侧输出转向器1包括一体结构的转向机本体1.1以及侧拉杆1.2；转向机本体1.1的输出端与侧拉杆1.2的一端铰接；侧拉杆1.2的另一端安装球头1.3，通过球头1.3，侧拉杆1.2与第1前车轮5上的转向侧拉杆摇臂2铰接；第1前车轮5上的转向横拉杆第1摇臂3与转向横拉杆总成4的一端铰接；转向横拉杆总成4的另一端与第2前车轮6上的转向横拉杆第2摇臂铰接。
实际应用中，第1前车轮5为右前车轮，第2前车轮6为左前车轮。
汽车单侧输出转向器的工作原理为：当需要转向时，齿轮带动齿条向左或向右移动，从而通过转向侧拉杆摇臂2驱动右轮转向；当右轮转向时，通过转向横拉杆摇臂带动转向横拉杆总成运动，进而驱动左轮转向，从而实现车辆转向的效果。
对于汽车单侧输出转向器，当齿条向左移动时，铝壳体位置保持不变，由于左防尘罩和右防尘罩具有弹性，且分别与齿条的两端固定连接，因此，左防尘罩向左被拉伸，右防尘罩向左被压缩；当右防尘罩向左压缩时，不断靠近铝壳体的右端口，由于第2铝壳前定位套1.1.6的限位作用，防止齿条向左运动过量；此外，由于第2铝壳前定位套和齿条右端末齿保持一定距离，可减少末齿因撞击而造成的损坏，延长汽车单侧输出转向器的使用寿命。
本实用新型提供的一种汽车单侧输出转向器及转向机构，具有以下设计特点：
(1)转向器为一端输入，右侧输出形式，为一种单侧输出转向器，因此，转向器可偏置，跳出了中置的局限，单侧输出转向器布置位置更加灵活；
(2)转向器齿条使用单独铝壳定位套，铝壳前定位套由5mm的金属材料制成，两端有挡圈卡死。由于采用单独的铝壳定位套，与齿条上的末齿保持一定距离，可减少齿因撞击而造成的损坏；另外，采用单独的定位套与在齿条端设计一个凸台进行定位相比，结构独立，提高转向器的使用质量；
(3)转向机本体与侧拉杆带球头做成为一个整体结构，可取消对转向拉杆的单独采购，降低成本；还具有结构简单、便于装配的优点，节省了人力和工时，提高总装效率；
(4)此汽车单侧输出转向器结构简单，占用空间小，便于前悬及其它零件的布置。
(5)转向器单侧输出，齿条采用单独的定位套，把转向机本体与侧拉杆做成一体，对结构进行了优化，此结构简单，便于安装和拆卸。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车单侧输出转向器，其特征在于，汽车单侧输出转向器包括一体结构的转向机本体(1.1)以及侧拉杆(1.2)；
其中，所述转向机本体(1.1)包括铝壳体(1.1.1)，所述铝壳体(1.1.1)为左右开口结构，所述铝壳体(1.1.1)的左端开口密封安装左防尘罩(1.1.2)，所述铝壳体(1.1.1)的右端开口密封安装右防尘罩(1.1.3)，所述左防尘罩(1.1.2)和所述右防尘罩(1.1.3)均为弹性可伸缩防尘罩；在所述左防尘罩(1.1.2)、所述铝壳体(1.1.1)和所述右防尘罩(1.1.3)形成的腔体中，设置齿条(1.1.4)，所述齿条(1.1.4)的左端与所述左防尘罩(1.1.2)的内壁固定连接，并且，在所述齿条(1.1.4)的靠近左端的位置，固定安装第1铝壳前定位套(1.1.5)；所述齿条(1.1.4)的右端与所述右防尘罩(1.1.3)的内壁固定连接，并且，在所述齿条(1.1.4)的靠近右端的位置，固定安装第2铝壳前定位套(1.1.6)；齿轮(1.1.7)与所述齿条(1.1.4)啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车单侧输出转向器，其特征在于，所述左防尘罩(1.1.2)和所述右防尘罩(1.1.3)均为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的汽车单侧输出转向器，其特征在于，所述第1铝壳前定位套(1.1.5)到所述齿条(1.1.4)的左端末齿具有间隔；所述第2铝壳前定位套(1.1.6)到所述齿条(1.1.4)的右端末齿具有间隔。
4.一种基于权利要求1所述的汽车单侧输出转向器的转向机构，其特征在于，转向机构包括汽车单侧输出转向器(1)、转向侧拉杆摇臂(2)、转向横拉杆第1摇臂(3)、转向横拉杆总成(4)和转向横拉杆第2摇臂；
所述汽车单侧输出转向器(1)的转向机本体(1.1)的输出端与侧拉杆(1.2)的一端铰接；侧拉杆(1.2)的另一端安装球头(1.3)，通过所述球头(1.3)，所述侧拉杆(1.2)与第1前车轮(5)上的所述转向侧拉杆摇臂(2)铰接；第1前车轮(5)上的所述转向横拉杆第1摇臂(3)与所述转向横拉杆总成(4)的一端铰接；所述转向横拉杆总成(4)的另一端与第2前车轮(6)上的所述转向横拉杆第2摇臂铰接。
5.根据权利要求4所述的转向机构，其特征在于，第1前车轮(5)为右前车轮，第2前车轮(6)为左前车轮。
Priority Applications (1)
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| CN201820206397.3U CN207984946U (zh) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | 汽车单侧输出转向器及转向机构 |
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| CN (1) | CN207984946U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110550103A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-10 | 湖北三峡职业技术学院 | 一种汽车转向传动机构及汽车转向系统 |
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2018
- 2018-02-06 CN CN201820206397.3U patent/CN207984946U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110550103A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-10 | 湖北三峡职业技术学院 | 一种汽车转向传动机构及汽车转向系统 |
| CN110550103B (zh) * | 2019-09-17 | 2021-03-16 | 湖北三峡职业技术学院 | 一种汽车转向传动机构及汽车转向系统 |
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