CN207922087U - 车辆用照明装置及车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用照明装置及车辆用灯具。车辆用照明装置具备灯座及设置在所述灯座的一侧端部侧的发光模块。灯座具备：凸缘；安装部，其设置在所述凸缘的第一表面上；多个接合销，其设置在所述安装部的侧表面上；至少一个散热片，其设置在所述凸缘的与所述安装部侧相反的一侧；第一痕迹部，在从设置有所述安装部的一侧观察所述灯座时，该第一痕迹部设置在所述多个接合销中的至少一个上；第二痕迹部，在从设置有所述散热片的一侧观察所述灯座时，该第二痕迹部设置在下述位置中的至少一个位置上，即，通过所述灯座的中心轴且与通过所述中心轴和所述第一痕迹部的线段正交的线段上、所述凸缘的与所述第一表面相反一侧的第二表面的周缘附近。

Description

车辆用照明装置及车辆用灯具

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。

背景技术

有一种车辆用照明装置具备灯座和发光模块，该发光模块设置在灯座的一侧端部且具有发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。

设置在车辆照明装置上的灯座期待具有如下特性：对发光模块中产生的热量的散热性较高并且轻型化。

对此，提出有一种含有高导热性树脂的灯座。

这种灯座可以通过注塑成型法来形成。

但是，由于高导热性树脂中添加有由氧化铝等构成的填料，因此其流动性有时会下降。

因此，若通过注塑成型法来成型出含有高导热性树脂的灯座，则有可能会出现填充不足或焊缝线等成型缺陷。存在填充不足或焊缝线等缺陷的灯座被视为残次品，因此会导致成品率的下降。

因此，期待提高含有高导热性树脂的灯座的成品率。

专利文献1：日本特开2015-220034号公报

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种具备含有高导热性树脂且成品率较高的灯座的车辆用照明装置及车辆用灯具。

实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：含有高导热性树脂的灯座；设置在所述灯座的一侧端部侧且具有发光元件的发光模块。所述灯座具备：凸缘；安装部，其设置在所述凸缘的第一表面上；多个接合销，其设置在所述安装部的侧表面上；至少一个散热片，其设置在所述凸缘的与所述安装部侧相反的一侧；第一痕迹部，在从设置有所述安装部的一侧观察所述灯座时，所述第一痕迹部设置在所述多个接合销中的至少一个上；第二痕迹部，在从设置有所述散热片的一侧观察所述灯座时，所述第二痕迹部设置在下述位置中的至少一个位置上，即，通过所述灯座的中心轴且与通过所述中心轴和所述第一痕迹部的线段正交的线段上、所述凸缘的与所述第一表面相反一侧的第二表面的周缘附近。

根据本实用新型的实施方式，能够提供一种具备含有高导热性树脂且成品率较高的灯座的车辆用照明装置及车辆用灯具。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。

图2是车辆用照明装置的示意分解图。

图3是与灯座的中心轴平行的方向上的示意剖视图。

图4是从安装部侧观察灯座时的示意俯视图。

图5是从散热片侧观察灯座时的示意俯视图。

图6是用于例示其他实施方式所涉及的痕迹部的示意俯视图。

图7是图6中的A部的示意立体图。

图8是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。

图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、10c-中心轴、11-安装部、12-接合销、12a-表面、12a1-凹部、13-凸缘、14-散热片、14a-顶表面、14a1-凹部、20-发光模块、100-车辆用灯具、200-浇口、200a-痕迹部、201-镶件、201a-痕迹部。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。

(车辆用照明装置)

本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是车辆用照明装置1的示意分解图。

如图1及图2所示，车辆用照明装置1设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。

灯座10具有安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。

安装部11设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的表面13b(相当于第一表面的一例)上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如可以为圆柱状。安装部11具有在与凸缘13侧相反一侧的端面开口的凹部11a。在凹部11a的底面11a1上设置有发光模块20。

在安装部11可以设置有至少一个切口11b。在切口11b的内部设置有基板21的角部。切口11b在安装部11的周向上的尺寸(宽度尺寸)比基板21的角部的尺寸稍大。因此，通过将基板21的角部插入于切口11b的内部，能够对基板21进行定位。

并且，通过设置切口11b，能够加大基板21的平面形状。因此，能够增加安装于基板21上的元件的数量。或者，能够缩小安装部11的外形尺寸，因而能够实现安装部11的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。

在安装部11的外侧表面设置有接合销12。接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12与凸缘13对峙。接合销12设置有多个。接合销12在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12用作扭锁。

凸缘13呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。

散热片14设置在凸缘13的与安装部11侧相反的一侧。散热片14至少设置有一个。图1及图2所示的例子中，设置有六个热片14。多个散热片14可以沿预定方向排列设置。散热片14可以呈平板状。

并且，在灯座10设置有用于插入绝缘部32的孔10a以及用于插入连接器105的孔10b。

具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b。因此，孔10b的截面形状对应于具有密封部件105a的连接器105的截面形状。

发光部20中产生的热量主要经由安装部11及凸缘13而传递到散热片14。传递到散热片14的热量主要从散热片14向外部释放。

此时，灯座10能够有效地释放发光部20中产生的热量，并且能够实现轻量化。

因此，优选由高导热性树脂制成安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。高导热性树脂例如包括树脂及由无机材料构成的填料。高导热性树脂例如为在PET(Polyethylene terephthalate/聚对苯二甲酸乙二醇酯)或尼龙等树脂中混合由导热系数较高的氧化铝或碳等构成的填料而成的树脂。

并且，优选通过注塑成型法一体地成型安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。

若使用含有高导热性树脂且安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14一体地成型的灯座10，则能够有效地释放发光部20中产生的热量。并且能够减轻灯座10的重量。

另外，关于含有高导热性树脂且通过注塑成型法成型的灯座10，将在下文详细阐述。

发光部20具有基板21、发光元件22、电阻23、控制元件24、框部25以及密封部26。

基板21经由粘接部设置在传热部40。即，基板21粘接于传热部40的基板21侧的表面。基板21呈平板状。基板21的平面形状例如可以为四边形。基板21的材料或结构并不受特别限定。例如，可以由陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)等无机材料、酚醛纸或玻璃环氧等有机材料等制成基板21。并且，基板21也可以是用绝缘性材料包覆金属板表面而成的基板。另外，在用绝缘性材料包覆金属板表面的情况下，绝缘性材料可以是由有机材料构成的绝缘性材料，也可以是由无机材料构成的绝缘性材料。在发光元件22的发热量较高的情况下，从散热的角度出发，优选使用导热系数较高的材料制成基板21。作为导热系数较高的材料，可例举出氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、用绝缘性材料包覆金属板表面而成的材料等。并且，基板21可以是单层结构也可以是多层结构。

并且，在基板21的表面设置有配线图案21a。配线图案21a例如可以由以银为主要成分的材料形成。配线图案21a例如可以由银或银合金形成。但是，配线图案21a的材料不只限于以银为主要成分的材料。配线图案21a例如也可以由以铜为主要成分的材料等形成。

发光元件22设置在基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。发光元件22设置在基板21上。发光元件22与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。发光元件22例如可以是发光二极管、有机发光二极管、激光二极管等。发光元件22可以设置有多个。多个发光元件22可以彼此串联连接。并且，发光元件22与电阻23串联连接。

发光元件22可以是芯片状的发光元件。芯片状的发光元件22可以利用COB(ChipOn Board/板上芯片)技术进行封装。如此一来，可以在狭窄的区域设置更多的发光元件22。因此，能够实现发光部20的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。发光元件22经由配线21b与配线图案21a电连接。例如，可以利用引线接合法将发光元件22和配线图案21a电连接。

另外，发光元件22可以是表面安装型的发光元件或带有引线的炮弹型的发光元件。

电阻23设置在基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。电阻23设置于基板21上。电阻23与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。电阻23例如可以是表面安装型的电阻器、带有引线的电阻器(金属氧化膜电阻器)、通过丝网印刷法等而形成的膜状的电阻器等。另外，图1及图2中例示的电阻23为膜状的电阻器。

膜状的电阻器的材料例如可以使用氧化钌(RuO₂)。例如，可以利用丝网印刷法及煅烧法来形成膜状的电阻器。若电阻23为膜状的电阻器，则能够加大电阻23与基板21之间的接触面积，因此能够提高散热性。并且，通过一次工序即可形成多个电阻23。因此，能够提高生产率，并且能够抑制多个电阻23的电阻值出现偏差。

在此，发光元件22的正向电压特性存在波动，因此，若将阳极端子和接地端子之间的施加电压设为恒定，则从发光元件22照射出的光的亮度(光通量、光亮度、发光强度、照度)会产生波动。因此，通过电阻23将流过发光元件22的电流的值调整为规定的范围内，从而使发光元件22所照射出的光的亮度落入规定的范围内。此时，通过改变电阻23的电阻值，能够将流过发光元件22的电流的值控制在规定的范围内。

在电阻23为表面安装型的电阻器或带有引线的电阻器等的情况下，根据发光元件22的正向电压特性来选择具有适当电阻值的电阻23。在电阻23为膜状的电阻器的情况下，通过去除电阻23的一部分，能够加大电阻值。例如，通过对电阻23照射激光，能够容易去除电阻23的一部分。电阻23的数量、大小、配置等并不限定于例示，可以根据发光元件22的数量或规格等适当改变电阻23的数量、大小、配置等。

控制元件24设置在基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。控制元件24设置在基板21上。控制元件24与设置在基板21的表面的配线图案21a电连接。设置控制元件24的目的在于，不让反向电压施加到发光元件22以及不让反向的脉冲噪声施加于发光元件22。

控制元件24例如可以是二极管。控制元件24例如可以是表面安装型的二极管、带有引线的二极管等。图1及图2中例示的控制元件24为表面安装型的二极管。

另外，为了检测发光元件22的断线或为了防止错误点亮等，还可以设置下拉电阻。并且，还可以设置覆盖配线图案21a或膜状的电阻器等的包覆部。包覆部例如可以包含玻璃材料。

在发光元件22为芯片状的发光元件的情况下，可以设置框部25及密封部26。

框部25设置在基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。框部25设置在基板21上。框部25粘接于基板21。框部25例如具有环形形状，在框部25的内侧配置有多个发光元件22。即，框部25包围多个发光元件22。框部25由树脂制成。树脂例如可以使用PBT(polybutylene terephthalate/聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PC(polycarbonate/聚碳酸酯)、PET、尼龙(Nylon)、PP(polypropylene/聚丙烯)、PE(polyethylene/聚乙烯)、PS(polystyrene/聚苯乙烯)等热塑性树脂。

并且，可以在树脂中混合氧化钛等的粒子从而提高对发光元件22所射出的光的反射率。另外，混合物不只限于氧化钛的粒子，只要混合对发光元件22所射出的光具有较高的反射率的材料的粒子即可。并且，框部25例如也可以由白色树脂制成。

框部25的内壁面设为倾斜面，该倾斜面向随着从基板21远离而远离框部25的中心轴的方向倾斜。因此，从发光元件22射出的光的一部分会被框部25的内壁面反射而朝向车辆用照明装置1的前方射出。即，框部25可以兼具确定密封部26的形成范围的功能和反射镜的功能。

密封部26设置在框部25的内侧。密封部26以覆盖框部25的内侧的方式设置。即，密封部26设置在框部25的内侧，并且覆盖发光元件22及配线21b等。密封部26由具有透光性的材料形成。密封部26例如可以通过在框部25的内侧填充树脂而形成。树脂的填充例如可以使用点胶机等液体定量吐出装置。填充的树脂例如可以使用硅酮树脂等。

并且，密封部26可以包含荧光体。荧光体例如可以是YAG系荧光体(钇铝石榴石系荧光体)。但是，也可以适当改变荧光体的种类，以便根据车辆用照明装置1的用途等得到所期望的发光色。

并且，也可以不设置框部25而仅设置密封部26。在仅设置密封部26的情况下，在基板21上设置有圆顶状的密封部26。

供电部30具有供电端子31及绝缘部32。

供电端子31可以为棒状体。供电端子31从凹部11a的底面11a1突出。供电端子31设置有多个。多个供电端子31可以沿规定方向排列设置。多个供电端子31设置在绝缘部32的内部。绝缘部32设置在供电端子31与灯座10之间。多个供电端子31在绝缘部32的内部延伸，并从绝缘部32的发光部20侧的端面以及绝缘部32的散热片14侧的端面突出。多个供电端子31的发光部20侧的端部与设置于基板21的配线图案21a电连接及机械连接。即，供电端子31的一侧端部钎焊于配线图案21a。多个供电端子31的散热片14侧的端部暴露于孔10b的内部。连接器105嵌合在暴露于孔10b的内部的多个供电端子31。供电端子31具有导电性。供电端子31例如可以由铜合金等金属制成。另外，供电端子31的数量、形状、配置、材料等不只限于例示，可以进行适当改变。

如上所述，优选由导热系数较高的材料制成灯座10。然而，导热系数较高的材料有时具有导电性。例如，包含由碳构成的填料的高导热性树脂等具有导电性。因此，为了在供电端子31与具有导电性的灯座10之间保持绝缘而设置绝缘部32。并且，绝缘部32还具有保持多个供电端子31的功能。另外，在灯座10由具有绝缘性的高导热性树脂(例如，包含由陶瓷构成的填料的高导热性树脂等)制成的情况下，可以省略绝缘部32。此时，由灯座10保持多个供电端子31。

绝缘部32具有绝缘性。绝缘部32可以由具有绝缘性的树脂形成。

在此，在车辆用照明装置1为设置在汽车上的车辆用照明装置时，其使用环境的温度为-40℃～85℃。因此，优选绝缘部32的材料的热膨胀系数尽可能与灯座10的材料的热膨胀系数相近。如此一来，能够减小在绝缘部32与灯座10之间产生的热应力。例如，绝缘部32的材料可以使用灯座10所含有的高导热性树脂或包含在该高导热树脂中的树脂。

绝缘部32例如可以压入于设置在灯座10的孔10a中，或可以粘接于孔10a的内壁。

传热部40设置在基板21与凹部11a的底面11a1之间。传热部40经由粘接部设置在凹部11a的底面11a1上。即，传热部40粘接于凹部11a的底面11a1。

用于粘接传热部40与基板21的粘接剂以及用于粘接传热部40与凹部11a的底面11a1的粘接剂优选使用导热系数较高的粘接剂。例如，粘接剂可以为混合有由无机材料构成的填料的粘接剂。无机材料优选使用导热系数较高的材料(例如，氧化铝或氮化铝等陶瓷)。粘接剂的导热系数例如可以设为0.5W/(m·K)以上且10W/(m·K)以下。

设置传热部40是为了使发光部20中产生的热量容易传递到灯座10。因此，传热部40优选由导热系数较高的材料制成。传热部40呈板状，例如可以由铝、铝合金、铜、铜合金等金属制成。

接着，对含有高导热性树脂且通过注塑成型法成型出的灯座10进行进一步说明。

图3是与灯座10的中心轴平行的方向上的示意剖视图。

图4是从安装部11侧观察灯座1时的示意俯视图。

图5是从散热片14侧观察灯座10时的示意俯视图。

若通过注塑成型法来成型灯座10，则能够使安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14无接缝地接合在一起。因此，能够提高灯座10的散热性。

在此，在利用注塑成型法来成型出灯座10时，从模具的一侧端部填充熔融状态的高导热性树脂。例如，如图3及图4所示，从接合销12的与凸缘13侧相反一侧的表面12a填充熔融状态的高导热性树脂。此时，在模具的与表面12a相对应的位置上设置有浇口200。浇口200是利用注塑成型法成型灯座10时使高导热性树脂流入模具内部的入口。在灯座10的与浇口200相对应的位置上会形成痕迹部200a(相当于第一痕迹部的一例)。浇口200至少设置有一个。因此，从灯座10的设置有安装部11的一侧观察时，痕迹部200a设置在多个接合销12中的至少一个上。

多个浇口200的位置并不受特别限定，但是，优选将浇口200设置在以模具的中心轴(灯座10的中心轴10c)为中心点对称的位置上，或者以通过中心轴10c的线段为轴线对称的位置上。此时，多个痕迹部200a设置在以中心轴10c为中心点对称的位置上，或者设置在以通过中心轴10c的线段为轴线对称的位置上。例如，两个痕迹部200a设置在夹着中心轴10c彼此对峙的位置上。

若将多个浇口200设置在上述位置上，则容易将树脂均匀地填充于模具内部。但是，由于在高导热性树脂中添加有由无机材料构成的填料，因此其流动性会下降。因此，在使用高导热性树脂时，需要提高该高导热性树脂的温度以提高流动性。例如，将高导热性树脂的温度设为300℃左右。然而，若高导热性树脂的温度变高，则容易产生气体。若在熔融状态的高导热性树脂流合流的部分存在气体，则在合流部分容易产生焊缝线(weld line)。并且，若在模具的角部或尖端等处存在气体，则有可能会产生填充不足。

此时，若在模具设置排气用的镶件201，则可以经由镶件201排出气体，从而能够抑制焊缝线或填充不足等的产生。镶件201至少设置有一个。此时，在灯座10的与镶件201相对应的位置上会形成痕迹部201a(相当于第二痕迹部的一例)。由于痕迹部201a为凸部、凹部、框状凸部及框状凹部等，因此，若形成有痕迹部201a，则表面的平坦度就会下降。因此，优选在模具的与灯座10的和其他部件接触的表面相对应的位置上不设置镶件201。由于在凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的表面13b设置有密封部件104，因此优选不在模具的与表面13b相对应的位置设置镶件201。

例如，从散热片14侧观察灯座10时，至少设置有一个痕迹部201a。痕迹部201a可以设置在下述位置中的至少一个位置上，即，通过灯座10的中心轴10c且与通过中心轴10c和痕迹部200a的线段10d正交的线段10e上、凸缘13的表面13a的周缘附近。

在设置有多个痕迹部201a的情况下，如图5所示，多个痕迹部201a可以设置在线段10e上。并且，多个痕迹部201a也可以设置在凸缘13的表面13a的周缘附近。此时，可以将多个痕迹部201a设置在以线段10e为轴线对称的位置上。痕迹部201a可以设置在凸缘13的表面13a、散热片14的顶表面14a、设置在表面13a上的凹部13a1的底面、设置在凹部13a1的凸部13c的顶表面等。

若将镶件201(痕迹部201a)设置在这些位置上，则能够有效地排出产生的气体，从而能够抑制填充不足或焊缝线等成型缺陷的产生。因此，能够提高含有高导热性树脂的灯座10的成品率。

在此，痕迹部200a为与设置在模具上的浇口200相连接的部分。因此，痕迹部200a成为凸部、凹部及表面粗糙的区域等。因此，若在接合销12的表面12a存在痕迹部200a，则有可能会出现在将车辆照明装置1安装在车辆灯具100的框体101上时该痕迹部200a被卡住等不良状况。此时，利用切削加工等虽然能够去除痕迹部200a，但是，去除痕迹部200a会导致制造成本的增加。

对此，如图3及图4所示，在接合销12的表面12a上设置有凹部12a1，并在凹部12a1的底面设置有痕迹部200a。并且，痕迹部200a的高度小于凹部12a1的深度。因此，即使在接合销12的表面12a侧形成有痕迹部200a，由于痕迹部200a的前端不会从接合销12的表面12a突出，因而在安装车辆照明装置1时痕迹部200a不会被卡住。

痕迹部201a为与设置在模具上的镶件201相连接的部分。因此，痕迹部201a成为凸部、凹部、框状凸部及框状凹部等。然而，如上所述，由于痕迹部201a并未设置在灯座10的与其他部件接触的表面上，因此不会发生被卡住等现象。并且，痕迹部201a的高度及深度均小于痕迹部200a的高度及深度。并且，在将成型的灯座10从模具中取出时，由于浇口200内部的树脂与灯座10之间的连接部分会被切断，因此痕迹部200a的表面粗糙度会变粗。另一方面，虽然镶件201内部的树脂与灯座10之间的连接部分也会被切断，但是，由于镶件201是用于排气的孔，因此与浇口200的孔相比小很多。因此，痕迹部201a的表面粗糙度小于痕迹部200a的表面粗糙度。由此，不在凹部的底面上设置痕迹部201a也可。但是，在痕迹部201a的高度会变高的情况下，优选将痕迹部201a设置在凹部的底面。

图6是用于例示其他实施方式所涉及的痕迹部200a的示意俯视图。

图7是图6中的A部的示意立体图。

图3及图4中例示的痕迹部200a设置在形成于接合销12的表面12a上的凹部12a1的底面上。但是，痕迹部200a的配置位置并不限定于此。

痕迹部200a还可以设置在散热片14的顶表面14a上。此时，如图6及图7所示，可以将痕迹部200a设置在形成于散热片14的顶表面14a上的凹部14a1的底面上。痕迹部200a可以设置在距离灯座10的中心轴10c最远的散热片14上。痕迹部200a可以设置有多个。多个痕迹部200a可以设置在以中心轴10c为中心点对称的位置上，或者设置在以通过中心轴10c的线段为轴线对称的位置上。例如，两个痕迹部200a可以设置在夹着中心轴10c彼此对峙的位置上。

痕迹部200a的高度小于凹部14a1的深度。因此，即使在散热片14的顶表面14a侧设置痕迹部200a，灯座10(车辆用照明装置1)的长度也不会变长。

并且，由于散热片14的顶表面14a为灯座10的端部，因此容易将与之相连接的浇口200的截面积设为较大。因此，容易进行保压，进而能够抑制填充不足等成型缺陷的产生。

另外，上述痕迹部200a、201a的数量、间隔、配置等的最佳条件受高导热性树脂的粘度、灯座10的尺寸、注塑成型中的工艺条件等的影响。因此，优选通过实验或模拟试验来适当地确定痕迹部200a、201a的最佳条件。

(车辆用灯具)

接着，对车辆用灯具100进行例示。

另外，以下将车辆用灯具100为设置于汽车的前组合灯的情况作为一例进行说明。但是，车辆用灯具100并不限定为设置于汽车的前组合灯。车辆用灯具100可以是设置于汽车或轨道车辆等的车辆用灯具。

图8是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。

如图8所示，车辆用灯具100设置有车辆用照明装置1、框体101、罩102、光学元件部103、密封部件104以及连接器105。

框体101保持安装部11。框体101呈一个端部侧开口的箱状。框体101例如可以由不透光的树脂等制成。在框体101的底面设置有供安装部11的设置有接合销12的部分插入的安装孔101a。在安装孔101a的周缘设置有供设置于安装部11的接合销12插入的凹部。另外，在此虽然例示了在框体101上直接设置安装孔101a的情况，但是也可以在框体101上设置具有安装孔101a的安装部件。

在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100时，将安装部11的设置有接合销12的部分插入安装孔101a中，并且旋转车辆用照明装置1。如此一来，接合销12保持在设置于安装孔101a的周缘的凹部中。这种安装方法被称作扭锁。

罩102设置成盖住框体101的开口。罩102可以由具有透光性的树脂等制成。罩102也可以具有透镜等的功能。

从车辆用照明装置1射出的光入射于光学元件部103。光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射、扩散、导光、集光，并且形成规定的配光图案等。

例如，图8中例示的光学元件部103为反射镜。此时，光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射，从而形成规定的配光图案。

密封部件104设置于凸缘13与框体101之间。密封部件104可以呈环状。密封部件104可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。

在车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的情况下，密封部件104夹在凸缘13与框体101之间。因此，通过密封部件104密闭框体101的内部空间。另外，通过密封部件104的弹力，将接合销12按压于框体101。因此，能够抑制车辆用照明装置1从框体101脱落。

连接器105与暴露在孔10b的内部的多个供电端子31的端部嵌合。在连接器105电连接有未图示的电源等。因此，通过将连接器105嵌合于供电端子31的端部，将未图示的电源等与发光元件22电连接。

另外，连接器105具有台阶部分。并且，密封部件105a安装于台阶部分。密封部件105a是为了防止水侵入孔10b的内部而设置的。在具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b的情况下，孔10b被密闭成水密。

密封部件105a可以呈环状。密封部件105a可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。连接器105例如也可以通过粘接剂等而粘接于灯座10侧的要件上。

以上，对本实用新型的若干实施方式进行了例示，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定实用新型范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种方式实施，在不脱离本实用新型宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式或其变形例均属于本实用新型的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的实用新型及其等同的范围内。另外，上述的各个实施方式也可以相互组合实施。

Claims (7)

1.一种车辆用照明装置，其具备：含有高导热性树脂的灯座；设置在所述灯座的一侧端部侧且具有发光元件的发光模块，所述车辆用照明装置的特征在于，

所述灯座具备：

凸缘；

安装部，其设置在所述凸缘的第一表面上；

多个接合销，其设置在所述安装部的侧表面上；

至少一个散热片，其设置在所述凸缘的与所述安装部侧相反的一侧；

第一痕迹部，在从设置有所述安装部的一侧观察所述灯座时，所述第一痕迹部设置在所述多个接合销中的至少一个上；

第二痕迹部，在从设置有所述散热片的一侧观察所述灯座时，所述第二痕迹部设置在下述位置中的至少一个位置上，即，通过所述灯座的中心轴且与通过所述中心轴和所述第一痕迹部的线段正交的线段上、所述凸缘的与所述第一表面相反一侧的第二表面的周缘附近。

2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述第一痕迹部设置在形成于所述接合销的凹部的底面上。

3.一种车辆用照明装置，其具备：含有高导热性树脂的灯座；设置在所述灯座的一侧端部侧且具有发光元件的发光模块，所述车辆用照明装置的特征在于，

所述灯座具备：

凸缘；

安装部，其设置在所述凸缘的第一表面上；

多个接合销，其设置在所述安装部的侧表面上；

至少一个散热片，其设置在所述凸缘的与所述安装部侧相反的一侧；

第一痕迹部，其设置在所述散热片的顶表面上；

第二痕迹部，在从设置有所述散热片的一侧观察所述灯座时，所述第二痕迹部设置在下述位置中的至少一个位置上，即，通过所述灯座的中心轴且与通过所述中心轴和所述第一痕迹部的线段正交的线段上、所述凸缘的与所述第一表面相反一侧的第二表面的周缘附近。

4.根据权利要求3所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述第一痕迹部设置在形成于所述散热片的凹部的底面上。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述第一痕迹部设置有多个，

所述多个第一痕迹部设置在以所述中心轴为中心点对称的位置上，或者设置在以通过所述中心轴的线段为轴线对称的位置上。

6.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用照明装置，其特征在于，

在所述第二表面的周缘附近设置有多个所述第二痕迹部，

所述多个第二痕迹部设置在以通过所述灯座的中心轴且与通过所述中心轴和所述第一痕迹部的线段正交的线段为轴线对称的位置上。

7.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：

权利要求1至6中的任意一项所述的车辆用照明装置；

框体，其保持设置于所述车辆用照明装置的安装部。