CN109855040A - 车辆用照明装置及其制造方法、以及车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即使在将灯座与设置有多个供电端子的绝缘部一体成型时也能够抑制具有导电性的高导热性树脂流出至供电端子侧的车辆用照明装置的制造方法、车辆用照明装置以及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置的制造方法具备将灯座与具有绝缘性且设置有多个供电端子的绝缘部一体成型的工序。在所述一体成型的工序中，在将所述绝缘部安装于第1模具的内部时，使所述第1模具的端面与所述绝缘部的一侧端面紧贴在一起，在所述第1模具与第2模具合型的情况下，使所述第2模具的端面与所述绝缘部的另一侧端面紧贴在一起，向形成在合型后的所述第1模具及所述第2模具的内部的型腔内填充熔融的具有导电性的高导热性树脂。

Description

车辆用照明装置及其制造方法、以及车辆用灯具

技术领域

本发明的实施方式涉及一种车辆用照明装置的制造方法、车辆用照明装置以及车辆用灯具。

背景技术

有一种车辆用照明装置具备：灯座；发光模块，其设置在灯座的一侧端部侧且具有发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。

发光二极管点亮时产生的热量主要经由灯座向外部释放。并且，设置在车辆用照明装置的灯座优选为轻便。因此，提出有包含高导热性树脂的灯座。

然而，高导热性树脂中有时添加有碳等具有导电性的填料。包含添加有具有导电性的填料的高导热性树脂的灯座有时具有导电性。若具有导电性的灯座与设置在灯座内部的供电端子接触，则会产生短路。因此，提出有在灯座与多个供电端子之间设置绝缘部的技术。

通常，绝缘部压入于设置在灯座的孔的内部或者粘接于孔的内部。然而，若将绝缘部压入孔的内部，则压入时孔的内部会被切削，可能会产生具有导电性的废物。若将绝缘部粘接于孔的内部，则会导致粘接强度出现偏差或者溢出的粘接剂会附着于供电端子。

此时，可以利用嵌件成型法或双色成型法将灯座与设置有多个供电端子的绝缘部一体成型。然而，在将设置有多个供电端子的绝缘部安装于模具的内部的情况下，在模具和绝缘部之间有时会产生间隙，可能会导致具有导电性的高导热性树脂经由间隙而流出至供电端子侧。

因此，期待研发一种即使在将灯座与设置有多个供电端子的绝缘部一体成型时也能够抑制具有导电性的高导热性树脂流出至供电端子侧的技术。

专利文献1：日本特开2016-103316号公报

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种即使在将灯座与设置有多个供电端子的绝缘部一体成型时也能够抑制具有导电性的高导热性树脂流出至供电端子侧的车辆用照明装置的制造方法、车辆用照明装置以及车辆用灯具。

实施方式所涉及的车辆用照明装置的制造方法具备将灯座与具有绝缘性且设置有多个供电端子的绝缘部一体成型的工序。在所述一体成型的工序中，在将所述绝缘部安装于第1模具的内部时，使所述第1模具的端面与所述绝缘部的一侧端面紧贴在一起，在所述第1模具与第2模具合型的情况下，使所述第2模具的端面与所述绝缘部的另一侧端面紧贴在一起，向形成在合型后的所述第1模具及所述第2模具的内部的型腔内填充熔融的具有导电性的高导热性树脂。

实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座，其具有导电性且包含高导热性树脂；绝缘部，其具有绝缘性，并且所述绝缘部在所述灯座的内部与所述灯座设置成一体；多个供电端子，其设置在所述绝缘部的内部；发光模块，其设置在所述灯座的在其一侧端面开口的第1凹部，所述发光模块具有发光元件并且与所述多个供电端子电连接。所述绝缘部的所述发光模块侧的端面设置在所述第1凹部的底面的位置，所述绝缘部的与所述发光模块侧相反一侧的端面设置在所述灯座的在其另一侧端面开口的第2凹部的底面的位置，所述多个供电端子的一侧端部从在所述绝缘部的所述发光模块侧的端面开口的第3凹部的底面或者从所述绝缘部的所述发光模块侧的端面突出的第1凸部的顶面突出，所述多个供电端子的另一侧端部从在所述绝缘部的与所述发光模块相反一侧的端面开口的第4凹部的底面或者从所述绝缘部的与所述发光模块侧相反一侧的端面突出的第2凸部的顶面突出。

其中，在所述绝缘部的侧面至少设置有第3凸部及第5凹部中的一方。

实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，其保持所述车辆用照明装置。

根据本发明的实施方式，可以提供一种即使在将灯座与设置有多个供电端子的绝缘部一体成型时也能够抑制具有导电性的高导热性树脂流出至供电端子侧的车辆用照明装置的制造方法、车辆用照明装置以及车辆用灯具。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。

图2是车辆用照明装置的示意分解图。

图3是图2中灯座及供电部的A-A线示意剖视图。

图4是用于例示其他实施方式所涉及的绝缘部的示意剖视图。

图5是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。

图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、10b-凹部、10b1-底面、11-安装部、11a-凹部、11a1-底面、12-接合销、13-凸缘、14-散热片、20-发光模块、30-供电部、31-供电端子、32-绝缘部、32a-端面、32a1-凹部、32a1a-底面、32a2-凸部、32a2a-顶面、32b-端面、32b1-凸部、32b1a-顶面、32b2-凹部、32b2a-底面、32c-凸部、32d-凹部、100-车辆用灯具、101-框体、201-模具、201a-端面、202-模具、202a-端面。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。

(车辆用照明装置)

首先，对本实施方式所涉及的车辆用照明装置1进行说明。

车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是车辆用照明装置1的示意分解图。

图3是图2中灯座10及供电部30的A-A线示意剖视图。

如图1及图2所示，车辆用照明装置1设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。

灯座10具有安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。

安装部11设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的表面13b上。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11具有在与凸缘13侧相反一侧的端面开口的凹部11a(相当于第1凹部的一例)。

在安装部11的外侧表面设置有接合销12。接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12与凸缘13对峙。接合销12设置有多个。接合销12在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12用作扭锁。

凸缘13呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。

散热片14设置在凸缘13的与设置有安装部11的一侧相反一侧的表面上。散热片14至少设置有一个。在图1及图2的示例中，散热片14设置有六个。多个散热片14可以沿规定方向排列设置。散热片14可以呈平板状。

并且，在灯座10设置有在灯座10的与安装部11侧相反的一侧端面开口的凹部10b(相当于第2凹部的一例)(参考图3)。具有密封部件105a的连接器105插入于凹部10b。因此，凹部10b的截面形状对应于具有密封部件105a的连接器105的截面形状。

发光模块20中产生的热量主要经由安装部11及凸缘13而传递到散热片14。传递到散热片14的热量主要从散热片14向外部释放。

此时，期待灯座10能够有效地释放发光模块20中产生的热量并且期待其轻便。

因此，优选由高导热性树脂制成安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。高导热性树脂例如包含树脂及由无机材料构成的填料。高导热性树脂例如为在PET(Polyethyleneterephthalate/聚对苯二甲酸乙二醇酯)或尼龙等树脂中混合由碳等构成的填料而成的树脂。

并且，优选将安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14一体成型。

若使用由高导热性树脂制成且安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14一体成型而成的灯座10，则能够有效地释放发光模块20中产生的热量。并且能够减轻灯座10的重量。

发光模块20设置于在灯座10的一个端面开口的凹部11a，并且与多个供电端子31电连接。

发光模块20具有基板21、发光元件22、电阻23、控制元件24、框部25及密封部26。

基板21可以粘接在传热部40的基板21侧的表面上。基板21呈平板状。基板21的平面形状例如可以为四边形。基板21的材料或结构并不受特别限定。例如，可以由陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)等无机材料、酚醛纸或玻璃环氧等有机材料等制成基板21。并且，基板21也可以是用绝缘性材料包覆金属板表面而成的基板。在发光元件22的发热量较高的情况下，从散热的角度出发，优选使用导热系数较高的材料制成基板21。作为导热系数较高的材料，可例举出氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、用绝缘性材料包覆金属板表面而成的材料等。并且，基板21可以是单层结构也可以是多层结构。

并且，在基板21的表面设置有配线图案21a。配线图案21a例如可以由以银为主要成分的材料形成。另外，配线图案21a例如也可以由以铜为主要成分的材料等形成。

发光元件22设置在基板21上。发光元件22与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。发光元件22例如可以是发光二极管、有机发光二极管、激光二极管等。发光元件22可以设置有多个。多个发光元件22可以彼此串联连接。并且，发光元件22与电阻23串联连接。

发光元件22可以是芯片状的发光元件。芯片状的发光元件22可以利用COB(ChipOn Board/板上芯片)技术进行安装。如此一来，能够在较狭窄的区域设置较多的发光元件22。因此，能够实现发光模块20的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。发光元件22经由配线21b与配线图案21a电连接。发光元件22与配线图案21a例如可以利用引线接合法来彼此电连接。

另外，发光元件22还可以是表面安装型的发光元件或炮弹型的带有引线的发光元件。

电阻23设置于基板21上。电阻23与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。电阻23例如可以是表面安装型的电阻器、带有引线的电阻器(金属氧化膜电阻器)、通过丝网印刷法等而形成的膜状的电阻器等。另外，图1及图2中例示的电阻23为膜状的电阻器。膜状的电阻器的材料例如可以使用氧化钌(RuO₂)。例如，可以利用丝网印刷法及煅烧法来形成膜状的电阻器。

在此，发光元件22的正向电压特性存在波动，因此，若将阳极端子和接地端子之间的施加电压设为恒定，则从发光元件22照射出的光的亮度(光通量、光亮度、发光强度、照度)会产生波动。因此，通过电阻23将流过发光元件22的电流的值调整为规定的范围内，从而使发光元件22所照射出的光的亮度落入规定的范围内。此时，通过改变电阻23的电阻值，将流过发光元件22的电流的值控制在规定的范围内。

在电阻23为表面安装型的电阻器或带有引线的电阻器等的情况下，根据发光元件22的正向电压特性来选择具有适当电阻值的电阻23。在电阻23为膜状的电阻器的情况下，通过去除电阻23的一部分，能够加大电阻值。例如，通过对电阻23照射激光，能够容易去除电阻23的一部分。电阻23的数量、大小、配置等并不限定于例示，可以根据发光元件22的数量或规格等而适当改变电阻23的数量、大小、配置等。

控制元件24设置在基板21上。控制元件24与设置在基板21的表面的配线图案21a电连接。设置控制元件24的目的在于，不让反向电压施加到发光元件22以及不让反向的脉冲噪声施加于发光元件22。

控制元件24例如可以是二极管。控制元件24例如可以是表面安装型的二极管、带有引线的二极管等。图1及图2中例示的控制元件24为表面安装型的二极管。

另外，为了检测发光元件22的断线或为了防止错误点亮等，还可以设置下拉电阻。并且，还可以设置覆盖配线图案21a或膜状的电阻器等的包覆部。包覆部例如可以包含玻璃材料。

在发光元件22为芯片状的发光元件的情况下，可以设置框部25及密封部26。

框部25设置在基板21上。框部25粘接于基板21。框部25例如具有环形形状，在框部25的内侧配置有多个发光元件22。即，框部25包围多个发光元件22。框部25可以具有确定密封部26的形成范围的功能及反射镜的功能。框部25由树脂制成。树脂例如可以使用PBT(polybutylene terephthalate/聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PC(polycarbonate/聚碳酸酯)、PET、尼龙(Nylon)、PP(polypropylene/聚丙烯)、PE(polyethylene/聚乙烯)、PS(polystyrene/聚苯乙烯)等热塑性树脂。

密封部26设置在框部25的内侧。密封部26以覆盖框部25的内侧的方式设置。密封部26由具有透光性的材料形成。密封部26例如可以通过在框部25的内侧填充树脂而形成。填充的树脂例如可以使用硅酮树脂等。

并且，密封部26可以包含荧光体。荧光体例如可以是YAG系荧光体(钇铝石榴石系荧光体)。但是，也可以适当改变荧光体的种类，以便根据车辆用照明装置1的用途等得到所期望的发光色。

并且，也可以不设置框部25而仅设置密封部26。在仅设置密封部26的情况下，在基板21上设置有圆顶状的密封部26。

如图3所示，供电部30具有多个供电端子31及绝缘部32。

多个供电端子31可以为棒状体。多个供电端子31可以沿规定方向排列设置。多个供电端子31设置在绝缘部32的内部。多个供电端子31在绝缘部32的内部延伸，并从绝缘部32的发光模块20侧的端部以及绝缘部32的与发光模块20侧相反一侧的端部突出。多个供电端子31的发光模块20侧的端部钎焊于设置在基板21的配线图案21a。多个供电端子31的与发光模块20侧相反一侧的端部暴露于凹部10b的内部。连接器105嵌合在暴露于凹部10b的内部的多个供电端子31。多个供电端子31具有导电性。多个供电端子31例如可以由铜合金等金属制成。另外，多个供电端子31的数量、形状、配置、材料等并不只限于例示，可以进行适当改变。

如上所述，优选由导热系数较高的材料制成灯座10。然而，导热系数较高的材料有时具有导电性。例如，包含由碳构成的填料的高导热性树脂具有导电性。因此，为了在多个供电端子31与具有导电性的灯座10之间保持绝缘而设置绝缘部32。并且，绝缘部32还具有保持多个供电端子31的功能。

绝缘部32设置在多个供电端子31与灯座10之间。绝缘部32在灯座10的内部与灯座10设置成一体。绝缘部32具有绝缘性。绝缘部32可以由具有绝缘性的树脂形成。

在此，在车辆用照明装置1为设置在汽车上的车辆用照明装置时，其使用环境的温度为-40℃～85℃。因此，优选绝缘部32的材料的热膨胀系数尽可能与灯座10的材料的热膨胀系数相近。如此一来，能够减小在绝缘部32与灯座10之间产生的热应力。例如，绝缘部32的材料可以使用灯座10的材料(高导热性树脂)中所包含的树脂。

并且，若将绝缘部32压入设置在灯座10的孔的内部，则压入时孔的内壁被切削而产生具有导电性的废物，可能会产生短路。若将绝缘部32粘接于孔的内部，则粘接强度可能会因粘接剂的涂布状态而出现偏差，或者溢出的粘接剂会附着于供电端子31可能会导致难以连接多个供电端子与连接器105。

此时，可以利用嵌件成型法或双色成型法将灯座10与设置有多个供电端子31的绝缘部32一体成型。例如，可以将设置有多个供电端子的绝缘部安装于模具的内部，并向模具的型腔内填充熔融的高导热性树脂，从而将灯座10与设置有多个供电端子31的绝缘部32一体成型。

然而，只是在模具的内部安装设置有多个供电端子31的绝缘部32，在模具与绝缘部32之间有时会产生间隙。若在模具与绝缘部32之间出现间隙，则可能会导致具有导电性的高导热性树脂经由间隙而流出至供电端子31侧。

对此，将绝缘部32的发光模块20侧的端面32a设置在凹部11a的底面11a1的位置。即，绝缘部32的端面32a与凹部11a的底面11a1在同一平面内。

并且，将绝缘部32的与发光模块20侧相反一侧的端面32b设置在灯座10的凹部10b的底面10b1的位置。即，绝缘部32的端面32b与灯座10的凹部10b的底面10b1在同一平面内。

如此一来，能够使绝缘部32的端面32a与模具202(相当于第2模具的一例)的端面202a紧贴在一起。能够使绝缘部32的端面32b与模具201(相当于第1模具的一例)的端面201a紧贴在一起。因此，在将熔融的高导热性树脂填充于模具201、202的型腔内的情况下，能够抑制高导热性树脂流出至供电端子31侧。

在此，若加长供电端子31与灯座10之间的爬电距离，则能够抑制产生短路。

因此，设置在端面32a开口的凹部32a1(相当于第3凹部的一例)，并使多个供电端子31的一侧端部从凹部32a1的底面32a1a突出。

并且，还设置从端面32b突出的凸部32b1(相当于第2凸部的一例)，并使多个供电端子31的另一侧端部从凸部32b1的顶面32b1a突出。

并且，还可以在绝缘部32的侧面设置凸部32c(相当于第3凸部的一例)。若设置凸部32c，则其起到固定效果，能够提高绝缘部32与灯座10之间的接合强度。凸部32c的数量、形状、尺寸及配置等可以根据绝缘部32及灯座10的大小等而进行适当改变。

例如，凸部32c可以呈环状，也可以设置多个点状的凸部32c。

图4是用于例示其他实施方式所涉及的绝缘部32的示意剖视图。

如图4所示，可以设置从端面32a突出的凸部32a2(相当于第1凸部的一例)，并使多个供电端子31的一侧端部从凸部32a2的顶面32a2a突出。

还可以设置在端面32b开口的凹部32b2(相当于第4凹部的一例)，并使多个供电端子31的另一侧端部从凹部32b2的底面32b2a突出。

如此，也能够加长供电端子31与灯座10之间的爬电距离，因而能够抑制产生短路。

然而，由于设置在端面32a的凸部32a2从凹部11a的底面11a1突出，因此，若设置凸部32a2，则会导致设置传热部40等的设置空间变窄。因此，优选在端面32a设置凹部32a1而不是设置凸部32a2。

并且，如后述图5所示，灯座10的设置有凹部10b的部分设置在车辆用灯具100的框体101的外侧。因此，若设置凹部32b2，则废物或水滴等可能会积存于凹部32b2的内部。因此，相比在端面32b设置凹部32b2，优选在端面32b设置凸部32b1。另外，灯座10的设置有凹部11a的部分设置在车辆用灯具100的框体101的内侧。因此，即使在端面32a设置凹部32a1，废物或水滴等也不会积存于凹部32a1的内部。

并且，还可以在绝缘部32的侧面设置凹部32d(相当于第5凹部的一例)。若设置凹部32d，则其起到固定效果，能够提高绝缘部32与灯座10之间的接合强度。凹部32d的数量、形状、尺寸及配置等可以根据绝缘部32及灯座10的大小等而进行适当改变。

例如，凹部32d可以呈环状，也可以设置多个点状的凹部32d。

并且，还可以在绝缘部32的侧面设置凸部32c及凹部32d。

传热部40设置在基板21与凹部11a的底面11a1之间。传热部40例如可以利用嵌件成型法以埋入于凹部11a的底面11a1的方式与灯座10一体成型。并且，传热部40也可以粘接于凹部11a的底面11a1。用于粘接传热部40与基板21的粘接剂以及用于粘接传热部40与凹部11a的底面11a1的粘接剂优选使用导热系数较高的粘接剂。例如，粘接剂可以为混合有包含无机材料的填料的粘接剂。无机材料优选使用导热系数较高的材料(例如，氧化铝或氮化铝等陶瓷)。粘接剂的导热系数例如可以设为0.5W/(m·K)以上且10W/(m·K)以下。

设置传热部40是为了使发光模块20中产生的热量容易传递到灯座10。因此，传热部40优选由导热系数较高的材料制成。传热部40呈板状，传热部40例如可以由铝、铝合金、铜、铜合金等金属制成。

另外，传热部40并非是必需的部件，可以根据需要而设置传热部40。在未设置传热部40的情况下，发光模块20(基板21)粘接在凹部11a的底面11a1。

(车辆用灯具)

接着，对本实施方式所涉及的车辆用灯具100进行例示。

另外，以下将车辆用灯具100为设置于汽车的前组合灯的情况作为一例进行说明。但是，车辆用灯具100并不限定为设置于汽车的前组合灯。车辆用灯具100只要是设置于汽车或轨道车辆等的车辆用灯具即可。

图5是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。

如图5所示，车辆用灯具100设置有车辆用照明装置1、框体101、罩102、光学元件部103、密封部件104以及连接器105。

框体101保持车辆用照明装置1(安装部11)。框体101呈一个端部侧开口的箱状。框体101例如可以由不透光的树脂等制成。在框体101的底面设置有供安装部11的设置有接合销12的部分插入的安装孔101a。在安装孔101a的周缘设置有供设置于安装部11的接合销12插入的凹部。另外，在此虽然例示了在框体101上直接设置有安装孔101a的情况，但是也可以在框体101上设置具有安装孔101a的安装部件。

在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100时，将安装部11的设置有接合销12的部分插入安装孔101a中，并且旋转车辆用照明装置1。如此一来，接合销12保持在设置于安装孔101a的周缘的凹部中。这种安装方法被称作扭锁。

罩102设置成盖住框体101的开口。罩102可以由具有透光性的树脂等制成。罩102也可以具有透镜等的功能。

从车辆用照明装置1射出的光入射于光学元件部103。光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射、扩散、导光、聚光，并且形成规定的配光图案等。

例如，图5中例示的光学元件部103为反射镜。此时，光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射，从而形成规定的配光图案。

密封部件104设置于凸缘13与框体101之间。密封部件104可以呈环状。密封部件104可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。

在车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的情况下，密封部件104夹在凸缘13与框体101之间。因此，通过密封部件104密闭框体101的内部空间。另外，通过密封部件104的弹力，将接合销12按压于框体101。因此，能够抑制车辆用照明装置1从框体101脱落。

连接器105与暴露在凹部10b的内部的多个供电端子31的端部嵌合。在连接器105电连接有未图示的电源等。因此，通过将连接器105嵌合于多个供电端子31的端部，将未图示的电源等与发光元件22电连接。

并且，连接器105具有台阶部分。并且，密封部件105a安装于台阶部分。密封部件105a是为了防止水分侵入凹部10b的内部而设置的。在具有密封部件105a的连接器105插入于凹部10b的情况下，凹部10b被密闭成水密。密封部件105a可以呈环状。密封部件105a可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。连接器105例如也可以通过粘接剂等而粘接于灯座10侧的要件上。

(车辆用照明装置的制造方法)

接着，对本实施方式所涉及的车辆用照明装置的制造方法进行例示。

首先，制作发光模块20。例如，在基板21上依次设置发光元件22、电阻23、控制元件24及框部25。接着，在框部25的内部填充树脂而形成密封部26。

然后，制作供电部30。例如，可以利用嵌件成型法将多个供电端子31及绝缘部32一体成型，从而制作出供电部30。并且，例如也可以向设置在绝缘部32的多个孔中分别压入供电端子31，从而制作出供电部30。

接着，将灯座与设置有多个供电端子31的绝缘部32一体成型。

例如，如图3及图4所示，在模具201的内部安装设置有多个供电端子31的绝缘部32。此时，使模具201的端面201a与绝缘部32的端面32b紧贴在一起。

接着，使模具201与模具202进行相对位置移动，从而使模具201与模具202合型。此时，使模具202的端面202a与绝缘部32的端面32a紧贴在一起。

接着，向形成在合型后的模具201与模具202的内部的型腔内填充熔融的高导热性树脂。

接着，使模具201与模具202分开，从模具201、202中取出一体化的灯座10、绝缘部32及多个供电端子31。

根据本实施方式，由于模具202的端面202a与绝缘部32的端面32a紧贴在一起且模具201的端面201a与绝缘部32的端面32b紧贴在一起，因此，能够抑制熔融的高导热性树脂流出至供电端子31侧。

另外，也可以在灯座的成型工序中将传热部40配置在模具201、202的内部，从而将灯座10、设置有多个供电端子31的绝缘部32及传热部40一体成型。

在传热部40及灯座10等并未一体成型的情况下，接着，将传热部40粘接于灯座10的凹部11a的底面11a1。接着，将发光模块20(基板21)粘接于传热部40。在未设置传热部40的情况下，将发光模块20(基板21)粘接于凹部11a的底面11a1。

接着，将多个供电端子31钎焊于设置在基板21的配线图案21a。

由此，可以制造出车辆用照明装置1。

如上所述，本实施方式所涉及的车辆用照明装置的制造方法具备：将灯座10与具有绝缘性且设置有多个供电端子31的绝缘部32一体成型的工序。

在该工序中，在将绝缘部32安装于模具201的内部时，使模具201的端面201a与绝缘部32的一侧端面32b紧贴在一起。在将模具201与模具202合型的情况下，使模具202的端面202a与绝缘部32的另一侧端面32a紧贴在一起。向形成在合型后的模具201与模具202的内部的型腔内填充熔融的具有导电性的高导热性树脂。

此时，紧贴于绝缘部32的另一侧端面32a的模具202的端面202a可以设为与紧贴于绝缘部32的一侧端面32b的模具201的端面201a平行。

紧贴于绝缘部32的一侧端面32b的模具201的端面201a及紧贴于绝缘部32的另一侧端面32a的模具202的端面202a可以设为垂直于模具201与模具202的相对移动方向。

熔融的高导热性树脂可以使用添加有包含碳的填料的树脂。

以上，对本发明的若干实施方式进行了例示，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定发明范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种方式实施，在不脱离本发明宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式及其变形例均属于本发明的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的发明及其等同的范围内。另外，上述的各个实施方式也可以相互组合实施。

Claims (8)

1.一种车辆用照明装置的制造方法，其特征在于，

具备将灯座与具有绝缘性且设置有多个供电端子的绝缘部一体成型的工序，

在所述一体成型的工序中，

在将所述绝缘部安装于第1模具的内部时，使所述第1模具的端面与所述绝缘部的一侧端面紧贴在一起，

在所述第1模具与第2模具合型的情况下，使所述第2模具的端面与所述绝缘部的另一侧端面紧贴在一起，

向形成在合型后的所述第1模具及所述第2模具的内部的型腔内填充熔融的具有导电性的高导热性树脂。

2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置的制造方法，其特征在于，

紧贴于所述绝缘部的另一侧端面的所述第2模具的端面与紧贴于所述绝缘部的一侧端面的所述第1模具的端面平行，

紧贴于所述绝缘部的一侧端面的所述第1模具的端面及紧贴于所述绝缘部的另一侧端面的所述第2模具的端面垂直于所述第1模具与所述第2模具的相对移动方向。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置的制造方法，其特征在于，

所述熔融的高导热性树脂中添加有包含碳的填料。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用照明装置的制造方法，其特征在于，还具备：

利用嵌件成型法将所述多个供电端子与所述绝缘部一体成型的工序。

5.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：

灯座，其具有导电性且包含高导热性树脂；

绝缘部，其具有绝缘性，并且所述绝缘部在所述灯座的内部与所述灯座设置成一体；

多个供电端子，其设置在所述绝缘部的内部；及

发光模块，其设置在所述灯座的在其一侧端面开口的第1凹部，所述发光模块具有发光元件并且与所述多个供电端子电连接，

所述绝缘部的所述发光模块侧的端面设置在所述第1凹部的底面的位置，

所述绝缘部的与所述发光模块侧相反一侧的端面设置在所述灯座的在其另一侧端面开口的第2凹部的底面的位置，

所述多个供电端子的一侧端部从在所述绝缘部的所述发光模块侧的端面开口的第3凹部的底面或者从所述绝缘部的所述发光模块侧的端面突出的第1凸部的顶面突出，

所述多个供电端子的另一侧端部从在所述绝缘部的与所述发光模块相反一侧的端面开口的第4凹部的底面或者从所述绝缘部的与所述发光模块侧相反一侧的端面突出的第2凸部的顶面突出。

6.根据权利要求5所述的车辆用照明装置，其特征在于，

在所述绝缘部的侧面至少设置有第3凸部及第5凹部中的一方。

7.根据权利要求5或6所述的车辆用照明装置，其特征在于，

所述高导热性树脂包含填料，所述填料包含碳。

8.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：

权利要求5至7中的任意一项所述的车辆用照明装置；及

框体，其保持所述车辆用照明装置。