CN207502181U - 一种内燃机车控制风缸综合试验台 - Google Patents

Abstract

一种内燃机车控制风缸综合试验台，属于内燃机车检修设备技术领域，用于对内燃机车控制风缸进行检测。其技术方案是：储气罐安装在试验台面的下方，储气罐的进气端与车间总压力空气管路相连，储气罐的出风端与封闭风管的进气端相连接，两个法兰盘固定在试验台面的两端，两个控制风缸分别与法兰盘连接固定，封闭风管通过送风管道分别与两个控制风缸的进风口相连接，两个控制风缸的上部出风口由连接管道相连接。本实用新型结构简单、易于操作、安装便捷，方便了控制风缸的检修工作，提高了检修合格率和检修效率，杜绝了返工现象，降低了劳动强度，大大缩短了机车传动控制系统故障排查时间，为机车控制系统保持良好状态提供了有力保障。

Description

一种内燃机车控制风缸综合试验台

技术领域

本实用新型涉及一种对内燃机车控制风缸进行检测的试验台，属于内燃机车检修设备技术领域。

背景技术

GK1E型内燃机车是液力传动机车，其控制风缸是控制机车前后向运行的主要控制装置，通过两个风缸内活塞伸缩进而打开或关闭变扭器封闭套，来实现变流器充排油的密闭现象。同时也压缩板阀开通向1档阀的作用，进而实现机车牵引的目的。由于两个控制风缸同时相关联运动，导致存在故障频发现象，刚开始时导致机车控制系统动作缓慢，如果不及时处理将造成机车无法运行，耽误运输生产。

目前风缸的常见故障有如下几种：

1.控制风缸的活塞O型圈破损,导致机车运行时另一方向电控阀漏风。如果破损严重，控制风压过低，无法将变扭器封闭套。推至充油位，导致机车无法运行。

2.控制风缸的板阀O型圈破损，1档控制风风压降低，无法压缩1档阀下行，导致机车无法运行。

3.封闭套卡滞，直接导致变扭器无法充油，机车无法运行。

由于控制风缸所处的位置空间狭窄，每次检修拆装都非常不方便，同时出现故障也不方便判断及排查。检修时，判断故障不仅需要检修者有丰富的工作经验，还需要在检修后将拆下来的预想故障设备再装回机车上进行检测。若判断失误就需多次拆装进行检修、检测，严重影响了检修效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机车控制风缸综合试验台，这种综合试验台可以对两个控制风缸进行联动综合模拟试验，用于准确找出故障部位，还可以对检修后的控制风缸进行准确测试，确定设备是否完好。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种内燃机车控制风缸综合试验台，它包括试验台面、储气罐、封闭风管、送风管道、连接管道、法兰盘，储气罐安装在试验台面的下方，储气罐的进气端与车间总压力空气管路相连，储气罐的出风端与封闭风管的进气端相连接，两个法兰盘固定在试验台面的两端，两个控制风缸分别与法兰盘连接固定，封闭风管通过送风管道分别与两个控制风缸的进风口相连接，两个控制风缸的上部出风口由连接管道相连接。

上述内燃机车控制风缸综合试验台，所述封闭风管有三个出风口，三个出风口上分别安装阀门，其中两个出风口的阀门后部安装风管快装接头，风管快装接头与送风管道的进风端相连接，另一个出风口的阀门后部安装风压表。

上述内燃机车控制风缸综合试验台，所述两个控制风缸的1档出风口分别安装风压表。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将两个控制风缸固定在试验台面上，两个控制风缸通过连接管道相连接，模拟正常工作状态，储气罐通过封闭风管分别向两个控制风缸送风，进行联动综合模拟实验，不仅可以准确找出故障部位，还能对检修后的控制风缸进行准确测试，确定设备是否完好。

本实用新型结构简单、易于操作、安装便捷，方便了控制风缸的检修工作，提高了检修合格率和检修效率，杜绝了返工现象，降低了劳动强度，大大缩短了机车传动控制系统故障排查时间，为机车控制系统保持良好状态提供了有力保障，保证了机车正常在线运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：储气罐1、封闭风管2、右控制风缸3、左控制风缸4、右控制风缸活塞5、左控制风缸活塞6、阀门7、风压表8、连接管道9、送风管道10。

具体实施方式

本实用新型由储气罐1、封闭风管2、右控制风缸3、左控制风缸4、右控制风缸活塞5、左控制风缸活塞6、阀门7、风压表8、连接管道9、送风管道10和法兰盘组成。

图中显示，储气罐1安装在试验台面的下方，储气罐1的进气端与车间总压力空气管路相连，储气罐1的出风端与封闭风管2的进气端相连接。

图中显示，封闭风管2有三个出风口，三个出风口上分别安装阀门7，其中两个出风口的阀门7后部安装风管快装接头，风管快装接头与送风管道10的进风端相连接，另一个出风口的阀门7后部安装风压表8。阀门7用于对控制风缸的送风，风压表8用于显示封闭风管2内的风压。

图中显示，法兰盘为10mm钢板制成的固定控制风缸的托架，内孔与机车传动箱控制风缸安装孔尺寸相同，加工6个Ф10mm安装孔，焊接在试验台两端，用6条螺栓将控制风缸固定。两个法兰盘固定在试验台面的两端，右控制风缸3、左控制风缸4分别与法兰盘连接固定，封闭风管2通过送风管道10分别与右控制风缸3、左控制风缸4下方的进风口相连接。

图中显示，右控制风缸3、左控制风缸4的上部出风口由连接管道9相连接，用于模拟控制风缸的正常工作状态。右控制风缸3、左控制风缸4的1档出风口分别安装风压表，当试验时可以直观看到控制风缸去1档主控制阀的压力是否正确。

本实用新型的一个实施例如下：

试验台台面大小500mm×1000mm；封闭风管2为Ф50mm×400mm的风管；连接管道9为Ф10mm铜管。

本实用新型的使用过程如下：

1）解决模拟机车控制风缸联动现象

将右控制风缸3、左控制风缸4分别对称固定在试验台两端的法兰盘上，其位置状态与机车传动箱内相同，并用连接管道9进行连接。这样就可以模拟两个控制风缸相关联动作。同时，将两块风压表8分别与右控制风缸3、左控制风缸4的控制风缸1档出风口相连，当试验时可以直观看到控制风缸去1档主控制阀的压力是否正确。

2）解决控制压力空气问题

分别打开封闭风管2的两个阀门7，就可为相对应的右控制风缸3、左控制风缸4提供压力空气进行模拟实验。

3）开始试验

按要求连接好各个进风管道10，打开右控制风缸3的进风阀门7。控制风由右控制风缸3下方进风孔进入右控制风缸3，通过内部风路到达右控制风缸活塞5左侧，推动右控制风缸活塞5右移，活塞杆缩回，此时机车上为打开封闭套，机车变扭器充油状态，压缩板阀打开1档出风风路，右控制风缸3旁边的风压表8显示控制风压。

另外1路控制风由右控制风缸3上边的出风口通过连接管道9到达左控制风缸活塞6左侧，推动左控制风缸活塞6右移，活塞杆伸出，此时机车上为关闭封闭套，机车变扭器空转状态，这时可以检查两个控制风缸密封状态，是否存在漏风现象，及右边板阀压缩时1档阀风压是否正常。

反之，关闭右控制风缸3的进风阀门7，打开左控制风缸4的进风阀门7就可以试验左控制风缸4的状态。

本实用新型的一个实施例如下：

2016年10月25日，GK1E3196机车前向运行后向电控阀漏风，经判断为后向控制风缸活塞O型圈老化，控制风串到活塞另一侧到达后向电控阀导致漏风。然后将后向控制风缸拆下后在实验台上试验，很明显就听到活塞处漏风的声音。随后将活塞O型圈进行更换，再次上实验台进行试验，故障消除，最后将修复的后向控制风缸上车安装，机车恢复正常运行。

Claims (3)

1.一种内燃机车控制风缸综合试验台，其特征在于：它包括试验台面、储气罐（1）、封闭风管（2）、送风管道（10）、连接管道（9）、法兰盘，储气罐（1）安装在试验台面的下方，储气罐（1）的进气端与车间总压力空气管路相连，储气罐（1）的出风端与封闭风管（2）的进气端相连接，两个法兰盘固定在试验台面的两端，两个控制风缸分别与法兰盘连接固定，封闭风管（2）通过送风管道（10）分别与两个控制风缸的进风口相连接，两个控制风缸的上部出风口由连接管道（9）相连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机车控制风缸综合试验台，其特征在于：所述封闭风管（2）有三个出风口，三个出风口上分别安装阀门（7），其中两个出风口的阀门（7）后部安装风管快装接头，风管快装接头与送风管道（10）的进风端相连接，另一个出风口的阀门（7）后部安装风压表（8）。

3.根据权利要求2所述的内燃机车控制风缸综合试验台，其特征在于：所述两个控制风缸的1档出风口分别安装风压表（8）。