CN202869762U - 一种机车用变压器油箱试压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机车用变压器油箱试压装置；包括进气口组件、箱盖总成、箱体总成和试压表组件四部分；进气口组件为变压器油箱体与气源的连接部分，该进气口组件的接口与气源通过气管采用并联结构。箱盖总成由出线端子板压板组件和压紧螺栓组件组成，出线端子板压板组件由压板、橡胶垫与箱盖的出线端子板用螺栓连接；压紧螺栓组件由螺栓和O型密封圈组成，用于密封连接油箱体和箱盖。箱体总成由油管压板组件和升高座压板组件组成。试压表组件由试压表和连接变压器油箱箱盖的连接管组成，用于显示密闭的变压器油箱体的气体压力，试压表最大量程为试验压力的1.5倍。本装置结构简单，操作方便、制造成本低、密封性好和可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车用变压器油箱试压装置；用于制造铁路电力机车上变压器的油箱。
背景技术
随着我国铁路运输电气化的发展需要，重载高速电力机车得到了迅速的发展和应用，铁路行车安全也日益成为铁路系统中最为关注的问题。牵引变压器是重载电力机车最重要的设备之一，是电力机车当中电压等级变换和电源分配的重要设备，其质量的好坏将直接影响机车的行车安全。以往的牵引变压器因存在某些质量缺陷，在高速行驶时而导致故障频发，尤其是密封性质量问题，给机车的安全行驶带来了不利影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、操作性强、制造成本低、操作方便、密封性好和可靠性大为提高的机车用变压器油箱试压装置。
本实用新型的技术方案：一种机车用变压器油箱试压装置，其特征在于所述的机车用变压器油箱试压装置包括进气口组件、密封式箱盖总成、密封式箱体总成和试压表组件四部分组成；
所述的进气口组件为变压器油箱体与气源的连接部分，该进气口组件的接口与气源通过气管采用并联结构；不仅可以同时检测多个变压器油箱的密封性，还避免因为管路密封性不稳造成检测失真。
所述的密封式箱盖总成由出线端子板压板组件和用于密封连接油箱体和箱盖的压紧螺栓组件组成，出线端子板压板组件由压板、橡胶垫与箱盖的出线端子板采用螺栓连接；压紧螺栓组件由螺栓和O型密封圈组成；所有的O型圈都是经过材料物理性能和机械性能计算选型的。
所述的密封式箱体总成由油管压板组件和升高座压板组件组成，即油管压板组件和升高座压板组件为两个联管组件，两个联管组件均由蝶阀体、密封圈和密封板及带橡胶垫的密封圈组成；在密封过程中，要求压板与油箱体接触面光滑，无凹陷。
所述的试压表组件由用于显示密闭的变压器油箱体的气体压力的试压表和连接变压器油箱箱盖的连接管组成，试压表的最大量程为试验用压力的1.5倍之内。
本变压器油箱试压装置是对变压器的结构、渗漏油故障原因等进行了研究，发现了原有的密封性试验方法和装置某些缺陷，是引起变压器渗漏油故障的主要原因。通过改进密封性试验思路，采用新的试验装置，解决了变压器渗漏油故障频发的问题，为企业生产提供一种全新的机车用变压器油箱试压装置。
本实用新型的创新点是：该装置采用并联试压检测，由于相互独立，准确性高；所有的密封部位的密封垫均通过选型试验，确保在试压检测中无损坏，避免因密封连接配件损坏造成的试压表显示错误；该装置的试压表量程接近产品试验压力，因而试压结果可靠；本试压装置结构简单，操作方便、制造成本低、密封性好和可靠性大为提高的机车用变压器油箱试压装置。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的试压原理图；
图中：1-试压表组件，2-出线端子板压板组件，3-压紧螺栓组件，4-油管压板组件，5-进气口组件，6-升高座压板组件。
具体实施方式
一种机车用变压器油箱试压装置，其特征在于所述的机车用变压器油箱试压装置包括进气口组件5、密封式箱盖总成、密封式箱体总成和试压表组件1四部分组成；
所述的进气口组件5为变压器油箱体与气源的连接部分，该进气口组件5的接口与气源通过气管采用并联结构；不仅可以同时检测多个变压器油箱的密封性，还避免因为管路密封性不稳造成检测失真。
所述的密封式箱盖总成由出线端子板压板组件2和压紧螺栓组件3组成，压紧螺栓组件3用于密封连接油箱体和箱盖；出线端子板压板组件2由压板、橡胶垫与箱盖的出线端子板采取螺栓连接；压紧螺栓组件3由螺栓和O型密封圈组成；所有的O型圈都是经过材料物理性能和机械性能计算选型的。
所述的密封式箱体总成由油管压板组件4和升高座压板组件6组成，即油管压板组件4和升高座压板组件6为两个联管组件，两个联管组件均由蝶阀体、密封圈和密封板及带橡胶垫的密封圈组成；在密封过程中，要求压板与油箱体接触面光滑，无凹陷。
所述的试压表组件1由用于显示密闭的变压器油箱体的气体压力的试压表和连接变压器油箱箱盖的连接管组成，试压表的最大量程为试验用压力的1.5倍之内。
现具体描述本试压装置的制作实施步骤：
第一步：将油箱体和箱盖放在试压场地，用压紧组件3连接，即用试压螺栓、螺母、密封垫和O型圈将箱盖和箱体的箱沿部分连接紧固。
第二步：将箱盖部分采用出线端子板压紧组件2密封连接。检查出线端子板与压板连接处是否光滑，然后采用试压螺栓、螺母和密封垫将压板与出线端子板压紧连接。
第三步：将箱体部分进行密封连接，采用油管压板组件4和升高座压板组件6对箱体进行密封，即采用试压螺栓、螺母和密封垫将压板分别与油管和升高座进行压紧连接。
第四步：安装进气口组件5与压力表组件1。在安装压力表组件1之前，应检查压力表和与之连接的钢管是否漏气损坏，然后才能进行连接。
第五步： 开始密封性检测。打开与进气口4组件连接的阀门开关，往密闭的油箱体内送风，当箱内压力达到规定压力时，停止送风，关闭阀门。接下来，检测各焊缝的漏点，如果发现渗漏，将压力卸至压力表指针为零，然后将各个渗漏点按照工艺规程修补。然后，进一步送风，直至压力保持一定时间内不发生变化，方可判定为试压合格。
第六步：打开阀门卸压，排放箱体内的高压风，卸下进气口组件、箱盖密封总成、箱体密封总成和试压表总成，完成密封性检测。
本实用新型试压原理：本试压装置适用于机车变压器主变油箱的密封性检测。产品与电力机车组装之前，内部腔体装满变压器油，因此，在机车运行过程中箱体的密封性异常重要。
该密封性检测在变压器箱体完成焊接后进行，用于检测焊缝的密封性。首先，将主变油箱的箱体和箱盖用相关密封组件紧密连接，向内部充高压气，当气表压力达到0.05MPa时，停止气体输入。接下来，用试压检测液涂抹在箱体和箱盖的各焊缝，从而发现焊接缺陷产生的密封性泄露，由操作者对焊缝进行修复，直至压力表读数不发生变化。当压力表读数恒定时，保压8小时，进一步观察压力表的读数。如果读数保持一致，则证明该主变油箱密封性满足使用要求。
本实用新型采用并联试压检测，由于相互独立，准确性高；所有的密封部位的密封垫均通过选型试验，确保在试压检测中无损坏，避免因密封连接配件损坏造成的试压表显示错误；该装置的试压表量程接近产品试验压力，因而试压结果可靠；本装置结构简单紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，提高了劳动效率和产品质量，降低了劳动强度，采用变位机驱动，便于装卸，改进了变压器油箱的焊接方式，使得产品的密封性大为提高，产品的可靠性得到保证。
Claims (1)
1.一种机车用变压器油箱试压装置，其特征在于所述的机车用变压器油箱试压装置包括进气口组件（5）、密封式箱盖总成、密封式箱体总成和试压表组件（1）四部分组成；
所述的进气口组件（5）为变压器油箱体与气源的连接部分，该进气口组件（5）的接口与气源通过气管采用并联结构；
所述的密封式箱盖总成由出线端子板压板组件（2）和用于密封连接油箱体和箱盖的压紧螺栓组件（3）组成，出线端子板压板组件（2）由压板、橡胶垫与箱盖的出线端子板采用螺栓连接；压紧螺栓组件（3）由螺栓和O型密封圈组成；
所述的密封式箱体总成由油管压板组件（4）和升高座压板组件（6）组成，即油管压板组件（4）和升高座压板组件（6）为两个联管组件，两个联管组件均由蝶阀体、密封圈和密封板及带橡胶垫的密封圈组成；
所述的试压表组件（1）由用于显示密闭的变压器油箱体的气体压力的试压表和连接变压器油箱箱盖的连接管组成，试压表的最大量程为试验用压力的1.5倍之内。
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| CN 201220557721 CN202869762U (zh) | 2012-10-29 | 2012-10-29 | 一种机车用变压器油箱试压装置 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103364153A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-10-23 | 江苏亨特集团华特电气有限公司 | 变压器油箱气压试漏方法 |
| CN110926732A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-27 | 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 | 一种片式储料仓密闭性检测装置与检测方法 |
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2012
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| CN110926732A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-27 | 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 | 一种片式储料仓密闭性检测装置与检测方法 |
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