CN2903951Y - 汽车发动机进气管爆破试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机进气管爆破试验机，其外部为机柜，机柜分为上下两层，上层为试验台，下层为液压系统；在试验台上设有汽车进气管夹具，被检测的汽车进气管夹持其上；与汽车进气管的进气口以及歧管口正对的位置，分别固定有侧封堵油缸和歧管封堵油缸，它们的活塞都配有堵头，侧封堵油缸的堵头的大小以及形状与汽车进气管的进气口相适应，歧管封堵油缸的堵头的大小、形状以及数量与汽车进气管的歧管口相适应；液压系统由油箱、油箱上的叶片泵及液压站、增压器组成。本实用新型的汽车发动机进气管爆破试验机，可以对汽车发动机进气管的耐压极限、极限工作时间和是否符合质量要求进行试验、抽样检查，以提高汽车发动机进气管的装机合格率。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种汽车发动机进气管爆破试验机，属于试验设备。
背景技术 汽车发动机中的进气管要承受一定的压力，长期在压力下工作，它的耐压能力以及耐压疲劳寿命，直接影响汽车发动机的使用寿命，但目前尚没有专门对汽车发动机进气管进行抽样检查的试验设备，无法对每一个批次的汽车发动机进气管进行质量检验，也无法判定汽车发动机进气管的耐压极限和极限工作时间。
发明内容 本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种对汽车发动机进气管的耐压极限、极限工作时间和是否符合质量要求进行试验的汽车发动机进气管爆破试验机。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车发动机进气管爆破试验机，所述汽车发动机进气管爆破试验机的外部为机柜，机柜分为上下两层，上层为试验台，下层为液压系统，上下两层均设有柜门；在试验台上设有汽车进气管夹具，被检测的汽车进气管夹持其上；与汽车进气管的进气口以及歧管口正对的位置，分别固定有侧封堵油缸和歧管封堵油缸，它们的活塞都配有堵头，侧封堵油缸的堵头的大小以及形状与汽车进气管的进气口相适应，歧管封堵油缸的堵头的大小、形状以及数量与汽车进气管的歧管口相适应；液压系统由油箱、油箱上的叶片泵及液压站、增压器组成，油箱与叶片泵导通，叶片泵与液压站导通，液压站与侧封堵油缸和歧管封堵油缸导通，增压器与汽车发动机进气管导通，增压器设有气动控制器。将液压系统设置在机柜中可以减少测试环境的噪音，液压系统设置在机柜外也可以实现本发明；将试验台封闭在机柜中，防止在测试过程中进气管爆炸，对测试以及周围人员和物品造成损害。
在机柜的表面配有显示器、输入键盘、控制按钮、电源指示灯；显示器与输入键盘、控制按钮、液压站的压力表导通，用于显示时间、压力、工作状态；输入键盘用于初始化设定，以及设定时间和压力；控制按钮用于接通电源、启动/关闭叶片泵；电源指示灯与控制按钮的开/关按钮导通。该控制部分还可以采用单片机的形式达到自动控制。
本实用新型的汽车发动机进气管爆破试验机，可以对汽车发动机进气管的耐压极限、极限工作时间和是否符合质量要求进行试验，对汽车发动机进气管进行抽样检查，以提高汽车发动机进气管的装机合格率。
附图说明 图1是本实用新型的结构示意图
图2是图1的左视图
具体实施方式 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如图1、图2所示：
一种汽车发动机进气管爆破试验机，所述汽车进气管爆破试验机的外部为机柜1，机柜1分为上下两层，上层为试验台2，下层为液压系统3，上下两层均设有柜门11；在试验台2上设有汽车进气管夹具21，被检测的汽车发动机进气管22夹持其上；与汽车发动机进气管22的进气口以及歧管口正对的位置，分别固定有侧封堵油缸23和歧管封堵油缸24，它们的活塞都配有堵头，侧封堵油缸23的堵头231的大小以及形状与汽车发动机进气管22的进气口相适应，歧管封堵油缸24的堵头241的大小、形状以及数量与汽车发动机进气管22的歧管口相适应；液压系统3由油箱31、油箱31上的叶片泵32及液压站33、增压器34组成，油箱31与叶片泵32导通，叶片泵32与液压站33导通，液压站33与侧封堵油缸23和歧管封堵油缸24导通，增压器34与汽车发动机进气管22导通，增压器34设有气动控制器341。
在机柜1的表面配有显示器4、输入键盘5、控制按钮6、电源指示灯7；显示器4与输入键盘5、控制按钮6、液压站33的压力表导通，用于显示时间、压力、工作状态；输入键盘5用于初始化设定，以及设定时间和压力；控制按钮6用于接通电源、启动/关闭叶片泵32；电源指示灯7与控制按钮6的开/关按钮导通。
工作原理 将待检测的汽车发动机进气管22用夹具21夹持固定，启动侧封堵油缸23和歧管封堵油缸24，封堵汽车发动机进气管22的进气口以及歧管口，增压器34向汽车发动机进气管输入压缩空气进行测试。气动控制器341用于给定压缩空气的压力，输入键盘5用于设定或记录测试时间以及工作状态的其他信息。
Claims (2)
1、一种汽车发动机进气管爆破试验机，其特征在于：所述汽车进气管爆破试验机的外部为机柜(1)，机柜(1)分为上下两层，上层为试验台(2)，下层为液压系统(3)，上下两层均设有柜门(11)；在试验台(2)上设有汽车进气管夹具(21)，被检测的汽车发动机进气管(22)夹持其上；与汽车发动机进气管(22)的进气口以及歧管口正对的位置，分别固定有侧封堵油缸(23)和歧管封堵油缸(24)，它们的活塞都配有堵头，侧封堵油缸(23)的堵头(231)的大小以及形状与汽车发动机进气管(22)的进气口相适应，歧管封堵油缸(24)的堵头(241)的大小、形状以及数量与汽车发动机进气管(22)的歧管口相适应；液压系统(3)由油箱(31)、油箱(31)上的叶片泵(32)及液压站(33)、增压器(34)组成，油箱(31)与叶片泵(32)导通，叶片泵(32)与液压站(33)导通，液压站(33)与侧封堵油缸(23)和歧管封堵油缸(24)导通，增压器(34)与汽车发动机进气管(22)导通，增压器(34)设有气动控制器(341)。
2、根据权利要求1所述的汽车发动机进气管爆破试验机，其特征在于：在机柜(1)的表面配有显示器(4)、输入键盘(5)、控制按钮(6)、电源指示灯(7)；显示器(4)与输入键盘(5)、控制按钮(6)、液压站(33)的压力表导通，用于显示时间、压力、工作状态；输入键盘(5)用于初始化设定，以及设定时间和压力；控制按钮(6)用于接通电源、启动/关闭叶片泵(32)；电源指示灯(7)与控制按钮(6)的开/关按钮导通。
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| CN 200620110450 CN2903951Y (zh) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | 汽车发动机进气管爆破试验机 |
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| CN 200620110450 CN2903951Y (zh) | 2006-04-28 | 2006-04-28 | 汽车发动机进气管爆破试验机 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674717A (zh) * | 2012-09-13 | 2014-03-26 | 成都爱信雅克科技有限公司 | 爆破试验机 |
| CN104476451A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-04-01 | 重庆健森动力机械有限公司 | 一种摩托车发动机测功用气动夹持式夹具 |
| CN106442186A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-02-22 | 天津航天瑞莱科技有限公司 | 新型管路快速充压耐久试验系统 |
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2006
- 2006-04-28 CN CN 200620110450 patent/CN2903951Y/zh not_active Expired - Fee Related
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