CN207454092U - 一种柴油车尾气净化密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及净化设备技术领域，且公开了一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体，所述左净化筒体的左侧设置有废气入口，所述左净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排，所述第一固定插排相对的一侧活动安装有第一净化载体，所述左净化筒体的右侧卡接有右净化筒体，所述右净化筒体的右侧设置有排气口，所述右净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排，所述第二固定插排相对的一侧活动安装有第二净化载体。通过左净化筒体和右净化筒体的卡接效果，在清洁完或者是更换过载体后方便将整体净化装置拼装起来，整体上不仅有效达到了更好的净化效果，而且方便清洁和增加使用的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及净化设备技术领域，具体为一种柴油车尾气净化密封结构。
背景技术
柴油车具备扭矩大和经济性能好的优点，柴油车的驱动过程与汽油车有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油车上一般都会装载或者安装一个尾气净化设备，目前市场上现有的主要针对净化和过滤效果等来进行改进，如中国专利CN 206129373 U提供的一种可主动再生的尾气净化处理装置及柴油车，该装置具备清洁净化载体但不影响柴油车正常工作的优点，但该装置在实际使用过程中往往会出现排放尾气净化效果不够好和不能完全的清洁或者是更换净化载体的效果，长期使用损坏概率大，且会影响到柴油车的使用，故而提出一种柴油车尾气净化密封结构来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油车尾气净化密封结构，具备净化效果好和方便拆卸清洁等优点，解决了使用过程中往往会出现排放尾气净化效果不够好和不能完全的清洁或者是更换净化载体的效果，长期使用损坏概率大，且会影响到柴油车使用的问题。
（二）技术方案
为实现上述净化效果好和方便拆卸清洁目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体，所述左净化筒体的左侧设置有废气入口，所述左净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排，所述第一固定插排相对的一侧活动安装有第一净化载体，所述左净化筒体的右侧卡接有右净化筒体，所述右净化筒体的右侧设置有排气口，所述右净化筒体的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排，所述第二固定插排相对的一侧活动安装有第二净化载体。
所述左净化筒体的右侧开设有通气插槽，所述右净化筒体的左侧固定安装有插接于通气插槽槽内的插条，所述插条上开设有通气孔，所述通气插槽的槽内左侧壁上开设有卡槽，所述插条的左侧固定安装有位于卡槽槽内的卡块。
所述右净化筒体的顶部活动安装有转轴，所述转轴远离右净化筒体的一端固定安装有集气盒，所述集气盒的左侧固定安装有位于左净化筒体顶部的固定压板，所述固定压板通过固定螺与左净化筒体的顶部活动连接，所述集气盒的腔内顶壁固定安装有第三固定插排，所述第三固定插排的底部固定安装有位于集气盒腔内的第三净化载体。
优选的，所述左净化筒体与废气入口的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。
优选的，所述右净化筒体与排气口的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。
优选的，所述插条上开设有数量不少于五个的通气孔。
优选的，所述固定压板的底部与左净化筒体的顶部活动连接处设置有橡胶垫片。
优选的，所述转轴、集气盒、固定压板、固定螺、第三固定插排和第三净化载体均以左净化筒体和右净化筒体的横向中线为对称轴对称分布。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种柴油车尾气净化密封结构，具备以下有益效果：
1、该柴油车尾气净化密封结构，通过左净化筒体和右净化筒体的卡接效果，且在左净化筒体上开设通气插槽，可以使得右净化筒体左侧插条上的通气孔可以通气，从而可以有效的将尾气导入集气盒内，可以通过两个第三净化载体来辅助整体净化筒体对尾气进行净化处理，使得该装置的净化效果更加好，且同时装置整体在使用时间很久之后可以通过拧开固定螺，可以方便将左净化筒体和右净化筒体分开，从而将左净化筒体和右净化筒体内的第一净化载体和第二净化载体拆卸清洁或者是进行更换，方便了对净化装置的维护和长期使用，在清洁完或者是更换过载体后方便将整体净化装置拼装起来，整体上不仅有效达到了更好的净化效果，而且方便清洁和增加使用的时间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处局部放大示意图；
图3为图1中B处局部放大示意图。
图中：1左净化筒体、2废气入口、3第一固定插排、4第一净化载体、5右净化筒体、6第二固定插排、7第二净化载体、8排气口、9通气插槽、10插条、11通气孔、12卡槽、13卡块、14转轴、15集气盒、16固定压板、17固定螺、18第三固定插排、19第三净化载体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体1，左净化筒体1的左侧设置有废气入口2，左净化筒体1与废气入口2的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层，左净化筒体1的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排3，第一固定插排3相对的一侧活动安装有第一净化载体4，左净化筒体1的右侧卡接有右净化筒体5，右净化筒体5与排气口8的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层，右净化筒体5的右侧设置有排气口8，右净化筒体5的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排6，第二固定插排6相对的一侧活动安装有第二净化载体7。
左净化筒体1的右侧开设有通气插槽9，右净化筒体5的左侧固定安装有插接于通气插槽9槽内的插条10，插条10上开设有数量不少于五个的通气孔11，插条10上开设有通气孔11，通气插槽9的槽内左侧壁上开设有卡槽12，插条10的左侧固定安装有位于卡槽12槽内的卡块13。
右净化筒体5的顶部活动安装有转轴14，转轴14远离右净化筒体5的一端固定安装有集气盒15，集气盒15的左侧固定安装有位于左净化筒体1顶部的固定压板16，固定压板16的底部与左净化筒体1的顶部活动连接处设置有橡胶垫片，固定压板16通过固定螺17与左净化筒体1的顶部活动连接，集气盒15的腔内顶壁固定安装有第三固定插排18，第三固定插排18的底部固定安装有位于集气盒15腔内的第三净化载体19，转轴14、集气盒15、固定压板16、固定螺17、第三固定插排18和第三净化载体19均以左净化筒体1和右净化筒体5的横向中线为对称轴对称分布，通过左净化筒体1和右净化筒体5的卡接效果，且在左净化筒体1上开设通气插槽9，可以使得右净化筒体5左侧插条10上的通气孔11可以通气，从而可以有效的将尾气导入集气盒15内，可以通过两个第三净化载体19来辅助整体净化筒体对尾气进行净化处理，使得该装置的净化效果更加好，且同时装置整体在使用时间很久之后可以通过拧开固定螺17，可以方便将左净化筒体1和右净化筒体5分开，从而将左净化筒体1和右净化筒体5内的第一净化载体4和第二净化载体7拆卸清洁或者是进行更换，方便了对净化装置的维护和长期使用，在清洁完或者是更换过载体后方便将整体净化装置拼装起来，整体上不仅有效达到了更好的净化效果，而且方便清洁和增加使用的时间。
综上所述，该柴油车尾气净化密封结构，通过左净化筒体1和右净化筒体5的卡接效果，且在左净化筒体1上开设通气插槽9，可以使得右净化筒体5左侧插条10上的通气孔11可以通气，从而可以有效的将尾气导入集气盒15内，可以通过两个第三净化载体19来辅助整体净化筒体对尾气进行净化处理，使得该装置的净化效果更加好，且同时装置整体在使用时间很久之后可以通过拧开固定螺17，可以方便将左净化筒体1和右净化筒体5分开，从而将左净化筒体1和右净化筒体5内的第一净化载体4和第二净化载体7拆卸清洁或者是进行更换，方便了对净化装置的维护和长期使用，在清洁完或者是更换过载体后方便将整体净化装置拼装起来，整体上不仅有效达到了更好的净化效果，而且方便清洁和增加使用的时间。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种柴油车尾气净化密封结构，包括左净化筒体（1），其特征在于：所述左净化筒体（1）的左侧设置有废气入口（2），所述左净化筒体（1）的内腔顶壁和底壁均固定安装有第一固定插排（3），所述第一固定插排（3）相对的一侧活动安装有第一净化载体（4），所述左净化筒体（1）的右侧卡接有右净化筒体（5），所述右净化筒体（5）的右侧设置有排气口（8），所述右净化筒体（5）的内腔顶壁和底壁均固定安装有第二固定插排（6），所述第二固定插排（6）相对的一侧活动安装有第二净化载体（7）；
所述左净化筒体（1）的右侧开设有通气插槽（9），所述右净化筒体（5）的左侧固定安装有插接于通气插槽（9）槽内的插条（10），所述插条（10）上开设有通气孔（11），所述通气插槽（9）的槽内左侧壁上开设有卡槽（12），所述插条（10）的左侧固定安装有位于卡槽（12）槽内的卡块（13）；
所述右净化筒体（5）的顶部活动安装有转轴（14），所述转轴（14）远离右净化筒体（5）的一端固定安装有集气盒（15），所述集气盒（15）的左侧固定安装有位于左净化筒体（1）顶部的固定压板（16），所述固定压板（16）通过固定螺（17）与左净化筒体（1）的顶部活动连接，所述集气盒（15）的腔内顶壁固定安装有第三固定插排（18），所述第三固定插排（18）的底部固定安装有位于集气盒（15）腔内的第三净化载体（19）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气净化密封结构，其特征在于：所述左净化筒体（1）与废气入口（2）的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。
3.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气净化密封结构，其特征在于：所述右净化筒体（5）与排气口（8）的连接处活动安装有通气格栅和大颗粒吸附层。
4.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气净化密封结构，其特征在于：所述插条（10）上开设有数量不少于五个的通气孔（11）。
5.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气净化密封结构，其特征在于：所述固定压板（16）的底部与左净化筒体（1）的顶部活动连接处设置有橡胶垫片。
6.根据权利要求1所述的一种柴油车尾气净化密封结构，其特征在于：所述转轴（14）、集气盒（15）、固定压板（16）、固定螺（17）、第三固定插排（18）和第三净化载体（19）均以左净化筒体（1）和右净化筒体（5）的横向中线为对称轴对称分布。
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