CN2287210Y - 汽车节油净化器 - Google Patents

Abstract

本汽车节油净化器,是对中国962015199号专利的一种改进设计,它由磁体、支架、过滤网、壳体等构成,磁体通过支架上的卡脚固定于支架上,由于磁体与支架结构的配合,使燃油通过的路径呈似S型走向,同时燃油进口处安装有筒状、片状、柱状网或其相互组合网,使燃油进一步净化,从而提高了节油净化器的性能,比US4,933,151节油率高5—10%,机动车马力提高2.6%以上,净化效率在10—20分钟可使汽车尾气达到排放的标准。

Description

汽车节油净化器

本实用新型属于汽车节能用品，涉及一种汽车节油净化器。

现有的应用永磁场磁化原理进行燃油磁化处理，达到节油、净化的汽车节油净化器产品中，虽然结构很多，各不相同，但由于磁体布局单一，结构不合理，燃油经过的路径短，磁化效果低。为解决上述问题，本申请人申请的中国962015199号专利已进行了新的设计，但燃油的净化问题尚需进一步改进。

本实用新型的目的是提供一种既具有962015199号专利的优点，又进一步改善燃油的净化性能，提高发动机使用寿命的汽车节油净化器。

为达到上述目的，本实用新型采用具有高强磁性能的永久磁钢和进行合理的磁路设计，强行磁化经过过滤净化的燃油分子，使其在燃油系统中产生共振和离散，从而提高燃烧效率、净化排污气体。具体结构是将若干个磁体分别固定在支架上，逐个安装在壳体内，通过支架与磁体组合而成，使磁体与壳体内壁之间形成环形间隙，磁体的表面与支架之间也形成间隙，从而增加燃油在磁场中经过的路程。同时，由于本实用新型在燃油的进口处安装有燃油过滤网，使进到内腔的燃油首先得到净化。

下面结合实施例加以说明：

图1为本汽车节油净化器的结构图

图2图3为片状过滤网示意图

图4图5为桶状过滤网示意图

图6为中间支架示意图

图7为图6A-A示意图

图8为端头支架示意图

图9为图8B-B剖视图

由图1中可见，本汽车节油净化器由壳体(1)，端盖油咀(2)，端头支架(3)，燃油过滤网(6)，磁体(4)，中间支架(5)构成。端头支架中间有一中心孔(3-1)，一面有3个卡脚(3-2)，中间支架边缘部位有一导流孔(5-1)，正反两面各有3个卡脚(5-2)，均匀分布。2-10个磁体(4)分别固定在支架上，磁体外径比支架周面直径小，而支架周面与壳体内壁密封，且壳体内相邻两片支架的导流口(5-1)沿外壳横截面方向相互错开一定角度。这样，燃油只能通过卡脚之间的空隙流入支架导流口，而不能直接从磁体通过，这样燃油按设定的路径、弯弯曲曲呈似S型通过本节油净化器。而且，由于本实用新型的燃油进口端装有燃油过滤网(6)，使性能指标进一步提高。燃油过滤网由丝网和骨架构成一体，形状为片状网、筒状网或园面型、园柱型，网的目数一般为120-300目，如采用片状网，可串联安装2-8个，如用筒状网，串联安装时可装2-4个，并联安装时(即小的筒状网套在大的筒状网内)可装2-3个，也可以是只安装1个，各种型状过滤网可成排列组合结构。过滤网可为金属网、如铜或不锈钢，也可为化纤网，如氟伦、丙伦、涤伦、锦伦、氯伦、聚醚酯等化纤材料制成。

本实用新型比美国4,933,151专利节油率高5-10％，提高机动车马力2.6％以上，净化效率在10-20分钟即可使汽车尾气达到排放标准。

Claims (5)

1.一种汽车节油净化器、由壳体(1)、端盖油咀(2)、磁体(4)、端头支架(3)、中间支架(5)构成，中间支架靠边缘部位有导流口(5-1)，且正反面各有数量相同并相互均匀分布的卡脚(5-2)，中间支架周面与壳体(1)内壁密封，磁体通过卡脚固定在支架上，它的直径比支架周面直径小，两相邻支架导流口(5-1)沿外壳横截面相互错开一定角度，本实用新型的特征在于在燃油进口处，端盖油咀与磁体之间安装有燃油过滤网(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车节油净化器，其特征在于壳体内装有2-10个磁体，过滤网为片状、筒状、柱状，可用120-300目金属网或化纤网制成。

3.根据权利要求2所述的汽车节油净化器，其特征在于所述的片状网可串联安装2-8个或只装1个。

4.根据权利要求2所述的汽车节油净化器，其特征在于所述的筒状网可串联安装2-4个，也可并联安装2-3个或只装1个。

5.根据权利要求2所述的汽车节油净化器，其特征在于片状网，筒状网、柱状网可混合排列组合1个或多个安装。

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