CN2420433Y - 改进型机动车节油废气净化器 - Google Patents

改进型机动车节油废气净化器 Download PDF

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Abstract

一种改进型机动车节油废气净化器,其特征在于:在铝或塑料壳内装有强永磁体及增磁片,在外壳中底部相通,中上部由隔板隔成双腔,每腔内有一组磁通量不等的强永磁体和增磁片,两组强永磁体和增磁片平行置于一个壳体内。每组相对的长方体强永磁体并列且极性相反放置。两组磁增片的两端均为向内弯45度,对磁体呈半包围。由于有上述结构使得本实用新型可以增加节油及净化废气,增加车辆的动力,结构简单紧凑,安装方便又降低了成本。其节油率在相同的条件下由原来的8%上升到15%—25%,净化的废气由原来的30%上升到70%。

Description

改进型机动车节油废气净化器
本实用新型的涉及一种适用于所有以燃油为动力的机动车、船用锅炉的节油废气净化器。
目前,在用应用磁原理的节油净化器是在壳体内装有磁体,燃油从中空的磁场通道通过,但是,因磁场通道较短,燃油磁化时间短,磁场不变燃油激化次数少,耗油量大。
本实用新型的目的在于提供一种改进型机动车节油废气净化器,即可使机动车增加动力又可节油及净化废气。
本实用新型的目的是这样实现的:一种改进型机动车节油废气净化器,其特征在于:在铝或塑料壳内装有强永磁体及增磁片,在外壳中底部相通,中上部由隔板隔成双腔,每腔内有一组磁通量不等的强永磁体和增磁片,两组强永磁体和增磁片平行置于一个壳体内。每组相对的长方体强永磁体并列且极性相反放置。两组磁增片的两端均为向内弯45度,对磁体呈半包围。
其工作原理如下:在塑料或铝外壳中设有一个下空的隔板,把壳体分成下通的双腔,每腔内直立并列放置两块长方体强永磁体,其磁极相斥,在小空间中构造出比本实用新型的壳体长2倍的狭长腔强磁通道,这样就延长了磁化时间。两组磁体采用不同的磁场强度,当燃油进入第一磁场时,磁场强度为较弱磁场,进入底部通道为无磁场,再进入第二磁场时为强磁场。燃油磁化过程是从较弱、无磁到强磁,增强磁振荡,使磁场形成梯度较大的非均匀磁场,从而使油分子充分裂化,充分燃烧,减少废气。在磁体与壳壁中夹的增磁片是长条型铁片,双端都向磁体方向弯45度。可将磁体的磁力线延伸到增磁片两顶端,而相对的两端又限定在3mm之内,以便集中一个强磁场,从而达到在磁体内增加了两个强磁场。
由于有上述结构使得本实用新型可以增加节油及净化废气,增加车辆的动力,结构简单紧凑,安装方便又降低了成本。其节油率在相同的条件下由原来的8%上升到15%-25%,净化的废气由原来的30%上升到70%。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1、本实用新型的总剖面结构图。
图2a、本实用新型的外壳正视图。
图2b、本实用新型的外壳侧视图。
图中,1、隔板;2、磁体;3、外壳;4、增磁片上端;5、增磁片;6、增磁片下端;7、导管;8、吊耳。
参见图1、图2a、图2b,在图中,外壳(3)中间设有隔板(1)隔成双腔,腔体中由两块长方体强永磁体(2)并列,极性相反放置。每块磁体与外壳中间夹有两端为向磁体内弯45度斜面的增磁片(5),且与磁体内侧平面平行。每个腔中形成一组磁场,当燃油由导管(7)流入时先经过双相对的增磁片上端(4)相交的空间,进行强磁化,燃油继续下行,由于下端没有磁场,燃油不磁化,又下行进入两磁体(2)的相对空间,进行强磁化,继续下行进入下端没有磁场,后进入两增磁片下端(6)相交空间下进行一次强磁化后,再进入底部通道的无磁区,然后进入另一个腔体进行磁化,燃油可在小容积内进行多极梯度导磁几个阶段交替作用下的磁化进程。在图2中吊耳(8)可起固定作用。

Claims (3)

1、一种改进型机动车节油废气净化器,其特征在于:在铝或塑料壳内装有强永磁体及增磁片,在外壳中底部相通,中上部由隔板隔成双腔,每腔内有一组磁通量不等的强永磁体和增磁片,两组强永磁体和增磁片平行置于一个壳体内。
2、根据权利要求1所述的改进型机动车节油废气净化器,其特征在于:每组相对的长方体强永磁体并列且极性相反放置。
3、根据权利要求1所述的改进型机动车节油废气净化器,其特征在于:两组磁增片的两端均为向内弯45度,对磁体呈半包围。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107620657A (zh) * 2016-07-15 2018-01-23 李佩东 一种高效节能减排装置
CN110215888A (zh) * 2019-04-28 2019-09-10 声荣环保科技技术(武汉)有限公司 一种流体磁化装置

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