CN2534378Y - 多功能净化节能器 - Google Patents
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Abstract
多功能净化节能器，它涉及一种安装于发动机上的净化器，它包含磁化器(4)，还包含有一微波发生器(7)，微波发生器(7)的出口端(7－2)经输油管(5)与磁化器(4)的进口端(4－1)相连接，在微波发生器(7)上有与发动机上输油泵(11)的出油管(11－1)相连接的进口端(7－1)，在磁化器(4)上有与发动机上化油器(2)相连接的出口端(4－2)；微波发生器(7)的壳体(7－3)内设有磁控管(7－4)，在壳体(7－3)上安装有定时器(7－5)和功率分配器(7－6)。该节能净化器具有节约能量明显，废气排放量低的优点。它使发动机的动力性明显增强。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种安装于发动机上的净化节能器。
背景技术：燃油磁化节油技术在国际上已有50多年的历史。目前广泛的应用磁化技术，而燃油磁化的效果，取决于磁原料、磁的排列方式和磁场的利用率等各种因素。现有的节能器多为磁化节能器，这些节能器存在节油量不明显、废气排放量过高、动力性无增强的缺点。
发明内容：本实用新型提供一种多功能净化节能器，它解决了已有技术存在的节油量不明显，废气排放量高，动力性无增强的问题。本实用新型包含磁化器4，还包含有一微波发生器7，微波发生器7的出口端7-2经输油管5与磁化器4的进口端4-1相连接，在微波发生器7上有与发动机上输油泵11的出油管11-1相连接的进口端7-1，在磁化器4上有与发动机上化油器2相连接的出口端4-2；微波发生器7的壳体7-3内设有磁控管7-4，在壳体7-3上安装有定时器7-5和功率分配器7-6。本实用新型的节能器是安装在发动机输油管的油路上，发动机启动后，燃油经输油泵11工作，经输油管路进入微波发生器7，通过微波发生器出口端7-2和输油管5后，由磁化器的进口端4-1进入磁化器4。在磁化器4中经微波照射的燃油再经磁化，然后由磁化器出口4-2进入化油管器2。磁化器4动用磁化原理使得燃油流经强磁场后，燃油分子团发生一系列的物理变化。燃油是由多分子结构的抗磁全碳氢化合物群组成的，在磁场中与外界磁场相排斥且具有负磁化率。因此当燃油从节油净化器内部的磁极中间通过后燃油受到磁化处理，碳氢化合物的原子群与感应磁场方向相斥使得分子排列结构产生变化，燃油分子间的结合为(范德华力)削弱，分子间距拉大，某些碳碳键(C-C)会断开，使分子的碳链缩短，分子量也随之减小。德国科学家发现燃油经磁化处理后可使高分子物质变化为低分子物质，而对于燃油而言，分子量越低就越容易充分燃烧。因此燃油经磁化后雾化粒度变的越小，其与空气的接触面积就变得越大，从而提高了雾化质量，促进了完全燃烧，提高了燃烧率，也就达到了节约能源，减少排气污染的目的。本实用新型还首次应用了微波发生器7，其原理是，极性分子在没有外加电场时，不显示极性，如果将这种介质放在外加电场中，每一个极性分子会沿着电场力的的方向形成有序排列。若加交变电场它将会被反复交变磁化，交变电场的频率越高，极性分子反复转向的极化也就越快。此时分子热运动能随之增大。相邻分子间的磨擦作用更加激烈，并产生大量的磨擦热，与此同时也就完成电磁能向热能的转换。因此该产品在结构上最大限度地延长燃油的磁化路线和滞留时间，极大地提高了燃油分子的磁化活化效率和能量的交换。微电子波超声振动磨擦使燃油分子得到强磁化和激烈活化，因此节油及净化器效率大大提高。也使被磁化的燃油分子在燃烧室中吸引顺磁性的氧分子，而不吸引抗磁性的氮分子，增加与氧分子的接触率。使燃油分子更易被激活，燃烧更充分，因而达到节约燃油和减少尾气黑烟及有害物的排放量。此外本实用新型磁化器中的磁化核心是采用钕铁硼制成，它是目前为止发现的世界上最细最强的稀土磁。它使某些粒子射线发生偏转，对流经节能器的燃油进行微波射线的电子和强磁场的综合整理，通过双重整理来改变汽油中碳氢分子结构，使其重新排列，成为更有利于燃烧的有规有序状态。碳氢化合物分子间的距离增大，燃油的比重变轻，体积膨胀，物理性质发生了变化，同时也提高了燃油的品质，使其充分燃烧，进入发动机的燃油量就相对减少。那部分未进入发动机燃烧而已经被有序化和膨胀的燃油经回油管流回油箱，同时又浮在油箱的上层。在回到油箱后，燃油之间又第二次得到整理，分子结构排列更为有序，膨胀量更大，达到了节油的目的。由于燃油得到充分燃烧，增加了汽车的动力，减少了汽车尾气排放的有害气体对环境的污染。经过实验测得，安装了该节能器的汽车在市区内行驶可节省燃油8～15％，在高速公路行驶可节省燃油20～30％。而尾气排放方面，一氧化碳的排放减少55％，碳氢化合物排放减少65％，烟度可减少40％。另一方面在稀土强磁场的作用下，汽车内部燃烧室、汽缸体、活塞、吸排气门都避免了积碳，从而减轻了机械磨损、振动和噪音，进一步延长了发动机的使用寿命。本实用新型无需改动汽车原有的任何部件，即可安装使用。
附图说明：图1是具体实施方式的结构示意图，图2是磁化器4的结构示意图，图3是微波发生器7的结构示意图。
具体实施方式：本实施方式由发动机1，安装在发动机1上的化油器2、空气滤清器3和输油泵11，以及磁化器4、输油管5、上水槽6、微波发生器7、支架8、油箱9、回油管10和进油管12组成。输油泵11经进油管12与油箱9相连接，化油器2经回油管10与油箱9相连接。上水槽6和微波发生器7安装在支架8上。微波发生器7的壳体7-3内设有磁控管7-4，在壳体7-3上安装有定时器7-5和功率分配器7-6。在壳体7-3的下面设有进口端7-1，在壳体7-3的右侧设有出口端7-2。磁化器4内安装有保持架4-3、隔离架4-4和磁体4-5，磁体4-5设在保持架4-3和隔离架4-4之间。在磁化器4的左右两端分别有进口端4-1和出口端4-2。磁体4-5是圆柱体。微波发生器7的出口端7-2经输油管5与磁化器4的进口端4-1相连接。油泵11的出油管11-1与微波发生器7的进口端7-1相连接，磁化器4的出口端4-2与化油管2相连接。
Claims (3)
1、多功能净化节能器，它包含磁化器(4)，其特征在于它还包含有一微波发生器(7)，微波发生器(7)的出口端(7-2)经输油管(5)与磁化器(4)的进口端(4-1)相连接，在微波发生器(7)上有与发动机上输油泵(11)的出油管(11-1)相连接的进口端(7-1)，在磁化器(4)上有与发动机上化油器(2)相连接的出口端(4-2)；微波发生器(7)的壳体(7-3)内设有磁控管(7-4)，在壳体(7-3)上安装有定时器(7-5)和功率分配器(7-6)。
2、根据权利要求1所述的多功能净化节能器，其特征在于磁化器(4)内安装有保持架(4-3)、隔离架(4-4)和磁体(4-5)，磁体(4-5)设在保持架(4-3)和隔离架(4-4)之间。
3、根据权利要求2所述的多功能净化节能器，其特征在于磁体(4-5)是圆柱体。
Priority Applications (1)
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| CN 02240513 CN2534378Y (zh) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | 多功能净化节能器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02240513 CN2534378Y (zh) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | 多功能净化节能器 |
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| CN2534378Y true CN2534378Y (zh) | 2003-02-05 |
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ID=33713604
Family Applications (1)
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| CN 02240513 Expired - Fee Related CN2534378Y (zh) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | 多功能净化节能器 |
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| CN (1) | CN2534378Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103161620A (zh) * | 2011-12-12 | 2013-06-19 | 张可达 | 减排节能装置 |
| CN103161620B (zh) * | 2011-12-12 | 2016-12-14 | 张可达 | 减排节能装置 |
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2002
- 2002-06-14 CN CN 02240513 patent/CN2534378Y/zh not_active Expired - Fee Related
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