CN101368531A - 变场燃油节油器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种变场燃油节油器,主要特点是采用直流高频发生器与燃油处理器结构,直流高频发生器的输出与燃油处理器的电磁线圈输入相连,将燃油处理器串接在汽车发动机供油管路中,燃油处理器所产生的交变电磁场、电场对燃油加剧极化,雾化性更好,燃烧更充分,从而实现节约燃油,提高动力的效果。样品经装车试验,比对照节约燃油10-25%,漫长爬坡动力明显提高,也适于推广对燃气、饮水等流质处理。
Description
技术领域
本发明属于燃烧技术领域,涉及燃油节油处理装置,具体涉及一种变场燃油节油器。
背景技术
现有的汽车燃油节油处理装置,为了节约燃油,在发动机供油管路中串接磁化节油器,其磁源采用永久磁铁,在油路中产生磁化段,使燃油流经磁化段极化,以提高燃油雾化性能。但是,由于永久磁铁产生的磁化段为恒定磁场,不能较好地使燃油分子极化,不能明显提高燃油的雾化程度和动力性能,所以在实际应用中,节油效果并不明显,人们使用一段时间后便被淘汰。
节约燃油,是重大国策,汽车节油装置的研究是一项重要课题。
现有的变频器,把电源的交流电变换为直流电,再把直流电变换为交流电,用于电机控制旋转速度,或用于计算机电源的供电,抑制反向电压、频率的波动及电源的瞬间断电。
发明内容
设计人在多年从事汽车运输、维修的工作实践中,发现现有的汽车磁化节油器存在着一定缺陷,经过大量调查,不断探索,反复试验,目的在于提供一种变场燃油节油器,能够使汽车油耗明显降低,发动机动力明显提高。
本发明所采取的技术方案是设计一种变场燃油节油器,其结构包括:直流高频发生器,燃油处理器,其燃油处理器采用电磁线圈和铁芯,在线圈管架两端密封设侧板,电磁线圈的输入与直流高频发生器的输出线相连接,在两侧板上与线圈管架相连通分别接设管接头,串接在发动机供油管路中。
在上述结构中,直流高频发生器接通车载直流电源后,将直流电通过电子振荡,变成交流电,通过变压器耦合,阻抗变换变成高频直流脉动电流,引入燃油处理器后产生交变电磁场、电场,与现有磁化节油器相比,燃油流经燃油处理器受交变电磁场、电场作用,使燃油极化加剧,偶极子在交变电磁场、电场中急剧高速运转,使油分子排列、油滴大小发生极大变化,油滴更小,雾化性更好,燃油更加充分燃烧,释放能量更大,从而实现进一步节约燃油,提高动力的效果。
附图说明
图1表示本发明变场燃油节油器的结构示意图。
具体实施方式
结合附图及实施例,进一步说明本发明变场燃油节油器的具体结构,其特征和优点更加清楚。
本发明变场燃油节油器的实施例1,参见图1,其结构包括:直流变频发生器1,燃油处理器2,其中直流变频发生器1采用现有的变频器技术,将车载电瓶的12V或24V直流电通过振荡,变为交流电,通过变压器耦合,阻抗变换,变为高频直流脉动电流;燃油处理器2采用电磁线圈2.1和铁芯(图中未示),在线圈管架2.2两端密封设侧板(图中未示),在两端侧板上与线圈管架2.2相连通分别接设管接头3。直流变频发生器1的输入与车载电瓶的直流电源相连,直流变频发生器1的输出与燃油处理器2的电磁线圈2.1输入相连,将燃油处理器2的管接头3密封串接在发动机供油管路中。使用时,燃油流经燃油处理器2所产生的交变电磁场、电场段过程中,受到极化作用,能使燃油极化加剧,使燃油的油分子排列和油滴大小发生极大变化,雾化程度极大提高,释放能量显著增大。样品经小量试制装车试运行,2008年5月至2008年8月在南阳市公交总公司314号大客车上考核试验,对照油耗平均28升/百公里,试验耗油平均24升/百公里,节油10--25%,途径市区武侯路漫长坡路,对照四档爬坡,试验五档能轻松上坡,动力明显提高。与德国盖尔节油器对比,对照节油3%,不明显。
本发明变场燃油节油器的实施例2,参见图1,其结构包括:在实施例1的结构中,燃油处理器2的线圈管架2.2侧板可以直接与供油管密封连通,串接在发动机供油管路中。
本发明的这种变场燃油节油器可以推广应用于对燃气、饮水等流质处理。
Claims (1)
1.一种变场燃油节油器,包括直流高频发生器,其特征是还有燃油处理器,燃油处理器采用电磁线圈和铁芯,在线圈管架两端密封设侧板,电磁线圈的输入与直流高频发生器的输出线相连接,在两侧板上与线圈管架相连通分别接设管接头。
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2008
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090218 |