CN101799156A - 燃油节能方法及高频磁化燃油节能器 - Google Patents
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Abstract
一种燃油节能方法，有如下步骤：取高频磁化燃油节能器，高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，在壳体上的电源输入接点接通电源。高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路。本发明高频磁场发生器的圆柱形螺线管线圈可以产生高频磁场，燃油通过高频磁场时，燃料气体中的分子缔合体能充分打开，提高燃烧效率。本发明用高频磁场发生器产生的高频磁场处理燃烧前在高频磁场里燃油输送管道内的燃油，能提高燃油燃烧效率，节省燃油量，是一种燃油节能方法本发明的产品是一种燃油节能器。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃油节能方法和燃油节能器，特别是一种燃油节能方法和燃油节能器中的高频磁场发生器。
背景技术
燃油是一种液体燃料，燃油有汽油、柴油、煤油等。燃油是用燃油输送管道输送到燃油燃烧器中燃烧的。为使燃油燃烧得完全，在燃油燃烧前，要把燃油雾化，并让燃油雾滴与足够的空气中的氧气充分混合。燃油是由燃油分子组成的，燃油分子的主要成份是碳和氢，燃油分子之间，多个燃油分子通过氢键和范德华力等非化学键力的弱相互作用力，能自动结合成有序有组织的分子缔合体，这些有序有组织的分子缔合体称为超分子，这些缔合在一起的分子缔合体不易充分打开，燃油在燃烧时，由于分子缔合体的存在，使燃油的燃烧不是很充分。如果能充分打开燃油的分子缔合体，可以使燃油的燃烧效率得到较大地提高。现有技术中，在燃油燃烧之前，没有能充分打开燃油的分子缔合体，的方法及装置。
众所周知，磁场在不改变物质原有的化学成份条件下，可以使物质的物理结构发生变化。磁场有用高频磁场发生器发生的高频磁场。高频磁场发生器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈。使用时，高频电发生器发出的高频电通过圆柱形螺线管线圈时，在圆柱形螺线管线圈内可以产生高频磁场。
现有技术中，有关于高频电发生电路的公开报导和教导，按需要选择不同型号和参数的电器元件，可以设计、制作出不同输出功率和频率的高频电发生电路。通常高频磁场发生器可作为加热设备，这种高频加热设备可以加热圆柱形螺线管线圈内的铁磁体金属。
现有技术中，没有在燃油燃烧前，用高频磁场发生器处理燃油用以提高燃油燃烧效率的燃油节能方法和为提高燃油燃烧效率、节省燃油用的高频磁化燃油节能器。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述不足，提出一种在燃油燃烧前，用高频磁场发生器处理燃油用以提高燃油燃烧效率的燃油节能方法和为提高燃油燃烧效率、节省燃油用的高频磁化燃油节能器。
本发明是用如下方法实现的
燃油节能方法有如下步骤：
(1)取高频磁化燃油节能器，高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈，
(2)把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，
(3)在壳体上的电源输入接点接通电源。
高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈。
本发明中的高频磁化燃油节能器是一种高频磁场发生器，高频磁场发生器中有高频电发生器，按燃油输送管道内燃油的种类和流量，设计不同的电路、选择不同的电气元件，可以制作不同输出功率和频率的高频电发生器，在制作高频电发生器时，高频电发生器的输出功率可以是10W～2000W、频率可以是1kHz～50kHz，高频电发生器也可以是功率是10W～2000W、频率是1kHz～50kHz的逆变电源，高频磁场发生器中圆柱形螺线管线圈是与上述高频电发生器输出的高频电相匹配的圆柱形螺线管线圈。使用时，高频电发生器发出的高频电通过上述圆柱形螺线管线圈时，在圆柱形螺线管线圈内可以产生高频磁场。
本发明的方法中，把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，圆柱形螺线管线圈连有高频电发生器，高频电发生器输出的高频电通过圆柱形螺线管线圈后可以在圆柱形螺线管线圈内产生高频磁场，燃油通过高频磁场后进入燃油燃烧器燃烧，在燃油燃烧之前，燃油通过高频磁场时，燃油中的分子缔合体能打开，使燃油分子能与足够的空气中的氧气分子充分混合，燃油的燃烧效率提高。
本发明用高频磁场发生器产生的高频磁场处理燃烧前在高频磁场里燃油输送管道内的燃油，能提高燃油燃烧效率，节省燃油量，是一种燃油节能方法，本发明的产品是一种燃油节能器。
下面结合实施例和附图，对本发明作进一步地说明。
附图说明
图1是根据本发明的发明方案提出的一种高频磁化燃油节能器的立体示意图；
图2是高频电发生电路的电气原理示意图。
具体实施方式
实施例1，
燃油节能方法有如下步骤：
(1)取高频磁化燃油节能器，高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈，
(2)把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，
(3)在壳体上的电源输入接点连接电源。
图1、图2中，高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器1和圆柱形螺线管线圈L，高频电发生器有壳体3，壳体上有电源输入接点4和高频电输出接点5，壳体内有电路板6，电路板上有高频电发生电路GP，高频电发生电路有电源输入端in和高频电输出端out，高频电发生电路有相连的振荡电路的zd、驱动电路qd和逆变电路nb及振荡电路、驱动电路和逆变电路的供电电路gd，
供电电路有相连的开关电源电路DY和电源隔离集成块IC2电路，开关电源电路的输入端是高频电发生电路的电源输入端in，开关电源电路的输出端A连有滤波电容C9、C1、C3和C7，开关电源电路的输出端连有二极管D1、D2和电源隔离集成块IC2的8脚，二极管D1、D2之间与电源隔离集成块IC2的2脚连有滤波电容C4，二极管的输出端B是隔离电源输出端，供电电路的输出端分别与振荡电路、驱动电路和逆变电路的电源输入端相连，开关电源电路的输出端A连有限流电阻R1的一端，限流电阻R1的另一端是限流电源输出端C，
振荡电路有逆变器控制集成块IC1，IC1的11脚连有由电阻R3和电容C2组成的时间常数电路，11脚与15脚之间连有分压电阻R2，IC1的18脚和19脚是振荡电路的输出端，逆变器控制集成块IC1的电源输入端与开关电源电路的输出端A相连，
驱动电路有分别与振荡电路的两个输出端相连的两路三极管电路Q1、Q2，三极管Q1和Q2的基极与振荡电路的两个输出端之间分别连有基极电阻R6和R7，三极管Q1和Q2的基极与限流电源输出端C之间分别连有基极电阻R12和R13，三极管Q1和Q2的集电极与限流电源输出端C之间分别连有集电极电阻R4和R5，三极管Q1和Q2的集电极与地分别连有电阻R14和R15，三极管Q1和Q2的集电极是驱动电路的输出端，
逆变电路有由四只mosfet管Q3、Q5和Q4、Q6组成的桥式逆变电路，逆变电路的控制端与驱动电路的输出端相连，逆变电路的输出端连有限流电阻R8和R9的一端，限流电阻R8和R9的另一端是高频电输出端，
壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈L。
使用时，把220V、50Hz市电从壳体上的电源输入接点接入，220V、50Hz市电经开关电源形成高频电流，再经变压、整流和滤波后在A点输出5V直流电，经电源隔离电路在B点输出隔离后直流电，经限流电阻在C点输出限流后直流电，分别为振荡电路、驱动电路和逆变电路供电。供电电路之所以选用开关电源技术是因为高频开关电源电路技术成熟可靠，同时具有节省材料，体积小、效率高等优点。
振荡电路的IC1结合由电阻R3和电容C2组成的时间常数电路和分压电阻R2，可以生成二组相位互差180°的方波脉冲，选择电阻R2、R3和电容C2的参数，可使方波脉冲的频率在1kHz～50kHz的范围内，二组相位差180°的方波脉冲分别由IC1的18脚和19脚输出，并分别经过电阻R6和R7加到三极管Q1和Q2的基极，三极管Q1和Q2将其进行功率放大，输出形状和频率与IC1的18脚和19脚输出的二组相位差180°的方波脉冲相同的驱动脉冲，
三极管Q1和Q2输出的驱动脉冲分别加在由四只mosfet管Q3、Q5和Q4、Q6组成的桥式逆变电路上，由于驱动脉冲的作用，Q3、Q5和Q4、Q6轮流工作，当Q1输出的脉冲加在Q3和Q5上时，Q3和Q5便由关断状态变为导通状态，这时的电流便由5V+依次经Q3、R8、L、R9、Q5和R0流到5V-，这样就在圆柱形螺线管线圈L上产生正半波的方波电压；当Q1的脉冲停止、Q2输出的脉冲便加在Q4和Q6上，Q4和Q6便由关断状态变为导通状态，这时的电流便由5V+依次经Q4、R9、L、R8、Q6和R0流到5V-，在圆柱形螺线管线圈L上形成负半波的方波电压。如此周而复始的Q3、Q5和Q4、Q6轮流导通、截止、导通，在圆柱形螺线管线圈L上产生不间断的方波脉冲电压，同时在圆柱形螺线管线圈L内产生高频磁场。
使用时，把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，在壳体上的电源输入接点连接电源，圆柱形螺线管线圈L内产生高频磁场作用在燃油输送管道内的燃油上，在燃油燃烧前用高频磁场处理燃油，可以打开燃油的分子缔合体，使燃油的燃烧效率得到较大地提高。
为了能显示工作状态，高频电发生电路可以有显示电路。
图1、图2中，高频电发生器的壳体上有LCD液晶屏，桥式逆变电路连有取样电阻R0，高频电发生电路中振荡电路的逆变器控制集成块IC1的12脚与取样电阻之间连有反馈电阻R10，IC1的1脚～10脚分别与LCD液晶板的输入端相连，IC1的12脚通过滤波电容C6接地。
振荡电路的逆变器控制集成块IC1既是脉冲形成电路，同时具有信号处理功能。液晶板LCD接收到IC1输出的处理信号后，可以在液晶板上显示出工作波形或电压幅度等。
上述高频电发生电路中各元器件的型号或参数是：
IC1：0742 ATTINY 461-20PU，IC2：TC7680 CPA 1GW 0832，
C1：100μ/16V，C2：8n2～104，C3：1000μ/6.3V，C4：100μ/16V，C5：100μ/16V，C6：104，C7：104，C9：1000μ/6.3V，
R0：1Ω，R1：1Ω，R2：10K 1/4W，R3：10K 1/4W，R4：1.2K，R5：1.2K，R6：10K，R7：10K，R8：0.1Ω，R9：0.1Ω，R10：160K，R12：1M，R13：1M，R14：6.8K，R15：6.8K，
Q1：2N4411，Q2：2N4411，Q3：2RF520A，Q4：2RF520A，Q5：2RF520A，Q6：2RF520A，
D1：FR1007，D2：FR1007。
Claims (8)
1.一种燃油节能方法，其特征在于：有如下步骤：
(1)取高频磁化燃油节能器，高频磁化燃油节能器有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈，
(2)把圆柱形螺线管线圈套在燃油燃烧器前的燃油输送管道上，
(3)在壳体上的电源输入接点接通电源。
2.按权利要求1所述的燃油节能方法，其特征是：所述的高频电发生电路有相连的供电电路、振荡电路的、驱动电路和逆变电路，
供电电路有相连的开关电源电路和电源隔离集成块[IC1]电路，开关电源电路的输入端是高频电发生电路的电源输入端，开关电源电路的输出端连有滤波电容[C9]、[C1]、[C3]和[C7]，开关电源电路的输出端连有二极管[D1]、[D2]和电源隔离集成块[IC2]的8脚，二极管[D1]、[D2]之间与电源隔离集成块[IC2]的2脚连有滤波电容[C4]，二极管的输出端[B]是隔离电源输出端，供电电路的输出端分别与振荡电路、驱动电路和逆变电路的电源输入端相连，开关电源电路的输出端[A]连有限流电阻[R1]的一端，限流电阻[R1]的另一端是限流电源输出端[C]，
振荡电路有逆变器控制集成块[IC1]，[IC1]的11脚连有由电阻[R3]和电容[C2]组成的时间常数电路，11脚与15脚之间连有分压电阻[R2]，[IC1]的18脚和19脚是振荡电路的输出端，逆变器控制集成块[IC1]的电源输入端与开关电源电路的输出端[A]相连，
驱动电路有分别与振荡电路的两个输出端相连的两路三极管电路[Q1]、[Q2]，三极管[Q1]和[Q2]的基极与振荡电路的两个输出端之间分别连有基极电阻[R6]和[R7]，三极管[Q1]和[Q2]的基极与限流电源输出端[C]之间分别连有基极电阻[R12]和[R13]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极与限流电源输出端[C]之间分别连有集电极电阻[R4]和[R5]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极与地分别连有电阻[R14]和[R15]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极是驱动电路的输出端，
逆变电路有由四只mosfet管[Q3]、[Q5]和[Q4]、[Q6]组成的桥式逆变电路，逆变电路的控制端与驱动电路的输出端相连，逆变电路的输出端连有限流电阻[R8]和[R9]的一端，限流电阻[R8]和[R9]的另一端是高频电输出端。
3.按权利要求2所述的燃油节能方法，其特征是：所述的桥式逆变电路连有取样电阻[R0]，高频电发生电路中振荡电路的逆变器控制集成块[IC1]的12脚与取样电阻之间连有反馈电阻[R10]，[IC1]的1脚～10脚分别与液晶板[LCD]的输入端相连，[IC1]的12脚通过滤波电容[C6]接地。
4.按权利要求2或3所述的燃油节能方法，其特征是：所述的高频电发生电路中各元器件的型号或参数是：
IC1：0742ATTINY 461-20PU，IC2：TC7680CPA 1GW 0832，
C1：100μ/16V，C2：8n2～104，C3：1000μ/6.3V，C4：100μ/16V，C5：100μ/16V，C6：104，C7：104，C9：1000μ/6.3V，
R0：1Ω，R1：1Ω，R2：10K 1/4W，R3：10K 1/4W，R4：1.2K，R5：1.2K，R6：10K，R7：10K，R8：0.1Ω，R9：0.1Ω，R10：160K，R12：1M，R13：1M，R14：6.8K，R15：6.8K，
Q1：2N4411，Q2：2N4411，Q3：2RF520A，Q4：2RF520A，Q5：2RF520A，Q6：2RF520A，
D1：FR1007，D2：FR1007。
5.一种高频磁化燃油节能器，其特征在于：有相连的高频电发生器和圆柱形螺线管线圈，高频电发生器有壳体，壳体上有电源输入接点和高频电输出接点，壳体内有电路板，电路板上有高频电发生电路，高频电发生电路有电源输入端和高频电输出端，高频电发生电路的电源输入端与壳体上的电源输入接点相连，高频电发生电路的高频电输出端与壳体上的高频电输出接点相连，壳体上的高频电输出接点连有圆柱形螺线管线圈
6.按权利要求5所述的高频磁化燃油节能器，其特征是：所述的高频电发生电路有相连的供电电路、振荡电路的、驱动电路和逆变电路，
供电电路有相连的开关电源电路和电源隔离集成块[IC1]电路，开关电源电路的输入端是高频电发生电路的电源输入端，开关电源电路的输出端连有滤波电容[C9]、[C1]、[C3]和[C7]，开关电源电路的输出端连有二极管[D1]、[D2]和电源隔离集成块[IC2]的8脚，二极管[D1]、[D2]之间与电源隔离集成块[IC2]的2脚连有滤波电容[C4]，二极管的输出端[B]是隔离电源输出端，供电电路的输出端分别与振荡电路、驱动电路和逆变电路的电源输入端相连，开关电源电路的输出端[A]连有限流电阻[R1]的一端，限流电阻[R1]的另一端是限流电源输出端[C]，
振荡电路有逆变器控制集成块[IC1]，[IC1]的11脚连有由电阻[R3]和电容[C2]组成的时间常数电路，11脚与15脚之间连有分压电阻[R2]，[IC1]的18脚和19脚是振荡电路的输出端，逆变器控制集成块[IC1]的电源输入端与开关电源电路的输出端[A]相连，
驱动电路有分别与振荡电路的两个输出端相连的两路三极管电路[Q1]、[Q2]，三极管[Q1]和[Q2]的基极与振荡电路的两个输出端之间分别连有基极电阻[R6]和[R7]，三极管[Q1]和[Q2]的基极与限流电源输出端[C]之间分别连有基极电阻[R12]和[R13]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极与限流电源输出端[C]之间分别连有集电极电阻[R4]和[R5]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极与地分别连有电阻[R14]和[R15]，三极管[Q1]和[Q2]的集电极是驱动电路的输出端，
逆变电路有由四只mosfet管[Q3]、[Q5]和[Q4]、[Q6]组成的桥式逆变电路，逆变电路的控制端与驱动电路的输出端相连，逆变电路的输出端连有限流电阻[R8]和[R9]的一端，限流电阻[R8]和[R9]的另一端是高频电输出端。
7.按权利要求6所述的高频磁化燃油节能器，其特征是：所述的桥式逆变电路连有取样电阻[R0]，高频电发生电路中振荡电路的逆变器控制集成块[IC1]的12脚与取样电阻之间连有反馈电阻[R10]，[IC1]的1脚～10脚分别与液晶板[LCD]的输入端相连，[IC1]的12脚通过滤波电容[C6]接地。
8.按权利要求6或7所述的高频磁化燃油节能器，其特征是：所述的高频电发生电路中各元器件的型号或参数是：
IC1：0742ATTINY 461-20PU，IC2：TC7680CPA 1GW 0832，
C1：100μ/16V，C2：8n2～104，C3：1000μ/6.3V，C4：100μ/16V，C5：100μ/16V，C6：104，C7：104，C9：1000μ/6.3V，
R0：1Ω，R1：1Ω，R2：10K 1/4W，R3：10K 1/4W，R4：1.2K，R5：1.2K，R6：10K，R7：10K，R8：0.1Ω，R9：0.1Ω，R10：160K，R12：1M，R13：1M，R14：6.8K，R15：6.8K，
Q1：2N4411，Q2：2N4411，Q3：2RF520A，Q4：2RF520A，Q5：2RF520A，Q6：2RF520A，
D1：FR1007，D2：FR1007。
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