CN203655477U - 可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置 - Google Patents

Abstract

一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，是由一微电脑控制器、一加压装置、一量子触媒转换器所组成；微电脑控制器连通于汽车电源，且电性连接于加压装置上；加压装置设有一入液口及一出液口，经由微电脑控制器控制加压时间点；量子触媒转换器设有一入液口、一出液口及一排气口，于入液口以管路衔接于加压装置出液口，于出液口以管路衔接于加压装置入液口，量子触媒转换器内设有特殊传导膜钛而具光触媒效果，能产生微量的氢气，而将排气口以管路衔接于汽车节气门上，进而导入汽车引擎使其增加进气含氢量，产生较高的燃烧效率。

Description

可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置

技术领域

本实用新型为有关一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，可经由设有一量子触媒转换器，能产生微量的氢气，增加进气含氢量，同时更设有一奈米稀土储存筒，使通过量子触媒转换器的液体流经奈米稀土颗粒，使产生带负电，将促进燃料分子稳定，而受影响具有远红外线及负离子能量经量子共振产生气体共鸣现象，以改变引擎室中混合气油液分子结构并加以活化，具有改善动力性能增加马力及扭力及降低引擎噪音、减少耗油、清除引擎积碳、淡化汽油柴油的黏性、降低废气排放功效。 

背景技术

汽车是现今人们使用最普遍的交通工具，其动力设备需为以燃料导入引擎而产生动力，使燃料油进入引擎室同时将混合气雾化后来点火(汽油引擎)或压缩爆发(柴油引擎)产生动能，但如因燃料油流体燃料燃烧不完全，则容易于气缸内壁产生积碳，一旦气缸内壁产生过多积碳容易排放出因不完全燃烧而生成的碳氢化合物悬浮粒子，过多时则会造成环境污染，且也会影响到引擎输出能量的效能，且会对引擎汽缸内壁产生严重的磨耗，造成引擎出力效应下降。为了解决该些引擎效率问题，目前采用的方法如添加助燃剂，或使用除碳剂等等，但所使用的这些方法都是必需多花费用，徒增浪费。而为了节省成本，选用效果好的省油器，以增加引擎燃烧效率，并降低碳氢化合物悬浮粒子排放，同时可增加引擎扭力及出力。 

市面上已知应用远红外线的省油器就其使用方式而言，大致可分为两种，一种是固定于进油管上，再利用省油器所散发的远红外线穿透力、放射至进油管中燃料流体的分子致微细化，让燃料流体在燃烧时更加完全，且能避免积碳的发生；另一种则是直接将省油器投入油箱内，直接对油箱内的燃油产生作用、提高燃油分子的活性化。 

而本案为采应用一量子触媒转换器，使其经由液体反覆循环而产生微量的氢气，增加进气含氢量，经雾化后使气体作为燃料油的混合气而导入引擎产生高度的爆发燃烧，以促进燃烧效率，并增强汽车引擎马力及扭力，同时达到较为省油的特性。 

其中，奈米材料触媒装置产生原理，包含： 

(1)量子触媒效应：所谓的量子共振效应(又称热电效应)，是当受热物体的电子、电洞，因随着温度梯度由高温区往低温区移动时，所产生电流或电荷堆积的一种现象。而这个效应的大小，则是用称为thermopower(Q)的参数来测量，其定义为Q=E/-dT(E为因电荷堆积产生 的电场，dT则是温度梯度)。当将复合微流材料设计成使剩余极化强度做到十分接近，等于饱合和极化强度，使基态到激态的能隙非常接近，当二能阶愈接近时，其吸收的截面变得非常大，负电子产生的量就非常大，称共振吸收，(E=hν-W)，电子震动跃迁后在此原子上留下一电洞，此原子将迅速(约10秒-8秒间)被其他离子相撞填补而将能量以机械能或热能传递给其他离子而回到基态等待下一个红外线光子再来撞击跃迁，重覆不断产生5000至6000负电子。 

(2)分子移转效应：为奈米分子材料的移转效应是因晶格内原子间特殊排列方式，使得材料有应力场与电场偶合的效应。在非晶方性晶体中，施一外力使晶体变形，则由晶格中电荷的移动造成晶体内局部性不均匀电荷分布，而产生一电子移转现象。 

本案奈米材料产生的远红外线及负离子将促进燃料分子运转加热反应，及应用量子触媒转换器上传导膜钛的光触媒效果，产生微量的氢气，加速完全燃烧物质，多重效力引出燃料的爆发力，促进完全燃烧，提升引擎出力效能，同时节省燃料费、净化废气，提升马力、扭力，使汽车马力反应灵敏。 

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，能使该省油器构造简单容易生产制造，以利广泛的使用以发挥其最大功效，有效改善引擎动力性能、减少耗油量、降低废气排放、同时增强马力及扭力。 

本实用新型的另一目的，在于提供一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，能使安装的工作简单进行，同时于日后保养也仅需添加液体，维护方式极其简单易于操作。 

本实用新型的又一目的，在于提供一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，使其所设的量子触媒转换器，利用所谓的量子共振效应，使产生微量的氢气，增加进气含氢量，而经由奈米稀土储存筒内设奈米材料产生的远红外线及带负电，将促进燃料分子稳定，并经由将含氢气体导入汽车引擎室进行燃烧爆发，加速完全燃烧物质，而增强其汽车引擎动力性能，更能发挥其燃烧效能。 

为达上述目的，本实用新型所设计的可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，是由一微电脑控制器、一加压装置、一量子触媒转换器所组成，其特征在于： 

该微电脑控制器连通于汽车电源，使其电性连接于一加压装置上； 

该加压装置至少设有一入液口及一出液口，使经由微电脑控制器控制其加压时间点； 

该量子触媒转换器设有一入液口、一出液口及一排气口，其入液口设于低位点，以管路衔接于加压装置出液口，而其出液口设于高位点，以管路衔接于加压装置入液口，而其排气口以管路衔接于汽车节气门上。 

本实用新型的有效增益在于，使汽车电源、微电脑控制器、加压装置、量子触媒转换器相互连接，通过加压装置令管路内部的液体产生循环作用，而量子触媒转换器生成的带氢气气体导入汽车节气门，再通入汽车引擎使其产生较高的燃烧效率，以达到提高汽车马力、扭力及省油特性。同时，如再于量子触媒转换器出液口与加压装置衔接管路上，再接设有一奈米稀土储存筒，使通过量子触媒转换器的液体流经奈米稀土颗粒，当流体流经奈米稀土粒子时受远红外线影响，释出强烈渗透力的远红外线及使其带负电，将促进燃料分子稳定，当带负电具微量氢气的气体后续与燃油油液分子发生效应，提高油液分子的活性化，让燃油燃烧效率更加提升，借此以增强引擎的燃烧效率，以达到提高汽车马力及省油特性。于排除引擎积碳同时节约燃油使用量，对空气质量、引擎机件的维护能发挥强大效益，落实节能减碳行动。 

本实用新型的其他特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。 

附图说明

图1为本实用新型省油装置的元件分布示意图。 

图2为本实用新型省油装置组装于汽车上系统示意图。 

具体实施方式

请参图1～图2所示，本实用新型可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置1结构，是有一微电脑控制器10、一加压装置20、一量子触媒转换器30所组成，本实施例中该微电脑控制器10连通于一汽车电瓶2以导入电源，使微电脑控制器10更以电源线11电性连接于一加压装置20上。 

该加压装置20上设有一入液口21及一出液口22，使得经由微电脑控制器10控制其加压时间点。 

该量子触媒转换器30分别设有一入液口31、一出液口32及一排气口33，其入液口31设于低位点，以管路331衔接于加压装置出液口22，而其出液口32设于高位点，以管路321衔接于加压装置20的入液口21，而排气口33以管路331衔接于汽车节气门3上。该量子触媒转换器30于顶端部更设有一添液口，于添液口上设有一旋转阀34， 以当量子触媒转换器30内部水液体减少时可为补充添液。量子触媒转换器内设有特殊传导膜钛而具光触媒效果，水液体经量子触媒转换器能产生微量的氢气。 

其中，该量子触媒转换器30出液口32与加压装置20衔接的管路321上，更可于不同实施例下，另接设有一奈米稀土储存筒40，该奈米稀土储存筒内设有奈米稀土颗粒43，该奈米稀土颗粒具有能量能释出远红外线能量，使通过量子触媒转换器30的液体再流经奈米稀土颗粒43，将受影响具有远红外线能量及带负电，将促进燃料分子稳定。 

据此，通过加压装置20令管路311、321内部的液体产生循环作用，而量子触媒转换器生成的带负电子氢气气体，经由管路331导入汽车节气门3，再通入汽车引擎4，借由该带负电氢气气体通入混合气，及利用远红外线而与引擎室燃油的油液分子发生效应，提高油液分子的活性化，让燃油燃烧效率更加彻底，借此以提升引擎的燃烧效率，以达提高马力及省油特性。 

本新型设计其具有以下诸多优点： 

1.使燃油完全燃烧、增加含氢量、减少耗油。 

2.清除引擎擎积碳、延长引擎寿命。 

3.降低废气排放功效，改善空气质量。 

4.增强马力及扭力，及降低引擎噪音。 

5、淡化汽油柴油的黏性、改善喷油嘴阻塞问题。 

综上所述，本实用新型的确可达到创作的预期目的，提供一种可适用于引擎上增进燃烧效率的省油装置结构，只要简单地安装一微电脑控制器、一加压装置、一量子触媒转换器及一内设有具能量的奈米稀土颗粒的奈米稀土储存筒，即能产生带负电的氢气气体提供给引擎爆发燃烧，整体可促使燃油挥最大燃烧效果，排除引擎积碳同时节约燃油使用量，对空气质量、引擎机件的维护都能发挥强大效益，落实节能减碳行动，具有实用价值无疑，依法提出专利申请。 

以上为本实用新型所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制本案的意义，即大凡依所列申请申请专利范围所为的各种变换设计，均应包含在本实用新型的专利范围中。 

Claims (3)

1.一种可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，是由一微电脑控制器、一加压装置、一量子触媒转换器所组成，其特征在于：

该微电脑控制器连通于汽车电源，使其电性连接于一加压装置上；

该加压装置至少设有一入液口及一出液口，使经由微电脑控制器控制其加压时间点；

该量子触媒转换器设有一入液口、一出液口及一排气口，其入液口设于低位点，以管路衔接于加压装置出液口，而其出液口设于高位点，以管路衔接于加压装置入液口，而其排气口以管路衔接于汽车节气门上。

2.如权利要求1所述的可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，其特征在于：其中该量子触媒转换器出液口与加压装置衔接的管路上，另接设有一奈米稀土储存筒，使通过量子触媒转换器的液体流经奈米稀土颗粒，而受影响具有远红外线能量并使其带负电。

3.如权利要求1所述的可完全燃烧具省油性增加进气含氢量的汽柴油车省油装置，其特征在于：其中该量子触媒转换器于顶端部更设有一添液口，于添液口上设有一旋转阀。

Images