CN205064132U - 一种车用汽油节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种车用汽油节油器属于油处理设备领域，解决了汽油磁化装置生产成本高，价格昂贵以及难以安装携带的问题；采用的技术方案：包括盒体，盒体的两侧设置有进油口和出油口，盒体内部固定设置有油处理模块，油处理模块包括上单面导磁板和下单面导磁板，上单面导磁板和下单面导磁板之间设置有至少一个双面导磁板，上、下单面导磁板与双面导磁板之间以及双面导磁板之间均设置有塑料隔板，上、下单面导磁板的内侧面以及双面导磁板的两个平面均开设有通油槽，通油槽为多次弯曲的S形，在对应通油槽的塑料隔板上间隔设置有多个塑封永磁铁，多个导磁板的通油槽相互连通形成长S形油路通道，油在油路通道内通过时被永磁铁磁化。

Description

一种车用汽油节油器

技术领域

本实用新型属于油处理设备领域，特别是涉及一种车用汽油节油器。

背景技术

目前，汽车已经作为大众出行的首要工具之一，汽油不完全燃烧一方面造成了能源的大量浪费，同时产生的废烟已经对日常居住环境产生了严重的污染。随着国际社会对环保要求的规范化，节能减排越来越受到人们的重视。如何提高汽油的燃烧率成为当前研究的难题之一。

现有研究表明汽油经磁场作用后，其粘度和表面张力下降，因而在燃烧过程中更易于雾化，与空气混合的更加充分，从而提高燃烧效率。同时发动机积碳程度明显降低，废弃排放减小，从而延长了发动机的使用寿命。现在也有一些汽油磁化装置，但是这些油磁化装置对汽油的磁化速率较低，同时其磁头内部磁路设计复杂，使得价格昂贵，设备体积与重量均较大，难于携带更换。基于生产成本方面因素与便携式使用的需求，开发简易高效的汽油磁化装置对大规模推广使用意义重大。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了汽油磁化装置生产成本高，价格昂贵以及难以安装携带的问题，旨在提供一种车用汽油节油器，该该汽油处理器结构简单，体积小，便于安装携带，且通过特殊的油路和磁场设计，能够显著提升油磁化效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车用汽油节油器，包括密闭的盒体，盒体相对应的两侧设置有进油口和出油口，盒体内部固定设置有油处理模块，所述油处理模块包括上单面导磁板和下单面导磁板，上单面导磁板和下单面导磁板之间设置有至少一个双面导磁板，上、下单面导磁板与双面导磁板之间以及双面导磁板之间均设置有塑料隔板，上、下单面导磁板、双面导磁板以及塑料隔板之间通过螺栓紧固连接，上、下单面导磁板的内侧面以及双面导磁板的两个平面均开设有通油槽，通油槽为多次弯曲的S形，在对应通油槽的塑料隔板上间隔设置有多个塑封永磁铁；

上单面导磁板通油槽的进口与盒体进油口相连通，其出口通过开设在塑料隔板上的连接孔与双面导磁板顶面的通油槽进口相连通，双面导磁板顶面和底面的通油槽相连通，双面导磁板底面的通油槽出口穿过开设在塑料隔板上的连接孔与下单面导磁板通油槽的进口相连通，下单面导磁板通油槽的出口与盒体的出油口相连通。

优选的是，所述双面导磁板的数量为1个，或为2个。

优选的是，所述通油槽为竹节型。

优选的是，所述塑封永磁铁的纵向和横向均按照N-S-N-S的方式排列，每个塑料隔板上塑封永磁铁的排列方式相同。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型的汽油处理器通过对汽油进行磁化处理，可以激活燃料中的碳氢化合物分子形状，改变他们的分子流，使汽油能够与空气中的氧气结合，达到较为理想的燃烧值，从而节省汽油，减轻了因尾气中碳氢化合物的排放所造成的环境污染，同时由于磁化的汽油更利于雾化，能够使发动机充分燃烧做功，所以，对动力也有一定的提高。还能减少燃料消耗，减少铁屑，延长设备磨损周期。

本实用新型的汽油处理器通过设计独特的S形通油槽，多个S通油槽首尾相互连通，在有效的空间内形成长的油路通道，汽油在S形油路通道中能够得到充分的磁化，使汽油分子之间的距离变大，油粒子细化粘度降低，表面张力降低，增大与空气接触面积，增加汽油雾化能力，改善汽油的燃烧性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为一种车用汽油节油器的外部结构示意图。

图2为油处理模块的结构示意图。

图3为上单面导磁板的主视结构示意图。

图4为单面导磁板的侧视结构示意图。

图5为双面导磁板的主视结构示意图。

图6为双面导磁板的侧视结构示意图。

图7为下单面导磁板的主视结构示意图。

图8为下单面导磁板的侧视结构示意图。

图9为图2中A处的局部放大图。

图10为图9中B-B向的局部剖视图。

图中：1为盒体，2为进油口，3为出油口，4为上单面导磁板，5为双面导磁板，6为下单面导磁板，7为塑料隔板，8为通油槽，9为永磁铁，10为磁铁孔，11为引油通道。

具体实施方式

如图1-图10所示，一种车用汽油节油器，包括密闭的盒体1，盒体1相对应的两侧设置有进油口2和出油口3，盒体1内部固定设置有油处理模块，油处理模块包括上单面导磁板4和下单面导磁板6，上单面导磁板4和下单面导磁板6之间设置有一个双面导磁板5，上、下单面导磁板6与双面导磁板5之间以及双面导磁板5之间均设置有塑料隔板7，上、下单面导磁板6、双面导磁板5以及塑料隔板7之间通过螺栓紧固连接，上、下单面导磁板6的内侧面以及双面导磁板5的两个平面均开设有通油槽8，通油槽8为多次弯曲的S形，在对应通油槽8的塑料隔板7上间隔设置有多个磁铁孔10，塑封永磁铁9安装在磁铁孔10内。

上单面导磁板4通油槽8的进口与盒体1进油口2相连通，其出口通过开设在塑料隔板7上的连接孔与双面导磁板5顶面的通油槽8进口相连通，双面导磁板5顶面和底面的通油槽8相连通，双面导磁板5底面的通油槽8出口穿过开设在塑料隔板7上的连接孔与下单面导磁板6通油槽8的进口相连通，下单面导磁板6通油槽8的出口通过引油通道11与盒体1的出油口3相连通。

使用时将本处理器安装在汽车油箱的油路中，汽油从油箱出来后从进油口2进入盒体1内的油处理模块，首先经过上单面导磁板4内侧面的S形通油槽8，然后在依次经过双面导磁板5顶面和底面的通油槽8后，流入下单面导磁板6内侧面的S形通油槽8，最后从出油口3排出。本处理器在有效的空间内，通过独特的油路设计延长了油切割磁力性的强度。

油在油路通道中流过时，由于永磁铁9和导磁板的作用，使汽油分子之间的距离变大，油粒子细化粘度降低，表面张力降低，增大与空气接触面积，增加汽油雾化能力，改善汽油的燃烧性能。

为了增强流经通油槽8中油的流速，将所述通油槽8设计为竹节型。竹节型的设计结构使油产生紊流，增加油的流速，从而增加油切割磁力线的速度，从而使油分子更容易磁化。

为了增强油处理模块的磁化能力，塑封永磁铁9的纵向和横向均按照N-S-N-S的方式排列，每个塑料隔板7上塑封永磁铁9的排列方式相同。这种交错分布的磁场既可以防止永磁铁9之间的消磁现象的发生，而且交错分布的磁场磁性强，可以提升油处理模块的磁化能力。

上述实施例中双面导磁板5的数量为1个，上面叙述的汽油处理器主要适用于C1型汽车，在更大型的汽车上使用时，可以根据需要适当增加双面导磁板5的数量，可以将其增加为为2个，或者是3个。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种车用汽油节油器，其特征在于：包括密闭的盒体（1），盒体（1）相对应的两侧设置有进油口（2）和出油口（3），盒体（1）内部固定设置有油处理模块，所述油处理模块包括上单面导磁板（4）和下单面导磁板（6），上单面导磁板（4）和下单面导磁板（6）之间设置有至少一个双面导磁板（5），上、下单面导磁板（4，6）与双面导磁板（5）之间以及双面导磁板（5）之间均设置有塑料隔板（7），上、下单面导磁板（4，6）、双面导磁板（5）以及塑料隔板（7）之间通过螺栓紧固连接，上、下单面导磁板（4，6）的内侧面以及双面导磁板（5）的两个平面均开设有通油槽（8），通油槽（8）为多次弯曲的S形，在对应通油槽（8）的塑料隔板（7）上间隔设置有多个塑封永磁铁（9）；

上单面导磁板（4）通油槽（8）的进口与盒体（1）的进油口（2）相连通，其出口通过开设在塑料隔板（7）上的连接孔与双面导磁板（5）顶面的通油槽（8）进口相连通，双面导磁板（5）顶面和底面的通油槽（8）相连通，双面导磁板（5）底面的通油槽（8）出口穿过开设在塑料隔板（7）上的连接孔与下单面导磁板（6）通油槽（8）的进口相连通，下单面导磁板（6）通油槽（8）的出口与盒体（1）的出油口（3）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种车用汽油节油器，其特征在于：所述双面导磁板（5）的数量为1个，或为2个。

3.根据权利要求1所述的一种车用汽油节油器，其特征在于：所述通油槽（8）为竹节型。

4.根据权利要求1或2所述的一种车用汽油节油器，其特征在于：所述塑封永磁铁（9）的纵向和横向均按照N-S-N-S的方式排列，每个塑料隔板（7）上塑封永磁铁（9）的排列方式相同。