CN207345379U - 一种空中轨道车辆走行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空中轨道车辆走行装置，包括轮毂、走行轮和轴，还包括车体连接板，所述车体连接板两侧分别对称开设水平盲孔形式的轴孔，所述轴一端安装轮毂和走行轮，另一端以过盈配合方式安装在轴孔中且通过轴上台阶面进行定位。本实用新型采用了短轴与车体连接板连接的独特方式，特色为：短轴与车体连接板之间采用过盈配合方式安装即可，结构简单，组装非常方便；相比之前传统的长轴，短轴加起来非常方便，制造成本较低；短轴与车体底部的车体连接板直接连接，降低了车体的重心，安全性更高，可以更多地容纳车上设备。

Description

一种空中轨道车辆走行装置

技术领域

本实用新型涉及一种空中轨道车辆走行装置，用于安装在空轨车辆的车体底部，属于轨道交通技术领域。

背景技术

空中轨道车辆在国内属于一种创新的轨道车辆类型，车辆的驱动装置位于轨道箱形梁内，而为此车辆供电的装置为一辆位于车辆尾部的电磁车，此电磁车不带驱动装置，全部位于轨道梁内。因此，设计一种方便、实用并能使车上具有更大容纳空间的电磁车走行装置成为了必要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种空中轨道车辆走行装置。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种空中轨道车辆走行装置，包括轮毂、走行轮和轴，还包括车体连接板，所述车体连接板两侧分别对称开设水平盲孔形式的轴孔，所述轴一端安装轮毂和走行轮，另一端以过盈配合方式安装在轴孔中且通过轴上台阶面进行定位。

上述技术方案采用了短轴与车体连接板连接的独特方式，具有以下特色：

1、短轴与车体连接板之间采用过盈配合方式安装即可，结构简单，组装非常方便；

2、相比之前传统的长轴，短轴加起来非常方便，制造成本较低；

3、短轴与车体底部的车体连接板直接连接，降低了车体的重心，安全性更高；可以更多地容纳车上设备。

4、通过轴上台阶面定位的方式，可以很好地控制两边走行轮之间的距离。

上述技术方案中，车体的重量传递路径为：车体-车体连接板-轴-轴承-轮毂-走行轮-轨道。车辆运行时，轴不转动，走行轮转动。因此，圆锥滚子轴承内圈与轴之间采用间隙配合，圆锥滚子轴承外圈与轮毂之间采用过盈配合，从而保证轴、轴承、轮毂的安装面在运行过程中不受损伤，延长使用寿命。

作为优选，所述轮毂通过一对圆锥滚子轴承安装在轴上，轮毂内侧和圆锥滚子轴承内侧通过内侧密封结构进行密封且通过轴上的台阶面进行轴向定位，轮毂外侧和圆锥滚子轴承外侧通过外侧密封结构进行密封并轴向定位。

作为优选，所述内侧密封结构包括密封圈二和密封圈三，密封圈二通过螺栓安装在轮毂内侧面，密封圈三通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过轴上台阶面进行定位，密封圈二与密封圈三的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。

作为优选，所述外侧密封结构包括密封圈一和密封盖，所述密封圈一通过螺栓安装在轮毂外侧面，密封盖通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过螺栓安装在轴外端进行轴向定位，密封圈一与密封盖的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。进一步优选，所述密封盖内侧的凸台内圈与圆锥滚子轴承之间还设置调整垫，调整垫采用配磨方式制造，根据轴承组装后测得的游隙确定其厚度，以保证轴向游隙。密封盖与轴端面紧密贴合，保证迷宫结构的轴向不受卡滞，密封盖的凸台内圈与轴之间采用小间隙配合，保证迷宫结构的径向不受卡滞。

上述技术方案中，密封圈一和密封圈二的外圆均有一台阶卡入轮毂外圆，实现密封圈的径向精确定位，保证迷宫结构在径向不受卡滞。

作为优选，所述轮毂与走行轮之间通过螺栓可拆卸式连接，方便走行轮的更换。进一步优选，所述轮毂为铝合金制造，所述走行轮为橡胶加金属制造。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是本实用新型的局部剖视图。

图中标记：1为密封盖，2为密封圈一，3为轴承一，4为轮毂，5为走行轮，6为轴承二，7为密封圈二，8为密封圈三，9为轴，10为调整垫，11为车体连接板，12为螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

如图1、2所示，一种空中轨道车辆走行装置，包括轮毂4、走行轮5和轴9，还包括车体连接板11，所述车体连接板11两侧分别对称开设水平盲孔形式的轴孔，所述轴9一端安装轮毂4和走行轮5，另一端以过盈配合方式安装在轴孔中且通过轴上台阶面进行定位。

所述轮毂4通过一对圆锥滚子轴承（如图2中的轴承一3、轴承二6）安装在轴9上，轮毂4内侧和圆锥滚子轴承内侧通过内侧密封结构进行密封且通过轴9上的台阶面进行轴向定位，轮毂4外侧和圆锥滚子轴承外侧通过外侧密封结构进行密封并轴向定位。

所述内侧密封结构包括密封圈二7和密封圈三8，密封圈二7通过螺栓12安装在轮毂4内侧面，密封圈三8通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过轴上台阶面进行定位，密封圈二7与密封圈三8的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。

所述外侧密封结构包括密封圈一2和密封盖1，所述密封圈一2通过螺栓12安装在轮毂4外侧面，密封盖1通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过螺栓12安装在轴9外端进行轴向定位，密封圈一2与密封盖1的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。所述密封盖1内侧的凸台内圈与圆锥滚子轴承之间还设置调整垫10。

所述轮毂4与走行轮5之间通过螺栓12可拆卸式连接。所述轮毂4为铝合金制造，所述走行轮5为橡胶加金属制造。

Claims (7)

1.一种空中轨道车辆走行装置，包括轮毂（4）、走行轮（5）和轴（9），其特征在于：还包括车体连接板（11），所述车体连接板（11）两侧分别对称开设水平盲孔形式的轴孔，所述轴（9）一端安装轮毂（4）和走行轮（5），另一端以过盈配合方式安装在轴孔中且通过轴上台阶面进行定位。

2.根据权利要求1所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述轮毂（4）通过一对圆锥滚子轴承安装在轴（9）上，轮毂（4）内侧和圆锥滚子轴承内侧通过内侧密封结构进行密封且通过轴（9）上的台阶面进行轴向定位，轮毂（4）外侧和圆锥滚子轴承外侧通过外侧密封结构进行密封并轴向定位。

3.根据权利要求2所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述内侧密封结构包括密封圈二（7）和密封圈三（8），密封圈二（7）通过螺栓（12）安装在轮毂（4）内侧面，密封圈三（8）通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过轴上台阶面进行定位，密封圈二（7）与密封圈三（8）的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。

4.根据权利要求2所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述外侧密封结构包括密封圈一（2）和密封盖（1），所述密封圈一（2）通过螺栓（12）安装在轮毂（4）外侧面，密封盖（1）通过凸台内圈抵紧圆锥滚子轴承然后通过螺栓（12）安装在轴（9）外端进行轴向定位，密封圈一（2）与密封盖（1）的重叠部分通过迷宫结构进一步密封。

5.根据权利要求4所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述密封盖（1）内侧的凸台内圈与圆锥滚子轴承之间还设置调整垫（10）。

6.根据权利要求1所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述轮毂（4）与走行轮（5）之间通过螺栓（12）可拆卸式连接。

7.根据权利要求6所述的一种空中轨道车辆走行装置，其特征在于：所述轮毂（4）为铝合金制造，所述走行轮（5）为橡胶加金属制造。