JP2728648B2 - 電気エネルギーの発生が可能な減摩軸受 - Google Patents

電気エネルギーの発生が可能な減摩軸受

Info

Publication number
JP2728648B2
JP2728648B2 JP7231430A JP23143095A JP2728648B2 JP 2728648 B2 JP2728648 B2 JP 2728648B2 JP 7231430 A JP7231430 A JP 7231430A JP 23143095 A JP23143095 A JP 23143095A JP 2728648 B2 JP2728648 B2 JP 2728648B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
outer race
bearing
generator
fixed
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP7231430A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH08225078A (ja
Inventor
ピー サミー ラム
ジェイ ヴァロニィズ オレステズ
エル フレンチ マイケル
アール ウィリアムズ サミュエル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TEIMUKEN CO ZA
Original Assignee
TEIMUKEN CO ZA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TEIMUKEN CO ZA filed Critical TEIMUKEN CO ZA
Publication of JPH08225078A publication Critical patent/JPH08225078A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2728648B2 publication Critical patent/JP2728648B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D43/00—Devices for using the energy of the movements of the vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/004—Electro-dynamic machines, e.g. motors, generators, actuators
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/443—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed mounted in bearings
    • G01P3/446—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed mounted in bearings mounted between two axially spaced rows of rolling elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1846—Rotary generators structurally associated with wheels or associated parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/10—Railway vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、減摩軸受に係わ
り、特に、電気エネルギーを発生する減摩軸受及びその
関連部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】北アメリカの鉄道で運行されている貨車
のブレーキは圧縮空気により動作する。典型的な貨物列
車では、機関車に設けられたコンプレッサが、列車の全
長に伸びて全ての貨車を通過する、いわゆる「列車線」
を介して、各貨車に圧縮空気が供給される。ブレーキを
かけるには、機関車の機関士が列車線内の空気圧を変化
させる制御盤を操作する。しかし、列車線内の圧力は瞬
間的には変化せず、列車の全長にわたって貨車から貨車
へ順次圧力変化が伝えられていく。その結果、ブレーキ
は貨車から貨車へ順次動作することになるが、これは望
ましいことではない。
【０００３】列車線は典型的な貨車における唯一の外部
エネルギー源である。電気的に操作される制御は、空気
操作式装置、すなわち少なくとも機関車から制御される
空気操作式ブレーキに比してはるかに高速で均一な応答
を示すが、電気制御線及び回路は貨車には備えられてい
ない。たとえ、貨車が圧縮空気を列車線からブレーキに
導く電気式操作装置を備えていたとしても、かかる装置
はかなりの電流を吸い込むソレノイドを必然的に必要と
し、貨物列車全体の電気装置が必要とする電流は大き過
ぎて、適度な寸法の電気ケーブルでは供給できない。し
かしながら、現存のブレーキに比して、より高速で均一
な応答を示すブレーキへの要求は存在している。
【０００４】現在、鉄道では、列車線から貨車のブレー
キへ導かれる圧縮空気を制御するための電気式制御装置
を、各貨車に搭載することが検討されている。おそらく
は電磁波として伝達される電気的に発生された信号は、
制御装置の全てを同時に駆動することになろう。もちろ
ん、これにより、列車の全ての貨車のブレーキを同時に
作動させることになる。しかし、鉄道車両に搭載された
電気操作式制御装置は、その車両に電気エネルギー源を
必要とする。おそらく最も実用的なエネルギー源は電池
であろう。すなわち、ブレーキ駆動用電気動作式制御装
置を備えた各車両は、電気エネルギー供給用電池、及
び、何らかの電池充電用発電機をも必要とする。
【０００５】確かに、以前、貨物列車の後端に設けられ
ていた車掌車には、ライトや列車の他端にある機関車と
の無線通信のための電池が搭載されていた。更に、典型
的な車掌車は電池充電用の交流機すなわち発電機を備え
ていた。しかし、交流機すなわち発電機は、車軸の一つ
と結合するためのプーリ及びベルトからなる複雑な装置
を必要としていた。かかる装置は取付けに時間と労力を
要し、保守には更に多くの時間と労力を要していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、軸回りの回
転を容易にし、更に、電気エネルギーを発生する軸受を
提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる軸受は軸に向けて
内部側に設けられた２つの軌道面を有するアウタレース
と；アウタレースの軌道面に囲まれ、外側に向けて設け
られた２つの軌道面を有するインナレースと；インナレ
ースとアウタレースの対向したレース間に２列に配設さ
れた回転部材であって、一方の列の回転部材が他方の列
の回転部材から離間されることにより軸受の２つの列の
間に環状空間が形成された回転部材と；環状空間に設け
られ、一方の軌道面に対して位置が固定されたステータ
と、他方の軌道面に対して位置が固定されたロータとを
有する発電機とを備え、軸受が動作してロータがステー
タに対して回転すると、発電機は電気エネルギーを発生
する。軸受は車軸が回転する際に更に電気エネルギーを
生成するが、軸受の寸法は同様の負荷容量を有する従来
の軸受と同じ位小さい。かかる装置のほとんどの部分に
は通常の構成部品が用いられており、標準的なサイドフ
レームに装着された従来の軸受を、この軸受に置き換え
ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】添付の図面においては、同一の部
品には同一の番号及び記号を付している。以下、図面を
参照して説明する。鉄道車両用軸受Ｂ（図１）は車軸Ａ
の端部を覆うように装着され、アダプタＣ内に収容され
ている。アダプタＣは鉄道車両台車の通常のサイドフレ
ームＤに受容されている。車軸Ａは鉄道の線路に沿って
転がる車輪を貫通して延在し、車輪及び車軸Ａは軸受Ｂ
によって軸Ｘの回りを最小の摩擦で回転する。車軸Ａが
軸Ｘの回りを回転する際、軸受Ｂは、車両の電池を充電
できる容量を有する電気エネルギーを生成する。かかる
電気エネルギーは車軸Ａの角速度を反映し、従って、車
両の走行速度を反映している。
【０００９】車軸Ａは標準的なものである。車軸Ａは、
車軸Ａの隣接する大径部４に環状帯６において合体する
ジャーナル２を備えている。ジャーナル２は直角に形成
された端面８まで伸び、端面８にはネジ孔１０が設けら
れている。ジャーナル２の軸は軸Ｘと一致している。軸
受Ｂは、軸受Ｂを所定の位置に保持してその端部を閉塞
するための他の構成部品と共に、ジャーナル２を覆うよ
うに装着されている。その他の構成部品としては、支持
リング１２（図１）が環状帯６に係合している。支持リ
ング１２は車内側摩耗リング１４の一端を受容し、摩耗
リング１４の他端は軸受Ｂに接している。摩耗リング１
４はジャーナル２を囲む一方、軸受Ｂから軸方向に突出
するシール１６に囲まれている。シール１６は、摩耗リ
ング１４に沿った流体障壁を形成することにより、軸受
Ｂの車内側端部を閉塞している。軸受Ｂの車外側端部も
同様の構成とされている。軸受Ｂの車外側端部では、も
う一つの摩耗リング１８がジャーナル２を囲む一方、も
う一つのシール２０で囲まれている。摩耗リング１８の
一端は軸受Ｂの車外側端部に接している。シール２０は
軸受Ｂの車外側端部から軸方向に突出して摩耗リング１
８と共に流体障壁を形成し、これにより、軸受Ｂの車外
側端部を閉塞している。車外側摩耗リング１８の他端は
端部キャップ２２の内側に装着されている。端部キャッ
プ２２はジャーナル２の端部を端面８をわずかに越えて
覆うように装着されている。端部キャップ２２は、端部
キャップ２２を貫通し、ジャーナル２の端面８の穴１０
に螺着されるキャップネジ２４により、環状帯６に向け
て付勢されている。かかる構成により、摩耗リング１４
及び１８、及び軸受Ｂは、支持リング１２と端部キャッ
プ２２との間に締着されている。
【００１０】軸受Ｂは、アダプタＣ及び軸受Ｂをジャー
ナル２の所定の位置に保持する構成部品と共に、軸受装
置を構成している。サイドフレームＤは通常の形状を有
している（図１及び図２）。すなわち、サイドフレーム
Ｄは、垂直側壁２８と平面上面３０すなわち軸受台３０
とにより形成された軸受台開口部２６を有している。開
口部２６の底部は、サイドフレームＤから側壁２８を越
えて突出した、取外し可能なフレームキー３２により遮
られている。フレームキー３２は、キー３２及びサイド
フレームＤを貫通する機械ボルト３４により固定されて
いる。アダプタＣは軸受台開口部２６の内部に装着さ
れ、フレームキー３２により保持されている。従って、
アダプタＣを軸受台開口部２６に設置するには、キー３
２を取り外さなければならない。
【００１１】アダプタＣ（図１〜３）は、その頂部を横
断する弓形形状のパッド３６と、同様に弓形形状を有し
底部を横断する架台３８と、パッド３６と架台３８とを
接続する２つの端部リング４０及び４２とを有してい
る。リング４０及び４２の間隔はサイドフレームＤの上
面３０及び側壁２８における幅より僅かに大きい。パッ
ド３６、架台３８、及び、端部リング４０及び４２はす
べて一つの鋳造材として一体に形成されている。かかる
鋳造材はパッド３６及び架台３８に沿って機械加工され
ており、共通の中心を有する弓形表面が形成されてい
る。これにより、これら弓形表面は孔４４を画成してい
る。パッド３６の車体外側端部には、内側に向けられた
リブ４６が孔４４の内部へ突出しており、孔４４の端部
を区画している。孔４４の他端は、環状リブ４８を受容
している。環状リブ４８は車内側端部リング４２に係合
し、機械ネジ５２により端部リング４２に固定された支
持リング５０の一部を形成している。孔４４は軸受Ｂを
受容しており、軸受Ｂには取外し可能な支持リング５０
が機械ネジ５２により取り付けられている。これによ
り、環状リブ４８は孔４４の内部に配置され、軸受Ｂは
２つのリブ４６及び４８の間に保持されている。アダプ
タＣは、その上平面が開口部２６の上部平面表面３０に
係合し、端部リング４０及び４２が開口部２６の領域内
でサイドフレームＤの側面をわずかに越えて位置するよ
うに、サイドフレームＤの軸受台開口部２６に装着され
ている。このため、リング４０及び４２によりアダプタ
Ｃが開口部２６から軸方向にずれることが防止されてい
る。軸受台キー３２は、架台３８及びアダプタＣの底部
の下方に突出し、これによりアダプタＣが開口部２６か
ら脱落することが防止されている。パッド３６の上平面
が開口部２６の上部平面と係合することにより、アダプ
タＣが開口部２６の内部で回転することが防止されてい
る。
【００１２】軸受Ｂは、アウタレースを構成するダブル
カップ５６と、インナレースを構成する２つのコーン５
８と、コーン５８とカップ５６との間の２つの環状列に
配設されたテーパ状のローラと、ローラ６０の各環状列
に設けられ、これら環状列のローラ間の間隔を適切に維
持するケージ６２と、２つのコーン５８の間に配設さ
れ、コーン５８間の間隔を適切に維持することにより軸
受Ｂの設定を行うスペーサ・リング６４とを備えている
（図３）。軸受Ｂの内部には、ローラ６０の２つの列の
間の環状空間６６が存在している。かかる空間６６に
は、好ましくは交流である電流を生成する発電機Ｅが配
設されている。
【００１３】次に、ダブルカップ５６について述べる。
ダブルカップ５６は、その両端がそれぞれアダプタＣの
リブ４６及び４８と係合するように、アダプタＣの孔に
収容されている（図３）。ダブルカップ５６は円筒状の
外表面を有しており、その直径は孔４４の直径に比して
僅かに大きい。このため、カップ５６をアダプタＣに装
着するには、保持リブ５０を取り外した状態で、カップ
５６を孔４４内に圧入しなければならない。その後、保
持リブ５０が端部リング４２に装着され、機械ネジ５２
により固定される。カッブ５６が圧入されることによ
り、カップ５６がアダプタＣ内で回転することが防止さ
れ、また、リブ４６及び４８によりカップ５６が軸方向
に変位することが防止されている。カップ５６はその両
端に短い端部孔７２を備えており、これら孔７２はシー
ル１６及び２０を受容している。カップ５６はまた、軸
Ｘに向けて内側に設けられ、端部孔７２から環状空間６
６へ向けて下方に傾斜された２つの軌道面７４をも有し
ている。環状空間６６において、軌道面７４は、その小
径側端部で、円筒形中間表面７６により分離されてい
る。そして、カップ５６はその中間表面部に、半径方向
に、好ましくは９０°で貫通する数個の小孔７７を備え
ている。カップ５６はアダプタＣに、半径方向の孔７７
のうちの一つがアダプタＣの架台３８から僅かに外れる
ように装着されている。他の孔７７には栓がされている
が、後に軸受Ｂが寿命に達して定期保守のために軸受が
アダプタＣから引き出される際に使用されてもよい。こ
のように定期的にカップ５６をアダプタＣ内で回転させ
ることにより、摩耗はより均一に分布される。
【００１４】２つのコーン５８はジャーナル２の外周面
に密着しており、コーン５８とジャーナル２との締まり
ばめによりコーン５８は車軸Ｘと共に回転する。更に、
コーン５８はカップ５６の内部に装着され、その一方は
カップ軌道面７４の一方に囲まれ、他方はカップ軌道面
の他方に囲まれている（図３）。コーン５８の各々はそ
の外側に周囲のカップ軌道面７４に向けて設けられたテ
ーパ状の軌道面７８と、軌道面７８の大径側端部に位置
するスラスト・リブ８０と、軌道面７８の小径側端部に
位置する保持リブ８２とを備えている。２つのリブ８０
及び８２はそれぞれ、半径方向にレース７８の各端部を
越えて突出し、軸Ｘに対して垂直な端面を形成してい
る。２つのコーン５８は、そのスラスト・リブ８０の端
面で、摩耗リング１４及び１８の端面に隣接している。
２つのコーン５８は保持リブ８２上の端面でスペーサ・
リング６４に隣接し、これにより、スペーサ・リング６
４によりコーン５８間の間隔が定められている。
【００１５】テーパ状ローラ６０は、カップ５６及びコ
ーン５８の対向した軌道面７４及び７８の間の２つの列
に配設されている（図３）。ローラ６０の側面と軌道面
７４及び７８とは本質的には線接触している。いずれの
列のローラ６０の頂点も、回転軸Ｘ上の共通の一点に位
置している。更に、各列のローラ６０の大径部側端部は
列に囲まれたコーン５８のスラスト・リブ８０に隣接し
ている。荷重が軸受Ｂを介して半径方向に伝えられた場
合、その力はわずかにローラ６０の軸方向の成分を有し
ている。かかる力成分はローラ６０を軸受Ｂから放出し
ようとする。しかし、スラスト・リブ８０が存在するこ
とにより、ローラ６０が軌道面７４及び７８の間の空間
から放出されることが防止されている。ローラ６０の各
列はそれぞれケージ６２を有している。ケージ６２によ
り、各列のローラ６０間の間隔は適切に維持されてい
る。ケージ６２は更に、コーン５８がカップ５６から引
き出された際に、ローラ６０をコーン５８の周囲に保持
する。
【００１６】スペーサ・リング６４（図３）により、２
つのコーン５８間の距離が定められ、その距離により軸
受Ｂの設定が制御される。すなわち、軸受Ｂが予圧状態
で動作するか、遊びの限界状態で動作するかが制御さ
れ、更に、予圧の大きさも制御される。キャップネジ２
４が螺着され、端部キャップ２２が支持リング１２に向
けて付勢されると、摩耗リング１８は摩耗リング１４に
向けて駆動され、更に、摩耗リング１４は２つのコーン
５８を共に駆動する。しかし、スペーサ・リング６４は
２つのコーン５８を分離して、これらの間隔、すなわ
ち、軸受Ｂの設定を定めている。このように、スペーサ
・リング６４は２つのコーン５８の端部間に密着される
ように締着されている。遊嵌されるように設計され、径
方向の隙間が大きくなるように製造された従来のコーン
・スペーサとは対照的に、スペーサ・リング６４は、そ
の半径方向の寸法に関しては非常に精密に加工されてい
る。このように、スペーサ・リング６４の内部寸法は、
ジャーナル２が圧入されるように設けられている。これ
により、スペーサ・リングの外周面がジャーナル２と完
全に同軸となることが保証されている。環状空間６６は
カップ５６の円筒形中間表面７６とコーン３８を分離す
るスペーサ・リング６４との間に形成されている。ロー
ラ４０とケージ４２とは空間４６の両端を画成してい
る。
【００１７】シール１６及び２０は、軸受Ｂのカップ５
６に固定されている点で、軸受Ｂの一部とみなすことが
できる（図３）。シール１６、２０のそれぞれは、金属
製シールケース８６とエラストマー製シール部材８８と
を備えている。車内側シール１６のケース８６はカップ
５６の車内側端部孔７２に圧入されている。これによ
り、ケース８６とカップ５６の間に静的流体障壁が形成
されている。シール１６のシール部材８８は車内側摩耗
リング１４を囲み、リング１４の周囲に動的流体障壁を
形成している。車外側シール２０のケース８６は、カッ
プ５６の車外側端部孔７２に圧入されており、もう一つ
の静的障壁を形成している。一方、シール部材８８は、
車外側摩耗リング１８の動的流体障壁を形成している。
シール１６及び２０は磨耗リング１４及び１８と共に軸
受Ｂの両端を閉塞し、ローラ４０配設部位の潤滑材の保
持及び汚染の防止がなされている。
【００１８】発電機Ｅはテーパ型ローラ６０の２つの列
の間の環状空間４６に配設されている（図５）。発電機
Ｅはジャーナル２及びコーン５８と共に回転するロータ
９０と、カップ５６に固定されたステータ９２とを備え
ている。軸受Ｂに組み込まれることにより、発電機Ｅは
鉄道の過酷な環境から保護されている。更に、発電機Ｅ
においては、列車に搭載される通常の電力源に見られる
ベルトあるいはギア駆動装置は不要である。発電機Ｅは
通常の電気機械的エネルギー変換の原理により動作す
る。発電機Ｅは列車走行時に貨車上の電池の充電用電力
源として機能する。発電機Ｅは脈動電圧を発生し、その
周波数は測定可能で、角速度と関連づけられ得る点で、
速度情報（１分当たりの回転数）をも提供することにな
る。これにより、貨車に別途速度センサを設けることが
不要とされる。
【００１９】ロータ９０は、コーン５８を分離し、軸受
Ｂの設定を行うスペーサ・リング６４と、リング６４の
周囲に等円周間隔で配設された一連の永久磁石とを備え
ている（図４〜６）。このため、リング６４の外周面
は、リング６４の周囲に、並べて配設されたランド９６
を備えている。ランド９６の幅は磁石９４の幅よりも僅
かに大きく、各磁石９４は各ランド７６に、好ましくは
エポキシセメント等の強力接着剤で固定されている。リ
ング６４の周囲に存在するランド９６の数は偶数であ
る。また、磁石９４は対応するランド９６の中心に固定
されている。各磁石９４は、その極がリング６４に対し
て半径方向に配置されるように、すなわち、Ｎ極が外側
に、Ｓ極が内側に、あるいはその逆に配置されるように
設けられている。磁石９４の極性はリング６４の周囲で
交互に反転されている。磁石９４は、例えばネオジミウ
ム−鉄−ボロンのような、永久磁石用に使用可能な任意
の材料から形成されている。ステータ９２は、カップ５
６の２つのレース７４の間の中間表面の径よりも僅かに
大きな径の円筒外周面を有する層９８の中に一体化され
た、多層モータ級磁性鋼シートから構成されている（図
４〜６）。層９８は、レース７４の一方を通して軸方向
に挿入され、中間表面７６に圧入され、締まりばめによ
り所定の位置に固定されている。層９８は、ロータ９０
に向けて内側に開口した一連の巻線溝１００、及び、溝
１００を分離する歯１０２を備えている。歯１００は、
その内周側端部で周方向に広げられており、その端部に
は、ロータ９０の回転時に磁石９４の外周面が描く円の
極く近傍に位置する弓形端面１０４が形成されている。
固定端面１０４により定まる円と、回転時に磁石９４が
描く円との間に存在する空気ギャップの間隔は約０．０
１５〜０．０２０インチである。
【００２０】歯１０２の各々は、歯１０２を囲み、歯１
０２の両側の溝１００を通って延長されるコイル１０６
を支持している。かかる構成では、巻線のオーバラップ
はないが、多相オーバラップ型のうちの任意の型の巻線
を用いてもよい。いずれにしても、コイル１０６は相１
０８を構成する。三相交流機はＹ型結線１１０（図７）
を形成するように接続された三相１０８を備えている。
ステータ９２が三相１０８を備える場合、層９８の溝１
００及び歯１０２の数は３の倍数でなければならない。
相１０８の端子には、カップ５６の半径方向の孔７７の
うちの一つを貫通しアダプタＣの外部へ至る導線１１４
が接続されている。
【００２１】導線１１４は、三相交流を直流に変換する
三相整流器に接続されてもよい。直流により車両の電池
が充電される。カップ５６は一体部品である必要はな
い。カップ５６は、２つの構成部品、すなわち一列を有
するカップに分割されてもよく、両カップ間には、おそ
らくはスペーサが設けられる。かかる場合にも、環状空
間６６は存在し、発電機Ｅを環状空間６６に配設するこ
とができる。
【００２２】僅かに変更された軸受Ｆ（図８）は、その
コーン５８に延長されたスラスト・リブ８０を備えてお
り、シール１６及び２０は、摩耗リングの周囲ではな
く、延長されたリブ８０の周囲に動的流体障壁が形成さ
れるように構成されている。そのうえ、発電機Ｅを更に
保護するため、軸受Ｆには環状空間６６の両端でカップ
５６に装着された一組のシール１１８が付加されてい
る。シール１１８により中間表面７６と、スペーサ・リ
ング６４又はコーン５８の支持リブ８２との間の流体障
壁が形成されている。
【００２３】軸受Ｆは、僅かに変更された支持リング１
２０と僅かに変更された端部キャップ１２２との間に設
けられている。支持リング１２０は、支持リング１２に
比して、僅かに延長されており、軸受Ｆの車内側コーン
５８に直接係合している。端部キャップ１２２は、端部
キャップ１２に比して、ジャーナル２の端面８を覆うだ
けではなく、ジャーナルの端面の周囲をも覆い、軸受Ｆ
の車外側コーン５８に直接係合している。
【００２４】軸受Ｆは僅かに変更されたアダプタＧの内
部に装着されている。アダプタＧの変更点は、車内側端
部リング４２装着部位の、孔４４内に開口する環状溝１
２４が設けられた点である。溝１２４は、カップ５６が
孔４４に完全に装着された際、すなわち、カップ５６の
溝１２４とは反対側の端部がリブ４６に係合した際に、
カップ５６の極く近傍に位置する。環状溝１２４はスナ
ップ型の保持リング１２６であるもう一つのリブを受容
している。これにより、カップ５６はリブ４６と保持リ
ング１２６との間に保持されている。
【００２５】軸受Ｂ又はＦ内の発電機Ｅは、１〜１００
ワットの連続電力出力能力を有している。本発明は、発
明開示のために選ばれた上述の例に対する、本発明の精
神及び範囲から逸脱しない、すべての変更・修正に及ぶ
ことを意図するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】鉄道車両のサイドフレーム及び車軸ジャーナル
を、減摩軸受、軸受をサイドフレームに収容するための
アダプタ、及び、本発明及びその実施例に関わる軸受装
置を構成する他の構成部品と共に示す斜視分解図であ
る。
【図２】軸受機構の端面の半断面図である。
【図３】図２の直線３−３に沿って切断された場合の軸
受機構の軸受の長手方向断面図である。
【図４】軸受の一部を構成する発電機の端面図である。
【図５】軸受の発電機収容部の拡大断面図である。
【図６】図５の直線６−６に沿って切断された場合の発
電機の部分端面図である。
【図７】発電機の電気回路図である。
【図８】変更された軸受及びアダプタの長手方向断面図
である。
【符号の説明】
Ａ 車軸 Ｂ 軸受 Ｃ アダプタ Ｄ サイドフレーム Ｅ 発電機 Ｆ 変更された軸受 Ｇ 変更されたアダプタ Ｘ 回転軸 ２ ジャーナル ４ 大径部 ６ 環状帯 ８ 端面 １０ ネジ穴 １２、１２０ 支持リング １４、１８ 摩耗リング １６、２０、１１８ シール ２２、１２２ 端部キャップ ２４ キャップネジ ２６ 軸受台開口部 ２８ 側壁 ３０ 上面 ３２ フレームキー ３４ 機械ボルト ３６ パッド ３８ 架台 ４０、４２ 端部リング ４４ 孔 ４６ リブ ４８ 環状リブ ５０、１２６ 保持リング ５２ 機械ネジ ５６ カップ ５８ コーン ６０ テーパ状ローラ ６２ ケージ ６４ スペーサ・リング ６６ 環状空間 ７２ 端部孔 ７４、７８ 軌道面 ７６ 中間表面 ７７ 半径方向孔 ８０ スラスト・リブ ８２ 保持リブ ８６ シールケース ８８ シール部材 ９０ ロータ ９２ ステータ ９４ 磁石 ９６ ランド ９８ 層 １００ 巻線溝 １０２ 歯 １０４ 弓形端面 １０６ コイル １０８ 相 １１０ 巻線 １１４ 導線 １２４ 環状溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マイケル エル フレンチ アメリカ合衆国 オハイオ 44685 ユ ニオンタウン エヌ．ダブリュー ハン プトン・ストリート 3029 (72)発明者 サミュエル アール ウィリアムズ アメリカ合衆国 オハイオ 43017 ダ ブリン スコッティア・コート 5759 (56)参考文献 米国特許3833277（ＵＳ，Ａ) 欧州特許出願公開397309（ＥＰ，Ａ) 欧州特許出願公開402240（ＥＰ，Ａ)

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸に向けて内側に設けられた２つの軌道
    面を有するアウタレースと；外側に向けて設けられた２
    つの軌道面を有し、前記アウタレースの前記軌道面に囲
    まれたインナレースと；前記インナレースと前記アウタ
    レースの対向した軌道面の間の２つの列に配設された転
    がり部材とを備え、前記列の一方の前記転がり部材は前
    記列の他方の前記転がり部材から離間され、これにより
    内部に前記２つの列の間の環状空間が存在し、軸回りの
    回転を可能にし、更に電気エネルギーを発生する軸受で
    あって、 発電機が前記環状空間に配設され、前記発電機は前記レ
    ースの一方に対して位置が固定されたステータと、前記
    レースの他方に対して位置が固定されたロータとを有
    し、これにより、前記軸受が動作して前記ロータが前記
    ステータに対して回転する際に、前記発電機が電気エネ
    ルギーを発生することを特徴とする軸受。
  2. 【請求項２】 前記アウタレースは一体であり、前記ス
    テータは前記アウタレースに対して位置が固定され、前
    記インナレースは２つの分離された構成部品を有し、前
    記ロータは前記構成部品に対して位置が固定されている
    と共に前記インナレースの前記２つの構成部品の間に配
    設されたスペーサ・リングと、前記スペーサ・リングに
    固定された少なくとも一つの磁石とを有し、前記磁石は
    前記ロータの相対的回転が生じた際に変動磁場を発生
    し、前記ステータは、前記磁場に結合されるように配設
    された少なくとも一つの電気コイルを有し、これにより
    コイルに電気的ポテンシャルが誘起されることを特徴と
    する請求項１記載の軸受。
  3. 【請求項３】 軸に向けて内側に設けられた２つの軌道
    面を有するアウタレースと；前記アウタレースの内側に
    配設され、前記軸とは反対側に向けて外側に設けられた
    軌道面を有し、前記アウタレースの軌道面の内部で前記
    アウタレースの軌道面に囲まれたインナレースと；前記
    インナレースと前記アウタレースの前記軌道面の間に前
    記２つの軌道面に接触して配設された転がり部材と；前
    記軸の周囲に前記転がり部材を軸方向に越えて設けられ
    たシーリング面と；前記アウタレースの両端部に装着さ
    れ、前記アウタレースの両端部での静的流体障壁とシー
    ル面の周囲での動的流体障壁とを形成するシールとを備
    え、軸回りの回転を可能にし、更に電気エネルギーを発
    生する軸受装置であって、 発電機が前記アウタレース内部の前記シール間に配設さ
    れ、これにより、前記発電機は前記シールにより保護さ
    れ、前記発電機は前記レースの一方に対して位置が固定
    されたステータと、前記レースの他方に対して位置が固
    定されたロータとを有することを特徴とする軸受装置。
JP7231430A 1994-09-12 1995-09-08 電気エネルギーの発生が可能な減摩軸受 Expired - Lifetime JP2728648B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/304,374 US5440184A (en) 1994-09-12 1994-09-12 Antifriction bearing capable of generating electrial energy
US304374 1994-09-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08225078A JPH08225078A (ja) 1996-09-03
JP2728648B2 true JP2728648B2 (ja) 1998-03-18

Family

ID=23176255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7231430A Expired - Lifetime JP2728648B2 (ja) 1994-09-12 1995-09-08 電気エネルギーの発生が可能な減摩軸受

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5440184A (ja)
EP (1) EP0701315B1 (ja)
JP (1) JP2728648B2 (ja)
DE (1) DE69524014T2 (ja)
ZA (1) ZA957638B (ja)

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4119834A1 (de) * 1991-06-12 1992-12-17 Mannesmann Ag Verfahren zur erzeugung elektrischer energie mittels generator sowie die verwendung in fahrzeugen mit gleitschutzsystem
US5828135A (en) * 1996-05-28 1998-10-27 Barrett; John Railroad car with axle-mounted electrical generator
BR9711781A (pt) † 1996-09-13 1999-08-24 Timken Co Mancal
EP1398636B1 (en) * 1996-09-13 2006-11-15 The Timken Company Bearing with sensor module
IT1284997B1 (it) * 1996-09-13 1998-05-28 Skf Ind Spa Gruppo cuscinetto per assili ferroviari di vagoni merci
US5753987A (en) * 1996-10-28 1998-05-19 Ellcon National, Inc. Generator apparatus coupled to side frame of vehicle and energized by rotation of axle on vehicle
US6010092A (en) * 1998-11-06 2000-01-04 Basf Corporation Off-winding yarn by magnetic levitation
US6334713B1 (en) 1999-03-23 2002-01-01 Roller Bearing Industries, Inc. Bearing assembly having an improved wear ring liner
AU6908900A (en) 1999-08-16 2001-03-13 Roller Bearing Industries, Inc. Bearing seal
JP2001138911A (ja) * 1999-11-12 2001-05-22 Ntn Corp 貨物列車の発電機構およびこれを利用した情報通信システム
EP1151906A3 (de) * 2000-04-26 2002-10-16 Tiefenbach GmbH Eisenbahnwaggon
AU6094301A (en) * 2000-05-25 2001-12-03 Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh Monitoring system for railway vehicles
US6535135B1 (en) 2000-06-23 2003-03-18 The Timken Company Bearing with wireless self-powered sensor unit
JP2002130262A (ja) * 2000-10-27 2002-05-09 Ntn Corp 非接触信号伝達機構付き軸受
US6948856B2 (en) * 2000-11-06 2005-09-27 Nsk Ltd. Rolling bearing device and ring with sensor for the rolling bearing device
US6989618B2 (en) * 2001-04-18 2006-01-24 Nsk Ltd. Rolling bearing with built-in motor
EP1329727A1 (en) * 2001-10-18 2003-07-23 Nsk Ltd Rotation-speed sensor device
US6892587B2 (en) * 2002-03-08 2005-05-17 Ntn Corporation Rotation detecting device and wheel support bearing assembly utilizing the same
DE60330926D1 (de) * 2002-03-08 2010-03-04 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Dreherkennungsvorrichtung und Antiblockierbremssystem mit einer solchen Vorrichtung
JP2003269474A (ja) * 2002-03-14 2003-09-25 Ntn Corp 発電機能付軸受
US6822742B1 (en) * 2003-12-19 2004-11-23 Eastman Kodak Company System and method for remote quantitative detection of fluid leaks from a natural gas or oil pipeline
US7021127B2 (en) * 2004-01-12 2006-04-04 Delphi Technologies, Inc. Self-powered wireless sensor assembly for sensing angular position of the engine crankshaft in a vehicle
US8657299B2 (en) 2004-07-15 2014-02-25 John E. Rode Mounting rings for shafts
US20060137355A1 (en) * 2004-12-27 2006-06-29 Pratt & Whitney Canada Corp. Fan driven emergency generator
JP2006250178A (ja) * 2005-03-08 2006-09-21 Nsk Ltd 車輪支持用軸受ユニットとその製造方法
PL1963161T3 (pl) * 2005-12-23 2012-07-31 Amsted Rail Co Inc System monitorowania pociągów kolejowych
DE102005063165A1 (de) 2005-12-30 2007-07-12 Landert-Motoren-AG, Bülach Achsgenerator für Eisenbahnwagen und dergleichen
US7698962B2 (en) * 2006-04-28 2010-04-20 Amsted Rail Company, Inc. Flexible sensor interface for a railcar truck
US7459817B2 (en) * 2006-08-15 2008-12-02 Bombardier Transportation Gmbh Semi-enclosed AC motor
DE202007000030U1 (de) * 2007-08-21 2007-11-15 Goetz-Schülling, Ellen Transportsystem zum Überlandtransport von Personen, Gütern und Fahrzeugen
DE102008058319B4 (de) * 2008-11-21 2017-03-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager
DE102009048836A1 (de) 2009-10-09 2011-04-14 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit einer integrierten permanenterregten elektrischen Maschine
ITMI20091831A1 (it) * 2009-10-22 2011-04-23 Gabriele Losa Dispositivo di recupero energetico per alberi rotativi
DE102010021159B4 (de) 2010-05-21 2019-03-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager mit einer integrierten permanenterregten elektrischen Maschine
DE102010021158A1 (de) 2010-05-21 2011-11-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit integriertem Generator und Verfahren zum Energiemanagement eines solchen Wälzlagers
DE102010021160A1 (de) 2010-05-21 2011-11-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit integriertem Generator
US9365223B2 (en) 2010-08-23 2016-06-14 Amsted Rail Company, Inc. System and method for monitoring railcar performance
US20120082407A1 (en) * 2010-10-01 2012-04-05 Amsted Rail Company, Inc. Railway car bearing seal spacer assembly
US8519555B2 (en) 2010-11-29 2013-08-27 Pratt & Whitney Canada Corp. Combination low spool generator and ram air turbine generator
EP2655910A1 (en) * 2010-12-20 2013-10-30 Aktiebolaget SKF (publ) Power generator integrated with bearing
DE102011075547B4 (de) * 2011-05-10 2016-06-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager, insbesondere zweireihiges Wälzlager, mit einer Energieerzeugungseinheit, insbesondere zur Lagerung einer Walze
EP2764264B1 (en) * 2011-10-06 2016-02-10 Aktiebolaget SKF Power harvesting bearing configuration
CN103917793A (zh) * 2011-10-06 2014-07-09 Skf公司 能量采集轴承配置
WO2013050292A1 (en) * 2011-10-06 2013-04-11 Aktiebolaget Skf Power harvesting bearing configuration
US8696212B2 (en) * 2012-03-01 2014-04-15 Amsted Rail Company, Inc. Roller bearing backing ring assembly
US9624973B2 (en) 2012-03-19 2017-04-18 Samsung Electronics Co., Ltd. Apparatus having friction preventing function and method of manufacturing the same
US9103375B2 (en) * 2012-12-14 2015-08-11 Aktiebolaget Skf Cartridge bearing assembly
US20150091306A1 (en) * 2013-09-30 2015-04-02 National Oilwell Varco, L.P. System and method for downhole power generation using a direct drive permanent magnet machine
DE102013221272A1 (de) 2013-10-21 2015-04-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager mit integriertem elektrischem Generator
DE102013221271A1 (de) 2013-10-21 2015-04-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager mit integriertem elektrischem Generator in modularer Bauweise
DE102013221269A1 (de) * 2013-10-21 2015-04-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager mit elektrischem Generator
DE102013113562B4 (de) * 2013-12-05 2018-10-04 VON ARDENNE Asset GmbH & Co. KG Lageranordnung zum drehbaren Lagern einer Elektrode und Elektrodenanordnung
DE102014210441A1 (de) * 2014-06-03 2015-12-03 Siemens Aktiengesellschaft Drehgestell für einen Schienenfahrzeugwagen
GB2531751A (en) * 2014-10-29 2016-05-04 Skf Ab Bearing assembly with integrated generator
GB2535779B (en) * 2015-02-27 2018-05-09 Skf Ab Generator assembly and bearing equipped with the same
GB2542421A (en) * 2015-09-21 2017-03-22 Skf Ab Generator assembly and bearing equipped with the same
NL2016655B1 (nl) 2016-04-21 2017-11-15 Trs Transp B V Treinwagon voorzien van een inductiegenerator.
DE102016218144A1 (de) 2016-09-21 2018-03-22 Aktiebolaget Skf Generatoranordnung und ein mit selbiger ausgestattetes Lager
DE102017220662A1 (de) * 2016-11-30 2018-05-30 Aktiebolaget Skf Lageranordnung mit einem integrierten Generator
US11584401B2 (en) * 2017-06-16 2023-02-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Adapter assembly of generator and axle-end generator assembly
EP3684632A4 (en) 2017-09-22 2021-07-21 Consolidated Metco, Inc. WHEEL HUB
BR112020015049A2 (pt) 2018-01-24 2020-12-08 Amsted Rail Company, Inc. Sistema para detectar o estado operacional de um ou mais portões de descarga, método para detectar o estado operacional de um portão de descarga, e, conjunto para uso com um vagão ferroviário.
US11312350B2 (en) 2018-07-12 2022-04-26 Amsted Rail Company, Inc. Brake monitoring systems for railcars
CN113165451B (zh) * 2018-11-21 2023-12-01 美国联合金属制品股份有限公司 具有发电机的车轮端部装置
DE102019108981B4 (de) * 2019-04-05 2024-02-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radsatzlager für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Sensorik eines Radsatzlagers
MX2022004338A (es) 2019-10-09 2022-04-26 Cons Metco Inc Aparato de monitoreo de extremo de rueda, sujetador, y metodo.

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833277A (en) 1973-01-12 1974-09-03 Timken Co Bearing assembly with vent means in the bearing thereof

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2588334B1 (fr) * 1985-10-07 1989-06-02 Roulements Soc Nouvelle Roulements avec dispositif de transmission sans contact de signaux electriques
FR2599794B1 (fr) * 1986-06-10 1991-06-07 Roulements Soc Nouvelle Palier ou roulement a capteur d'informations
EP0397309A2 (en) * 1989-05-12 1990-11-14 The Timken Company Bearing assemblies
FR2648286B1 (fr) * 1989-06-08 1992-02-07 Rks Couronne d'orientation a roulement a moteur integre
US5021697A (en) * 1990-05-24 1991-06-04 Mechanical Technology Incorporated Auxiliary bearing design for active magnetic bearings
JPH0754657Y2 (ja) * 1990-11-06 1995-12-18 光洋精工株式会社 車軸用軸受装置
US5085519A (en) * 1991-07-05 1992-02-04 The Timken Company Bearing assembly with speed sensor and process for assembling the same

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833277A (en) 1973-01-12 1974-09-03 Timken Co Bearing assembly with vent means in the bearing thereof

Also Published As

Publication number Publication date
DE69524014T2 (de) 2002-07-04
ZA957638B (en) 1996-04-22
EP0701315A1 (en) 1996-03-13
US5440184A (en) 1995-08-08
EP0701315B1 (en) 2001-11-21
DE69524014D1 (de) 2002-01-03
JPH08225078A (ja) 1996-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2728648B2 (ja) 電気エネルギーの発生が可能な減摩軸受
US20140042752A1 (en) Method and system to generate electricity
US5679087A (en) Motor vehicle planetary transmission for the drive train of a motor vehicle
US8847448B2 (en) Electric generator for railroad train in combination
JP2004535965A (ja) 輪軸の直接駆動装置
US5753987A (en) Generator apparatus coupled to side frame of vehicle and energized by rotation of axle on vehicle
US6538354B2 (en) Spindle motor with toroidal sealing plates
JP4252635B2 (ja) 貨車のアクスル・ローラ・ベアリング・アッセンブリー
JP3580002B2 (ja) 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット
WO2002090133A1 (fr) Support rotatif pour roue a codeur
JP2018131035A (ja) センサ付タイヤホイール組立体
JP3417726B2 (ja) 車輪一体形回転電機の軸受装置
US6662730B1 (en) Device for driving a vehicle and in particular a railway vehicle
JP2003120702A (ja) センサー付き転がり軸受ユニット
CN110603163B (zh) 轴端装置
JP2008168873A (ja) インホイールモータ駆動装置
US11990818B2 (en) In-wheel motor for electric vehicle and sealing apparatus for protecting in-wheel motor
JP2007230508A (ja) 鉄道車両用車輪駆動構造
CN204821975U (zh) 磁悬浮开关磁阻电机驱动式电动车
JP2002125361A (ja) 渦電流式減速装置
CN108025591A (zh) 具有发电机的车轮轴承装置
US3792666A (en) Railway truck motor suspension
JPS622907Y2 (ja)
JP2000502873A (ja) 機械を回転駆動するための装置
JP2008174020A (ja) インホイールモータ駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081212

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091212

Year of fee payment: 12

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101212

Year of fee payment: 13

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101212

Year of fee payment: 13

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111212

Year of fee payment: 14

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121212

Year of fee payment: 15

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131212

Year of fee payment: 16

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term