CN207308722U - 一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括下模和上模，所述下模采用螺栓固定在下模座的上表面，上模采用螺栓固定在上模座的下表面，所述上模座的上表面焊接固定有冲头连接座，所述上模座的下表面四角位置焊接固定有定位销座，本实用新型可以自动实现润滑油加注，在润滑油的作用下可以降低顶出过程中的摩擦力，这样便可减低磨损，同时脱模顶针回位后，密封塞顶在密封塞通道的底部开口处便实现了密封，整个过程无需人工加注润滑油，效果高，同时效果出色。

Description

一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具。

背景技术

对于排气隔热罩的冲压成型加工来说，工件在脱模的过程中与模具摩擦力较大，这样容易导致复位弹簧过大的损耗，而且工件磨损较大，因此需要人工加注润滑油，但人工加注比较繁琐，需要定期加注，效率低下，需要设备停机。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括下模和上模，所述下模采用螺栓固定在下模座的上表面，上模采用螺栓固定在上模座的下表面，所述上模座的上表面焊接固定有冲头连接座，所述上模座的下表面四角位置焊接固定有定位销座，定位销座的下表面焊接有竖直设置的定位销，其中上模座的上表面四角位置开设有定位销孔，且定位销孔与定位销上下一一对应设置，定位销孔内安装有弹簧缓冲器，在冲压机的作用下实现上模下压，在定位销孔与定位销的作用下实现定位，而弹簧缓冲器起到脱模以及缓冲的作用；所述下模的上表面开设有成型模腔，且上模的底面上设有多个成型冲头，成型冲头与成型模腔上下一一对应设置，在成型冲头的冲击作用下配合成型模腔实现工件的成型；所述下模的底面上开设有储油腔，且储油腔的下端开口与下模座的上表面贴合形成密封腔体结构，下模内设有与储油腔相连通的注油通道，且下模的侧面上开设有与注油通道相通的注油口，且注油口处安装有注油嘴，通过注油嘴以及注油通道向储油腔内注入润滑油；所述储油腔内设有一水平设置的顶针固定板，顶针固定板的底部螺丝固定有多根弹簧复位器，且弹簧复位器采用螺丝固定在下模座的上表面，弹簧复位器也位于储油腔内，顶针固定板上焊接固定有多根脱模顶针，且脱模顶针的头端经顶针腔活动穿至成型模腔内，成型模腔通过顶针腔与储油腔互通，且顶针腔与成型模腔之间通过密封塞通道实现连通，所述密封塞通道的直径小于顶针腔的直径，且脱模顶针上固定套接有密封塞，密封塞活动设于顶针腔内，且密封塞的横截面直径大于密封塞通道的直径，且当脱模顶针复位时，密封塞顶紧在密封塞通道的底部开口处，在实际冲压的过程中，工件顶入成型模腔内实现成型，此时脱模顶针受压下降，密封塞脱离密封塞通道的底部开口，此时储油腔内的润滑油在外部液压泵的作用下从顶针腔以及密封塞通道溢入成型模腔内，成型模腔的润滑油可以浸润工件的表面，然后在弹簧复位器的作用下脱模顶针回位并将工件顶出，此时在润滑油的作用下可以降低顶出过程中的摩擦力，这样便可减低磨损，同时脱模顶针回位后，密封塞顶在密封塞通道的底部开口处便实现了密封，整个过程无需人工加注润滑油，效果高，同时效果出色。

作为本实用新型进一步的方案：所述成型冲头与上模呈一体式结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述脱模顶针采用钢材制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶针固定板的边沿位置与下模之间间隔设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶针固定板采用不锈钢材质制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型可以自动实现润滑油加注，在润滑油的作用下可以降低顶出过程中的摩擦力，这样便可减低磨损，同时脱模顶针回位后，密封塞顶在密封塞通道的底部开口处便实现了密封，整个过程无需人工加注润滑油，效果高，同时效果出色。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型图1的局部放大图。

图中：1-下模、2-下模座、3-成型冲头、4-上模、5-上模座、6-定位销座、7-定位销、8-冲头连接座、9-成型模腔、10-储油腔、11-定位销孔、12-弹簧缓冲器、13-弹簧复位器、14-脱模顶针、15-顶针腔、16-顶针固定板、17-密封塞、18-注油通道、19-注油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括下模1和上模4，所述下模1采用螺栓固定在下模座2的上表面，上模4采用螺栓固定在上模座5的下表面，所述上模座5的上表面焊接固定有冲头连接座8，所述上模座5的下表面四角位置焊接固定有定位销座6，定位销座6的下表面焊接有竖直设置的定位销7，其中上模座5的上表面四角位置开设有定位销孔11，且定位销孔11与定位销7上下一一对应设置，定位销孔11内安装有弹簧缓冲器12，在冲压机的作用下实现上模4下压，在定位销孔11与定位销7的作用下实现定位，而弹簧缓冲器12起到脱模以及缓冲的作用；所述下模1的上表面开设有成型模腔9，且上模4的底面上设有多个成型冲头3，成型冲头3与成型模腔9上下一一对应设置，在成型冲头3的冲击作用下配合成型模腔9实现工件的成型；所述下模1的底面上开设有储油腔10，且储油腔10的下端开口与下模座2的上表面贴合形成密封腔体结构，下模1内设有与储油腔10相连通的注油通道18，且下模1的侧面上开设有与注油通道18相通的注油口，且注油口处安装有注油嘴19，通过注油嘴19以及注油通道18向储油腔10内注入润滑油；所述储油腔10内设有一水平设置的顶针固定板16，顶针固定板16的底部螺丝固定有多根弹簧复位器13，且弹簧复位器13采用螺丝固定在下模座2的上表面，弹簧复位器13也位于储油腔10内，顶针固定板16上焊接固定有多根脱模顶针14，且脱模顶针14的头端经顶针腔15活动穿至成型模腔9内，成型模腔9通过顶针腔15与储油腔10互通，且顶针腔15与成型模腔9之间通过密封塞通道实现连通，所述密封塞通道的直径小于顶针腔15的直径，且脱模顶针14上固定套接有密封塞17，密封塞17活动设于顶针腔15内，且密封塞17的横截面直径大于密封塞通道的直径，且当脱模顶针14复位时，密封塞17顶紧在密封塞通道的底部开口处，在实际冲压的过程中，工件顶入成型模腔9内实现成型，此时脱模顶针14受压下降，密封塞17脱离密封塞通道的底部开口，此时储油腔10内的润滑油在外部液压泵的作用下从顶针腔15以及密封塞通道溢入成型模腔9内，成型模腔9的润滑油可以浸润工件的表面，然后在弹簧复位器13的作用下脱模顶针14回位并将工件顶出，此时在润滑油的作用下可以降低顶出过程中的摩擦力，这样便可减低磨损，同时脱模顶针14回位后，密封塞17顶在密封塞通道的底部开口处便实现了密封，整个过程无需人工加注润滑油，效果高，同时效果出色。

所述成型冲头3与上模4呈一体式结构。

所述脱模顶针14采用钢材制成。

所述顶针固定板16的边沿位置与下模1之间间隔设置。

所述顶针固定板16采用不锈钢材质制成。

本实用新型的工作原理是：在实际冲压的过程中，工件顶入成型模腔9内实现成型，此时脱模顶针14受压下降，密封塞17脱离密封塞通道的底部开口，此时储油腔10内的润滑油在外部液压泵的作用下从顶针腔15以及密封塞通道溢入成型模腔9内，成型模腔9的润滑油可以浸润工件的表面，然后在弹簧复位器13的作用下脱模顶针14回位并将工件顶出，此时在润滑油的作用下可以降低顶出过程中的摩擦力，这样便可减低磨损，同时脱模顶针14回位后，密封塞17顶在密封塞通道的底部开口处便实现了密封，整个过程无需人工加注润滑油，效果高，同时效果出色。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，包括下模和上模，所述下模采用螺栓固定在下模座的上表面，上模采用螺栓固定在上模座的下表面，所述上模座的上表面焊接固定有冲头连接座，所述上模座的下表面四角位置焊接固定有定位销座，定位销座的下表面焊接有竖直设置的定位销，其中上模座的上表面四角位置开设有定位销孔，且定位销孔与定位销上下一一对应设置，定位销孔内安装有弹簧缓冲器，其特征在于，所述下模的上表面开设有成型模腔，且上模的底面上设有多个成型冲头，成型冲头与成型模腔上下一一对应设置，所述下模的底面上开设有储油腔，且储油腔的下端开口与下模座的上表面贴合形成密封腔体结构，下模内设有与储油腔相连通的注油通道，且下模的侧面上开设有与注油通道相通的注油口，且注油口处安装有注油嘴，所述储油腔内设有一水平设置的顶针固定板，顶针固定板的底部螺丝固定有多根弹簧复位器，且弹簧复位器采用螺丝固定在下模座的上表面，弹簧复位器也位于储油腔内，顶针固定板上焊接固定有多根脱模顶针，且脱模顶针的头端经顶针腔活动穿至成型模腔内，成型模腔通过顶针腔与储油腔互通，且顶针腔与成型模腔之间通过密封塞通道实现连通，所述密封塞通道的直径小于顶针腔的直径，且脱模顶针上固定套接有密封塞，密封塞活动设于顶针腔内，且密封塞的横截面直径大于密封塞通道的直径，且当脱模顶针复位时，密封塞顶紧在密封塞通道的底部开口处。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，其特征在于，所述成型冲头与上模呈一体式结构。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，其特征在于，所述脱模顶针采用钢材制成。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，其特征在于，所述顶针固定板的边沿位置与下模之间间隔设置。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统隔热罩成型模具，其特征在于，所述顶针固定板采用不锈钢材质制成。