CN210552743U - 一种汽车油封加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油封加工装置，属于汽车配件生产技术领域，上模板的上端滑动套接有唧嘴，上模板的下端滑动连接有上模，上模的上端设有主流道，上模的上端设有与主流道连通的支流道，上模的下端设有上模腔，上模腔的上端连通有进料孔，上模设有导孔，导孔内套接有导柱，导柱的下端滑动套接有下模，下模的上端设有下模腔，下模的下端固定连接有对称的支撑块，支撑块的下端固定连接有下模板，它设置的退料板具有快速退料的功能，可以将注塑完成的油封快速退出下模腔，提高了油封加工装置的生产效率，并且设置的支流道、进料孔和凸块不仅可以节约注塑原料，而且降低了不良品的出现，从而有效的降低了油封的生产成本。

Description

一种汽车油封加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，更具体地说，涉及一种汽车油封加工装置。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。

目前，汽车油封大都通过加工装置注塑成型，但是现有的油封加工装置在注塑时，由于流道设计过多，会造成较多废料的产生，而且在注塑完成开模时，注胶口的位置会被注胶口内的余料拉开，造成油封唇口缺胶或唇口开裂，造成不良，并且现有的油封加工装置大都没有快速退料的设置，导致注塑成型的油封从模腔内取出需要较多的时间，影响了油封加工装置的生产效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车油封加工装置，它设置的退料板具有快速退料的功能，可以将注塑完成的油封快速退出下模腔，提高了油封加工装置的生产效率，并且设置的支流道、进料孔和凸块不仅可以节约注塑原料，而且降低了不良品的出现，从而有效的降低了油封的生产成本。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车油封加工装置，包括上模板，所述上模板的上端滑动套接有唧嘴，所述上模板的下端滑动连接有上模，所述上模的上端设有主流道，所述上模的上端设有与主流道连通的支流道，所述上模的下端设有上模腔，所述上模腔的上端连通有进料孔，所述上模设有导孔，所述导孔内套接有导柱，所述导柱的下端滑动套接有下模，所述下模的上端设有下模腔，所述下模的下端固定连接有对称的支撑块，所述支撑块的下端固定连接有下模板，所述下模板的中间位置设有圆孔，所述下模板的上端接触连接有退料板，所述退料板的表面设有滑孔，所述退料板的上端固定连接有顶针，它设置的退料板具有快速退料的功能，可以将注塑完成的油封快速退出下模腔，提高了油封加工装置的生产效率，并且设置的支流道、进料孔和凸块不仅可以节约注塑原料，而且降低了不良品的出现，从而有效的降低了油封的生产成本。

进一步的，所述支流道和主流道都设有拔模斜度，所述支流道的底部设有进料孔，所述进料孔的形状为圆锥形，对称设置的支流道和进料孔不仅可以满足均衡进料，而且可以减少废料的产生，降低了生产成本。

进一步的，所述上模腔的顶部设有凸块，所述凸块为圆柱形，所述凸块内设有通孔，所述通孔连通有进料孔和上模腔，设置的凸块可以避免开模时，进料孔内的注塑余料将完成注塑的油封唇口拉破，提高了油封的注塑合格率。

进一步的，所述滑孔内固定滑动套接有支撑柱，所述支撑柱的外侧套接有弹簧，所述支撑柱的上端固定连接有下模，所述支撑柱的下端固定连接有下模板，当弹簧受到退料板的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得退料板具有自动复位的功能。

进一步的，所述下模设有下导孔，所述下导孔的下端连通有避空孔，所述下导孔的上端滑动套接有导柱，设置的下导孔和避空孔在合模时，用来收纳导柱，具有限位的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案设置的退料板具有快速退料的功能，可以将注塑完成的油封快速退出下模腔，提高了油封加工装置的生产效率，并且设置的支流道、进料孔和凸块不仅可以节约注塑原料，而且降低了不良品的出现，从而有效的降低了油封的生产成本。

（2）支流道和主流道都设有拔模斜度，支流道的底部设有进料孔，进料孔的形状为圆锥形，对称设置的支流道和进料孔不仅可以满足均衡进料，而且可以减少废料的产生，降低了生产成本。

（3）上模腔的顶部设有凸块，凸块为圆柱形，凸块内设有通孔，通孔连通有进料孔和上模腔，设置的凸块可以避免开模时，进料孔内的注塑余料将完成注塑的油封唇口拉破，提高了油封的注塑合格率。

（4）滑孔内固定滑动套接有支撑柱，支撑柱的外侧套接有弹簧，支撑柱的上端固定连接有下模，支撑柱的下端固定连接有下模板，当弹簧受到退料板的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得退料板具有自动复位的功能。

（5）下模设有下导孔，下导孔的下端连通有避空孔，下导孔的上端滑动套接有导柱，设置的下导孔和避空孔在合模时，用来收纳导柱，具有限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型的上模俯视图；

图4为本实用新型的退料板俯视图。

图中标号说明：

1上模板、2唧嘴、3上模、31主流道、32支流道、33进料孔、34凸块、341通孔、35上模腔、36导孔、4导柱、5下模、51下导孔、52下模腔、6支撑块、61避空孔、7下模板、71圆孔、8退料板、81滑孔、82支撑柱、83弹簧、84顶针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车油封加工装置，包括上模板1，请参阅图1-4，上模板1的上端滑动套接有唧嘴2，唧嘴2用来连接注塑枪嘴，唧嘴2的下端连接有主流道31，可以使油封加工装置内的原料注入上模腔35和下模腔52内，上模板1的下端滑动连接有上模3，上模3的上端设有主流道31，上模3的上端设有与主流道31连通的支流道32，上模3的下端设有上模腔35，上模腔35为对称的两个，为双型腔，上模腔35的上端连通有进料孔33，上模3设有导孔36，导孔36内套接有导柱4，导柱4的下端滑动套接有下模5，下模5的上端设有下模腔52，下模5的下端固定连接有对称的支撑块6，支撑块6连接下模5和下模板7，并且为退料板8形成移动空间，支撑块6的下端固定连接有下模板7，下模板7的中间位置设有圆孔71，在注塑完成开模时，圆孔71用来通过油封加工装置设置的油缸顶杆，使油缸顶杆可以直接向上推动退料板8，油缸以及油缸顶杆为现有技术，下模板7的上端接触连接有退料板8，退料板8的表面设有滑孔81，退料板8的上端固定连接有顶针84，顶针84的表面滑动套接在下模5内，并且顶针84的上端与下模腔52的底部平齐。

请参阅图2和3，支流道32和主流道31都设有拔模斜度，支流道32的底部设有进料孔33，进料孔33的形状为圆锥形，对称设置的支流道32和进料孔33不仅可以满足均衡进料，而且可以减少废料的产生，降低了生产成本，上模腔35的顶部设有凸块34，凸块34为圆柱形，凸块34内设有通孔341，通孔341连通有进料孔33和上模腔35，设置的凸块34可以避免开模时，进料孔33内的注塑余料将完成注塑的油封唇口拉破，提高了油封的注塑合格率。

请参阅图1，滑孔81内固定滑动套接有支撑柱82，支撑柱82的外侧套接有弹簧83，支撑柱82的上端固定连接有下模5，支撑柱82的下端固定连接有下模板7，当弹簧83受到退料板8的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得退料板8具有自动复位的功能，下模5设有下导孔51，下导孔51的下端连通有避空孔61，下导孔51的上端滑动套接有导柱4，设置的下导孔51和避空孔61在合模时，用来收纳导柱4，具有限位的作用。

该汽车油封加工装置使用时，上模板1设置的支流道32和进料孔33可以满足油封的成型，并且可以保持注塑压力的平衡，无需在单个型腔内设置四个支流道32和四个进料孔33，有效的节约了注塑废料的产生，进而降低了注塑原料的消耗，而且在开模时凸块34设置的通孔341内形成了注塑余料直径较细，从而使得余料下端与成型的油封唇口连接面积较小，不会对油封唇口进行有力的拉扯，可以避免油封唇口缺胶拉断的情况出现，而且凸块34使得余料的下端连接在油封唇口内部，大大的降低了唇口被拉破的可能性，有效的降低了不良品的出现，从而降低了油封的生产成本，在上模3和下模5完成开模后，油封加工装置设置的油缸工作带动油缸顶杆向上移动，油缸顶杆向上移动通过圆孔71接触在退料板8的下端，然后带动退料板8向上移动，退料板8向上移动带动顶针84向上移动顶出下模腔52内的成型油封，同时退料板8向上挤压弹簧83，弹簧83形成压缩弹力，当油缸顶杆向下复位后，弹簧83释放弹力，在弹力的作用下退料板8向下快速回到原有位置，设置的退料板8具有快速退料的功能，提高了油封加工装置的生产效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车油封加工装置，包括上模板（1），其特征在于：所述上模板（1）的上端滑动套接有唧嘴（2），所述上模板（1）的下端滑动连接有上模（3），所述上模（3）的上端设有主流道（31），所述上模（3）的上端设有与主流道（31）连通的支流道（32），所述上模（3）的下端设有上模腔（35），所述上模腔（35）的上端连通有进料孔（33），所述上模（3）设有导孔（36），所述导孔（36）内套接有导柱（4），所述导柱（4）的下端滑动套接有下模（5），所述下模（5）的上端设有下模腔（52），所述下模（5）的下端固定连接有对称的支撑块（6），所述支撑块（6）的下端固定连接有下模板（7），所述下模板（7）的中间位置设有圆孔（71），所述下模板（7）的上端接触连接有退料板（8），所述退料板（8）的表面设有滑孔（81），所述退料板（8）的上端固定连接有顶针（84）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油封加工装置，其特征在于：所述支流道（32）和主流道（31）都设有拔模斜度，所述支流道（32）的底部设有进料孔（33），所述进料孔（33）的形状为圆锥形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油封加工装置，其特征在于：所述上模腔（35）的顶部设有凸块（34），所述凸块（34）为圆柱形，所述凸块（34）内设有通孔（341），所述通孔（341）连通有进料孔（33）和上模腔（35）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油封加工装置，其特征在于：所述滑孔（81）内固定滑动套接有支撑柱（82），所述支撑柱（82）的外侧套接有弹簧（83），所述支撑柱（82）的上端固定连接有下模（5），所述支撑柱（82）的下端固定连接有下模板（7）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油封加工装置，其特征在于：所述下模（5）设有下导孔（51），所述下导孔（51）的下端连通有避空孔（61），所述下导孔（51）的上端滑动套接有导柱（4）。

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