CN207000619U - 一种固定平台搬运车的车体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种固定平台搬运车的车体结构，包括车架，所述车架前端设有驾驶室，所述驾驶室由车头板、落脚平板和驾驶椅组成，所述车头板竖向固接在车架最前端，所述车头板内侧的车架上水平铺设一段落脚平板，所述落脚平板一侧的高位车架上设置驾驶椅，在所述驾驶椅对应位置处的车架下端设有前桥车轮，所述车架后端分别设有驱动桥车轮和副桥车轮，所述车头板内侧设有转向盘，车头板外侧端通过连杆设有后视镜，所述落脚平板上设有刹车孔，所述刹车孔内设有突出的脚刹。采用本实用新型本结构，在确保车子载重的情况下，能大大减轻自身重量，缩短制动距离，提高行车安全性，并且驾驶室部分采用的不封闭式简易结构，后续改进空间也非常大。

Description

一种固定平台搬运车的车体结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种固定平台搬运车的车体结构。

背景技术

目前市场上承载达到5吨的电动固定平台搬运车的种类相对比较稀少，主要是因为5吨固定平台搬运车其自身重量较重以及承载较重，对车子的速度及制动都会造成影响。本实用新型采用整体车架结构、精简的车头结构来保证车子的承载能力和制动效果；通过简易的驾驶室，从而减轻了自身的重量并且能够使驾驶员获得更为广阔的视野。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种固定平台搬运车的车体结构。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种固定平台搬运车的车体结构，包括车架，所述车架前端设有驾驶室，所述驾驶室由车头板、落脚平板和驾驶椅组成，所述车头板竖向固接在车架最前端，所述车头板内侧的车架上水平铺设一段落脚平板，所述落脚平板一侧的高位车架上设置驾驶椅，在所述驾驶椅对应位置处的车架下端设有前桥车轮，所述车架后端分别设有驱动桥车轮和副桥车轮，所述车头板内侧设有转向盘，车头板外侧端通过连杆设有后视镜，所述落脚平板上设有刹车孔，所述刹车孔内设有突出的脚刹。

进一步的，所述车架由高位段、中间段和低位段组成，所述高位段与低位段之间通过中间段形成一段高低落差，所述高位段通过中间段连接下方的低位段，所述车头板固定在低位段外端处，所述落脚平板铺设在低位段表面，所述驾驶椅固定在高位段上并靠近高位段与中间段的连接处。

进一步的，所述车架的高位段与中间段为一体结构，所述中间段为向下倾斜设置。

进一步的，所述驾驶椅包括L型架，驾驶椅通过L型架的水平架固接在车架上，在所述L型架的水平架内侧设置有坐垫，在L型架的竖直架内侧设置有背靠垫，在L型架的水平架两个侧边缘设有阻挡扶手架。

进一步的，所述阻挡扶手架的一端固接在L型架的竖直架上，另一端固接在L型架的水平架或车架上。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型本采用双后桥结构以及大大简化的驾驶室结构，从而在确保车子载重的情况下，尽量减轻自身重量，缩短制动距离，提高行车安全性，并且驾驶室部分采用的不封闭式简易结构，无车顶和无车门，结构简单可靠性高，后续改进空间非常大。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的车架结构示意图。

图中标号说明：1、车架，11、高位段，12、中间段，13、低位段，2、车头板，3、落脚平板，4、驾驶椅，41、坐垫，42、背靠垫，43、阻挡扶手架，5、前桥车轮，6、驱动桥车轮，7、副桥车轮，8、转向盘，9、后视镜，10、脚刹。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1和图2所示，一种固定平台搬运车的车体结构，包括车架1，所述车架1前端设有驾驶室，所述驾驶室由车头板2、落脚平板3和驾驶椅4组成，所述车头板2竖向固接在车架1最前端，所述车头板2内侧的车架1上水平铺设一段落脚平板3，所述落脚平板3一侧的高位车架1上设置驾驶椅4，在所述驾驶椅4对应位置处的车架1下端设有前桥车轮5，所述车架1后端分别设有驱动桥车轮6和副桥车轮7，所述车头板2内侧设有转向盘8，车头板2外侧端通过连杆设有后视镜9，所述落脚平板3上设有刹车孔，所述刹车孔内设有突出的脚刹10。

参照图3所示，所述车架1由高位段11、中间段12和低位段13组成，所述高位段11与低位段13之间通过中间段12形成一段高低落差，所述高位段11通过中间段12连接下方的低位段13，所述车头板2固定在低位段13外端处，所述落脚平板3铺设在低位段13表面，所述驾驶椅4固定在高位段11上并靠近高位段11与中间段12的连接处。

所述车架1的高位段11与中间段12为一体结构，所述中间段12为向下倾斜设置。

所述驾驶椅4包括L型架，驾驶椅4通过L型架的水平架固接在车架1上，在所述L型架的水平架内侧设置有坐垫41，在L型架的竖直架内侧设置有背靠垫42，在L型架的水平架两个侧边缘设有阻挡扶手架43。

所述阻挡扶手架43的一端固接在L型架的竖直架上，另一端固接在L型架的水平架或车架1上。

本实用新型原理

本实用新型中，极大的简化了车架和驾驶室结构，在此结构基础上，车体上有足够的空间安装本领域常规的ESP电助力转向系统、以及驱动桥车轮6和副桥车轮7对应的驱动桥副桥的双桥结构，进一步保证载重和稳定性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种固定平台搬运车的车体结构，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）前端设有驾驶室，所述驾驶室由车头板（2）、落脚平板（3）和驾驶椅（4）组成，所述车头板（2）竖向固接在车架（1）最前端，所述车头板（2）内侧的车架（1）上水平铺设一段落脚平板（3），所述落脚平板（3）一侧的高位车架（1）上设置驾驶椅（4），在所述驾驶椅（4）对应位置处的车架（1）下端设有前桥车轮（5），所述车架（1）后端分别设有驱动桥车轮（6）和副桥车轮（7），所述车头板（2）内侧设有转向盘（8），车头板（2）外侧端通过连杆设有后视镜（9），所述落脚平板（3）上设有刹车孔，所述刹车孔内设有突出的脚刹（10）。

2.根据权利要求1所述的固定平台搬运车的车体结构，其特征在于，所述车架（1）由高位段（11）、中间段（12）和低位段（13）组成，所述高位段（11）与低位段（13）之间通过中间段（12）形成一段高低落差，所述高位段（11）通过中间段（12）连接下方的低位段（13），所述车头板（2）固定在低位段（13）外端处，所述落脚平板（3）铺设在低位段（13）表面，所述驾驶椅（4）固定在高位段（11）上并靠近高位段（11）与中间段（12）的连接处。

3.根据权利要求2所述的固定平台搬运车的车体结构，其特征在于，所述车架（1）的高位段（11）与中间段（12）为一体结构，所述中间段（12）为向下倾斜设置。

4.根据权利要求1或2所述的固定平台搬运车的车体结构，其特征在于，所述驾驶椅（4）包括L型架，驾驶椅（4）通过L型架的水平架固接在车架（1）上，在所述L型架的水平架内侧设置有坐垫（41），在L型架的竖直架内侧设置有背靠垫（42），在L型架的水平架两个侧边缘设有阻挡扶手架（43）。

5.根据权利要求4所述的固定平台搬运车的车体结构，其特征在于，所述阻挡扶手架（43）的一端固接在L型架的竖直架上，另一端固接在L型架的水平架或车架（1）上。