CN207000627U - 一种多座观光旅游车的车体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种多座观光旅游车的车体结构，包括车架，所述车架的最前端设有车头板，所述车头板内侧的车架上固定有前梁，所述前梁与车头板之间构成驾驶室，在所述前梁位于驾驶室的一侧的车架上设有驾驶座，在所述前梁另一侧的车架上固接有后梁，所述后梁与前梁之间构成乘客室，在位于乘客室内的车架上设有若干排乘客座，在所述前梁对应位置处的车架下端设有前悬挂及前车轮，在所述后梁对应位置处的车架下端设有后悬挂及后车轮，所述车头板内侧设有脚刹及转向盘，车头板外侧端设有后视镜。本实用新型采用不封闭无门结构及相应的车架，不仅能增加乘客的视野，更主要能减轻车子整体的重量，从而能够提高转向性能，减小制动距离，提高续航里程。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆技术领域，具体涉及一种多座观光旅游车的车体结构。
背景技术
目前市场上额定载人数超过14人的同类型电动观光车由于车子较大较重，普遍存在转向较重、制动距离较大、续航里程较短的问题，尤其在需要增加额定载客人数时，车子的总重量必然会增加，这使上述问题更加突出。针对上述问题，本实用新型采用不封闭无门结构及相应的车架，不仅能增加乘客的视野，更主要能减轻车子整体的重量，从而能够提高转向性能，减小制动距离，提高续航里程。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种多座观光旅游车的车体结构。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种多座观光旅游车的车体结构，包括车架，所述车架的最前端设有车头板，所述车头板内侧的车架上固定有前梁，所述前梁与车头板之间构成驾驶室，在所述前梁位于驾驶室的一侧的车架上设有驾驶座，在所述前梁另一侧的车架上固接有后梁，所述后梁与前梁之间构成乘客室，在位于乘客室内的车架上设有若干排乘客座，在所述前梁对应位置处的车架下端设有前悬挂及前车轮，在所述后梁对应位置处的车架下端设有后悬挂及后车轮，所述车头板内侧设有脚刹及转向盘，车头板外侧端设有后视镜。
进一步的，该车体结构还包括车顶，所述车顶同时固接于车头板顶部、前梁顶部、后梁顶部和车架的最后端，用于覆盖驾驶室、乘客室和车架尾端。
进一步的，所述车架由依次连接在一起的第一低位段、第一高位段、第二低位段、第二高位段和第三低位段组成，所述第一低位段位于车架前端，所述车头板固定在第一低位段外端处，所述第一高位段与第一低位段之间形成相邻的高低落差，所述驾驶座、前梁和其中一排乘客座固定在第一高位段上，所述第一高位段与第二低位段之间也形成相邻的高低落差，所述第二低位段上通过垫高块设置若干排乘客座，所述第二高位段与第二低位段之间形成相邻的高低落差，所述后梁和其中两排乘客座固定在第二高位段，所述第二高位段与第三低位段之间也形成相邻的高低落差，所述车顶的末端固定在第三低位段的末端。
进一步的，所述驾驶座和乘客座由L型架构成，驾驶座和乘客座通过L型架的水平架固接在车架上，在L型架的竖直架侧端设有安全阻挡架。
进一步的，所述安全阻挡架的一端通过转轴转动地设置在L型架的竖直架侧端。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用不封闭无门结构及相应的车架，大大简化了驾驶室和乘客室结构，从而在确保车子载重的情况下，尽量减轻自身重量，从而能够提高转向性能，减小制动距离，提高行车安全性，提高续航里程。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的车架结构示意图。
图中标号说明：1、车架，2、车头板，3、前梁，4、驾驶座，5、后梁，6、乘客座，7、前悬挂及前车轮，8、转向盘，9、后视镜，10、车顶，11、第一低位段，12、第一高位段，13、第二低位段，14、第二高位段，15、第三低位段，16、垫高块，17、安全阻挡架，18、转轴，19、后悬挂及后车轮。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照图1和图2所示，一种多座观光旅游车的车体结构，包括车架1，所述车架1的最前端设有车头板2，所述车头板2内侧的车架1上固定有前梁3，所述前梁3与车头板2之间构成驾驶室，在所述前梁3位于驾驶室的一侧的车架1上设有驾驶座4，在所述前梁3另一侧的车架1上固接有后梁5，所述后梁5与前梁3之间构成乘客室，在位于乘客室内的车架1上设有若干排乘客座6，在所述前梁3对应位置处的车架1下端设有前悬挂及前车轮7，在所述后梁5对应位置处的车架1下端设有后悬挂及后车轮19，所述车头板2内侧设有脚刹及转向盘8，车头板2外侧端设有后视镜9。
该车体结构还包括车顶10，所述车顶10同时固接于车头板2顶部、前梁3顶部、后梁5顶部和车架1的最后端，用于覆盖驾驶室、乘客室和车架1尾端，本实施例中，车顶10可采用铝型材，进一步降低重量。
参照图3所示，所述车架1由依次连接在一起的第一低位段11、第一高位段12、第二低位段13、第二高位段14和第三低位段15组成，所述第一低位段11位于车架1前端，所述车头板2固定在第一低位段11外端处，所述第一高位段12与第一低位段11之间形成相邻的高低落差，所述驾驶座4、前梁3和其中一排乘客座6固定在第一高位段12上，所述第一高位段12与第二低位段13之间也形成相邻的高低落差，所述第二低位段13上通过垫高块16设置若干排乘客座6，所述第二高位段14与第二低位段13之间形成相邻的高低落差，所述后梁5和其中两排乘客座6固定在第二高位段14，所述第二高位段14与第三低位段15之间也形成相邻的高低落差，所述车顶10的末端固定在第三低位段15的末端。
所述驾驶座4和乘客座6由L型架构成，驾驶座4和乘客座6通过L型架的水平架固接在车架1上，在L型架的竖直架侧端设有安全阻挡架17。
所述安全阻挡架17的一端通过转轴18转动地设置在L型架的竖直架侧端。
本实用新型原理
本实用新型中，采用了不封闭无门结构及相应的车架，极大的简化了驾驶室和乘客室结构，在此结构基础上，车体上有足够的空间安装本领域常规的ESP电助力转向系统、以及液压制动系统，进一步保证制动性能。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多座观光旅游车的车体结构，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）的最前端设有车头板（2），所述车头板（2）内侧的车架（1）上固定有前梁（3），所述前梁（3）与车头板（2）之间构成驾驶室，在所述前梁（3）位于驾驶室的一侧的车架（1）上设有驾驶座（4），在所述前梁（3）另一侧的车架（1）上固接有后梁（5），所述后梁（5）与前梁（3）之间构成乘客室，在位于乘客室内的车架（1）上设有若干排乘客座（6），在所述前梁（3）对应位置处的车架（1）下端设有前悬挂及前车轮（7），在所述后梁（5）对应位置处的车架（1）下端设有后悬挂及后车轮（19），所述车头板（2）内侧设有脚刹及转向盘（8），车头板（2）外侧端设有后视镜（9）。
2.根据权利要求1所述的多座观光旅游车的车体结构，其特征在于，该车体结构还包括车顶（10），所述车顶（10）同时固接于车头板（2）顶部、前梁（3）顶部、后梁（5）顶部和车架（1）的最后端，用于覆盖驾驶室、乘客室和车架（1）尾端。
3.根据权利要求2所述的多座观光旅游车的车体结构，其特征在于，所述车架（1）由依次连接在一起的第一低位段（11）、第一高位段（12）、第二低位段（13）、第二高位段（14）和第三低位段（15）组成，所述第一低位段（11）位于车架（1）前端，所述车头板（2）固定在第一低位段（11）外端处，所述第一高位段（12）与第一低位段（11）之间形成相邻的高低落差，所述驾驶座（4）、前梁（3）和其中一排乘客座（6）固定在第一高位段（12）上，所述第一高位段（12）与第二低位段（13）之间也形成相邻的高低落差，所述第二低位段（13）上通过垫高块（16）设置若干排乘客座（6），所述第二高位段（14）与第二低位段（13）之间形成相邻的高低落差，所述后梁（5）和其中两排乘客座（6）固定在第二高位段（14），所述第二高位段（14）与第三低位段（15）之间也形成相邻的高低落差，所述车顶（10）的末端固定在第三低位段（15）的末端。
4.根据权利要求1或3所述的多座观光旅游车的车体结构，其特征在于，所述驾驶座（4）和乘客座（6）由L型架构成，驾驶座（4）和乘客座（6）通过L型架的水平架固接在车架（1）上，在L型架的竖直架侧端设有安全阻挡架（17）。
5.根据权利要求4所述的多座观光旅游车的车体结构，其特征在于，所述安全阻挡架（17）的一端通过转轴（18）转动地设置在L型架的竖直架侧端。
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| CN201720889562.5U CN207000627U (zh) | 2017-07-21 | 2017-07-21 | 一种多座观光旅游车的车体结构 |
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| CN207000627U true CN207000627U (zh) | 2018-02-13 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109319002A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-02-12 | 苏州亮磊知识产权运营有限公司 | 一种基于地域信息的共享式旅游车及其工作方法 |
| CN111422260A (zh) * | 2019-01-08 | 2020-07-17 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
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2017
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