CN103332237A

CN103332237A - 全封闭折叠汽车

Info

Publication number: CN103332237A
Application number: CN2013101612335A
Authority: CN
Inventors: 肖华军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-05-04
Filing date: 2013-05-04
Publication date: 2013-10-02

Abstract

本发明涉及一种可以折叠的具有全封闭式乘员舱的四轮车辆。其乘员舱在前后上下四个方向上的结构被分割为若干段，并由铰链联接为环形连杆机构，通过环形连杆机构内连杆（即乘员舱）间位置的变化实现对乘员舱占用空间的压缩和前后车身的折叠，达到缩小折叠状态下对地面停车场地的占用的目的。本发明的变形通过由能够在提供舒适安全的交通工具的前提下，大幅度的减小停放时的占地面积，减小城市交通、停车的压力。

Description

全封闭折叠汽车

技术领域

本发明涉及一种可以折叠的具有全封闭式乘员舱的四轮车辆，能够在提供舒适安全的交通工具的前提下，大幅度的减小停放时的占地面积，减小城市交通、停车的压力。

背景技术

当前社会上使用的个人交通种类繁多，但人们在经济条件许可的前提下仍旧以轿车作为最终的目标。如电动自行车、摩托车等个人交通工具的缺陷在于，安全性、舒适性难以满足人们的需要；而轿车的全车长度通常都在3米以上，对道路交通、停放场地都有巨大压力。本分明的着眼点在于提供一种可以拥有轿车的舒适、安全性的优点外，还具有电动自行车与摩托车的小巧灵活的交通工具。

发明内容

传统的轿车为满足舒适性的需求，往往具有较大的乘员舱，这使得轿车的空间占用无法缩小，这就给道路交通、停放带来了巨大压力。本发明将环绕乘员舱的前后上下四个方向的结构分割成若干段，并以旋转铰链相联接；乘员舱的附属设施，如车内的座椅、方向盘等设施也安装配备相应的折叠、调节机构，车门和侧壁也配备相应的机构以配合乘员舱的折叠操作。

本发明的全封闭折叠汽车，在使用时可以将乘员舱及其附属的设施展开具备正常载人的条件，与一般的轿车无异，为使用者提供舒适安全的驾乘环境，可以享受空调等设施的服务；当到达目的地需要停放时，可以将乘员舱进行折叠，在长度上大幅度减小，从而实现减小停车场地的目的。

对于构成乘员舱的各部件（前车身、前风挡、顶棚、后风挡、后车身及车门）间的间隙由密封胶条填补。在乘员舱内可以像一般轿车一样实现一个封闭的可以使用空调设备的环境，为乘员提供舒适的交通工具。

附图说明

图1为全封闭折叠汽车结构示意图1

图2为全封闭折叠汽车结构示意图2

图3为全封闭折叠汽车前轮的轴心点、联接前车身与后车身的铰链旋转中心点、后轮的轴心点在全封闭折叠汽车的纵剖面上的投影连线示意图

图4为开启状态示意图

图5为全封闭折叠汽车移除左侧前车门后的结构示意图

图6为全封闭折叠汽车乘员舱折叠状态侧视图

图7为全封闭折叠汽车乘员舱折叠状态示意图

1为前车身，2为前风挡，3为顶棚A，4为顶棚B，5为后风挡，6为后车身，7为左前车门，8为左后车门,9为前车门安装轴，10为后车门安装轴，11为停车辅助轮，A为前轮中心，B为前车身与后车身连接铰链旋转中心，C为后轮中心，D为联接铰链

具体实施例

本分明的全封闭折叠汽车，以可以折叠的乘员舱为中心，乘员舱的上下前后方向可以划分为前车身1、前风挡2、顶棚A、顶棚B、后风挡5、后车身6等6个部分，并以铰链联接为封闭环形连杆机构；乘员舱的左右方向有前后车门，车门经由垂直于车身纵剖面的车门安装轴联接，车门可以沿车门安装轴的方向平行移动，并绕车门安装轴选装，实现车门的开启与闭合。前车身1与前风挡2之间的铰链安装有电动或液压的驱动装置，可以驱动前风挡2绕联接铰链旋转，并且有位置锁定机构，用于锁定前车身1与前风挡2之间的角度位置；后车身6与后风挡5之间的铰链安装有电动或液压的驱动装置，可以驱动后风挡5绕联接铰链旋转，并且有位置锁定机构，用于锁定后车身6与后风挡5之间的角度位置；前车身1与后车身6之间的联接铰链安装有位置锁定机构，用于锁定前车身1与后车身6之间的角度位置。前车身1的前面与后车身6的后面安装有可以伸缩的停车辅助轮11，用于推动折叠时的全封闭折叠汽车沿车身的横向移动。

联接前车身1与后车身6的铰链旋转中心点B、前后轮的轴心点A、C在全封闭折叠汽车的纵剖面上的投影不处于一条直线上，并且联接前车身与后车身的铰链旋转中心点的投影在前后轮的轴心点投影连线的上方。车内的设施如方向杆与座椅均有折叠机构，其动作与乘员舱的折叠和展开同步进行。

全封闭折叠汽车有两种状态：折叠状态（图6、7）、展开状态（图1、2、3、4、5）。折叠时，车身的长度大幅度缩小，并且可在停车辅助轮11的帮助下实现沿车身横向的移动，方便快捷的停车；展开时，乘员舱的空间大幅扩展，可以在轻松满足乘员舒适乘坐的空间要求之余，提供相当的空间用于放置行李等，在关闭左右侧的前后车门后，乘员舱成为一个全封闭的舱室，可以如同普通轿车一样使用空调。

全封闭折叠汽车由展开向折叠的过程有以下几个动作：

1、车门运动1：车门若处于关闭状态位置，则首先沿车门安装轴（9或10）向远离车身的方向平移，移动到位后则绕车门安装轴（9或10）旋转到全封闭折叠汽车折叠状态时车门的位置。

2、前车身1与后车身6折叠：全封闭折叠汽车解除前车身1与后车身6之间联接铰链的位置锁定机构对前车身1与后车身6之间的角度位置的锁定，选择一组驱动轮（前轮或后轮均可，但只能是其中之一）驱动车身向使两组车轮轴距缩小的方向运动，另一组车轮采取刹车动作，这样在驱动轮的动力与另一组车轮提供的地面摩擦力的共同作用下，前车身1与后车身6绕联接两者的铰链旋转开始折叠操作，当前车身1与后车身6之间铰链旋转到全封闭折叠汽车折叠状态时的角度时，启动前车身1与后车身6之间联接铰链的位置锁定机构锁定车身1与后车身6之间角度位置，同时驱动轮也不再提供动力，改为刹车；并且将停车辅助轮11由收缩位置探出，使前后车轮与地面脱离接触。

3、前车身1与前风挡2折叠：全封闭折叠汽车解除前车身1与前风挡2之间位置锁定机构对前车身1与前风挡2之间的角度位置的锁定，前风挡2在前车身1与前风挡2之间的铰链驱动装置的驱动下，旋转到达前风挡2与前车身1在全封闭折叠汽车折叠状态下的相对位置后，启动前车身1与前风挡2之间位置锁定机构锁定前车身1与前风挡2之间的角度位置。

4、后车身6与后风挡5折叠：全封闭折叠汽车解除后车身6与后风挡5之间位置锁定机构对后车身6与后风挡5之间的角度位置的锁定，后风挡5在后车身6与后风挡5之间的铰链驱动装置的驱动下，旋转到达后车身6与后风挡5在全封闭折叠汽车折叠状态下的相对位置后，启动后车身6与后风挡5之间位置锁定机构锁定后车身6与后风挡5之间的角度位置。

5、车门运动2：前车身1与后车身6折叠到位后，车门沿车门安装轴（9或10）向靠近车身的方向平移，实现位置锁定。

以上的动作中，2、3、4三个动作是同步进行的，存在联动的关系；动作的次序为1-2（3、4）-5。

全封闭折叠汽车由折叠向展开的过程有以下几个动作：

6、车门运动3：车门沿车门安装轴（9或10）向远离车身的方向平移。

7、前车身1与后车身6展开：全封闭折叠汽车将停车辅助轮11由伸出位置收回，使前后车轮与地面相接触；解除前车身1与后车身6之间联接铰链的位置锁定机构对前车身1与后车身6之间的角度位置的锁定，选择一组驱动轮（前轮或后轮均可，但只能是其中之一）驱动车身向使两组车轮轴距增大的方向运动，另一组车轮采取刹车动作，这样在驱动轮的动力与另一组车轮提供的地面摩擦力的共同作用下，前车身1与后车身6绕联接两者的铰链旋转开始展开操作，当前车身1与后车身6之间铰链旋转到全封闭折叠汽车展开状态时的角度时，启动前车身1与后车身6之间联接铰链的位置锁定机构锁定车身1与后车身6之间角度位置，同时驱动轮也不再提供动力，改为刹车。

8、前车身1与前风挡2展开：全封闭折叠汽车解除前车身1与前风挡2之间位置锁定机构对前车身1与前风挡2之间的角度位置的锁定，前风挡2在前车身1与前风挡2之间的铰链驱动装置的驱动下，旋转到达前风挡2与前车身1在全封闭折叠汽车展开状态下的相对位置后，启动前车身1与前风挡2之间位置锁定机构锁定前车身1与前风挡2之间的角度位置。

9、后车身6与后风挡5展开：全封闭折叠汽车解除后车身6与后风挡5之间位置锁定机构对后车身6与后风挡5之间的角度位置的锁定，后风挡5在后车身6与后风挡5之间的铰链驱动装置的驱动下，旋转到达后车身6与后风挡5在全封闭折叠汽车展开状态下的相对位置后，启动后车身6与后风挡5之间位置锁定机构锁定后车身6与后风挡5之间的角度位置。

10、车门运动4：前车身1与后车身6展开到位后，车门绕车门安装轴（9或10）旋转到全封闭折叠汽车展开状态时车门闭锁的位置，车门沿车门安装轴（9或10）向靠近车身的方向平移，实现位置锁定。

以上的动作中，7、8、9三个动作是同步进行的，存在联动的关系；动作的次序为6-7（8、9）-10。

乘员进出乘员舱时，车门有开启和关闭的动作。车门开启的动作是，车门首先沿车门安装轴（9或10）向远离车身的方向平移，移动到位后则绕车门安装轴（9或10）旋转到全封闭折叠汽车车门开启时的位置（图1）。车门关闭的动作是，车门绕车门安装轴（9或10）旋转到全封闭折叠汽车车门关闭时的位置（图2），旋转到位后沿车门安装轴（9或10）向靠近车身的方向平移，直至移动到位。

在车门内侧边沿以及前车身1、前风挡2、顶棚A、顶棚B、后风挡5、后车身6等相互接触的边沿位置安装有密封条用于实现乘员舱展开状态下的密封；前车身1、前风挡2、顶棚A、顶棚B、后风挡5、后车身6相互联接的位置安装有具有高弹性、耐老化、抗油污的防水密封带，用于全封闭折叠汽车折叠状态下的防水。

Claims

1.全封闭折叠汽车，其特征在于其车身由前车身、前风挡、顶棚A、顶棚B、后风挡、后车身、左前车门、左后车门、右前车门、右后车门等构成。

2.全封闭折叠汽车，其特征在于乘员舱内的设施，如座椅可以自动折叠，方向杆等可以自动调节角度，以配合乘员舱在折叠运动中的空间位置不发生干涉。

3.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于前车身、前风挡、顶棚A、顶棚B、后风挡、后车身各自经由铰链联接形成封闭环形连杆机构。

4.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于全封闭折叠汽车左右侧面安装有前后车门，车门的功能除了供乘员上下车以外，还可以是用于封闭左右侧面形成封闭乘员舱的功能，前车门联接在前车身，后车门联接在后车身。

5.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于车门的开启方式为两步，首先车门沿车身横向向外平移，再绕车门与车身的连接轴旋转，车门关闭时则相反，先绕车门与车身的连接轴旋转，再沿车身横向向车身平移；前后车门沿车身横向平移的距离不等，以满足乘员舱折叠后前后车门位置重叠时的空间需要。

6.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于前车身与前风挡之间的铰链可以由油缸或电动机驱动，并且具有位置锁定机构，以保持前车身与前风挡之间位置关系。

7.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于后车身与后风挡之间的铰链可以由油缸或电动机驱动，并且具有位置锁定机构，以保持后车身与后风挡之间位置关系。

8.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于当乘员舱处于展开状态时，以联接前车身与后车身的铰链旋转中心点、前后轮的轴心点在全封闭折叠汽车的纵剖面上的投影不能处于一条直线上，并且联接前车身与后车身的铰链旋转中心点的投影在前后轮的轴心点投影连线的上方。

9.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于全封闭折叠汽车在进行乘员舱折叠操作时，采用单一驱动轴（前轮或后轮均可）驱动，而另一轴刹车的方式，由于以前轮轴、前车身与后车身的铰链轴、后轮轴构成的双连杆铰链机构的连杆就存在夹角，前后车身就会在驱动力的作用下绕铰链旋转完成折叠。

10.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于在联接前车身与后车身的铰链位置有位置锁定机构，用以保持前后车身的相对位置。

11.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于（前车身、后车身之间绕两者联接铰链的旋转）与（前车身、前风挡之间绕两者联接铰链的旋转）与（后车身、后风挡之间绕两者联接铰链的旋转）三者存在联动关系，而非各自独立运动。

12.如权利要求1所述的全封闭折叠汽车，其特征在于在前车身、前风挡、顶棚A、顶棚B、后风挡、后车身相互联接的位置安装有具有高弹性、耐老化、抗油污的防水密封带，用于全封闭折叠汽车折叠状态下的防水；在前车身、前风挡、顶棚A、顶棚B、后风挡、后车身、左右车门的边缘等相互接触的位置安装有密封胶条，用于填补乘员舱展开后在前车身、前风挡、顶棚A、顶棚B、后风挡、后车身、左右车门之间的缝隙实现密封。