CN104520139B - 机动车辆、特别是出租车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于以司机操作来使用的机动车辆，特别是出租车或高级豪华轿车，其具有至少一个驾驶座、至少一个脚踏板、以及至少两个前轮。为了设计一种车辆来满足司机短距离操作的特定要求，根据本发明，该驾驶座被安排在这些前轮之间，其方式为使得从驾驶方向观察时该脚踏板被布置在这些车桥之间、优选在前车轮轴的前方。

Description

机动车辆、特别是出租车

技术领域

本发明涉及一种用于以司机操作来使用的机动车辆，特别是出租车或高级豪华轿车，其具有至少一个驾驶座、至少一个脚踏板以及至少两个前轮。

背景技术

出租车主要在城市交通中行驶并且被投入到与通常载客车辆完全不同的使用中。所行驶的距离相对短，用于乘客上下车过程的时间比例相当大，乘客在长距离上的舒适度相对上车时的容易度而言是相当不重要的并且是与针对运动型驾驶的高的最终速度或高的纵向加速度值或横向加速度值完全不相关的。独立的行李箱使得装载变得困难并且用普通载客机动车辆来作为出租车相应地是低效率的。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种车辆，该车辆消除了前面提及的缺点并且该车辆被设计成特别是用来满足司机短距离操作的要求。

这个目的是通过上述机动车辆来实现的，在该机动车辆中驾驶座被安排在前轮之间而使得当从行驶方向观察时，该脚踏板是布置在车桥之间的，优选在前轮车桥的前方。其结果是，在最小的外部长度下为乘客提供了大的空间，这样使得尽可能地利用了可供用于运输乘客的空间。

在下文中披露了其他优选的实施方案。

根据本发明的第一实施例，驾驶座不仅被尽可能向前地推移而且该驾驶座在行驶方向上是沿该车辆的纵向轴线安排的并且是相对这些前轮之间的中心偏置的，由此为乘客提供了额外的空间。

为了在变线时并且在从路边的驻车位置移动进入交通中时获得清晰的视野，在侧面安装了多个相机，所述相机无盲点地将图像传递到多个屏幕上并且所述图像在外反射镜中通常是可见的。为了允许驾驶者以惯用方式驾驶，这些屏幕被附接在侧面与外反射镜通常所位于的地方相似的位置上。调整能力取决于驾驶者的位置并且有利地消除了盲点或受限制的视野，这是因为不需要传递至驾驶者的光路。在一个具体的变体中，这些相机是进一步靠前放置的从而使得在反射镜中不可避免的盲点得以避免。在这种情况下，这些相机的镜头被调整成使得也能够在屏幕上产生如在后侧视镜中所发现的一样熟悉的图像。

根据本发明的另一个优选的实施例，该车辆具有一个挡风玻璃，该挡风玻璃是弯曲的从而使得当从行驶方向观察时A柱是安排在该驾驶座的靠背后方或是与其处于相同的高度，由此与常规挡风玻璃形状相比乘客舱获得了更多的空间。此外，通过这个实施例，车辆的阻力系数可以被减小，这与相当大的能量节省是相关联的。

此外，当从该车辆方向观察时，车辆前部的驻点是在这些前轮的上部的车轮工作面下方、优选是在轮轮轴下方延伸的并且优选是锥形的，其中当从行驶方向观察时，该车辆前部优选没有任何比该车辆宽度四分之一更宽的平坦竖直面。因此，该车辆前部优选向下垂足够远以便与由驾驶座的位置所已确保的相比更进一步地改善前方道路的视野、并且以便在与行人的撞击过程中防止这个人被推倒并且从其上碾过，由于出租车有大比例是处在城市交通中，所以撞击的风险是相当大地高于通常载客机动车辆的。此外，该车辆前部优选被配置成是围绕朝向中心定位的驾驶者而成锥至一点的，从而使得在该挡风玻璃上的撞击具有更少垂直于该表面的分量，即该行人是会被偏转到一侧。

根据一个优选实施例，该挡风玻璃刮水器轴位于该挡风玻璃的上方从而使得需要一个相对简单的驱动器并且该轴与行人或两轮车辆的骑行者的碰撞不会由于该轴而导致伤害。在一个具体的实施例中，该挡风玻璃刮水器被分成两个部分并且绕两个轴旋转，其中第二轴被附接到该枢转的刮水器臂上从而使得实现一个更大的刮刷表面，该表面更适于该挡风玻璃的轮廓。

为了使得驾驶者能够使用这些前轮之间的空间，该驱动器被完全布置在后桥上或是恰好位于前部在该车辆地板之下或者是被偏置到一侧或者是在理想情况下作为电驱动器而直接安装在车轮上，从而使得其间保留了用于驾驶者的空间。在这种情况下，该电池优选是位于该乘客舱的地板之下的并且当放完电时可以被替换成一个完全充满电的电池和/或在出租车站台上通过插头或通过感应来充电。

该乘客舱还优选具有一个平坦地板并且取决于设计而是通过一个分隔件而与驾驶室隔开的。由于这个大的地板区域，这些座椅前面的空间可以被用作行李空间并且如果需要的话可以为了更多的乘客与多个折叠座椅一起使用。

通过一个或多个门来提供入口，这些门可以是电力致动的。根据本发明的一个有利实施例，此类门被配置成两个部分并且从而通过一个上部门区段而可枢转的，该上部门区段是电力、电液或电气驱动的并且其枢转轴线是水平对齐并且平行于行驶方向的。在这种情况下，所述轴线不是位于车顶边缘而是朝向中心偏置的，由此不仅枢转了该车身的侧部而且还枢转了该车顶的一部分，从而使得当上车时在侧面正上车的那人头部上方保留有一个大的空间。在这种情况下，该第二门区段是枢转地连接到该第一门区段上的并且是当该上部门区段向外摆动时向下折叠的，由此在横向方向上相当大地制约了枢转空间。在一个具体的实施例中，在到达上极限位置后该下部分还可以延伸开，从而使得为乘客在下车时形成一个扩大的车顶来作为雨挡。在另一个实施例中，一个传感器以及一个图像识别软件连同外部相机一起确保了当周围区域不清楚和/或当道路的相邻车道上的车辆有可能与其碰撞时该门不会打开。

优选在该车辆的外部提供了一个显示器，所述显示器基于该电池的对应充电状态显示当前行驶距离，从而使得乘客从外部识别出队列中或驶过的哪个出租车能够到达所希望的目的地。替代地，也可以直接显示可到达的距离。

为了不让该车辆内部的取暖和制冷和/或电池成为该电池的负载，在本发明的一个具体实施例中提供了一个由具有高热容量、潜热的材料和/或沸石材料构成的储热器，所述储热器直接在电池充电站充电而无需对电池的续航能力施加压力。在另一个变体中，当对内部进行构造和包裹时使用了这些材料。额外地和/或替代地，提供了超冷冰或干冰形式的储冷器。

从低速变换到上至70km/h(在住宅密集区内)以及70km/h以上(住宅区外)在出租车中比在通常的载客机动车辆中更少地发生。

根据本发明的一个优选实施例，该电力驱动器包括一个第一挡或甚至一个直接传动挡以及一个具有不同速度比的第二挡。因为从一个传动比变换到另一个传动比很少发生并且出租车甚至在高传动比下也能够进入停止状态，所以提供了一个非常简单的齿轮箱，该齿轮箱不需要滑动离合器或同步器而是通过简单的牙嵌式离合器由该(这些)电动机器的速度控制和/或相位控制来允许实现换挡的。以此方式，对于预选的行驶模式，就可以获得该驱动器的最佳效率并且获得针对大多数驾驶习性的最佳驾驶动力学特性，而无需昂贵的齿轮箱方案。由于换挡少而使得产生的换挡延迟是可接受的。

根据本发明的一个优选实施例，当使用一个内燃发动机驱动器时，这个驱动器是安排到一侧的并且在行驶方向上是在紧邻该驾驶座的一侧上。替代地，该内燃发动机驱动器还可以被定位在后桥的后方。

附图说明

通过参照示出机动车辆的不同视图的附图，在下文中对本发明的一个实用的示例性实施例进行说明。

图1以侧视图示出了机动车辆；

图2示出了机动车辆的平面图；

图3以一个透视图示出了该机动车辆；

图4a和图4b示出本发明的该机动车辆的一个实施例；

图5a和图5b示出了挡风玻璃刮水器的实施例；

图6a示出了该车辆的另一个实用性实施例；

图6b示出了驾驶者的位置；

图6c通过举例的方式示出了显示屏67、67’的两个位置。

具体实施方式

图1以侧视图示出了机动车辆1。该车辆1具有一对前轮2、2’和一对后轮3、3’、一个门4、一个乘客舱5以及一个驾驶室6，其中驾驶者在驾驶时坐在所示的位置7、7’。在常规车辆中，驾驶者采用位置7，这个位置对这对前轮2、2’而言是相当靠后的，因为通常机动化的并且大型驱动器被安排在驾驶者的前方。然而，根据本发明的一个实用实施例，驾驶者采用位置7’以便使得从行驶方向9观察时该脚踏板8是安排在这些前轮胎2、2’的后部边缘处的。其结果是该乘客舱5获得可以用于乘客和/或行李的运输目的的相当大量的空间。

此外，在图1中可见安排在车轮轴下方的驻点10。在平面图(图2)中还示出了在行驶方向9上的驻点10成锥到一点上并且具有一个相对于行驶方向9的垂直线的一个20°的角α。

图3以一个透视图示出了该机动车辆1，从其中还可以得到该驻点10的成锥路径。还可以看见该驾驶室5内部的抬起且平坦的地板11。

与常规机动车辆的挡风玻璃相比，该机动车辆1的挡风玻璃12是非常陡地弯曲的从而使得A柱13在行驶方向9上是安排在驾驶座14(图2)靠背(未示出)的后方的。

在所有附图中均示出了门4，所述门根据本发明的一个实用性实施例被配置成两个部分并且以便可以是用上部门区段4a和下部门区段4b来枢转的。上部门区段4a的枢转轴线沿车顶的上边缘并且平行于行驶方向9延伸。门4以及由此上部门区段4a可以向上枢转开，其中以避免下部门区段4b向下折叠的所需要的不必要的空间。当该门4打开时，该下部门区段4b还可以向上折叠(见图4a，4b)由此为乘客的上下车提供了容易的登车以及甚至是挡雨，如图4b所示。

在图5a和5b中示出了挡风玻璃刮水器51、51’的不同实施例。根据在图5a中所示出的实施例，提供了一个单一的刮水器臂52，该刮水器臂是可围绕枢转轴线53枢转安装的，并且在刮水过程中所述刮水器臂在以虚线示出的刮刷表面边界线54以内摆动。

在根据图5b的实施例中，该刮水器臂51’被配置成两个部分并且具有一个第一和一个第二刮水器臂55、55’，这些刮水器臂是可围绕该旋转轴线56枢转地连接在一起的。第一刮水器臂55进而又是可围绕该旋转轴线53枢转地安装的，该第一刮水器摆臂被安排在该挡风玻璃12的上端处。(图5b以三个不同的位置示出了该刮水器臂51’)。通过该刮水器臂51的这种铰接设计，该刮刷表面的边界线54’可以最佳地与该挡风玻璃的轮廓相适配。

图6a的局部截面图示出了该车辆的一个实用性实施例的不同特征。具体而言，内包层61、仪表板62以及这些座椅63、63’、63”相应地是由一种具有高热容量的材料构成。此外，在该车辆的地板64上安排了一个沸石储能器或一个潜热储存器。

最后，在该车辆中提供了一个空的空间65，一个隔绝的且可替代的冰块可以被安排在所述空的空间中以允许由此产生一个节能的空气调节系统。

图6b示出了驾驶者的位置66、66’。

最后，在图6c中通过举例的方式示出了显示屏67、67’的两个位置，在显示屏上提供了该车辆还要走的距离(例如76km)。

Claims (13)

1.一种用于以司机操作来使用的机动车辆，所述机动车辆是出租车或高级豪华轿车，其具有一个驾驶座、至少一个脚踏板(8)、以及至少两个带有车轴的前轮(2，2’)，其特征在于，该驾驶座设置在所述前轮(2，2’) 之间，从而当从行驶方向(9) 观察时，脚踏板(8) 位于前轮(2，2’)的车轴之间、且位于这些前轮(2，2’) 的车轴之前；

驾驶座在行驶方向(9) 上沿该车辆(1) 的纵向轴线设置并且相对所述前轮(2，2’) 之间的中心偏移地设置，使得驾驶者的外侧的脚在内侧经过车轮壳定位；

设置有两件式构造的可枢转的门(4)，该门具有上部门区段(4a) 以及第二门区段(4b)，所述上部门区段是电力、电液或电气驱动的并且其枢转轴线水平且平行于行驶方向地定向，所述第二门区段与上部门区段(4a) 可枢转地连接并且当该上部门区段(4 a) 向外摆出时第二门区段(4b)向下折叠；

第二门区段(4b) 在到达上止点后能够向外枢转。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，设置有拱起的挡风玻璃(12)，使得当从行驶方向(9) 观察时A 柱(13) 设置在该驾驶座靠背的后侧或与该驾驶座靠背处于相同的高度。

3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，车辆前部的驻点(10) 设置在所述前轮(2，2’) 的上部车轮工作面下方、在轮轴下方，并且当从行驶方向(9) 观察时逐渐变尖地延伸，其中，当从行驶方向(9) 观察时，该车辆前部没有比该车辆宽度(B) 的四分之一更宽的平坦竖直面。

4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，设置有至少一个可枢转的挡风玻璃刮水器(51，51’)，其旋转轴线设置在挡风玻璃(12) 的上方。

5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，设置有在乘客舱(5) 内部的抬高的地板(11)，在该地板下设置有干电池或蓄电池。

6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，如果有碰撞的风险，则借助传感系统和/ 或图像识别软件和相应的相机来锁定门的运动。

7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，干电池的充电状态和/ 或车辆的能行驶距离被显示在该车辆(1) 的外部。

8.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，在车辆(1) 中设置有多个由储热材料构成的元件，和/ 或车辆的多个部分由这样的材料制成，并且储能器并不是由干电池来充电。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，热储存器构造成潜热储存器。

10.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，车辆(1) 的驱动器具有多个传动比，这些传动比经由多个形状锁合的离合器来切换，并且在切换过程中经由这些驱动器的电气控制来实现同步。

11.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，在内燃发动机驱动器中，该驱动器侧向偏移并且在行驶方向上侧向设置在驾驶座旁边。

12.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，内燃发动机驱动器设置在后车桥的后方。

13.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，附加地或备选地设置有超冷冰或干冰形式的储冷器。