CN102267521A - 一种厢式自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厢式自行车，包括前轮、后轮、车体、驱动机构、挡风玻璃、车把、太阳能电池板，所述车体包括上车体和下车体，所述上车体与所述下车体通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接。本发明的上车体相对于下车体旋转开启或关闭，挡风玻璃和仪表板上设有太阳能电池板，将太阳光作为驱动源，节约能源、低碳环保，后叉与所述下车体铰接，可以将车体折叠竖立停放。

Description

一种厢式自行车

技术领域

本发明涉及一种轮式交通工具，具体涉及一种厢式自行车。

背景技术

目前都市白领承受着越来越大的生活压力、工作压力等，短途野外旅行以成为此类人群的一种有效的降压方式，随着“低碳生活”的盛行，很多人喜欢在晴朗的天空下骑车出游，亲近大自然，放松心情。

自行车的轻便、体积小、不惧堵车、低碳环保等优点使其成为人们假日旅行、郊游、休闲娱乐的首选交通工具。目前普遍使用的自行车上大多都没有遮阳挡雨装置，在酷暑及风雪天气使用十分不便，为解决此问题，中国发明专利CN201179932Y公开了一种家用太阳能电动三轮车，此电动三轮车的车体用密封外壳作为车厢，前有挡风玻璃，装有雨刮器，车厢的右边开有门，方便使用者进出车厢，适应在酷暑或风雪天气使用；车厢顶部装有太阳能电池板板，通过自动充电控制器给家用太阳能电动三轮车内的蓄电池充电，同时遇到连续阴天或蓄电池容量不足时，也可用市电通过充电器给蓄电池充电。该发明的车厢能遮风挡雨，解决了在酷暑或风雪天出行不便的问题，但是该发明在车厢右侧设一门，方便使用者进出车厢，而我国道路的现状是：非机动车道较窄，路上的行人较多，所以本发明在车门打开时需要占用较大空间，如果使用者在行进道路上停止及进出车厢，容易引起堵车且比较危险，给其他行人造成不便；该太阳能电动三轮车为正三轮车，两个轮在后面，使得车形为前窄后宽，风阻力大。

发明内容

本发明的目的是提供一种厢式自行车，通过结构的改进，无车门设计，上车体作车门，且车厢门启闭方便，适合酷暑或者风雪天使用，折叠竖立停放，占用空间小，更适应于在拥挤的城市停放。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种厢式自行车，包括2个前轮、后轮、车体、挡风玻璃、脚踏板、动力传动机构、车把，所述车体包括上车体和下车体，所述上车体与所述下车体通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接。

优选的技术方案，所述后轮为1个，厢式自行车为倒三轮车结构。但本发明不局限于此结构，所述后轮可以是2个，组成四轮厢式自行车结构。

上述技术方案中，连接所述后轮与下车体的后叉与该下车体铰接，所述后叉与该下车体之间设有避震器；所述后叉上固定一车撑，所述车撑的最外端在所述后叉延伸方向上的投影点位于所述后轮外缘的外侧。通过上述结构，所述厢式自行车可以折叠竖立，在厢式自行车竖立停放时，车撑支撑于地面上，实现自行车的稳妥停靠。

上述技术方案中，所述动力传动机构为链传动机构，所述脚踏板通过该链传动机构与所述后轮构成驱动连接；所述链传动机构的链条成“∞”形设于所述厢式自行车上。

上述技术方案中，所述车体前方设置有前进气口；车体后方设置有后排气口，气口安装有格栅。

上述技术方案中，所述车体的尾部设置一提手。优选的，所述提手设于上车体的下方尾部。

为达到上述目的，本发明采用的另外一种技术方案是：一种厢式自行车，包括2个前轮、后轮、车体、挡风玻璃、电机、车把，所述车体包括上车体和下车体，所述上车体与所述下车体通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接。

优选地，所述后轮为1个，厢式自行车为倒三轮车结构。但本发明不局限于此结构，所述后轮可以是2个，组成四轮厢式自行车结构。

上述技术方案中，连接后车轮与下车体的后叉与该下车体铰接，所述后叉与该下车体之间设有避震器；所述后叉上固定一车撑，所述车撑的最外端在所述后叉延伸方向上的投影点位于所述后轮外缘的外侧，所述厢式自行车可以折叠竖立停放。

上述技术方案中，所述的电机安装在车轮上。

上述技术方案中，所述厢式自行车上设有仪表板，所述挡风玻璃是指前挡风玻璃和车顶部分是一整块玻璃，也可以是两块拼接式，在挡风玻璃顶层内和所述仪表板上均安装有太阳能电池板。

上述技术方案中，所述后叉内设有蓄电池。

上述技术方案中，所述车体前方设置有前进气口；车体后方设置有后排气口，气口安装有格栅。

上述技术方案中，所述车体的尾部设置一提手。优选地，所述提手设于上车体的下方尾部。

工作过程：利用设于上车体后部的提手将上车体掀起，人进入车体，斜躺于下车体内的座椅上，拉下上车体使其关闭；然后与普通的助力车的使用方法相同，采用脚踏或者太阳能等动力源驱使厢式自行车行驶，车把连动前轮以控制自行车的转向。

停靠过程：在车体内部将上车体推起，跨出车体后随手将上车体关闭锁住，再提起提手，将后叉相对下车体顺时针旋转90度左右，使固定于后叉上的车撑触地，实现厢式自行车的折叠竖立稳定停靠。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：

1．本发明无车门设计，将上车体当成车门，上车体相对于下车体旋转开启或关闭，在使用者进出车体时占用空间小，降低成本；将后叉相对于车体折叠后实现自行车的竖立式停靠，适应于拥挤的城市。

2．本发明的上车体和下车体组成封闭车厢，防雨雪、风沙，车体前方设置有前进气口；车体后方设置有后排气口，气口安装有格栅，在炎热季节，能够通风降温。

3．本发明为前宽后窄的倒三轮厢式水滴形设计，行进过程中风阻小。

4．本发明的挡风玻璃和仪表板上设有太阳能电池板，将太阳光作为驱动源，节约能源、低碳环保；同时在小体积的三轮自行车上能够安装足够多的电池，达到实用化要求。

5．本发明可以依靠人力或者太阳能电池板直接驱动自行车行进，不需要安装蓄电池，降低生产成本，实现无污染、零排放。

附图说明

图1是本发明实施例一的主视图；

图2是实施例一的内部结构示意图；

图3是实施例一的左视图；

图4是实施例一整车立起停车状态的示意图；

图5是实施例一的上车体开启状态的示意图；

图6是本发明实施例二的主视图；

图7是实施例二的俯视图；

图8为实施例二的上车体开启状态的示意图；

其中：1、前轮；2、后轮；2a、后叉；2b、避震器；3、上车体；4、下车体；5、挡风玻璃；6、太阳能电池板；7、仪表板；8、车撑；9、脚踏板；10、提手；11、链条；12、进气口；13、排气口；14、电机。  

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：如图1～5所示，一种倒三轮车结构的厢式自行车，包括2个前轮1、1个后轮2、车体、挡风玻璃5、脚踏板9、动力传动机构、车把，所述挡风玻璃5固定于所述车体上，所述脚踏板9通过动力传动机构与后轮2驱动连接，所述车体包括上车体3和下车体4，所述上车体3与所述下车体4通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接，通过所述上车体3的旋转实现车体的开启与关闭。

所述挡风玻璃5包括前挡风玻璃和车顶上的挡风玻璃，可以是一整块玻璃，也可以是两块拼接式结构。

所述动力传动机构为链传动机构，包括链条11、与脚踏板固定连接的主动链轮和与后轮固定连接的从动链轮。本实施例中，如图2所示，所述链条11成“∞”形安装于厢式自行车上，顺时针转动的脚踏板9通过该链条11驱使后轮旋转。由于本实施例的脚踏板9相对于座椅的位置比较高，而通过上述结构，驾驶者倒骑驱动脚踏板9转动时，脚部的作用力是向下向前的，实现舒适性骑行。

如图1和图3所示，所述车体前方设有进气口12，后方设有排气口13，且进排气口内设有格栅，实现车体内部的通风散热。

如图2所示，自行车的下车体内设有座椅，可供1人斜躺于其上。

如图1、4所示，所述后叉2a与所述下车体4铰接，所述后叉2a与所述下车体4之间设有避震器2b，且该后叉2a平行时通过所述避震器2b具有相对于所述下车体4的固定位置，此时避震器2b也作为限位机构使用；所述后叉2a上固定一车撑8，该后叉2a竖直时所述车撑8的最下端与地面接触，且此时所述后车轮2与地面之间存在间隙，上述结构使自行车具有两种状态：

（1）工作状态：所述后叉相对于所述下车体水平时，由于避震器的作用，后叉不能再相对于下车体逆时针旋转，后轮在链条的带动下旋转，并推动车子前进；

（2）停靠状态：所述后叉相对于所述下车体垂直时，此时固定连接于所述后叉上的车撑支撑于地面上，撑起自行车的后半部分，此时后轮离地，使自行车处于稳定的竖立、停靠状态。

如图1所示，上文中的避震器2b的上端在助力车运行过程中恰好抵于下车体的下表面，限制后叉相对于后车体的逆时针方向的转动。

如图1所示，所述上车体3的下方尾部设置一提手10，其上设有转向指示灯。

工作过程：将后叉相对于下车体逆时针旋转，使车体由竖立停靠状态变换成水平待行进状态，利用设于上车体尾部的提手将上车体掀起，人进入车体，斜躺于下车体内的座椅上，拉下上车体使其关闭；然后与普通的自行车的使用方法相同，踩蹬脚踏板，通过链条传动驱使后轮旋转，并推动前轮转动，从而使自行车行进；行进过程中利用车把通过与前轮驱动连接的转向机构控制自行车的转向。

停靠过程：在车体内部将上车体推起，跨出车体后随手将上车体关闭，并固定连接于下车体上；然后拎起提手，顺时针旋转后叉，使车撑支撑于地面上，完成自行车的竖立、稳定停靠。

实施例二：如图6～8所示，一种倒三轮车结构的厢式自行车，包括2个前轮1、1个后轮2、电机14、车体、挡风玻璃5、仪表板7、车把，所述车把通过与前轮驱动连接的转向机构控制自行车在行进过程中的转向；所述挡风玻璃5固定于所述车体上；所述车体包括上车体3和下车体4，所述上车体3与所述下车体4通过设于车体前方的铰接机构构成转动连接，通过所述上车体3的旋转实现车体的开启与关闭。

所述挡风玻璃5包括一块前挡风玻璃和由设于车顶上的两块玻璃拼接而成的挡风玻璃。

所述车体前方设有进气口12，后方设有排气口13，且进排气口内设有格栅，实现车体内部的通风散热。

所述电机14驱动后车轮转动。

所述后叉2a与所述下车体4铰接，所述后叉2a与所述下车体4之间设有避震器2b，且该后叉2a水平时通过该避震器2b具有相对于所述下车体4的固定位置，此时避震器2b也作为限位机构使用；；所述后叉2a上固定一车撑8，该后叉2a竖直时所述车撑8支撑于地面上，且此时所述后车轮2与地面之间存在间隙，上述结构使自行车具有两种状态：

（1）工作状态：所述后叉相对于所述下车体水平时，由于避震器的作用，后叉不能再相对于下车体逆时针旋转，所述后轮在驱动电机的带动下旋转，并推动前轮转动，使自行车处于工作状态；

（2）停靠状态：所述后叉相对于所述下车体垂直时，此时固定于后叉上的车撑支撑于地面上，撑起自行车的后半部分，此时后轮离地，使自行车处于竖立、停靠状态。

如图1所示，上文中避震器2b的上端在助力车运行过程中恰好抵于下车体的下表面，限制后叉相对于后车体的逆时针方向的转动。

自行车的下车体内设有座椅，可供1人斜躺于其上。

如图7所示，所述挡风玻璃5的顶层和所述仪表板7上均安装有太阳能电池板6，太阳能电池板6直接与电机14通过控制电路电连接，然后通过电机14驱使后车轮转动；当厢式自行车上装有蓄电池时，太阳能电池板6也用于为设于后叉2a内的蓄电池充电，蓄电池与电机14通过控制电路电连接，然后再通过电机14驱使后车轮转动。

如图6所示，所述上车体3的下方尾部设置一提手10，其上设有转向指示灯。

工作过程：将后叉相对于下车体逆时针旋转，使车体由竖立停靠状态变换成水平待行进状态；然后利用设于上车体尾部的提手将上车体掀起，人进入车体，斜躺于下车体内的座椅上，拉下上车体使其关闭；然后与普通的助力车的使用方法相同；行进过程中利用车把通过与前轮驱动连接的转向机构控制自行车的转向。

停靠过程：在车体内部将上车体推起，跨出车体后随手将上车体关闭，并固定连接于下车体上；然后将后叉相对下车体顺时针折叠90°左右，使固定于后叉上的车撑支撑于地面上，实现自行车的折叠竖立、稳定停靠。

Claims (10)

1.一种厢式自行车，包括2个前轮（1）、后轮（2）、车体、挡风玻璃（5）、脚踏板（9）、动力传动机构、车把，其特征在于：所述车体包括上车体（3）和下车体（4），所述上车体（3）与所述下车体（4）通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接，所述车体前方设置有前进气口（12）；车体后方设置有后排气口（13）。

2.根据权利要求1所述的厢式自行车，其特征在于：连接所述后轮（2）与下车体（4）的后叉（2a）与该下车体（4）铰接。

3.根据权利要求2所述的厢式自行车，其特征在于：所述后叉（2a）上固定一车撑（8），所述车撑（8）的最外端在所述后叉（2a）延伸方向上的投影点位于所述后轮（2）外缘的外侧。

4.根据权利要求1所述的厢式自行车，其特征在于：所述动力传动机构为链传动机构，所述脚踏板（9）通过该链传动机构与所述后轮（2）构成驱动连接；所述链传动机构的链条（11）成“∞”形设置。

5.一种厢式自行车，包括2个前轮（1）、后轮（2）、车体、挡风玻璃（5）、电机（14）、车把，其特征在于：所述车体包括上车体（3）和下车体（4），所述上车体（3）与所述下车体（4）通过设于该车体前方的铰接机构构成转动连接，所述车体前方设置有前进气口（12）；车体后方设置有后排气口（13）。

6.根据权利要求6所述的厢式自行车，其特征在于：连接所述后轮（2）和后车体（4）的后叉（2a）与该下车体（4）铰接。

7.根据权利要求7所述的厢式自行车，其特征在于：所述后叉（2a）上固定一车撑（8），所述车撑（8）的最外端在所述后叉（2a）延伸方向上的投影点位于所述后轮（2）外缘的外侧。

8.根据权利要求6所述的厢式自行车，其特征在于：所述挡风玻璃（5）的顶层安装有太阳能电池板（6）。

9.根据权利要求6所述的厢式自行车，其特征在于：所述厢式自行车上设有仪表板（7），所述仪表板（7）上安装有太阳能电池板（6）。

10.根据权利要求7所述的厢式自行车，其特征在于：所述后叉（2a）内设有蓄电池。

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