CN207360424U - 一种小型方程式赛车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种小型方程式赛车车架，包括主架体、前车轮、后车轮、座椅和方向盘，主架体采用由金属管焊接而成的空间桁架式结构，所述主架体的中部形成有安装所述座椅的驾驶舱，所述主架体的前部形成有安装所述前车轮的控制舱，所述控制舱与所述驾驶舱之间设有安装所述方向盘的立杆，所述方向盘通过双叉臂式悬架连接所述前车轮实现控制转向，所述主架体的后部形成有安装有发动机的发动机舱，所述后车轮采用独轮，所述后车轮安装于所述主架体的后端，所述发动机通过摇臂连接驱动所述后车轮转动，从而提供赛车前行的动力。本车架结构简单，生产安装方便，牢固可靠，能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种小型方程式赛车车架。
背景技术
随着人们的生活水平提高，人们的休闲活动也越来越多，小型方程式赛车作为一款惊险刺激的活动，越来越受到人们的青睐。小型方程式赛车的质量好坏成为用户安全性和体验性的主要问题，车架作为汽车的承载主体，必须具有充足的刚度和强度，以保证车辆的可靠性和寿命。但是现有的车架在美学、成本、人体工程学、工艺性和可靠性等方面存在不足，车架单元使用过多，不仅造成车架重量和成本增加，影响赛车其他部件的安装，使得赛车整体性能降低。
实用新型内容
为了克服现有技术提及的缺点，本实用新型提供一种质量轻，牢固可靠的小型方程式赛车车架。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案为：一种小型方程式赛车车架，包括主架体、前车轮、后车轮、座椅和方向盘，所述主架体采用由金属管焊接而成的空间桁架式结构，所述主架体的中部形成有安装所述座椅的驾驶舱，所述主架体的前部形成有安装所述前车轮的控制舱，所述控制舱与所述驾驶舱连通，所述控制舱内安装有脚踏刹车器和脚踏驱动装置，所述控制舱与所述驾驶舱之间设有安装所述方向盘的立杆，所述方向盘通过双叉臂式悬架连接所述前车轮实现控制转向，所述主架体的后部形成有安装有发动机的发动机舱，所述发动机舱的正上方设有“7”状的支撑架，所述支撑架上安装有油箱，所述后车轮采用独轮，所述后车轮安装于所述主架体的后端，所述发动机通过摇臂连接驱动所述后车轮转动，从而提供赛车前行的动力。
所述脚踏刹车器采用盘式制动器，盘式制动器结构简单，散热速度快，容易设计双通道控制，并且有利于降低簧下质量，操纵稳定性也随之提高。
所述控制舱与所述前车轮之间安装有避震器。
所述驾驶舱包括呈四边形的第一底架，所述第一底架中部设有若干前后分布的主梁和若干横向分布的第一加强筋，所述第一底架的左右两侧和后侧设有一定高度的护栏杆，所述第一底架的前侧中部焊接有呈四边形的第二底架，所述第二底架的左右两侧焊接有安装所述前车轮的安装架，所述第一底架和第二底架之间焊接有垂直向上设置的所述支撑架，所述支撑架呈上宽下窄的梯形状，方便驾驶员的进出；所述第一底架和第二底架的边角处均设有第二加强筋。
考虑到成本以及后轮距少于前轮距有利于缓和转向不足，因此确定所述前车轮的轮距为1245mm，所述前车轮与后车轮的轴距为2300mm，轴距不合理会导致爬坡、制动和加速的轴荷转移过大，使得赛车失稳。
本实用新型的有益效果是：本车架结构简单，生产安装方便，牢固可靠，能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。车架主体采用焊接的形式，具有制造简单方便，成本较低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型的主架体结构立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1所示，一种小型方程式赛车车架，包括主架体1、前车轮2、后车轮3、座椅4和方向盘5，所述主架体1采用由金属管焊接而成的空间桁架式结构，所述主架体1的中部形成有安装所述座椅4的驾驶舱11，所述主架体1的前部形成有安装所述前车轮2的控制舱12，所述控制舱12与所述驾驶舱11连通，所述控制舱12内安装有脚踏刹车器和脚踏驱动装置，所述控制舱12与所述驾驶舱11之间设有安装所述方向盘5的立杆121，所述方向盘5通过双叉臂式悬架连接所述前车轮2实现控制转向，所述主架体1的后部形成有安装有发动机6的发动机舱13，所述发动机舱13的正上方设有“7”状的支撑架135，所述支撑架131上安装有油箱7，所述后车轮3采用独轮，所述后车轮安装于所述主架体的后端，所述发动机6通过摇臂8连接驱动所述后车轮转动，从而提供赛车前行的动力。
所述脚踏刹车器采用盘式制动器，盘式制动器结构简单，散热速度快，容易设计双通道控制，并且有利于降低簧下质量，操纵稳定性也随之提高。
所述控制舱与所述前车轮之间安装有避震器。
考虑到成本以及后轮距少于前轮距有利于缓和转向不足，因此确定所述前车轮的轮距为1245mm，所述前车轮与后车轮的轴距为2300mm，轴距不合理会导致爬坡、制动和加速的轴荷转移过大，使得赛车失稳。
如图2所示，所述驾驶舱11包括呈四边形的第一底架111，所述第一底架111中部设有若干前后分布的主梁112和若干横向分布的第一加强筋113，所述第一底架111的左右两侧和后侧设有一定高度的护栏杆114，所述第一底架111的前侧中部焊接有呈四边形的第二底架122，所述第二底架的左右两侧焊接有安装所述前车轮的安装架123，第二底架122和安装架123组成所述控制舱12，所述第一底架111和第二底架122之间焊接有垂直向上设置的所述支撑架121，所述支撑架121呈上宽下窄的梯形状，方便驾驶员腿部的进出；所述第一底架111和第二底架121的边角处均设有第二加强筋115，将根据车手的身体尺寸绘制出的模型放置到车架中进行车架空间分析，车手所处的车架结构存在合理空间，通过人机工程分析比对，得出车架结构的设计满足要求；第一底架111的后侧焊接有若干用于承托发动机6的纵杆131，纵杆131的后端设有安装后车轮3的安装板133，安装板133与第一底架111后端的边角处设有连接斜杆132，安装板133的顶端与连接斜杆132之间设有三角分布的斜连杆134，纵杆131、连接斜杆132、安装板133和斜连杆134之间形成所述发动机舱13，安装板133上方焊接有所述支撑架135。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (6)
1.一种小型方程式赛车车架，其特征在于，包括主架体、前车轮、后车轮、座椅和方向盘，所述主架体采用由金属管焊接而成的空间桁架式结构，所述主架体的中部形成有安装所述座椅的驾驶舱，所述主架体的前部形成有安装所述前车轮的控制舱，所述控制舱与所述驾驶舱连通，所述控制舱内安装有脚踏刹车器和脚踏驱动装置，所述控制舱与所述驾驶舱之间设有安装所述方向盘的立杆，所述方向盘通过双叉臂式悬架连接所述前车轮实现控制转向，所述主架体的后部形成有安装有发动机的发动机舱，所述发动机舱的正上方设有“7”状的支撑架，所述支撑架上安装有油箱，所述后车轮采用独轮，所述后车轮安装于所述主架体的后端，所述发动机通过摇臂连接驱动所述后车轮转动。
2.根据权利要求1所述的一种小型方程式赛车车架，其特征在于，所述控制舱与所述前车轮之间安装有避震器。
3.根据权利要求1所述的一种小型方程式赛车车架，其特征在于，所述驾驶舱包括呈四边形的第一底架，所述第一底架中部设有若干前后分布的主梁和若干横向分布的加强筋，所述第一底架的左右两侧和后侧设有护栏杆。
4.根据权利要求3所述的一种小型方程式赛车车架，其特征在于，所述底架的前侧中部焊接有呈四边形的第二底架，所述第二底架的左右两侧焊接有安装所述前车轮的安装架，所述第一底架和第二底架之间焊接有垂直向上设置的所述支撑架，所述支撑架呈上宽下窄的梯形状。
5.根据权利要求4所述的一种小型方程式赛车车架，其特征在于，所述第一底架和第二底架的边角处均设有第二加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种小型方程式赛车车架，其特征在于，所述前车轮的轮距为1245mm，所述前车轮与后车轮的轴距为2300mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721131898.1U CN207360424U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种小型方程式赛车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721131898.1U CN207360424U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种小型方程式赛车车架 |
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| CN207360424U true CN207360424U (zh) | 2018-05-15 |
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Family Applications (1)
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| CN201721131898.1U Expired - Fee Related CN207360424U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种小型方程式赛车车架 |
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| CN (1) | CN207360424U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436165A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-03-08 | 深圳科尔马科技有限公司 | 轻便微型车辆 |
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2017
- 2017-09-05 CN CN201721131898.1U patent/CN207360424U/zh not_active Expired - Fee Related
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