CN204415039U - 一种汽车前轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前轴，包括前轴主梁，所述前轴主梁的中部横截面呈工字形，该前轴主梁的两侧设有板簧座，且该前轴主梁的两端焊接有开销孔的销座，该前轴主梁的中部横截面的上、下两平面宽度相等，所述前轴主梁的中部设有两个矩形通孔，两个矩形通孔之间设有加强筋，由板簧座至销座之间的横截面的上平面宽度大于下平面宽度，所述板簧座上排布有多个安装孔，所述销座的轴线相对于板簧座的竖直垂线内倾7°，两个销座的中心距离为1823.5mm，销座的中心与板簧座上表面的第一垂直落差为117mm，所述板簧座上表面与前轴主梁的中部的上表面第二垂直落差为75mm。本实用新型的有益效果是有利于降低整车地板和汽车发动机的高度。

Description

一种汽车前轴

技术领域

本实用新型涉及一种汽车支撑装置，尤其是涉及一种汽车前轴。

背景技术

汽车前轴又名前桥梁，其截面分别采用工字形及矩形以提高抗弯及抗扭强度；两端各有一拳形部分，加工出主销孔及侧销孔，用于安装既能操控前进方向又能支撑前部重量的两前轮，中部加工出两处支撑钢板弹簧的加宽面--板簧座；两板簧座之间向下弯曲以降低汽车质心，扩展驾驶视野，增加实用性及舒适性。因此，汽车前轴是汽车前桥总成中的重要安保构件之一。

随着市场经济的不断发展，汽车价格竞争的日趋激烈，世界各国竞相研制和应用新技术、新工艺、新材料来努力降低制造成本，同时随着新农村建设的逐步开展，人们在农村和城市之间的活动越来越频繁，客车作为连接城市和农村之间的交通工具，人们对客车的需求越来越高，国内客车的前轴总成落差较小，造成车底盘较高，乘车和驾驶的舒适性有所欠缺，不利于人员登车，同时整车的位置偏高也影响行车的平稳和制动。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术不足，提供一种汽车前轴，有利于降低整车地板和汽车发动机的高度。

本实用新型的技术方案是：一种汽车前轴，包括前轴主梁，所述前轴主梁的中部横截面呈工字形，该前轴主梁的两侧设有板簧座，且该前轴主梁的两端焊接有开销孔的销座，该前轴主梁的中部横截面的上、下两平面宽度相等，所述前轴主梁的中部设有两个矩形通孔，两个矩形通孔之间设有加强筋且所述加强筋设置于前轴主梁的两侧，由板簧座至销座之间的横截面的上平面宽度大于下平面宽度，所述板簧座上排布有多个安装孔，所述销座的轴线相对于板簧座的竖直垂线内倾7°，两个销座的中心距离为1823.5mm，所述销座的中心与板簧座上表面的第一垂直落差为117mm，所述板簧座上表面与前轴主梁的中部的上表面第二垂直落差为75mm。

进一步，所述加强筋贯通于前轴主梁的上、下面。

进一步，所述两个板簧座之间的距离为920mm。

进一步，所述销座为无缝钢管，所述销座的销孔的直径为40mm。本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本汽车前轴的前轴主梁横断面为工字形，承载量大，汽车前轴的第一落差和第二落差均比较大，可以降低发动机和客车地板的位置，增加了客车行驶的稳定性和舒适性，两个板簧座之间的距离大，增加了客车中间通道的宽度，方便乘客走动；

2、在汽车前轴中部设有加强筋且所述加强筋设置于汽车前轴的两侧，使前轴主梁不仅强度、刚度均提高，而且承载性能好，不易出现裂纹和扭曲，使用寿命长；

3、本实用新型通过在汽车前轴中部设有两个矩形通孔改进了汽车前轴的结构，确保前轴工字梁具有较高的强度、刚度和良好的动态特性，达到提高汽车平顺性和舒适性的目的。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的A-A处截面示意图；

图4是本实用新型的B-B处截面示意图。

图中：

1、前轴主梁     2、板簧座     3、销座

4、矩形通孔     5、加强筋     6、安装孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1-图2本实用新型结构示意图所示，本实用新型提供一种汽车前轴，包括前轴主梁1，所述前轴主梁1的中部横截面呈工字形，该前轴主梁1的两侧设有板簧座2，两个板簧座2之间的距离为920mm。且该前轴主梁1的两端焊接有开销孔的销座3，所述销座3为无缝钢管，所述销座3的销孔的直径为40mm。该前轴主梁1的中部横截面的上、下两平面宽度相等，所述前轴主梁1的中部设有两个矩形通孔4，两个矩形通孔4之间设有加强筋5且所述加强筋5设置于前轴主梁1的两侧，所述加强筋5贯通于前轴主梁的上、下面。由板簧座2至销座3之间的横截面的上平面宽度大于下平面宽度，所述板簧座2上排布有多个安装孔6，所述销座3的轴线相对于板簧座2的竖直垂线内倾7°，两个销座3的中心距离为1823.5mm，所述销座3的中心与板簧座2上表面的第一垂直落差为117mm，所述板簧座2上表面与前轴主梁1的中部的上表面第二垂直落差为75mm。

本实例的工作过程：本实用新型中汽车前轴第一落差117mm和第二落差75mm的加大，更大限度的降低了整车重心，这样，一是有效增加了行驶的安全系数，保证驾乘的安全性，顺畅性，稳定性，舒适性，二是更加利于残疾人员及受孕人员能够直接上下，提高了准时率；板簧座2和销座3之间的距离加大，扩展了汽车中间通道的宽度，加大了承载量，方便了乘客移动，增加行驶稳定性。通过在汽车前轴1中部设有两个矩形通孔4改进了汽车前轴1的结构，确保汽车前轴1工字梁具有较高的强度、刚度和良好的动态特性，达到提高汽车平顺性和舒适性的目的。在前轴主梁1中部的前后侧面上均增设两条与之连成一体的加强筋5，该加强筋5可为锻造筋板，使前轴主梁1不仅强度、刚度均提高，而且承载性能好，不易出现裂纹和扭曲，使用寿命长

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车前轴，包括前轴主梁(1)，所述前轴主梁(1)的中部横截面呈工字形，该前轴主梁(1)的两侧设有板簧座(2)，且该前轴主梁(1)的两端焊接有开销孔的销座(3)，其特征在于：该前轴主梁(1)的中部横截面的上、下两平面宽度相等，所述前轴主梁(1)的中部设有两个矩形通孔(4)，两个矩形通孔(4)之间设有加强筋(5)且所述加强筋(5)设置于前轴主梁(1)的两侧，由板簧座(2)至销座(3)之间的横截面的上平面宽度大于下平面宽度，所述板簧座(2)上排布有多个安装孔(6)，所述销座(3)的轴线相对于板簧座(2)的竖直垂线内倾7°，两个销座(3)的中心距离为1823.5mm，所述销座(3)的中心与板簧座(2)上表面的第一垂直落差为117mm，所述板簧座(2)上表面与前轴主梁(1)的中部的上表面第二垂直落差为75mm。

2.根据权利要求1所述的汽车前轴，其特征在于：所述加强筋(5)贯通于前轴主梁的上、下面。

3.根据权利要求1所述的汽车前轴，其特征在于：所述两个板簧座(2)之间的距离为920mm。

4.根据权利要求1所述的汽车前轴，其特征在于：所述销座(3)为无缝钢管，所述销座(3)的销孔的直径为40mm。