CN206538638U - 一种新型立交道岔 - Google Patents
一种新型立交道岔 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206538638U CN206538638U CN201720159567.2U CN201720159567U CN206538638U CN 206538638 U CN206538638 U CN 206538638U CN 201720159567 U CN201720159567 U CN 201720159567U CN 206538638 U CN206538638 U CN 206538638U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- wing
- frog
- track switch
- grade separation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型立交道岔，包括基本轨、转撤器、连接部分、辙叉及护轨、转撤机械、尖轨、导曲线轨、护轨、翼轨、心轨、辙叉心、有害空间、有限位挡板、双向防爬器和连动垫板，转撤器分别设置有基本轨、转撤机械和尖轨，连接部分设置有导曲线轨，辙叉及护轨分别设置有护轨、翼轨和辙叉心，辙叉心的一端连接心轨，辙叉心的滑床板侧面安装有限位挡板，导曲线轨的枕木间安装有双向防爬器，翼轨的底部安装有连动垫板。该种新型立交道岔解决了原有的立交道岔的翼轨背面没有强有力的支撑，当列车通过翼轨时，不能保证翼轨的侧倾、横向位移与弹性变形在可控范围内，以及抗列车横向力较弱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立交道岔，具体涉及一种新型立交道岔，属于领域铁路轨道。
背景技术
我国铁科院在1988年研制了乘越式辙岔曲线道岔，2008年至2011年，为了配合国家铁道实验中心的改扩建工程，研制了3组新型的乘越式辙岔曲线道岔。其特点是：列车直向通过时，辙叉为连续的钢轨，列车侧向通过时，可动心轨和可动翼轨的配合可以实现列车侧向通过辙岔。但现有的立交道岔的翼轨背面没有强有力的支撑，当列车通过翼轨时，不能保证翼轨的侧倾、横向位移与弹性变形在可控范围内，导致出现安全隐患和使用寿命较短的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的立交道岔的翼轨背面没有强有力的支撑，当列车通过翼轨时，不能保证翼轨的侧倾、横向位移与弹性变形在可控范围内，导致出现安全隐患和使用寿命较短的问题，提供一种新型立交道岔。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种新型立交道岔，包括基本轨、转撤器、连接部分、辙叉及护轨、转撤机械、尖轨、导曲线轨、护轨、翼轨、心轨、辙叉心、有害空间、有限位挡板、双向防爬器和连动垫板，所述转撤器分别设置有所述基本轨、所述转撤机械和所述尖轨，所述连接部分设置有所述导曲线轨，所述辙叉及护轨分别设置有所述护轨、所述翼轨和所述辙叉心，所述辙叉心的一端连接所述心轨，所述辙叉心的滑床板侧面安装有所述限位挡板，所述导曲线轨的枕木间安装有所述双向防爬器，所述翼轨的底部安装有所述连动垫板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翼轨之间存在有所述有害空间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基本轨采用P75型钢轨制作，所述导曲线轨半径R=350717mm，所述辙叉心的角度=4°45′49″。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翼轨的跟端与所述导曲线轨接头处为胶接绝缘，所述翼轨的底部为刨切轨底。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连动垫板通过螺丝固定在翼轨底端的枕木上。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新型立交道岔，设置限位挡板，有利于防止可动轨向前爬行、伸缩，可防止对对轨道的磨损；设置双向防爬器，有利于防止心轨伸出量过长，产生轮缘撞击尖轨的可能，规避风险；设置连动垫板，有利于增加翼轨的支撑力，保证整个轨道的稳定性。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构局部示意图；
图3是本实用新型的结构局部示意图；
图4是本实用新型的结构局部示意图；
图中：1、基本轨；2、转撤器；3、连接部分；4、辙叉及护轨；5、转撤机械；6、尖轨；7、导曲线轨；8、护轨；9、翼轨；10、心轨；11、辙叉心；12、有害空间；13、限位挡板；14、双向防爬器；15、连动垫板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种新型立交道岔，包括基本轨1、转撤器2、连接部分3、辙叉及护轨4、转撤机械5、尖轨6、导曲线轨7、护轨8、翼轨9、心轨10、辙叉心11、有害空间12、有限位挡板13、双向防爬器14和连动垫板15，转撤器2分别设置有基本轨1、转撤机械5和尖轨6，连接部分3设置有导曲线轨7，辙叉及护轨4分别设置有护轨8、翼轨9和辙叉心11，辙叉心11的一端连接心轨10，辙叉心11的滑床板侧面安装有限位挡板13，导曲线轨7的枕木间安装有双向防爬器14，翼轨9的底部安装有连动垫板15。
翼轨9之间存在有有害空间12。合理的处理有害空间12，有利于提高铁路的稳定性。
基本轨1采用P75型钢轨制作，导曲线轨7半径R=350717mm，辙叉心11的角度=4°45′49″。有利于保障铁路的正常运行。
翼轨9的跟端与导曲线轨7接头处为胶接绝缘，翼轨9的底部为刨切轨底。有利于减小轨底的刚度，以减小转辙机转换阻力。
连动垫板15通过螺丝固定在翼轨9底端的枕木上。有利于连动板15稳定的固定在枕木上。
具体原理：该装置是一种新型立交道岔，当可动轨闭合时，限位挡板13在可动轨端部的轨底部分前侧，防止可动轨向前爬行和伸缩，当可动轨为开口状态时出现爬行超量情况，则可动轨闭合时会被限位挡板挡住13，以防止出现可动轨闭合后，可动心轨向前伸出超量，产生轮缘撞击尖轨6的可能，避免发生更大的生产事故；当可动轨受到轮缘施加在轨头内侧的横向力后，连动垫板15将可动轨的侧倾力转化为单纯的水平推力，增加了钢轨在受压后内倾和受推力时外倾的稳定性。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种新型立交道岔，设置限位挡板，有利于防止可动轨向前爬行、伸缩，可防止对对轨道的磨损；设置双向防爬器，有利于防止心轨伸出量过长，产生轮缘撞击尖轨的可能，规避风险；设置连动垫板，有利于增加翼轨的支撑力，保证整个轨道的稳定性。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型立交道岔，包括基本轨（1）、转撤器（2）、连接部分（3）、辙叉及护轨（4）、转撤机械（5）、尖轨（6）、导曲线轨（7）、护轨（8）、翼轨（9）、心轨（10）、辙叉心（11）、有害空间（12）、有限位挡板（13）、双向防爬器（14）和连动垫板（15），其特征在于，所述转撤器（2）分别设置有所述基本轨（1）、所述转撤机械（5）和所述尖轨（6），所述连接部分（3）设置有所述导曲线轨（7），所述辙叉及护轨（4）分别设置有所述护轨（8）、所述翼轨（9）和所述辙叉心（11），所述辙叉心（11）的一端连接所述心轨（10），所述辙叉心（11）的滑床板侧面安装有所述限位挡板（13），所述导曲线轨（7）的枕木间安装有所述双向防爬器（14），所述翼轨（9）的底部安装有所述连动垫板（15）。
2.根据权利要求1所述的一种新型立交道岔，其特征在于，所述翼轨（9）之间存在有所述有害空间（12）。
3.根据权利要求1所述的一种新型立交道岔，其特征在于，所述基本轨（1）采用P75型钢轨制作，所述导曲线轨（7）半径R=350717mm，所述辙叉心（11）的角度=4°45′49″。
4.根据权利要求1所述的一种新型立交道岔，其特征在于，所述翼轨（9）的跟端与所述导曲线轨（7）接头处为胶接绝缘，所述翼轨（9）的底部为刨切轨底。
5.根据权利要求1所述的一种新型立交道岔，其特征在于，所述连动垫板（15）通过螺丝固定在翼轨（9）底端的枕木上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720159567.2U CN206538638U (zh) | 2017-02-22 | 2017-02-22 | 一种新型立交道岔 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720159567.2U CN206538638U (zh) | 2017-02-22 | 2017-02-22 | 一种新型立交道岔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206538638U true CN206538638U (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=59945873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720159567.2U Active CN206538638U (zh) | 2017-02-22 | 2017-02-22 | 一种新型立交道岔 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206538638U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108486965A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-09-04 | 华东交通大学 | 轨道线路道岔区辙叉结构 |
| CN110306383A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-10-08 | 麻首强 | 一种轨道道岔系统 |
| CN110714445A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔 |
| CN113584964A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-02 | 林州市太行矿机设备厂有限责任公司 | 一种自动调节的铁路道岔结构 |
-
2017
- 2017-02-22 CN CN201720159567.2U patent/CN206538638U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108486965A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-09-04 | 华东交通大学 | 轨道线路道岔区辙叉结构 |
| CN110306383A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-10-08 | 麻首强 | 一种轨道道岔系统 |
| CN110714445A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔 |
| CN113584964A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-02 | 林州市太行矿机设备厂有限责任公司 | 一种自动调节的铁路道岔结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206538638U (zh) | 一种新型立交道岔 | |
| CN204738187U (zh) | 一种用于现代有轨电车道岔的简化尖轨跟端结构 | |
| CN203546532U (zh) | 高速铁路有砟轨道钢轨扣件系统 | |
| CN106192611A (zh) | 一种梯形道岔 | |
| CN202881776U (zh) | 一种用于城市轨道交通的道岔 | |
| CN203668767U (zh) | 装配式轨道防爬装置 | |
| CN203795249U (zh) | 一种弹性可弯尖轨结构 | |
| CN201087315Y (zh) | 铁路组合辙叉用补强翼轨 | |
| CN106758565A (zh) | 一种乘越式辙叉及带有该辙叉的铁路道岔 | |
| CN206512527U (zh) | 一种乘越式辙叉及带有该辙叉的铁路道岔 | |
| CN114808559A (zh) | 一种减振型城轨道岔转辙器 | |
| CN211772448U (zh) | As60钢轨单面固定型双轨距转辙器 | |
| CN209798522U (zh) | 一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件 | |
| CN209162544U (zh) | 一种轨道安装用便于安装的垫板 | |
| CN207106521U (zh) | 一种小型铺轨机挡车器装置 | |
| CN201411605Y (zh) | 降噪组合式轨道 | |
| CN203320361U (zh) | 铁路轨枕耐摩承轨台 | |
| CN201865005U (zh) | 减振橡胶垫板 | |
| CN202644314U (zh) | 混凝土轨枕 | |
| CN2161636Y (zh) | 单尖轨道岔 | |
| CN201785678U (zh) | 复合材料式钢岔枕 | |
| CN206396562U (zh) | 一种有轨电车凹形轨 | |
| CN109944116A (zh) | 轨道线路道岔区转辙器结构 | |
| CN111519479A (zh) | 一种合金钢辙叉 | |
| CN210684338U (zh) | 一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180919 Address after: 313016 Qianjin Industrial Park, Qianjin Town, Nanxun District, Huzhou, Zhejiang Patentee after: Zhejiang double rail transit parts Limited by Share Ltd Address before: Room 301, No. 130-9, West Street, county, Zhejiang, Quzhou, Zhejiang Patentee before: QUZHOU SHENGRONG ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. |