CN209162544U - 一种轨道安装用便于安装的垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道安装用便于安装的垫板，包括板体，所述板体包括耐磨层，所述耐磨层的一侧外壁粘贴有上橡胶垫减震层，且上橡胶垫减震层远离耐磨层的一侧外壁粘贴有纤维层，所述纤维层远离上橡胶垫减震层的一侧外壁粘贴有防腐层，且防腐层远离纤维层的一侧外壁粘贴有下橡胶垫减震层，所述板体的一端两侧外壁粘贴有两个连接凸头，所述板体顶部外壁开设有梯形孔,所述板体的顶部外壁开设有等距离分布的凸块。本实用新型中，设置有连接凸头和连接孔，可以便捷的连接两块垫板，减少了工作人员的工作量，设置有螺纹孔，便于将垫板安装在钢轨和混凝土轨枕之间，减少了工作人员在板体上打孔的工作量，提高了工作效率。

Description

一种轨道安装用便于安装的垫板

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种轨道安装用便于安装的垫板。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。

垫板是铁路轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，但是现在的垫板容易老化，而且减震性和耐腐蚀性差，不能够长久使用，使用一段时间后需要拆卸重新更换，极大的浪费资源，并且现在的垫板不便于安装，增大了工作人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道安装用便于安装的垫板，可以有效的解决背景技术提出来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道安装用便于安装的垫板，包括板体，所述板体包括耐磨层，所述耐磨层的一侧外壁粘贴有上橡胶垫减震层，且上橡胶垫减震层远离耐磨层的一侧外壁粘贴有纤维层，所述纤维层远离上橡胶垫减震层的一侧外壁粘贴有防腐层，且防腐层远离纤维层的一侧外壁粘贴有下橡胶垫减震层，所述板体的一端两侧外壁粘贴有两个连接凸头，所述板体顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔,所述板体的顶部外壁开设有等距离分布的凸块，所述板体的顶部外壁开设有等距离分布的凹槽，且凹槽位于凸块和梯形孔之间，所述板体两侧外壁通过螺栓连接有等距离分布的固定块，且固定块的底部外壁均开设有滑动槽，所述滑动槽的顶部内壁焊接有伸缩弹簧，所述板体的顶部两侧外壁均开设有螺纹孔。

优选的，所述上橡胶垫减震层、纤维层和防腐层的内壁插接有等距离分布的加强筋，且加强筋的个数为五到十个。

优选的，所述板体另一端两侧外壁均开设有连接孔，且连接孔和连接凸头相互配套。

优选的，所述伸缩弹簧的底部外壁焊接有挡块，且挡块位于滑动槽的内部。

优选的，所述挡块的底部外壁通过螺栓连接有缓冲块。

优选的，所述板体的底部外壁粘贴有等距离分布的下凸块。

优选的，所述板体的底部外壁开设有等距离分布的减震槽，且减震槽和下凸块交错分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有纤维层和加强筋，提高了垫板的抗拉强度，尤其提高了抵抗横向拉力的能力，设置有耐磨层和防腐蚀层，提高了垫板的使用寿命，不需要经常更换垫板，有利于节约成本。

2、通过设置有连接凸头和连接孔，可以便捷的连接两块垫板，减少了工作人员的工作量，设置有螺纹孔，便于将垫板安装在钢轨和混凝土轨枕之间，减少了工作人员在板体上打孔的工作量，提高了工作效率。

3、通过设置有梯形孔和凹槽，有利于减少车辆通过时产生的噪音，设置有凸块、固定块、伸缩弹簧和缓冲块，能够大幅度减少车辆通过时产生的震动力，能够有效提高垫板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道安装用便于安装的垫板的板体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道安装用便于安装的垫板的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道安装用便于安装的垫板的侧面结构示意图。

图中：1纤维层、2防腐层、3下橡胶垫减震层、4加强筋、5上橡胶垫减震层、6耐磨层、7连接凸头、8板体、9凹槽、10凸块、11梯形孔、12螺纹孔、13连接孔、14下凸块、15滑动槽、16挡块、17减震槽、18固定块、19缓冲块、20伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轨道安装用便于安装的垫板，包括板体8，板体8包括耐磨层6，耐磨层6的一侧外壁粘贴有上橡胶垫减震层5，且上橡胶垫减震层5远离耐磨层6的一侧外壁粘贴有纤维层1，纤维层1远离上橡胶垫减震层5的一侧外壁粘贴有防腐层2，且防腐层2远离纤维层1的一侧外壁粘贴有下橡胶垫减震层3，板体8的一端两侧外壁粘贴有两个连接凸头7，板体8顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔11,板体8的顶部外壁开设有等距离分布的凸块10，板体8的顶部外壁开设有等距离分布的凹槽9，且凹槽9位于凸块10和梯形孔11之间，板体8两侧外壁通过螺栓连接有等距离分布的固定块18，且固定块18的底部外壁均开设有滑动槽15，滑动槽15的顶部内壁焊接有伸缩弹簧20，板体8的顶部两侧外壁均开设有螺纹孔12。

本实用新型中，上橡胶垫减震层5、纤维层1和防腐层2的内壁插接有等距离分布的加强筋4，且加强筋4的个数为五到十个，板体8另一端两侧外壁均开设有连接孔13，且连接孔13和连接凸头7相互配套，伸缩弹簧20的底部外壁焊接有挡块16，且挡块16位于滑动槽15的内部，挡块16的底部外壁通过螺栓连接有缓冲块19，板体8的底部外壁粘贴有等距离分布的下凸块14，板体8的底部外壁开设有等距离分布的减震槽17，且减震槽17和下凸块14交错分布。

工作原理：工作时将板体8放置在钢轨和混凝土轨枕之间，然后将多个板体8根据连接凸头7和连接孔13首尾连接，再将螺栓通过螺纹孔12将其固定在钢轨和混凝土轨枕之间，车辆在钢轨上移动时，梯形孔11和凹槽9对移动时产生的噪音进行降噪，然后凸块10、固定块18、伸缩弹簧20和缓冲块19，能够大幅度减少车辆通过时产生的震动力，能够有效提高垫板的使用寿命，板体8上的纤维层1和加强筋4，提高了板体8的抗拉强度，尤其提高了抵抗横向拉力的能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道安装用便于安装的垫板，包括板体(8)，其特征在于，所述板体(8)包括耐磨层(6)，所述耐磨层(6)的一侧外壁粘贴有上橡胶垫减震层(5)，且上橡胶垫减震层(5)远离耐磨层(6)的一侧外壁粘贴有纤维层(1)，所述纤维层(1)远离上橡胶垫减震层(5)的一侧外壁粘贴有防腐层(2)，且防腐层(2)远离纤维层(1)的一侧外壁粘贴有下橡胶垫减震层(3)，所述板体(8)的一端两侧外壁粘贴有两个连接凸头(7)，所述板体(8)顶部外壁开设有等距离分布的梯形孔(11),所述板体(8)的顶部外壁开设有等距离分布的凸块(10)，所述板体(8)的顶部外壁开设有等距离分布的凹槽(9)，且凹槽(9)位于凸块(10)和梯形孔(11)之间，所述板体(8)两侧外壁通过螺栓连接有等距离分布的固定块(18)，且固定块(18)的底部外壁均开设有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的顶部内壁焊接有伸缩弹簧(20)，所述板体(8)的顶部两侧外壁均开设有螺纹孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述上橡胶垫减震层(5)、纤维层(1)和防腐层(2)的内壁插接有等距离分布的加强筋(4)，且加强筋(4)的个数为五到十个。

3.根据权利要求1所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述板体(8)另一端两侧外壁均开设有连接孔(13)，且连接孔(13)和连接凸头(7)相互配套。

4.根据权利要求1所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述伸缩弹簧(20)的底部外壁焊接有挡块(16)，且挡块(16)位于滑动槽(15)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述挡块(16)的底部外壁通过螺栓连接有缓冲块(19)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述板体(8)的底部外壁粘贴有等距离分布的下凸块(14)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道安装用便于安装的垫板，其特征在于，所述板体(8)的底部外壁开设有等距离分布的减震槽(17)，且减震槽(17)和下凸块(14)交错分布。