CN202298381U - 一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于城市轨道交通用轨道减振技术领域,提出的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件主要具有非金属弹性元件(2)、支架(4);非金属弹性元件(2)设置在每一根钢轨的两侧并沿钢轨(1)的纵向布置,非金属弹性元件(2)与钢轨(1)接触面的轮廓与钢轨外表面一致;非金属弹性元件(2)中沿钢轨铺设的纵向嵌布有刚度调节块(3),刚度调节块(3)为一层以上;支架(4)与非金属弹性元件(2)的外侧面连接;支架(4)的下端固定在轨枕(10)或其它轨下基础上或紧固联接在底座(5)上,通过底座(5)固定在轨枕(10)或其它轨下基础上。本实用新型具有较低的垂向刚度,增强扣件的减振效果;并有效保证行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于城市轨道交通用轨道减振技术领域,主要涉及一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,所述钢轨减振扣件用来固定钢轨,并实现减振降噪功能。
背景技术
近年来,随着轨道交通的不断发展,里程的不断增加,轨道交通也暴露出一些问题,特别是振动噪声污染,不仅对车内环境造成影响,影响到乘车舒适性,同时对轨道周边环境及建筑、民居等也造成不小的影响。传统的减振扣件为了保证钢轨具有加大的扭转刚度,因此在垂向上的刚度较大,减振效果有限。本专利设计的钢轨减振扣件在垂向上提供更低的刚度,在有效降低行车时引起的振动的同时,能提供钢轨良好的扭转刚度,保证行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服传统减振扣件存在的上述问题,提供一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,降低行车时引起的振动噪声,延长钢轨使用寿命,在垂向刚度更小的情况下具有高扭转刚度,有效保证行车安全。
本实用新型完成其发明目的采取的技术方案是:
一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,所述的钢轨减振扣件主要具有非金属弹性元件、支架;所述的非金属弹性元件设置在每一根钢轨的两侧并沿钢轨的纵向布置,所述的非金属弹性元件与钢轨接触面的轮廓与钢轨外表面一致;除提供适当的刚度外,可以通过调节非金属弹性元件与钢轨之间的正压力来调节钢轨纵向阻力;所述的非金属弹性元件中沿钢轨铺设的纵向嵌布有刚度调节块,所述的刚度调节块为一层以上;所述的支架与非金属弹性元件外侧面连接;所述的支架的下端固定在轨枕或其它轨下基础上或紧固联接在底座上,通过底座固定在轨枕或其它轨下基础上。
所述的非金属弹性元件与支架的结合面具有连接用安装孔,支架与非金属弹性元件的结合面具有连接用凸出,所述非金属弹性元件结合面所具有的安装孔与支架结合面所具有的凸出配合,构成非金属弹性元件与支架结合面的嵌入式结构。
所述非金属弹性元件的表面可具有若干用以调节刚度及与钢轨1的摩擦系数,进而调节钢轨纵向阻力的凸起或凹槽。
所述的底座可通过道钉固定在轨枕或其它轨下基础上,在底座与道钉帽之间设置锁紧调距块。
所述的底座的上表面具有齿纹,与锁紧调距块的下表面所具有的齿纹配合,构成底座与锁紧调距块结合面齿纹交错的啮合式结合结构。
所述的底板与轨枕或其它轨下基础之间具有一层耦合垫板。
所述的底板与耦合垫板之间设置有一块或若干块不同厚度的适应施工或调整需要的调高垫板。
可在刚度调节块上设置孔或槽。
所述的刚度调节块可为波浪形、哑铃型。
所述的刚度调节块可为中空结构。
本实用新型的有益效果在于:
1、本实用新型所述的钢轨减振扣件在垂向利用橡胶等弹性材料剪切变形工作,弹性好,具有较低的垂向刚度,增强扣件的减振效果。
2、本实用新型所述的钢轨减振扣件,由于在非金属弹性元件内设置的刚度调节块模量大于非金属弹性元件,使扣件钢轨横向及扭转刚度增大,有效保证行车安全性。
附图说明:
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3、图4为本实用新型中非金属弹性元件的结构示意图。
图中,1、钢轨,2、非金属弹性元件,3、刚度调节块,4、支架,5、底座,6、止位块,7、锁紧调距块,8、耦合垫板,9、道钉,10、轨枕,11、调高垫板。
具体实施方式
结合附图给出的实施例对本实用新型加以说明:
如图1、图2所示,一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,所述的钢轨减振扣件主要具有非金属弹性元件2、支架4;所述的非金属弹性元件2设置在每一根钢轨1的两侧并沿钢轨的纵向布置,所述的非金属弹性元件2与钢轨1接触面的轮廓与钢轨1外表面一致;所述非金属弹性元件2的表面也可具有若干凸起或凹槽,用以调节刚度,也可以调节表面摩擦系数,进而调节钢轨纵向阻力。非金属弹性元件2所用的弹性材料为橡胶、热塑性弹性体等实体高分子粘弹性材料,也可以为发泡的弹性材料;非金属弹性元件2所述的非金属弹性元件中嵌布有刚度调节块3,刚度调节块3沿钢轨铺设的纵向嵌布,结合图3,该实施例中,所述的非金属弹性元件中沿宽度方向嵌布三层刚度调节块3;所述的刚度调节块3的材料是模量比非金属弹性元件所用的弹性材料模量大的材料,可以是金属,如铁板、铸钢等,或非金属材料,如尼龙、纤维增强复合材料等,所述的支架4与非金属弹性元件2的结合面为斜面,所述的斜面为向下倾斜;所述的非金属弹性元件2与支架4的结合面具有两个连接用安装孔,支架4与非金属弹性元件2的结合面具有两个连接用凸出,所述非金属弹性元件2结合面所具有的安装孔与支架4结合面所具有的凸出配合,构成非金属弹性元件2与支架4结合面的嵌入式结构。
所述的支架4的下端直接固定在轨枕10或其它轨下基础上,如:直接预埋在轨枕或轨下基础中,所述的支架4的下端也可紧固联接在底座5上,通过底座5固定在轨枕10或其它轨下基础上。该实施例中,支架4下端置于底板5的T型槽中,并通过止位块6锁紧。底板5两端设置四个通孔,通过道钉9与轨枕10或其它轨下基础联结。在底座5与道钉帽之间设置锁紧调距块7,底座5上表面具有齿纹,与下表面带齿纹的锁紧调距块7相配合,在底座5与轨枕10或其它轨下基础之间有一层耦合垫板8,为适应施工或调整需要,在底座5与耦合垫板8之间插入一块或若干块不同厚度的调高垫板11以实现扣件系统的调高。
如图4所示,为了增大刚度调节块3与非金属弹性元件之间的粘接力,可以在刚度调节块3上设置孔或槽,或者将刚度调节块3设计为波浪形、哑铃型等以增大接触面积。
刚度调节块3也可以做成中空,以减少材料用量。
如支架4也可以直接预埋在轨枕10或其它轨下基础中;在非金属弹性元件2内部也可以设置一些结构,如一些空腔,或在非金属弹性元件2与钢轨1的接触面设置一些结构,如瓦楞形、波浪形等凸起或凹槽,以进一步降低系统在横向与垂向及扭转刚度的差异性。
所述非金属弹性元件2与支架的联结可通过硫化、胶粘,也可以通过螺栓、销、卡槽等联结。
Claims (10)
1.一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的钢轨减振扣件主要具有非金属弹性元件(2)、支架(4);所述的非金属弹性元件(2)设置在每一根钢轨的两侧并沿钢轨(1)的纵向布置,所述的非金属弹性元件(2)与钢轨(1)接触面的轮廓与钢轨外表面一致;所述的非金属弹性元件(2)中沿钢轨铺设的纵向嵌布有刚度调节块(3),所述的刚度调节块(3)为一层以上;所述的支架(4)与非金属弹性元件(2)的外侧面连接;所述的支架(4)的下端固定在轨枕(10)或其它轨下基础上或紧固联接在底座(5)上,通过底座(5)固定在轨枕(10)或其它轨下基础上。
2.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的非金属弹性元件(2)与支架(4)的结合面具有连接用安装孔,支架(4)与非金属弹性元件(2)的结合面具有连接用凸出,所述非金属弹性元件(2)结合面所具有的安装孔与支架(4)结合面所具有的凸出配合,构成非金属弹性元件(2)与支架(4)结合面的嵌入式结构。
3.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述非金属弹性元件(2)的表面可具有若干用以调节刚度及与钢轨1的摩擦系数,进而调节钢轨纵向阻力的凸起或凹槽。
4.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的底座(5)可通过道钉(9)固定在轨枕(10)或其它轨下基础上,在底座(5)与道钉帽之间设置锁紧调距块(7)。
5.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的底座(5)的上表面具有齿纹,与锁紧调距块(7)的下表面所具有的齿纹配合,构成底座(5)与锁紧调距块(7)结合面齿纹交错的啮合式结合结构。
6.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的底板(5)与轨枕(10)或其它轨下基础之间具有一层耦合垫板(8)。
7.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的底板(5)与耦合垫板(8)之间设置有一块或若干块不同厚度的适应施工或调整需要的调高垫板(11)。
8.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:可在刚度调节块(3)上设置孔或槽。
9.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的刚度调节块(3)可为波浪形、哑铃型。
10.按照权利要求1所述的一种高扭抗低垂向刚度钢轨减振扣件,其特征在于:所述的刚度调节块(3)可为中空结构。
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CN106192614A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-12-07 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种用于扣件系统的钢轨抗扭限位器 |
CN112127276A (zh) * | 2020-11-13 | 2020-12-25 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种钢轨伸缩调节器扣件 |
CN113818290A (zh) * | 2021-11-22 | 2021-12-21 | 成都中拓科技有限公司 | 连续支撑浮轨式扣件系统 |
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