CN201746745U

CN201746745U - 地铁轨道复合减振扣件

Info

Publication number: CN201746745U
Application number: CN2010201838121U
Authority: CN
Inventors: 赖向阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-05-10
Filing date: 2010-05-10
Publication date: 2011-02-16
Anticipated expiration: 2020-05-10

Abstract

本实用新型涉及一种地铁轨道复合减振扣件，它由承载板。复合减振体。底板组成，承载板上有与钢轨联接的凹槽，轨距调整板，固定栓，保险栓。中间是由卧式弹簧和高分子材料复合为一体的复合减振体。下面是底板，底板上面有安装孔和保险套。本产品具有减振效果好、减振体范围大，安全性好。寿命长，有效减振降噪的优点。

Description

地铁轨道复合减振扣件

技术领域：

本实用新型涉及一种地铁轨道减振空间。它特别涉及一种适用于现代城市地铁，具有减振降噪效果的复合材料新技术减振扣件。

发明目的：

本实用新型针对现有技术的不足，采用复合材料新技术，提高轨道减振扣件的减震降噪效果的目的。为我国城市地铁建设服务。

技术背景：

本实用新型提出以前，国际、国内地铁轨道减振广泛使用的是DJ-3型，Lord型，以及称为“科隆蛋”的轨道减振扣件。。现有技术扣件全部采用橡胶材料为减振媒质，只是在材料的几何造形上变化、如在橡胶材料中制孔。或是二层结构，利用橡胶变形获得弹性，达到减振目的。

现有技术扣件采用的橡胶材料，由于自身刚度低，承重范围小，车箱轴重在空车和满载时差距很大，这些扣件的共同不足点是在重压下减振效果差，横向刚度低，在列车动力作用下，轨距容易发生变化。

发明内容：

本实用新型根据现代城市地铁的特殊需要。针对现有技术的不足采用不同材料的特性、复合而成。综合其优点来满足扣件的需要，

本实用新型采用弹簧与高分子材料的复合，制成减振体。综合弹簧的刚性，弹性好的优点，高分子材料的塑性，可变性优点。使复合减振体现有较好的刚性、弹性、又有整个减振过程中所需的阻尼值。减振范围、效果得到很大的提升，复合减振体在工作中无噪声、不需要润滑。

本实用新型采用的弹簧为卧式扁弹簧，弹簧的刚度，弹性量可以根据需要设定，可变量很大，卧式可降低扣件总高，稳定性好，纵向，横向刚度高，不易产生扣件上下板之间的位移，安全性好。高分子材料可使用尼龙，橡胶等。尼龙既有塑性，又有比橡胶大的阻尼，和卧簧复合在一起，能得到扣件所需要的理想的阻尼值。弹簧的弹性大于尼龙，所以二者的复合不易脱落。

本实用新型的目的可以通过以下技术措施来实现：

这种轨道复合减振扣件，它包括承载板、复合减振体、底板构成。复合减振体置于承载板和底板之间，形成一个整体。承载板上面与钢轨联接、底板与轨枕或道床联接。承载板上面有放置，安装钢轨的凹槽，钢轨的底面放在凹槽内，通过两边的轨距调整板调整轨距、通过压簧，压簧螺栓将钢轨固定在承载板上。承载板的底部有凹槽是与复合减振体联接的结合部，承载板底部右上方和左下方各有一个保险栓。保险栓与底部的保险套动配相联。是本实用新型轨道复合减振空间的保险装置。底板上面有与复合减振体相联的凹槽。有与承载板相对应位置上的保险套。左右各一个与轨枕或道床联接的安装孔。复合减振体是由卧簧与尼龙通过模具注塑而成上下各有一个与承载板，底板相联接的凸台，复合减振体的中部是中空的。列车通过时通过复合减振体的变形达到减振降噪目的。

同已有技术相比，本技术有以下优点：

1、有效减振效果好，有效减振范围大。减振行程相对大。

2、安全性好，特别是解决了影响轨距的横向位移。

3、寿命长，降低维护成本。

4、安装，调节方便、快捷。

附图说明：

图1、本实用新型技术产品的主视图。

图2、本实用新型技术产品的俯视图。

图3、本实用新型技术产品的卧式弹簧主视图。

图4、本实用新型技术产品的卧式弹簧俯视图。

图5、本实用新型技术产品的复合减振体主视图。

图6、本实用新型技术产品的复合减振体俯视图。

图7、本实用新型技术产品的复合减振体左视半剖图。

具体实施方式：

参见说明书图1-图7，本实用新型轨道复合减振扣件由承载板(1)、复合减振体(2)、底板(3)组成。承载板(1)上面有与钢轨(11)联接的凹槽，下面有与复合减振体(2)联接的凹槽，承载板(1)两边的下面各有一个保险栓(4)，轨距调整板(5)，压簧(6)、压簧螺栓(7)三种零件是安装配件。复合减振体(2)由卧式扁弹簧(8)、高分子材料(9)通过模具注塑工艺而成。底板(3)上面有与复合减振体(2)联接的凹槽，两边有保险套(10)和与轨枕或道床联接的安装孔。承载板(1)和底板(3)用钢板或铸钢材料，复合减振体(2)安装在承载板(1)和底板(3)中间的凹槽内。

Claims

1.地铁轨道复合减振扣件，它由承载板(1)，复合减振体(2)，底板(3)三部分组成,其特征在于复合减振体(2)安装在承载板(1)和底板(3)中间，承载板(1)上有与钢轨(11)联接的凹槽，有厚度不同的轨距调整板(5)，压簧(6)，压簧螺栓(7)底板上有保险套和与轨枕或道床联接的安装孔。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道复合减振扣件，其特征在其中所述的复合减振体(3,它由预制的卧式扁簧(8)和高分子材料(9)通过模具注塑工艺而成,上下面有凸台，与承载板(1)，底板(3)的凹槽联接，中间是长扁通孔。