CN206383764U - 一种用于载重汽车的吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于载重汽车的吊装装置，包括轴筒和吊臂，所述吊臂设在轴筒底部的两侧，轴筒和吊臂为锻造或铸造一体化结构，所述轴筒两端的厚度小于中部的厚度，且轴筒内设有防磨套，所述吊臂上部的中间部位设有圆滑的内凹结构，吊臂的两侧设有加强区，所述加强区上部连接轴筒，吊臂的下部设有吊孔。本实用新型所述的吊装装置，轴筒两端的厚度小于中部的厚度，既减轻整个工件的重量，又能够保证轴筒的强度，吊臂上部的中间部位设有圆滑的内凹结构，且为非通透结构，同时在吊臂上设有加强区，不仅能够减轻重量，而且能够使其受力均匀，保证并提高了强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊耳结构，具体涉及一种用于载重汽车的吊装装置。
背景技术
载重汽车的吊装设备主要是应用在载重汽车的连接钢板弹簧支架处，连接钢板弹簧卷耳和支架，使钢板能够得到延伸和伸展，能够起到缓冲振动的作用，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性以及对不同路况的适应性。车辆的弹簧板通过销轴固定在吊环上，可见板簧后支架及吊环总成是车架与弹簧板连接过程中必不缺少的工件，现有吊装装置通常是铸铁或铸钢一体件，其重量较大，容易发生裂纹或断裂，使用过程中的频繁摩擦易造成各部件的磨损等现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于载重汽车的吊装装置。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种用于载重汽车的吊装装置，包括轴筒和吊臂，所述吊臂设在轴筒底部的两侧，轴筒和吊臂为锻造或铸造一体化结构，所述轴筒两端的厚度小于中部的厚度，且轴筒内设有防磨套，所述吊臂上部的中间部位设有圆滑的内凹结构，吊臂的两侧设有加强区，所述加强区上部连接轴筒，吊臂的下部设有吊孔。
作为上述技术方案的改进，所述内凹结构为非通透结构。
作为上述技术方案的改进，所述加强区为圆滑弧形状。
作为上述技术方案的改进，所述吊孔与轴筒的孔的方向相同，其中一吊臂的吊孔的下方为开口状，并在开口部位上设有螺栓紧固通孔，所述通孔和吊孔的孔的开口方向相互垂直。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型所述用于载重汽车的吊装装置，轴筒两端的厚度小于中部的厚度，既减轻整个工件的重量，又能够保证轴筒的强度，吊臂上部的中间部位设有圆滑的内凹结构，且为非通透结构，同时在吊臂上设有加强区，不仅能够减轻重量，而且能够使其受力均匀，保证并提高了强度。
附图说明
图1为本实用新型所述用于载重汽车的吊装装置的结构示意图；
图2为本实用新型所述用于载重汽车的吊装装置的侧视图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1和图2所示，分别为本实用新型所述的用于载重汽车的吊装装置的结构示意图和侧视图，所述的吊装装置，用于汽车载重后，使钢板能够得到延伸和伸展，能够起到缓冲振动的作用，包括轴筒1和吊臂2，所述吊臂2设在轴筒1底部的两侧，轴筒1和吊臂2为锻造或铸造一体化结构，所述轴筒1两端的厚度小于中部的厚度，且轴筒1内设有防磨套11，所述吊臂2上部的中间部位设有圆滑的内凹结构21，且为非通透结构，吊臂1的两侧设有加强区22，所述加强区22上部连接轴筒1，吊臂2的下部设有吊孔23。
所述吊臂2设在轴筒1底部的两侧，轴筒1和吊臂2为锻造或铸造一体化结构，这样可以使得金属的组织结构变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能，所述轴筒1两端的厚度小于中部的厚度，且轴筒1两端与中部圆滑过渡连接在一起，这样既减轻整个工件的重量，又能够保证轴筒1的强度，在轴筒1内设有防磨套11，所述防磨套11选用防磨性能优异的材料，如耐磨陶瓷、耐磨橡胶等，能够降低吊装装置的磨损率，进而提高其使用寿命。
所述吊臂2上部的中间部位设有圆滑的内凹结构21，且为非通透结构，既能够使其受力均匀，又能够减轻整个工件的重量，吊臂2的两侧设有圆滑弧形的厚度均一的加强区22，所述加强区22上部连接轴筒1，增加受力面积，能够分散所承受的力，既增加了厚度，也保证并提高了强度。所述吊臂2的下部设有吊孔23，吊孔23与轴筒1的孔的方向相同，其中一吊臂2的吊孔23的下方为开口状，并在开口部位上设有螺栓紧固通孔24，所述通孔24和吊孔23的孔的开口方向相互垂直。
本实用新型所述用于载重汽车的吊装装置，轴筒两端的厚度小于中部的厚度，既减轻整个工件的重量，又能够保证轴筒的强度，吊臂上部的中间部位设有圆滑的内凹结构，且为非通透结构，同时在吊臂上设有加强区，不仅能够减轻重量，而且能够使其受力均匀，保证并提高了强度。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种用于载重汽车的吊装装置，其特征在于，包括轴筒（1）和吊臂（2），所述吊臂（2）设在轴筒（1）底部的两侧，轴筒（1）和吊臂（2）为锻造或铸造一体化结构，所述轴筒（1）两端的厚度小于中部的厚度，且轴筒（1）内设有防磨套（11），所述吊臂（2）上部的中间部位设有圆滑的内凹结构（21），吊臂（2）的两侧设有加强区（22），所述加强区（22）上部连接轴筒（1），吊臂（2）的下部设有吊孔（23）。
2.如权利要求1所述的一种用于载重汽车的吊装装置，其特征在于，所述内凹结构（21）为非通透结构。
3.如权利要求1所述的一种用于载重汽车的吊装装置，其特征在于，所述加强区（22）为圆滑弧形状。
4.如权利要求1所述的一种用于载重汽车的吊装装置，其特征在于，所述吊孔（23）与轴筒（1）的孔的方向相同，其中一吊臂（2）的吊孔（23）的下方为开口状，并在开口部位上设有螺栓紧固通孔（24），所述通孔（24）和吊孔（23）的孔的开口方向相互垂直。
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2016
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