CN205396217U - 车桥穿梁式低平板半挂车 - Google Patents
车桥穿梁式低平板半挂车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205396217U CN205396217U CN201620152033.2U CN201620152033U CN205396217U CN 205396217 U CN205396217 U CN 205396217U CN 201620152033 U CN201620152033 U CN 201620152033U CN 205396217 U CN205396217 U CN 205396217U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- leaf spring
- vehicle bridge
- boom support
- axle
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
车桥穿梁式低平板半挂车，包括大梁支架、车桥、钢板弹簧和悬挂，在大梁支架上对应所述车桥位置处开设有穿桥洞，在穿桥洞的两侧各设置一悬挂，所述悬挂通过悬挂支座安装在大梁支架的侧面，各悬挂上均焊接有平衡臂，平衡臂的两侧连接钢板弹簧，钢板弹簧通过连接装置与车桥固定连接，在连接装置与悬挂安装座之间还铰接有拉杆，本实用新型在大梁支架的中部开设安装车桥的穿桥洞，在给车桥提供预定的跳动空间的同时，使大梁支架离地面低，降低货台面的高度，将半挂车车辆的重心降低，从而使得车辆的行驶平稳性增强，所述悬挂设置在大梁支架的侧面，钢板弹簧安装在两悬挂之间，没有遮挡物，便于安装与维护。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域，特别涉及一种车桥穿梁式低平板半挂车。
背景技术
甩挂运输和单元化运输是现代化物流运输组织形式的主要特征，方便拖车与挂车或拖车与集装箱的交换，有利于提高运输效率，降低运输成本，是现代化物流运输的发展趋势。目前，重型挂车底盘的高度为960-1250mm；对于车辆而言，底盘高度的降低，能够使车辆的重心降低，平稳性增强，但现有技术中降低底盘的方法通常采用反装钢板弹簧，即将钢板弹簧安装在车桥的下端，但是安装车桥却比较麻烦，需要把车桥上的轮毂及刹车片拆掉，才能穿越大梁，由于货台面离地比较低，间隙小，人工更换拉杆、钢板弹簧也不方便。技术难点在于现有是技术的大梁结构难以实现大梁支架离地高度的降低，也就无法实现车辆底盘的降低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车桥穿梁式低平板半挂车，其采用车桥穿梁式结构，在大梁支架上开设穿桥洞，解决了拉杆及钢板弹簧装卸困难，以及底盘过高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：车桥穿梁式低平板半挂车，包括大梁支架、车桥、钢板弹簧和悬挂，在大梁支架上对应所述车桥位置处开设有穿桥洞，在穿桥洞的两侧各设置一悬挂，所述悬挂通过悬挂安装座安装在大梁支架的侧面，各悬挂上均焊接有平衡臂，平衡臂的两侧连接钢板弹簧，钢板弹簧通过连接装置与车桥固定连接，在连接装置与悬挂安装座之间还铰接有拉杆。
所述的钢板弹簧为反装钢板弹簧，反装钢板弹簧固定在车桥的下端，反装钢板弹簧的两侧与焊接在悬挂上的下凹的弧形平衡臂连接。
所述的钢板弹簧为正装钢板弹簧，正装钢板弹簧固定在车桥的上端，正装钢板弹簧的两侧与焊接在悬挂上的U形平衡臂连接。
所述的穿桥洞的长度为35-40cm，高度为20-30cm。
所述的连接装置包括U型螺栓、托板和卡板，U型螺栓穿过钢板弹簧、托板和卡板，托板和卡板之间固定有车桥。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在大梁支架的中部开设安装车桥的穿桥洞，在给车桥提供预定的跳动空间的同时，使大梁支架离地面低，降低货台面的高度，将半挂车车辆的重心降低，从而使得车辆的行驶平稳性增强，所述悬挂设置在大梁支架的侧面，钢板弹簧安装在两悬挂之间，没有遮挡物，便于安装与维护。
附图说明
图1为本实用新型反装钢板弹簧的结构示意图；
图2为本实用新型正装钢板弹簧的结构示意图。图中：
1.大梁支架，2.拉杆，3.钢板弹簧，4.穿桥洞，5.车桥，6.悬挂，7.平衡臂，8.连接装置。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1-2所示：车桥穿梁式低平板半挂车，包括大梁支架1、车桥5、钢板弹簧3和悬挂6，在大梁支架1上对应所述车桥5位置处开设有穿桥洞4，在穿桥洞4的两侧各设置一悬挂6，所述悬挂6通过悬挂安装座安装在大梁支架1的侧面，各悬挂6上均焊接有平衡臂7，平衡臂7的两侧连接钢板弹簧3，钢板弹簧3通过连接装置8与车桥5固定连接，在连接装置8与悬挂安装座之间还铰接有拉杆2。
如图1所示，所述钢板弹簧3为反装钢板弹簧，钢板弹簧3固定在车桥5的下端，钢板弹簧3的两侧与焊接在悬挂6上的下凹的弧形平衡臂7连接。
如图2所示，所述的钢板弹簧3为正装钢板弹簧，钢板弹簧3固定在车桥5的上端，钢板弹簧3的两侧与焊接在悬挂6上的U形平衡臂7连接，所述的穿桥洞4的长度为35-40cm，高度为20-30cm；所述连接装置8包括U型螺栓、托板和卡板，U型螺栓穿过钢板弹簧、托板和卡板，托板和卡板之间固定有车桥。
本实用新型的大梁支架1，离地面低，降低了货台面的高度，将车辆的重心降低，从而使得车辆的行驶平稳性增强，运输超高货物和通过头顶障碍的能力增强，解决了运输超高物体的通过性问题；所述悬挂6选用16Mn板材压制成，刚性增强，使用中钢板弹簧3不会发生左右横向移位；由于货台面距地面低，轮胎拆卸比较方便，提高了工作效率，所述拉杆2安装在大梁支架1的外侧面，调整轴距比较方便，一个人便能完成操作，悬挂6设置在大梁支架1的侧面，钢板弹簧3安装在两悬挂6之间，没有遮挡物，便于安装与维护。
除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
Claims (5)
1.一种车桥穿梁式低平板半挂车，包括大梁支架（1）、车桥（5）、钢板弹簧（3）和悬挂（6），其特征在于：在大梁支架（1）上对应所述车桥（5）位置处开设有穿桥洞（4），在穿桥洞（4）的两侧各设置一悬挂（6），所述悬挂（6）通过悬挂安装座安装在大梁支架（1）的侧面，各悬挂（6）上均焊接有平衡臂（7），平衡臂（7）的两侧连接钢板弹簧（3），钢板弹簧（3）通过连接装置（8）与车桥（5）固定连接，在连接装置（8）与悬挂安装座之间还铰接有拉杆（2）。
2.根据权利要求1所述的车桥穿梁式低平板半挂车，其特征在于：所述穿桥洞（4）的长度为35-40cm，高度为20-30cm。
3.根据权利要求1所述的车桥穿梁式低平板半挂车，其特征在于：所述的钢板弹簧（3）为反装钢板弹簧，钢板弹簧（3）固定在车桥（5）的下端，钢板弹簧（3）的两侧与焊接在悬挂（6）上的下凹的弧形平衡臂（7）连接。
4.根据权利要求1所述的车桥穿梁式低平板半挂车，其特征在于：所述的钢板弹簧（3）为正装钢板弹簧，钢板弹簧（3）固定在车桥（5）的上端，钢板弹簧（3）的两侧与焊接在悬挂（6）上的U形平衡臂（7）连接。
5.根据权利要求1所述的车桥穿梁式低平板半挂车，其特征在于：所述的连接装置（8）包括U型螺栓、托板和卡板，U型螺栓穿过钢板弹簧、托板和卡板，托板和卡板之间固定有车桥。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620152033.2U CN205396217U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 车桥穿梁式低平板半挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620152033.2U CN205396217U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 车桥穿梁式低平板半挂车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205396217U true CN205396217U (zh) | 2016-07-27 |
Family
ID=56947123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620152033.2U Active CN205396217U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 车桥穿梁式低平板半挂车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205396217U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415804A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-12-01 | 安徽机电职业技术学院 | 机械加工板材专用运输装置 |
| CN110497757A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-11-26 | 安徽容大车辆装备有限公司 | 一种整体升降的刚性联动车桥 |
| CN112572622A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-30 | 陈皊皊 | 一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置 |
-
2016
- 2016-03-01 CN CN201620152033.2U patent/CN205396217U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415804A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-12-01 | 安徽机电职业技术学院 | 机械加工板材专用运输装置 |
| CN110497757A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-11-26 | 安徽容大车辆装备有限公司 | 一种整体升降的刚性联动车桥 |
| CN112572622A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-30 | 陈皊皊 | 一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205396217U (zh) | 车桥穿梁式低平板半挂车 | |
| CN202169900U (zh) | 金属架 | |
| CN105060142A (zh) | 一种一体化安装、运输的履带起重机变幅副臂 | |
| CN207955784U (zh) | 一种载重用车车架 | |
| CN202643090U (zh) | 铝型材吊篮 | |
| CN104773044A (zh) | 一种低速牵引车用悬挂装置 | |
| CN206156583U (zh) | 轴类产品吊装用吊具 | |
| CN203697897U (zh) | 连杆式平衡悬架及运输车辆 | |
| CN207808960U (zh) | 卷耳式半挂车悬架系统 | |
| CN210174565U (zh) | 一种装载能力强的半挂车结构 | |
| CN202319807U (zh) | 平衡悬架及汽车起重机 | |
| CN206985514U (zh) | 一种防脱落的起重机吊具 | |
| CN208714872U (zh) | 一种拉臂车车桥支撑结构 | |
| GB1307268A (en) | Bogie suspensions | |
| CN208087168U (zh) | 一种单轨跨座式高空作业车 | |
| CN203358252U (zh) | 一种分体式副簧托架总成 | |
| CN209051263U (zh) | 一种焊接式半挂车空气悬架系统 | |
| CN204821766U (zh) | 半挂车鞍式牵引座 | |
| CN214928793U (zh) | 反装悬挂系统及集装箱运输半挂车 | |
| CN205554201U (zh) | 铁路平车中梁结构 | |
| CN206983622U (zh) | 一种矿用车车桥桥壳 | |
| CN204778327U (zh) | 钢板弹簧吊具 | |
| CN206814283U (zh) | 一种建筑领域起重机用小车 | |
| CN206125166U (zh) | 一种四轮电动车车架轻量化结构 | |
| CN206383764U (zh) | 一种用于载重汽车的吊装装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |