CN208714872U - 一种拉臂车车桥支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉臂车车桥支撑结构，包括车桥支撑油缸、拉臂钩副车架、底盘大梁、底盘后桥板簧和车桥支撑油缸安装板，车桥支撑油缸安装板安装在拉臂钩副车架的底部的一侧；车桥支撑油缸安装板设置有两个，两个车桥支撑油缸安装板之间安装有车桥支撑油缸；底盘大梁的边侧设置有底盘后桥板簧，车桥支撑油缸安装板位于底盘后桥板簧底端的一侧；车桥支撑油缸最大长度的底端与底盘后桥板簧的最底端的间隙为20mm‑30mm。本实用新型有效的防止了在松软地面上车体翘头情况的发生；克服后支撑滚轮装置技术的缺点和不足，可以有效的避免后支撑滚轮技术在松软地面无法有效防止拉臂车底盘翘头的弊病，并且结构简单，安装方便，便于维修更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉臂车用的支撑结构，特别涉及一种拉臂车车桥支撑结构。
背景技术
拉臂式垃圾车是是一种常用的车厢可卸式专用汽车，它同时具备货物自卸和箱体自动装卸两种功能。拉臂式垃圾车在钩箱或者缷箱时，由于垃圾箱加上其内的垃圾重量往往重达数十吨，并且此时垃圾车的中心向后移，若驾驶员操作不当，很有可能造成车辆翘头甚至后翻酿成事故，因此正常拉臂式垃圾车上会安装一个后支撑滚轮装置用来稳固重心。但是后支撑滚轮装置在碰到松软地面时无法有效防止车辆翘头。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种拉臂车车桥支撑结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种拉臂车车桥支撑结构，包括车桥支撑油缸、拉臂钩副车架、底盘大梁、底盘后桥板簧和车桥支撑油缸安装板，所述车桥支撑油缸安装板安装在所述拉臂钩副车架的底部的一侧；所述车桥支撑油缸安装板设置有两个，两个所述车桥支撑油缸安装板之间安装有所述车桥支撑油缸；所述底盘大梁的边侧设置有所述底盘后桥板簧，所述车桥支撑油缸安装板位于所述底盘后桥板簧底端的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车桥支撑油缸最大长度的底端与所述底盘后桥板簧的最底端的间隙为20mm-30mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车桥支撑油缸安装板通过螺栓固定在所述拉臂钩副车架副梁翼缘的底部的一侧；所述车桥支撑油缸安装板通过螺栓与所述底盘大梁相固定。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型有效的防止了在松软地面上车体翘头情况的发生；克服后支撑滚轮装置技术的缺点和不足，可以有效的避免后支撑滚轮技术在松软地面无法有效防止拉臂车底盘翘头的弊病，并且结构简单，安装方便，便于维修更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的车桥支撑油缸安装板的结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、车桥支撑油缸；2、拉臂钩副车架；3、底盘大梁；4、底盘后桥板簧；5、车桥支撑油缸安装板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种拉臂车车桥支撑结构，包括车桥支撑油缸1、拉臂钩副车架2、底盘大梁3、底盘后桥板簧4和车桥支撑油缸安装板5，车桥支撑油缸安装板5安装在拉臂钩副车架2的底部的一侧；车桥支撑油缸安装板5设置有两个，两个车桥支撑油缸安装板5之间安装有车桥支撑油缸1；底盘大梁3的边侧设置有底盘后桥板簧4，车桥支撑油缸安装板5位于底盘后桥板簧4底端的一侧。
进一步的，车桥支撑油缸1最大长度的底端与底盘后桥板簧4的最底端的间隙为20mm-30mm。
车桥支撑油缸安装板5通过螺栓固定在拉臂钩副车架2副梁翼缘的底部的一侧；车桥支撑油缸安装板5通过螺栓与底盘大梁3相固定。
具体的，本实用新型在卡车空载时，车桥支撑油缸1的安装高度是确定的，完全伸出的车桥支撑油缸1的活塞杆与地盘后桥板簧之间应该有一个20-30mm的间隙，当地盘后桥板簧 4到达它的下极限点时，在收回的车桥支撑油缸1的活塞杆与地盘后桥板簧4之间有一个最小10mm的间隙，当拉臂车钩箱时，车桥支撑油缸1的的活塞杆完全伸出，支撑在底盘后桥板簧4上，起到支撑点的作用，有效的防止了在松软地面上车体翘头情况的发生；当拉臂车钩箱完毕时，车桥支撑油缸1的活塞杆完全缩回；拉臂车缷箱时，原理与装箱时类似；克服拉臂车的后支撑滚轮装置技术的缺点和不足，可以有效的避免后支撑滚轮技术在松软地面无法有效防止拉臂车底盘翘头的弊病，并且结构简单，安装方便，便于维修更换；克服后支撑滚轮装置技术的缺点和不足，提供一种适用于6x4、8x4、10x4拉臂车底盘的桥支撑油缸技术，支撑在底盘后桥弹簧片上，可以有效的避免后支撑滚轮技术在松软地面无法有效防止拉臂车底盘翘头的弊病，并且结构简单，安装方便，便于维修更换。
本实用新型有效的防止了在松软地面上车体翘头情况的发生；克服后支撑滚轮装置技术的缺点和不足，可以有效的避免后支撑滚轮技术在松软地面无法有效防止拉臂车底盘翘头的弊病，并且结构简单，安装方便，便于维修更换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种拉臂车车桥支撑结构，其特征在于，包括车桥支撑油缸(1)、拉臂钩副车架(2)、底盘大梁(3)、底盘后桥板簧(4)和车桥支撑油缸安装板(5)，所述车桥支撑油缸安装板(5)安装在所述拉臂钩副车架(2)的底部的一侧；所述车桥支撑油缸安装板(5)设置有两个，两个所述车桥支撑油缸安装板(5)之间安装有所述车桥支撑油缸(1)；所述底盘大梁(3)的边侧设置有所述底盘后桥板簧(4)，所述车桥支撑油缸安装板(5)位于所述底盘后桥板簧(4)底端的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种拉臂车车桥支撑结构，其特征在于，所述车桥支撑油缸(1)最大长度的底端与所述底盘后桥板簧(4)的最底端的间隙为20mm-30mm。
3.根据权利要求1所述的一种拉臂车车桥支撑结构，其特征在于，所述车桥支撑油缸安装板(5)通过螺栓固定在所述拉臂钩副车架(2)副梁翼缘的底部的一侧；所述车桥支撑油缸安装板(5)通过螺栓与所述底盘大梁(3)相固定。
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| CN201820942945.9U CN208714872U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 一种拉臂车车桥支撑结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112900332A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-06-04 | 徐州徐工环境技术有限公司 | 一种前后式两刷墙面清洗车 |
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2018
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