CN209051263U - 一种焊接式半挂车空气悬架系统 - Google Patents

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尹永立
王东宁
闫家琪
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Qingdao Tai Ge Vehicle Technology Co Ltd
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Abstract

一种焊接式半挂车空气悬架系统，包括车架和通过焊接设置在所述车架上的多个支架，所述多个支架包括设置在两端的前支架、后支架以及设置在中部的至少一个中支架，所述车架下方且相邻两个支架之间设有承载气囊，所述承载气囊下方设有车桥安装板，相邻两个支架之间还设有板簧，所述板簧的两端分别连接两个支架，并通过螺栓和车桥安装板与车桥固定连接，每个支架的两侧和所述车架之间均固定焊接有加强板。其结构简单，提高了悬架系统强度及车辆行驶稳定性，防止了悬架系统异常磨损，降低了制造费用，减轻了自重重量，可以减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和震动，并可提高乘员的乘坐舒适性，适应恶劣路况，且对路面的损害可降到最低。

Description

一种焊接式半挂车空气悬架系统
技术领域
本实用新型涉及半挂汽车领域，尤其涉及一种焊接式半挂车空气悬架系统。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车包括车身、车桥和悬架系统，车桥和悬架系统位于车身底部，车桥两端设置有车轮，其横向设置于车身底部，悬架系统位于车身与车桥之间用以连接车桥和车身；当车身受到外力拖动时，该车身通过悬架系统带动位于车桥两端的车轮运动。而悬架系统作为中间连接及承压机构，其强度必须要有够强的保障，才能避免断裂，或因变形而影响车轴平行度。现有的半挂车悬架系统经常因为没得到有效加固，或是使用过程中磨损较快，而影响了车辆行驶的稳定性，且轮胎和悬架系统都会产生异常磨损。且目前半挂车悬架，都是采用钢板弹簧平衡悬架，此悬架在实际行使中由于路面不平度的影响和车辆启动制动工况中产生的交变载荷的影响，半挂车的悬架支架会受到交变载荷的作用，在这种交变载荷反复作用下 , 会发生裂纹萌生和扩展，并导致突然断裂，留有安全隐患。
因此解决这一类的问题显得尤为重要，此技术是在对半挂车空气悬架系统技术中予以考虑并解决的问题。
实用新型内容
针对上述存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、高强度高抗压的焊接式半挂车空气悬架系统。
本实用新型的技术解决方案是：一种焊接式半挂车空气悬架系统，包括车架和通过焊接设置在所述车架上的多个支架，所述多个支架包括设置在两端的前支架、后支架以及设置在中部的至少一个中支架，所述车架下方且相邻两个支架之间设有承载气囊，所述承载气囊下方设有车桥安装板，相邻两个支架之间还设有板簧，所述板簧的两端分别连接两个支架，并通过螺栓和车桥安装板与车桥固定连接，每个支架的两侧和所述车架之间均固定焊接有加强板。
本实用新型的进一步改进在于：所述承载气囊从上往下依次包括顶板、气囊、橡胶缓冲块和活塞，所述顶板上设有气孔，所述气囊包括内部的橡胶密封层和外部的橡胶保护层，所述气囊上设有电磁阀用于控制进气量。
本实用新型的进一步改进在于：所述加强板呈三角形。
本实用新型的进一步改进在于：每个所述中支架上设有平衡臂，所述平衡臂的中心平衡点铰接在所述中支架的中部。
本实用新型的进一步改进在于：所述车架中部下方还设有高度调节阀，所述高度调节阀一端连接车桥，另一端连接车架。
本实用新型的进一步改进在于：所述前支架、中支架以及后支架的外侧与车架之间均固定焊接有连接管，所述前支架的内侧和所述中支架的内侧与车架之间均固定焊接有加强筋。
本实用新型提供一种焊接式半挂车空气悬架系统，设置承载气囊，垂直方向的载荷可由气囊承受，通过电磁阀控制使气囊内充满少量的气体压力，保证能够承受空车架的载荷，满载时，通过电磁阀控制使气囊内充满大量的气体压力，保证能够承受所载货物的载荷，使汽车的乘坐舒适性得到大大改善；设置多个加强板及加强筋使得连接稳固性强；在中支架上设置平衡臂，板簧的一端可通过卷耳或其他方式连接在平衡臂上，使得板簧形成弧形，使得摩擦磨损降低，极大延长了板簧与平衡臂的使用寿命及工作稳定性。
本实用新型的有益效果是：其结构简单，提高了悬架系统强度及车辆行驶稳定性，防止了悬架系统异常磨损，降低了制造费用，减轻了自重重量，可以减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和震动，并可提高乘员的乘坐舒适性，适应恶劣路况，且对路面的损害可降到最低，具有十分广阔的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中承载气囊的结构示意图；
图3是本实用新型中加强筋的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图，本实施例提供一种焊接式半挂车空气悬架系统，包括车架1和通过焊接设置在所述车架1上的多个支架，所述多个支架包括设置在两端的前支架2、后支架21以及设置在中部的两个中支架4，所述车架1下方且相邻两个支架之间均设有承载气囊3，所述承载气囊3下方通过连接件12连接设有车桥安装板13，相邻两个支架之间还设有板簧5，所述板簧5的两端分别连接所述相邻的两个支架，并通过螺栓和车桥安装板13与车桥6固定连接，每个支架的两侧和所述车架1之间均固定焊接有加强板7，所述加强板7呈三角形。
所述承载气囊从上往下依次包括顶板31、气囊32、橡胶缓冲块33和活塞34，所述橡胶缓冲块33设置在所述气囊32内部并连接所述活塞34，所述顶板31上设有气孔35，所述顶板31通过螺栓固定在所述车架1的下方，所述气囊包括内部的橡胶密封层和外部的橡胶保护层，所述气囊32上设有电磁阀36用于控制进气量。
每个所述中支架4上设有平衡臂8，所述平衡臂8的中心平衡点铰接在所述中支架4的中部。所述车架1中部下方对应所述中支架4和前支架2之间，以及对应所述中支架4和后支架21之间，均设有高度调节阀9，所述高度调节阀9一端连接车桥6，另一端连接所述车架1。
所述前支架2、中支架4以及后支架21的外侧与车架1之间均固定焊接有连接管10，所述前支架2的内侧和所述中支架4的内侧与车架1之间均固定焊接有加强筋11。
本实施例提供一种焊接式半挂车空气悬架系统，设置承载气囊3，垂直方向的载荷可由气囊承受，通过电磁阀36控制使气囊32内充满少量的气体压力，保证能够承受空车架的载荷，满载时，通过电磁阀36控制使气囊32内充满大量的气体压力，保证能够承受所载货物的载荷，使汽车的乘坐舒适性得到大大改善；设置多个加强板7及加强筋11使得连接稳固性强；在中支架4上设置平衡臂8，板簧5的一端可通过卷耳或其他方式连接在平衡臂8上，使得板簧5形成弧形，使得摩擦磨损降低，极大延长了板簧5与平衡臂8的使用寿命及工作稳定性。
本实施例的有益效果是：其结构简单，提高了悬架系统强度及车辆行驶稳定性，防止了悬架系统异常磨损，降低了制造费用，减轻了自重重量，可以减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和震动，并可提高乘员的乘坐舒适性，适应恶劣路况，且对路面的损害可降到最低，具有十分广阔的应用前景。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：包括车架和通过焊接设置在所述车架上的多个支架，所述多个支架包括设置在两端的前支架、后支架以及设置在中部的至少一个中支架，所述车架下方且相邻两个支架之间设有承载气囊，所述承载气囊下方设有车桥安装板，相邻两个支架之间还设有板簧，所述板簧的两端分别连接两个支架，并通过螺栓和车桥安装板与车桥固定连接，每个支架的两侧和所述车架之间均固定焊接有加强板。
2.根据权利要求1所述的一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：所述承载气囊从上往下依次包括顶板、气囊、橡胶缓冲块和活塞，所述顶板上设有气孔，所述气囊包括内部的橡胶密封层和外部的橡胶保护层，所述气囊上设有电磁阀用于控制进气量。
3.根据权利要求1所述的一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：所述加强板呈三角形。
4.根据权利要求1所述的一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：每个所述中支架上设有平衡臂，所述平衡臂的中心平衡点铰接在所述中支架的中部。
5.根据权利要求1所述的一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：所述车架中部下方还设有高度调节阀，所述高度调节阀一端连接车桥，另一端连接车架。
6.根据权利要求1所述的一种焊接式半挂车空气悬架系统，其特征在于：所述前支架、中支架以及后支架的外侧与车架之间均固定焊接有连接管，所述前支架的内侧和所述中支架的内侧与车架之间均固定焊接有加强筋。
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Pledgor: QINGDAO TAIGA VEHICLE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

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Denomination of utility model: An air suspension system for welded Semi Trailer

Effective date of registration: 20210115

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