CN112572622A - 一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置 - Google Patents

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    • F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings

Abstract

本发明公开了一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，包括底板和螺母，所述底板的内部设置有滑槽，且滑槽的内侧安装有第一螺栓，所述底板的上方设置有减震底座，且减震底座的内部安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有第二弹簧，且弹簧槽的左右两侧均安装有支柱孔，所述支柱孔的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方设置有减震支柱，所述减震支柱的上方设置有连接板，且连接板的上方设置有减震垫，所述减震垫的上方安装有车轴第一固定块。本发明设置有车轴第二固定块与第二螺栓之间构成滑动结构，这样当使用装置对车轴进行固定时，可以通过车轴第二固定块在第二螺栓上的上下滑动对尺寸进行调整。

Description

一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置
技术领域
本发明涉及半挂车用车轴固定装置技术领域，具体为一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置。
背景技术
半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，从而需要优良的车轴固定装置对半挂车车轴进行固定。
现有的半挂车用车轴固定装置具有不便于调节尺寸的问题，以及不具备减震的问题，且不方便对装置进行安装的问题，针对上述情况，在现有的半挂车用车轴固定装置基础上进行技术创新。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，以解决上述背景技术中提出现有的半挂车用车轴固定装置具有不便于调节尺寸的问题，以及不具备减震的问题，且不方便对装置进行安装的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，包括底板和螺母，所述底板的内部设置有滑槽，且滑槽的内侧安装有第一螺栓，所述底板的上方设置有减震底座，且减震底座的内部安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内部设置有第二弹簧，且弹簧槽的左右两侧均安装有支柱孔，所述支柱孔的内部设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方设置有减震支柱，所述减震支柱的上方设置有连接板，且连接板的上方设置有减震垫，所述减震垫的上方安装有车轴第一固定块，且车轴第一固定块的内部设置有下车轴槽，所述下车轴槽的内侧设置有第一橡胶垫，且第一橡胶垫的内侧设置有第一定位点，所述第一定位点的上方设置有车轴第二固定块，且车轴第二固定块的内部设置有上车轴槽，所述上车轴槽的内侧设置有第二橡胶垫，且第二橡胶垫的内侧设置有第二定位点，所述螺母设置于车轴第二固定块的上方，且螺母的内部设置有第二螺栓。
优选的，所述第二螺栓贯穿于车轴第二固定块的内部，且车轴第二固定块与第二螺栓之间构成滑动结构，且车轴第二固定块与车轴第一固定块之间为相互对齐。
优选的，所述下车轴槽与上车轴槽之间构成包围结构，且下车轴槽与第一橡胶垫之间构成胶粘连接，并且上车轴槽与第二橡胶垫之间为胶粘连接。
优选的，所述车轴第一固定块通过减震垫、连接板和第二弹簧与减震底座之间构成弹性结构，且连接板通过减震支柱和第一弹簧与减震底座之间构成弹性结构。
优选的，所述减震底座通过第一螺栓和滑槽与底板之间构成卡合结构，且减震底座通过第一螺栓和滑槽与底板之间构成滑动结构。
优选的，所述第一螺栓贯穿于减震底座的内部，且减震底座与底板之间为活动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明设置有车轴第二固定块与第二螺栓之间构成滑动结构，这样当使用装置对车轴进行固定时，可以通过车轴第二固定块在第二螺栓上的上下滑动对尺寸进行调整，以此可以使装置使用于不同尺寸的车轴，下车轴槽与第一橡胶垫之间构成胶粘连接，这样当装置对车轴进行固定时，可以通过第一橡胶垫和第二橡胶垫对车轴进行保护，防止车轴受到压伤；
2、本发明设置有车轴第一固定块通过减震垫、连接板和第二弹簧与减震底座之间构成弹性结构，这样当半挂车发生晃动和震动时，可以起到减震的作用，从而起到保护车轴的作用，减震底座通过第一螺栓和滑槽与底板之间构成滑动结构，这样可以通过第一螺栓和滑槽对整固定装置进行位置移动，以此可以使装置适用于多种长度的车轴；
3、本发明设置有第一螺栓贯穿于减震底座的内部，这样可以通过第一螺栓对整个装置进行固定和安装，以此起到方便安装的作用，从而减少安装的时间。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明减震底座结构示意图；
图3为本发明车轴第一固定块结构示意图；
图4为本发明整体俯视结构示意图；
图5为本发明底板结构示意图。
图中：1、底板；2、滑槽；3、第一螺栓；4、减震底座；5、支柱孔；6、第一弹簧；7、减震支柱；8、弹簧槽；9、第二弹簧；10、连接板；11、车轴第一固定块；12、下车轴槽；13、第一橡胶垫；14、第一定位点；15、第二螺栓；16、车轴第二固定块；17、上车轴槽；18、第二橡胶垫；19、第二定位点；20、螺母；21、减震垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，包括底板1和螺母20，底板1的内部设置有滑槽2，且滑槽2的内侧安装有第一螺栓3，底板1的上方设置有减震底座4，且减震底座4的内部安装有弹簧槽8，弹簧槽8的内部设置有第二弹簧9，且弹簧槽8的左右两侧均安装有支柱孔5，支柱孔5的内部设置有第一弹簧6，且第一弹簧6的上方设置有减震支柱7，减震支柱7的上方设置有连接板10，且连接板10的上方设置有减震垫21，减震垫21的上方安装有车轴第一固定块11，且车轴第一固定块11的内部设置有下车轴槽12，下车轴槽12的内侧设置有第一橡胶垫13，且第一橡胶垫13的内侧设置有第一定位点14，第一定位点14的上方设置有车轴第二固定块16，且车轴第二固定块16的内部设置有上车轴槽17，上车轴槽17的内侧设置有第二橡胶垫18，且第二橡胶垫18的内侧设置有第二定位点19，螺母20设置于车轴第二固定块16的上方，且螺母20的内部设置有第二螺栓15。
本发明中：第二螺栓15贯穿于车轴第二固定块16的内部，且车轴第二固定块16与第二螺栓15之间构成滑动结构，且车轴第二固定块16与车轴第一固定块11之间为相互对齐；这样当使用装置对车轴进行固定时，可以通过车轴第二固定块16在第二螺栓15上的上下滑动对尺寸进行调整，以此可以使装置使用于不同尺寸的车轴。
本发明中：下车轴槽12与上车轴槽17之间构成包围结构，且下车轴槽12与第一橡胶垫13之间构成胶粘连接，并且上车轴槽17与第二橡胶垫18之间为胶粘连接；这样当装置对车轴进行固定时，可以通过第一橡胶垫13和第二橡胶垫18对车轴进行保护，防止车轴受到压伤。
本发明中：车轴第一固定块11通过减震垫21、连接板10和第二弹簧9与减震底座4之间构成弹性结构，且连接板10通过减震支柱7和第一弹簧6与减震底座4之间构成弹性结构；这样当半挂车发生晃动和震动时，可以起到减震的作用，从而起到保护车轴的作用。
本发明中：减震底座4通过第一螺栓3和滑槽2与底板1之间构成卡合结构，且减震底座4通过第一螺栓3和滑槽2与底板1之间构成滑动结构；这样可以通过第一螺栓3和滑槽2对整固定装置进行位置移动，以此可以使装置适用于多种长度的车轴。
本发明中：第一螺栓3贯穿于减震底座4的内部，且减震底座4与底板1之间为活动连接；这样可以通过第一螺栓3对整个装置进行固定和安装，以此起到方便安装的作用，从而减少安装的时间。
该便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置的工作原理：首先，通过第一螺栓3和滑槽2把减震底座4安装在底板1上，并且可以通过第一螺栓3对减震底座4进行位置移动，其次，通过支柱孔5内部的第一弹簧6和弹簧槽8内部的第二弹簧9对装置进行减震，从而起到保护车轴的作用，还可以增加装置的使用寿命，并且通过减震支柱7对连接板10进行限位，防止连接板10与减震底座4的表面发生碰撞，再其次，把车轴第一固定块11与连接板10固定安装在一起，同时通过减震垫21对车轴第一固定块11的底壁进行保护，防止车轴第一固定块11的下板受到损伤，然后通过拧动螺母20对车轴第二固定块16进行固定，以此可以把车轴紧紧的夹持在上车轴槽17下方和下车轴槽12的上方，同时通过第二橡胶垫18与第一橡胶垫13对车轴进行保护，防止车轴受到压伤，最后通过第二定位点19和第一定位点14对车轴进行定位安装，从而起到方便安装车轴的作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，包括底板(1)和螺母(20)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有滑槽(2)，且滑槽(2)的内侧安装有第一螺栓(3)，所述底板(1)的上方设置有减震底座(4)，且减震底座(4)的内部安装有弹簧槽(8)，所述弹簧槽(8)的内部设置有第二弹簧(9)，且弹簧槽(8)的左右两侧均安装有支柱孔(5)，所述支柱孔(5)的内部设置有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)的上方设置有减震支柱(7)，所述减震支柱(7)的上方设置有连接板(10)，且连接板(10)的上方设置有减震垫(21)，所述减震垫(21)的上方安装有车轴第一固定块(11)，且车轴第一固定块(11)的内部设置有下车轴槽(12)，所述下车轴槽(12)的内侧设置有第一橡胶垫(13)，且第一橡胶垫(13)的内侧设置有第一定位点(14)，所述第一定位点(14)的上方设置有车轴第二固定块(16)，且车轴第二固定块(16)的内部设置有上车轴槽(17)，所述上车轴槽(17)的内侧设置有第二橡胶垫(18)，且第二橡胶垫(18)的内侧设置有第二定位点(19)，所述螺母(20)设置于车轴第二固定块(16)的上方，且螺母(20)的内部设置有第二螺栓(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，其特征在于：所述第二螺栓(15)贯穿于车轴第二固定块(16)的内部，且车轴第二固定块(16)与第二螺栓(15)之间构成滑动结构，且车轴第二固定块(16)与车轴第一固定块(11)之间为相互对齐。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，其特征在于：所述下车轴槽(12)与上车轴槽(17)之间构成包围结构，且下车轴槽(12)与第一橡胶垫(13)之间构成胶粘连接，并且上车轴槽(17)与第二橡胶垫(18)之间为胶粘连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，其特征在于：所述车轴第一固定块(11)通过减震垫(21)、连接板(10)和第二弹簧(9)与减震底座(4)之间构成弹性结构，且连接板(10)通过减震支柱(7)和第一弹簧(6)与减震底座(4)之间构成弹性结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，其特征在于：所述减震底座(4)通过第一螺栓(3)和滑槽(2)与底板(1)之间构成卡合结构，且减震底座(4)通过第一螺栓(3)和滑槽(2)与底板(1)之间构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置，其特征在于：所述第一螺栓(3)贯穿于减震底座(4)的内部，且减震底座(4)与底板(1)之间为活动连接。
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