CN211592769U - 一种汽车车桥装配用的支撑固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，包括支撑轨道；所述支撑轨道的一端固定安装有一个步进电机；所述一号支撑座和一个二号支撑座的顶部均固定安装有一组车桥固定架；支撑座和车桥固定架的设置，有利于提高装配精度，使用时先将与车桥对应尺寸的两个车桥固定架通过凸起嵌合安装在一号支撑座和二号支撑座的顶部并将车桥固定，在装配过程中需要移动时，控制步进电机带动螺杆旋转，螺杆旋转的同时便可通过螺纹孔带动一号支撑座在支撑轨道顶部左右滑动，同时一号支撑座与二号支撑座也会带动夹紧的车桥移动，从而改变位置进行装配，移动时更加稳定，并且更加容易控制角度和位置，降低装配难度提高装配精度。
Description
技术领域
本实用新型属于装配工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车车桥装配用的支撑固定装置。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥的装配是机械车间的常规装配项目，通常是在地面上分装，且在分装过程中往往需要在不同位置进行，因此就需要不断移动。
例如申请号为201821738868.1的专利，公开了一种车桥装配的移动支撑机构，包括底板，底板的底部两侧固定连接有万向轮，底板的顶部两侧均固定连接有第一转动座，第一转动座中心转动连接有第一连接杆，第一连接杆的一端转动连接有连接块，连接块的一侧转动连接有第二连接杆，第二连接杆的一端转动连接有第二转动座，第二转动座的顶部固定连接有工作平板，工作平板顶部两侧均固定连接有转动装置，转动装置的一端通过第一联轴器固定连接有传动轴，工作平板顶部且位于转动装置相对应位置滑动连接有支撑台，传动轴的表面与支撑台啮合连接，本实用新型涉及装配工装技术领域。该种车桥装配的移动支撑机构，解决了车桥在分装过程中需要调整不同的角度而影响装配安全和效率的问题。
基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数车桥装配固定装置，其在使用时存在以下问题：现在的车桥装配固定装置虽然在安装时可以移动来调整装配位置，但是多依靠手动推动，移动不便，而且也不容易控制移动后的角度和位置，这样在使用机械手装配时就会增加装配难度。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，以解决现在的车桥装配固定装置虽然在安装时可以移动来调整装配位置，但是多依靠手动推动，移动不便，而且也不容易控制移动后的角度和位置，这样在使用机械手装配时就会增加装配难度的问题。
本实用新型汽车车桥装配用的支撑固定装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，包括支撑轨道；所述支撑轨道的一端固定安装有一个步进电机；所述步进电机的转轴一端固定连接有一根螺杆，且螺杆嵌入支撑轨道内侧并与支撑轨道的两端活动连接；所述支撑轨道的顶部还活动安装有一个一号支撑座和一个二号支撑座，且螺杆也分别穿过一号支撑座和一个二号支撑座；所述一号支撑座和一个二号支撑座的顶部均固定安装有一组车桥固定架。
进一步的，所述一号支撑座和二号支撑座的前后两侧均固定设置有一道水平凸起，并且支撑轨道内侧也设置有两道对应的导槽。
进一步的，所述一号支撑座与螺杆嵌合的孔为对应的螺纹孔，二号支撑座上的孔为孔径大于螺杆最大直径5mm的圆孔。
进一步的，所述一号支撑座和二号支撑座的顶部均固定对称设置有四个圆柱形凸起，车桥固定架的底部也均设置有四个对应的圆槽。
进一步的，所述车桥固定架在制作时按照不同规格的车桥制作不同的尺寸，并且可通过插接安装在一号支撑座和二号支撑座顶部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
支撑座和车桥固定架的设置，有利于提高装配精度，使用时先将与车桥对应尺寸的两个车桥固定架通过凸起嵌合安装在一号支撑座和二号支撑座的顶部并将车桥固定，在装配过程中需要移动时，控制步进电机带动螺杆旋转，螺杆旋转的同时便可通过螺纹孔带动一号支撑座在支撑轨道顶部左右滑动，同时一号支撑座与二号支撑座也会带动夹紧的车桥移动，从而改变位置进行装配，移动时更加稳定，并且更加容易控制角度和位置，降低装配难度提高装配精度，而且本装置还可以更加方便的更换不同的车桥固定架来固定不同规格的车桥，使用更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的俯轴侧结构示意图。
图2是本实用新型的仰轴侧结构示意图。
图3是本实用新型支撑座的俯轴侧结构示意图。
图4是本实用新型支撑座的仰轴侧结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、步进电机；2、支撑轨道；3、螺杆；4、一号支撑座；5、二号支撑座；6、车桥固定架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，包括支撑轨道2；支撑轨道2的一端固定安装有一个步进电机1；步进电机1的转轴一端固定连接有一根螺杆3，且螺杆3嵌入支撑轨道2内侧并与支撑轨道2的两端活动连接；支撑轨道2的顶部还活动安装有一个一号支撑座4和一个二号支撑座5，且螺杆3也分别穿过一号支撑座4和一个二号支撑座5；一号支撑座4和二号支撑座5的前后两侧均固定设置有一道水平凸起，并且支撑轨道2内侧也设置有两道对应的导槽，在组装过程中需要移动时，控制步进电机1带动螺杆3旋转，螺杆3旋转的同时便可通过螺纹孔带动一号支撑座4在支撑轨道2顶部左右滑动，同时一号支撑座4与二号支撑座5也会带动夹紧的车桥移动，从而改变位置进行装配；一号支撑座4和一个二号支撑座5的顶部均固定安装有一组车桥固定架6；车桥固定架6在制作时按照不同规格的车桥制作不同的尺寸，并且可通过插接安装在一号支撑座4和二号支撑座5顶部，因此本装置便可通过更换车桥固定架6来固定不同规格的车桥，更换时也非常方便。
其中，一号支撑座4与螺杆3嵌合的孔为对应的螺纹孔，二号支撑座5上的孔为孔径大于螺杆3最大直径5mm的圆孔，在组装过程中需要移动时，控制步进电机1带动螺杆3旋转，螺杆3旋转的同时便可通过螺纹孔带动一号支撑座4在支撑轨道2顶部左右滑动，同时一号支撑座4与二号支撑座5也会带动夹紧的车桥移动，从而改变位置进行装配，因为二号支撑座5可任意滑动调节与一号支撑座4之间的距离，从而可将任意宽度的车桥固定。
其中，一号支撑座4和二号支撑座5的顶部均固定对称设置有四个圆柱形凸起，车桥固定架6的底部也均设置有四个对应的圆槽，使用本装置固定车桥时，先将与车桥对应尺寸的两个车桥固定架6通过凸起嵌合安装在一号支撑座4和二号支撑座5的顶部，然后将车桥的两端通过车桥固定架6固定即可，更换不同的车桥固定架6时也非常方便。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，使用本装置固定车桥时，先将与车桥对应尺寸的两个车桥固定架6通过凸起嵌合安装在一号支撑座4和二号支撑座5的顶部，然后将车桥的两端通过车桥固定架6固定，并且二号支撑座5可任意滑动调节与一号支撑座4之间的距离，从而可将任意宽度的车桥固定，在组装过程中需要移动时，控制步进电机1带动螺杆3旋转，螺杆3旋转的同时便可通过螺纹孔带动一号支撑座4在支撑轨道2顶部左右滑动，同时一号支撑座4与二号支撑座5也会带动夹紧的车桥移动，从而改变位置进行装配，移动时更加稳定，并且更加容易控制角度和位置，降低装配难度提高装配精度，而且本装置还可以更加方便的更换不同的车桥固定架6来固定不同规格的车桥，使用更加方便。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (4)
1.一种汽车车桥装配用的支撑固定装置，其特征在于：包括支撑轨道(2）；所述支撑轨道(2）的一端固定安装有一个步进电机(1）；所述步进电机(1）的转轴一端固定连接有一根螺杆(3），且螺杆(3）嵌入支撑轨道(2）内侧并与支撑轨道(2）的两端活动连接；所述支撑轨道(2）的顶部还活动安装有一个一号支撑座(4）和一个二号支撑座(5），且螺杆(3）也分别穿过一号支撑座(4）和二号支撑座(5）；所述一号支撑座(4）和二号支撑座(5）的顶部均固定安装有一组车桥固定架(6）。
2.如权利要求1所述汽车车桥装配用的支撑固定装置，其特征在于：所述一号支撑座(4）和二号支撑座(5）的前后两侧均固定设置有一道水平凸起，并且支撑轨道(2）内侧也设置有两道对应的导槽。
3.如权利要求1所述汽车车桥装配用的支撑固定装置，其特征在于：所述一号支撑座(4）与螺杆(3）嵌合的孔为对应的螺纹孔，二号支撑座(5）上的孔为孔径大于螺杆(3）最大直径5mm的圆孔。
4.如权利要求1所述汽车车桥装配用的支撑固定装置，其特征在于：所述一号支撑座(4）和二号支撑座(5）的顶部均固定对称设置有四个圆柱形凸起，车桥固定架(6）的底部也均设置有四个对应的圆槽。
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| CN (1) | CN211592769U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112572622A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-30 | 陈皊皊 | 一种便于调节尺寸的半挂车用车轴固定装置 |
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2019
- 2019-12-21 CN CN201922315981.XU patent/CN211592769U/zh not_active Expired - Fee Related
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